Федеральные нормы и правила по неразрушающему контролю - ФЕДЕРАЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ, ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ НА ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТАХ , ПРИКАЗ №490 от 21 ноября 2016г.
Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения". Сравнительный анализ правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения. В соответствии с пунктом 5. Утвердить прилагаемые Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения". Признать не подлежащими применению следующие постановления Федерального горного и промышленного надзора России: Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 31 декабря года, регистрационный N Настоящие Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" далее - ФНП разработаны в соответствии с Федеральным законом от 21 июля года N ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 30, ст. ФНП устанавливают необходимые требования к: Положения настоящих ФНП распространяются на организации независимо от их организационно-правовых форм, а также индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности ОПО, на которых используются ПС, на территории Российской Федерации и на иных территориях, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права. Абзац в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Требования настоящих ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых применяются следующие ПС и оборудование, используемое совместно с ПС: Самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники вышки осуществляют грузоподъемные операции только на специально подготовленных для этих целей площадках, при этом крановые, крано-манипуляторные установки и подъемные установки подъемников вышек стационарно закреплены на шасси или раме. В процессе производства работ самоходные краны, краны-манипуляторы и подъемники вышки , независимо от их возможности перемещения, следует относить к стационарно установленным грузоподъемным механизмам. Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Требования настоящих ФНП не распространяются на обеспечение безопасности объектов, на которых используются следующие ПС: Абзац исключен с 5 июня года - приказ Ростехнадзора от 12 апреля года N Пункт в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Указанные соответствия должны соблюдаться во всем диапазоне температур рабочего и нерабочего состояний, а также с учетом внешних воздействий, например воздействия от взрывопожароопасных и химически агрессивных сред, нагрузок от ветра для ветрового района установки , снега и льда для ПС, установленных на открытом воздухе и возможных нагрузок от сейсмических воздействий для ПС, установленных в сейсмически активных районах ; Подпункт в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Деятельность по монтажу демонтажу , наладке, ремонту, реконструкции или модернизации ПС в процессе эксплуатации ОПО осуществляют специализированные организации, имеющие статус юридического лица и организационную форму, соответствующую требованиям законодательства Российской Федерации, а также индивидуальные предприниматели далее - специализированные организации. Конкретный перечень требований данного раздела ФНП к специализированной организации определяется номенклатурой ПС и технологическими процессами, заявленными специализированной организацией для своей последующей деятельности. Изменения конструкции ПС и или его оборудования, возникающие при их ремонте, реконструкции или модернизации, должны проводиться в соответствии с требованиями Федерального закона от 27 декабря года N ФЗ "О техническом регулировании" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 52, ст. Структура управления в специализированной организации должна обеспечивать каждому работнику конкретную сферу деятельности и пределы его полномочий. Распределение ответственности работников организации должно быть определено в положении о контроле соблюдения технологических процессов специализированной организации. Технологическая подготовка производства и производственный процесс в специализированной организации должны исключать использование материалов и изделий, на которые отсутствуют сертификаты, паспорта и другие документы, подтверждающие их качество. Специализированная организация должна располагать необходимыми материалами, комплектующими изделиями, инструментом, приспособлениями, оборудованием, обеспечивающими возможность выполнения заявленных видов работ. Для обеспечения технологических процессов выполнения работ по монтажу демонтажу , наладке, ремонту, реконструкции и модернизации в процессе эксплуатации, установленных с учетом руководства инструкции по эксплуатации ПС, эксплуатационных документов входящего в его состав оборудования при наличии этих документов , специализированная организация в зависимости от осуществляемых видов деятельности должна иметь: Для выполнения работ по неразрушающему контролю специализированная организация должна иметь или привлекать на договорной основе аттестованную лабораторию, в том числе если монтаж, ремонт, реконструкция или модернизация выполняются с применением сварки;. Используемые технологии сварки должны быть аттестованы в установленном порядке;. Средства измерений, используемые в процессе испытаний ПС, должны быть поверены или калиброваны в установленном порядке. Работники специалисты, имеющие высшее или среднее специальное образование, и персонал - лица рабочих профессий основных служб организации, непосредственно занятые на выполнении работ по монтажу демонтажу , наладке либо ремонту, реконструкции или модернизации в процессе эксплуатации, должны отвечать следующим требованиям: Работы на регистраторах, ограничителях и указателях должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей разработчиков , изложенным в эксплуатационных документах ПС, регистраторов, ограничителей и указателей. Работы по техническому обслуживанию, замене, ремонту и наладке ограничителей рабочих движений и блокировок, где используются концевые выключатели электромеханического типа, допускается выполнять квалифицированным работникам организации, эксплуатирующей ПС. Работы на системах дистанционного управления радиоуправления ПС должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей разработчиков , изложенным в эксплуатационных документах на ПС и системы дистанционного управления. Организация индивидуальный предприниматель , эксплуатирующая ОПО с ПС без выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или модернизации далее - эксплуатирующая организация , должна соблюдать требования руководств инструкций по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования: Не эксплуатировать ПС с отступлениями от регламентированных размеров между ПС и посадочными лестницами, и площадками, строительными конструкциями, оборудованием, другими ПС, штабелями грузов, траншей, котлованов и ограничений, установленных в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Не допускать эксплуатацию ПС на площадках и или подкрановых строительных конструкциях, нагрузочные характеристики которых менее нагрузок от ПС с грузом, указанных в паспорте и руководстве инструкции по эксплуатации ПС; Подпункт в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N В организациях, где производство работ с применением ПС выполняется на одном участке цехе , разрешается одному специалисту совмещать обязанности ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии и за безопасное производство работ;. Подпункт в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту, реконструкции ПС, находящихся у нее в эксплуатации, она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов настоящих ФНП. При эксплуатации ПС эксплуатирующая организация обязана: При отсутствии в эксплуатационных документах регистраторов указаний о сроках считывания данных выполнять такие операции не реже одного раза в шесть месяцев; Подпункт в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Работники ОПО, непосредственно занимающиеся эксплуатацией ПС, должны соответствовать следующим требованиям: Наименование в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по монтажу демонтажу ПС должен соответствовать требованиям пунктов настоящих ФНП, конкретному монтируемому ПС, составу работ, предусмотренному руководством инструкцией по эксплуатации ПС, а также иным эксплуатационным документам ПС или разработанному технологическому регламенту на монтаж демонтаж в случае отсутствия такового в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении монтажа ПС, до начала работы должны быть осмотрены и соответствовать их эксплуатационным документам. Набор инструментов и приборов, необходимых для монтажа ограничителей, указателей и регистраторов параметров, определяют работники, выполняющие их монтаж, они же несут ответственность за качество выполненных работ. Монтаж ограничителей, указателей и регистраторов параметров на уже изготовленных и находящихся в эксплуатации ПС должен выполняться работниками специализированных организаций в соответствии с требованиями, установленными разработчиками или изготовителями указанных приборов, а также с учетом конструктивных особенностей и назначения ПС. Организации и их работники, выполняющие работы по монтажу демонтажу , наладке, должны соответствовать требованиям, изложенным в пунктах настоящих ФНП. Перед выполнением работ все работники, выполняющие работы по монтажу демонтажу и наладке, должны быть ознакомлены с рабочими процедурами характеристикой работ , должностными и производственными инструкциями. Работники, выполняющие работы по монтажу демонтажу , должны быть ознакомлены с руководством инструкцией по монтажу, регламентирующим порядок операций, а также технологическим регламентом ППР или ТК на монтаж при наличии и дополнительными требованиями промышленной безопасности всего комплекса работ, связанных с монтажом демонтажем либо наладкой конкретного ПС. Площадка для монтажа ПС, производства сборочных и монтажных работ должна соответствовать руководству инструкции по монтажу ПС, а также технологическому регламенту на монтаж при наличии. Зона монтажной площадки должна быть ограждена по периметру, а на ограждениях вывешены знаки безопасности и таблички. Если на монтажной площадке имеются действующие переходы проезды и выходы из прилегающих зданий, то во время проведения монтажных работ данные проходы проезды и выходы должны быть закрыты или оборудованы средствами, обеспечивающими безопасность козырьками, галереями. Фундамент под установку ПС или рельсовый путь для ПС на рельсовом ходу должен соответствовать проекту. Указанное соответствие должно подтверждаться актом сдачи-приемки монтажного участка пути или актом сдачи-приемки рельсового пути под монтаж, если к проведению монтажа путь монтировался на всю рабочую длину. Акт сдачи-приемки должен включать результаты планово-высотной съемки пути и измерения сопротивления заземления, соответственно, на монтажном участке или на всем пути в целом. В случае установки ПС на фундаменте его соответствие проекту подтверждается актом освидетельствования скрытых работ. Установка ПС выполняется в соответствии с требованиями руководства инструкции по эксплуатации ПС и требованиями пунктов настоящих ФНП. Монтируемое ПС должно соответствовать параметрам, указанным в эксплуатационной документации, а также требованиям настоящего раздела. Если противовес и балласт для ПС изготовлены эксплуатирующей организацией, то должен быть представлен акт об их приемке с указанием фактической массы. Для ПС, в процессе монтажа которых производится их крепление к строящемуся объекту например, приставных башенных кранов к строящемуся зданию , конструкции креплений должны соответствовать требованиям, установленным в эксплуатационной документации в том числе расчету , и требованиям пунктов настоящих ФНП. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ на монтаже с применением ПС должно соответствовать требованиям руководства инструкции по монтажу ПС. Во время подъема и перемещения монтируемых элементов ПС запрещается находиться людям на них, в люльках и иных приспособлениях, навешенных на поднимаемые и монтируемые элементы. Для обеспечения электробезопасности на монтажной площадке и при выполнении наладочных работ необходимо: Необходимость предварительного выполнения работ по заземлению определяется в соответствии с требованиями по электробезопасности. Погрузочно-разгрузочные работы при выполнении монтажа ПС должны соответствовать регламенту, приведенному в руководстве инструкции по эксплуатации ПС, или технологическому регламенту на монтаж при наличии и выполняться под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. При этом до начала выполнения работ должен быть проведен инструктаж работников, непосредственно участвующих в монтаже ПС. Монтаж ПС производится в технологической последовательности, указанной в следующих документах: При внесении изменений в технологический регламент в процессе монтажа они должны разрабатываться организацией, отвечающей за выполнение работ, с подготовкой соответствующих исполнительных документов чертежей, схем и описаний. При этом ответственность за промышленную безопасность внесенных изменений и их последующую реализацию в процессе монтажа несут организация, индивидуальный предприниматель, отвечающие за выполнение работ. В технологическом регламенте на монтаж для ПС, занятых на строительно-монтажных или других временных работах, отдельно должны быть определены требования к промышленной безопасности демонтажа, учитывающие возможные изменения условий работы в процессе возведения объекта. Технологический регламент на демонтаж допускается разрабатывать отдельно. При проведении монтажных демонтажных и наладочных работ должны соблюдаться следующие организационные требования: Работникам, связанным с монтажом демонтажем , запрещается находиться в кабине машиниста, на металлоконструкциях ПС, а также внутри них и в опасной зоне если это не оговорено специально в эксплуатационной документации ПС ; Подпункт в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N На надземные рельсовые пути персонал должен подниматься по стационарным лестницам, закрепленным к колоннам или конструкциям строений, а перемещение вдоль пути осуществлять согласно инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации, где выполняются монтаж и или наладка ПС;. Сборку и соединение отдельных сборочных единиц ПС выполняют согласно требованиям руководства инструкции по эксплуатации и другой эксплуатационной документации ПС. Крупногабаритные сборочные единицы ПС укладывают на место последующего монтажа с применением грузоподъемных механизмов, при этом положение стыкуемых элементов по высоте регулируют в соответствии с требованиями руководства инструкции по эксплуатации ПС. Фактическая несоосность непараллельность стыкуемых сборочных единиц не должна превышать величин соответствующих допусков, приведенных в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Сборку и монтаж металлоконструкций самомонтируемых козловых и башенных кранов выполняют на участке подготовленного наземного рельсового пути согласно указаниям, приведенным в руководстве инструкции по монтажу данных ПС. До соединения отдельных сборочных единиц ПС необходимо убедиться, что их положение устойчиво и последующие операции сборки не приведут к их сползанию, падению и травмированию работника. Полумосты мостовых кранов, устанавливаемые для последующего соединения на надземный рельсовый путь, должны быть предварительно закреплены. Сварку отдельных элементов при монтаже ПС, если она предусмотрена, выполняют согласно указаниям руководства инструкции по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве инструкции по эксплуатации монтажу ПС требований к объемам и методам контроля качества сварных соединений их следует назначать согласно указаниям пунктов настоящих ФНП. По завершении работ, связанных с монтажом металлоконструкций ПС в том числе грузовой тележки, при ее наличии , выполняется запасовка грузовых канатов, наладка тормозов, ограничителей, указателей и регистраторов параметров см. По окончании указанных работ осуществляется наладка системы управления ПС в целом. Для ПС, имеющих электро-, пневмо- или гидравлический привод, выполняют комплекс монтажных и наладочных работ, необходимых для обеспечения работоспособности и требований безопасности указанных устройств, приведенный в эксплуатационных документах ПС и этих устройств. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей осуществляются их разработчиками, изготовителями, изготовителями ПС, а также специализированными организациями. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей в составе ПС должны выполняться в соответствии с их эксплуатационными документами, а также эксплуатационными документами ПС. При отсутствии в эксплуатационных документах необходимых указаний монтаж следует проводить по проекту разработчика или изготовителя регистраторов, ограничителей и указателей ПС либо по проекту, разработанному специализированной организацией, при этом установка указанных устройств приборов не должна влиять на прочностные и функциональные показатели ПС. Ответственность за нарушение требований по монтажу и наладке несет организация, смонтировавшая ограничитель, указатель или регистратор на ПС. Ограничители, указатели и регистраторы, а также их составные части должны устанавливаться в доступных для осмотра и обслуживания местах, защищенных от внешних воздействий. Информационные табло элементы визуального контроля указателей, ограничителей и регистраторов должны быть установлены в поле зрения крановщика оператора , при этом их присутствие не должно затруднять управление ПС и наблюдение за грузозахватным органом и грузом. После монтажа или реконструкции ограничителя, указателя или регистратора проводятся наладка и проверка его работоспособности с подтверждением соответствия его характеристик паспортным данным. Проверку проводит комиссия с участием представителей организации, выполнившей указанные работы и эксплуатирующей организации. Результаты работы оформляются актом, который утверждает эксплуатирующая организация. При перестановке ограничителя или указателя со встроенным регистратором либо автономного регистратора на другое ПС должно быть осуществлено обновление информации такого регистратора. При перестановке замене ограничителя или указателя со встроенным регистратором либо автономного регистратора оформляется акт с внесением данных по ранее наработанным параметрам ПС на день оформления акта. Данный акт должен храниться вместе с паспортом ПС. Отметки о монтаже и наладке ограничителя, указателя и регистратора должны быть внесены в паспорт ПС либо в паспорт ограничителя, указателя или регистратора, являющийся неотъемлемой частью паспорта ПС, с приложