Аэроглиссеры (аэролодки)
Аэроглиссер своими руками на радиоуправлении
Самоделки и всё что с ними связано
Этот катер, который реально собрать самостоятельно, будет прекрасным подарком ребенку или подспорьем на рыбалке. В принципе, любой человек сможет собрать аэроглиссер своими руками. Единственное что — придется купить некоторые детали если их нет дома под рукой. Если дарить ребенку эту замечательную самоделку, то лучше всего использовать импеллер. Его преимущество перед пропеллером — малыш не сможет покалечить пальцы. Но тяга у импеллера достаточно малая — около г. Но если делать аэроглиссер легкий, то его вполне хватит. Если использовать в качестве двигателя импеллер, то лучше всего будет брать листы пеноплекса толщиной в 20 мм. На если его нет под рукой, то можно построить аэроглиссер своими руками из потолочки. Если аэроглиссер будет не слишком большим, можно взять листы толщиной 40 мм. Отличные показатели плавучести в совокупности с легкостью делают пеноплекс отменным материалом для этой самоделки. Для того чтобы аэроглиссер был устойчивым на воде, следует произвести балансировку посредством расположения всех деталей в особенном порядке. Так как самая тяжелая часть катера — аккумулятор. Его надо установить как можно ниже. Для этого под него можно вырезать выемку в корпусе. Но также следует иметь в виду то, что потолочка — достаточно хрупкий и тонкий материал. Поэтому надо её чем-нибудь укрепить. Для этой цели подойдет линейка обычная школьная деревянная линейка. С помощью клея или эпоксидки она закрепляется в местах, которые могут не выдержать нагрузок. После того как электрооборудование будущего катера было установлено, надо приклеить днище к корпусу. После этого можно заняться надстройками. Для того чтобы сделать надстройки на палубе будущего катера, можно воспользоваться уже готовыми чертежами, а можно попытаться сделать что-то свое. Конечно, все модели имею какие-то черты, которые их объединяют. Поэтому не стоит мудрить. Крепление под импеллер можно сделать из двух соединённых деталей пеноплекса. Для это надо вырезать прямоугольник, а в нем вырезать круг под движок, а затем полученный прямоугольник разрезать пополам. Такая конструкция позволяет сделать двигатель съемным для замены или ремонта. Для того чтобы надежно зафиксировать импеллер и не бояться, что он выскочит в любой момент, можно зафиксировать его с помощью все той же линейки и пары саморезов. Для этого она вклеивается между двумя половинками пеноплексового прямоугольника, а затем полученная конструкция склеивается и фиксируется винтами. Надстройка в виде ходовой рубки позволит укрыть электрооборудование от брызг. Крепление производится с помощью клея. Можно использовать термоклей, но если аэроглиссер будет применяться в зимнее время, то это не лучший выбор. Кроме этого в рубке придется сделать отверстия для вентиляции. Для того чтобы аэроглиссер как-то управлялся, ему надо приделать руль направления. Лучше всего подойдет тонкая потолочка. Из неё вырезается прямоугольник. Для закрепления руля можно воспользоваться каким-либо стержнем 3-х мм сечения. Катер способен передвигаться по любой поверхности, будь то снег, вода или трава. Не исключены попадания грязи и воды внутрь самоделки. Для предотвращения этого придется вооружиться спиртом, эпоксидкой и кисточкой. Так как аэроглиссер своими руками на радиоуправлении, то антенну надо спрятать в трубку из карбона. Затем надо развести эпоксидку спиртом и с помощью кисточки нанести на корабль. Это не только защитит от воды, но и сделает скольжение проще. А дополнительный плюс от покрытия эпоксидкой — аэроглиссер, своими руками сделанный, становится прочнее. Чтобы выделить свой аэроглиссер, можно озаботиться некоторыми "украшательствами" и полезными дополнениями. Баллончики с краской отлично подойдут для покраски судна, а с помощью скотча можно будет добавить что-нибудь на корпус или украсить руль. Но следует учитывать, что вес модели увеличивается, а это значит, что скорость будет ниже. Главное - не переусердствовать, потому что кораблик может просто перевернуться в воде. Кроме этого аэроглиссер можно оборудовать фонарями и светодиодными лампочками. Пенопласт обладает такими же характеристиками плавучести, что и пеноплекс. Поэтому процесс создания не сильно отличен. И в интернете не придется искать отдельно, как построить аэроглиссер своими руками. Так же как и в первом случае, можно сделать аэроглиссер своими руками чертежи катера помогут облегчить этот процесс. Или же проявить фантазию и собрать что-то свое. А для укрепления конструкции можно использовать строительный скотч. Им обматывается все днище. Деревянные линейки можно не использовать для упрочнения конструкции. Чтобы прикорм рыб стал не только простым процессом, но и увлекательным, можно использовать радиоуправляемый аэроглиссер своими руками. Для постоянного использования лучше всего делать основательный катер из пластика или фанеры хотя для этих целей больше подойдет пластик или ПВХ-панели, потому что они не гниют. Согласитесь, по сравнению с тем, что предлагают рыбацкие магазины катера от 30 тысяч рублей , это еще по-божески. Для любого заядлого рыбака такая самоделка поможет для прикормки рыбы. Обычно прикорм забрасывается рукой на определенное расстояние, катер способен упростить этот процесс. Делая аэроглиссер своими руками для рыбалки, нужно учитывать, что корм придется как-то из него опускать в воду. Для того чтобы решить эту проблему, можно пойти по пути наименьшего сопротивления — сделать открывающиеся емкости с прикормом, а к дверце привязать крепкую ниточку или леску. Когда аэроглиссер достигнет нужной точки, надо будет всего лишь дернуть за веревочку. Заядлые любители самолетов на радиоуправлении могут оказаться в затруднительной ситуации — их моделька может упасть в водоем, а достать никак не получится. Сейчас речь идет о моделях гидропланов, потому что остальные модели самолетов, скорее всего, сразу пойдут ко дну. Итак, любитель радиоуправляемой авиации попал в беду. Самолет оказался в реке. Для того чтобы его вытащить, достаточно прикрепить к корпусу аэроглиссера конец крепкой веревки. А затем с помощью катера подцепить самолет и вытащить его из воды. Жизнь Экономика Наука Авто Отдых Хай-тек Здоровье. Эта дизайнер способна придать своим волосам любую форму. Почему нельзя ставить точки в СМС-сообщениях? Люди с голубыми глазами имеют одного общего предка. Что стоит знать о котах? Самые опасные продукты на вашей кухне. Что произойдет, если делать "планку" каждый день? Чем кофе полезен для здоровья? Что происходит, когда собака облизывает лицо человека? Зачем кошки несут убитых животных домой. Главная Домашний уют Сделай сам Аэроглиссер своими руками на радиоуправлении. Подписаться Поделиться Рассказать Рекомендовать. Какие материалы понадобятся В принципе, любой человек сможет собрать аэроглиссер своими руками. Пенопласт, пеноплекс или потолочка. Провода и моторчик с пропеллером или импеллером. Чертеж хотя можно обойтись и без него. Подписаться Поделиться Рассказать Рекоммендовать. Зачем нужен крошечный карман на джинсах? Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр Кажется, молодость создана для экспериментов над внешностью и дерзких локонов. Каково быть девственницей в 30 лет? Каково, интересно, женщинам, которые не занимались сексом практически до достижения среднего возраста? Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщине Думаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. И вот 10 вещей
Тема раздела Скоростные модели, ДВС в категории Судомодели ; Глиссер, я так понимаю, от слова "глиссирование" А "глиссирование" - что-то типа скольжения И чтобы добиться максимальной скорости от аэроглиссера, Форум Справка Сообщество Опции форума Все разделы прочитаны Навигация NNTP Контакты Группы Дневники Что нового? Форум Судомодели Скоростные модели, ДВС И снова про аэроглиссеры Показано с 1 по 40 из И снова про аэроглиссеры Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему…. Глиссер, я так понимаю, от слова "глиссирование" И чтобы добиться максимальной скорости от аэроглиссера, нужно заставить его скользить по водной поверхности засчёт срыва жидкостного потока на редане Вопрос такой - как рассчитать площадь смачиваемой поверхности, необходимую для глиссирования, имея три технических характеристики: И второй вопрос - бывает ли у глиссеров килеватость? Если да, то как она влияет на вышеизложенные параметры? Спасибо большое, а можете подсказать, какой прогой открывать файлы в формате "DjVu"? У меня, кажется, на компе такая не установлена А насчет тянущего, как это реализовать ведь двигатель по чертежам смотрит носом в корму, менять чертижи означает полностью отказаться от оригинальной затеи, это как самолеты есть летающее крыло, а есть с оперением, так издесь, я вот думаю, а что если вместо двс 2,5 поставить двс 4,5. Глисер случаем не взлетит? Для изготовления корпуса великолепно подходит легкий пенопласт с обтажкой стеклом слоя на смоле. И уголь тут совершенно не нужен. Разве что усиления какие сделать. Взлетит или нет - это вопрос отношения тяги к весу модели. От площади модели в плане также многое зависит. Чем больше - тем быстрее взлетит. Площадь модельки великовата оказалась. Ну ежели каркас для такой модельки бальзовый , то и обшивку бальзой от 1,5 до 4мм делать надо. И оклеить стеклом на один слой. Только пенопласт со стеклом значительно проще. Да и по весу примерно то же получится. Если не военная тайна - зачем бальзовый набор? Для снижения веса или материал нравится? Бальза ведь влагу хорошо впитывает - то есть потребуется дополнительная обработка изнутри Радуга 7 далеко не лучший выбор. Без доработок редкий экземпляр вообще работает, и вибрация такая, что кордовые авиамодели в воздухе разваливались. Но из него клеят под давлением обычно в матрицах и с полиэфиркой! Забыл указать ещё под температурой для лучшей пропитки слоёв. Подскажите, что это за штуки и собственно зачем они нужны? То что у них изменяется угол наклона - это видно. Возможно это поддержка от опрокидывания или нечто похожее Бывают управляемые как правило на гоночных катерах для изменения ходового дифферента в зависимости от направления ветра, волнения и изменения центровки по мере расходования топлива и постоянные на прогулочных катерах и лодках для облегчения выхода на режим глиссирования. В этом случае это вынужденная мера в случае перегруза или ошибки в проектировании. Возможны варианты между этими крайними случаями. Иногда их заменяют "подпорным клином" в кормовой части днища у транца. Очень приятно слашать здоровую критику Про скорость, плоскодонки и применение транцевых плит на конкретной желтенькой модельке я не заявляю, а утверждаю, не только и не столько как обладатель сего аппарата далеко не первого в данном направлении , но и как единственный конструктор и изготовитель этого самого акваплана. Заранее хотелось бы ответить на вопрос о замере скорости, который предвижу. Скорость аппарата достаточно легко оценить любому человеку, который не первый год занимается каким либо моделизмом, в котором продукт творческой и инженерной мысли способен самостоятельно перемещаться в пространстве с какой-либо скоростью величину V каждый определяет сам. Мерную милю не проходили - истинный результат в данном случае интересовал гораздо меньше, чем качественная оценка поведения модели на ходу. Возвращаясь к моделям аэроглиссеров. Эти модели вынужденно сочетают в себе несочетаемое: Площадь, по сути, необходима только для предотвращения забрызгивания воздушного винта и мотора на всех режимах движения. Без этой площади модель слишком часто встает с залитым двигателем после слишком резвого поворота. Но именно эта площадь поднимает модель при самых незначительных углах атаки в воздух. Все ухищрения по предотвращению взлета вытекают в результате в то, что для удержания модели с тяговооруженностью больше 1 в присутствии существенной аэродинамической силы необходимо: Все это только мое личное мнение, никому не навязываемое и т. Если не прав, то поправьте пожалуйста. Вот если кто выскажется по этим пунктам, то, вероятно, тема получет качественно новое продожение Больше скорость, лучше отдых! Катамаран - хороший выход на режим глиссирования. Довольно неплохая маневренность, полетами конечно не балует 3-х точка вот здесь, пожалуй, можно полетать Давайте поэкспериментируем, для начала, что нам нужно: Как обеспечить такой баланс хорошее поведение, как на воде, так и в полете, при волнении или на зеркальной поверхности? Определенно задача не из простых, для глиссера, центр тяжести должен быть смещен как можно ниже для обеспечения удачного приводнения. Обводы такого глиссера недолжны оказывать никого сопротивления встречному потоку, т. Это всего лишь мое мнение при проектировании экспериментальной модели. Честно говоря не вижу эту схему особо привлекательной т. Технология действительно устарелая, хотя сама идея заслуживает больших похвал, боюсь что при больших скоростях при соприкосновении лыжи с волной приведет довольно к серьезным последствиям, думаю примерная схема глиссера должна выглядеть так из этой схемы есть что подчеркнуть для себя при проектировании, из этой схемы есть что подчеркнуть для себя при проектировании,. Вот с ДВС - брызги, звук, мощный выхлоп ароматный - мечта! Возвращаясь к быстрым моделям - в эти выходные гоняли плоскодонку под МДС 3. Из-за оттепелей снег покрылся отличной корочкой, не поле, а мечта конькобежца. Особенно хороши были прыжки на заведомо неровной поверхности, эдакое продоление бездорожья Так вот, с большим прискорбием для себя отметили, что на почти идеальной поверхности и даже с таким поганеньким винтиком моделька то и норовила взлететь. Особенно удачные попытки были при быстрых разворотах с боковым ветром. В конце концов взлетела, только не против ветра, как ожидалось, а в далеко не самом крутом повороте Вобщем, если кому интересно про аэросани, давите модель вниз, давите всеми способами, и наилучший, судя по всему, это выкашивать мотор на град вниз. Возможно, особо шутрым моделям понадобится вообще корпус с клиновидным профилем. И еще про подрезы - лучше всего, сугубо наше мнение, делать регулируемые по вылету подрезы из листового материала толщиной мм, возможно Д16 или стеклотекстолит. Попробуем также управляемый аэродинамический стабилизатор Никак не мог выбрать на чье письмо сделать "ответить" Хочу поделиться некоторым опытом эксплуатации своего глиссера Как и ожидалось, практика внесла коррективы в конструкцию. По первому варианту ездила совсем никак. Проблема была в том, что бак стоял слишком низко средний уровень топлива на уровне жиклера. Переделал весь пилон целиком - теперь дно бака на уровне жиклера. Как у всех "gator" -ов. Вырезы "для облегчения" в "крыльях" тоже оказались слабым местом - нафиг не нужны. Сломались в первый же заезд. Оказалось, что если обратить внимание на направление волокон на фанере, то деталька может получиться в разы прочнее Носится - просто нереально! Первые разы пускал на дороге между дач. Трудно рулить на скорости - учень "острое" управление. Несколько раз улетал в канавы. Если обходилось без переворотом, то вообще без проблем. Достаешь ее оттуда и дальше помчали. Трудно понять на достаточном удалении - работает ли еще мотор - не слышно. Один раз, улетев в канаву, перевернулась, таки. Достал, смотрю - как живая. Вроде все на месте Пока шел обратно заводиться, понял, что кое-чего, все-таки, не хватает Снесло контакт у свечки Как такое могло случиться - умом не растяжимо Полно всяких более выступающих частей, чем свечка Самое страшное, что нету ни тормозов ни заднего хода Один раз, так так хряпнулся об берег, что движек продолжил самостоятельный полет вместе с пилоном Самая чума была когда все уже замерзло, но снега еще не навалило. Гонял по льду пруда Особенно разгоняться нельзя - сразу делает кульбит через нос - взлетает. Движек еще успевает ее "довернуть" вдоль продольной оси Выглядит прикольно, но не всегда хорошо заканчивается Больше всего понравилось гонять по полю, полностью заваленному снегом и "выдутым" ветром. Особенно если встала метрах в стах, хотя-бы Хоть лыжи с собой бери или снегоступы, там, какие-нить МДС мой порадовал меня своей работой. После того, как я его настроил, таки Заводится максимум с пятого рывка. В морозы пользовал подогрев картера перед пуском схемка с этого сайта. Забил ему ребра на рубашке проволокой медной, чтобы не переохлаждался. Посмотрев на величину тяги у движка, хочется сделать теперь, что-нибуть вроде экраноплана, чтобы летало, но "низЭнько" Думаю, на воде ее будет просто не остановить. По льду едет уже на холостых Вот бы еще реверс тяги придумать или тормоз Направо "лодка" поворачивает значительно резвее, чем "налево". Воздушные рули, как уже писал выше, слишком эффективны на больших оборотах, и совсем не работают на малых, естесственно. Последний раз катался в снегопад. Думаю из-за этого у двигателя постоянно были "провалы" мощности. Ручку газа от себя, а он "захлебывается". Постоишь, погазуешь на малых, вроде раскочегаривается. Еще заметил, что, если уровень топлива в баке ниже половины, при прыжках на кочках трубка с грузиком начинает хватать воздух Соответственно, имеем проблемы с тягой. Видел у ветолетчиков маленький "промежуточный" бачек, ИМХО от этих проблем лекарство Наконец то aquarius написал о своем опыте, а то по осени много писали, и к концу зимы казалось что все напрасно А теперь есть еще один опытный человек, у которого тоже модели летают, а не ползают. С удовольствием прочитал ваш отчет. По поводу системы питания - на наших моделях бак всегда самопальный паяный, так проще, экономит финансы и позволяет вписать бак куда угодно. Заборник топлива выполняется на нижней плоскости бака, ближе к моторчику. В идеале - в баке снизу пробивается дырдочка диаметром около мм и на это место напаивается верхняя часть подходящего мощного транзистора с заранее подготовленным отверстием под латунную трубочку получается наподобие башни с пушкой только вверх ногами. Никаких сбоев ни при каких режимах и кочках за такой системой питания замечено не было. А роль промежуточного бачка не плохо выполняет топливный фильтр По избыточной управляемости - адреналин еще тот! Было бы хорошо увидеть фото итоговой версии вашей модели Похожие темы И снова снова аэроглиссер от Boroda в разделе Судомодели. И снова про кривые руки от mrcreo в разделе Мини-Z и меньше. И снова про турбину от Wit в разделе Турбореактивные модели, турбины. И снова про спур от Dinamitxxl в разделе Авто Off-Road. И снова про водомет Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Результаты работы выносимые на защиту
Главной чертой отличающей административно правовой метод
Сущность и значение конституции
Как оформлять письмо на русском
Курица состав белки жиры углеводы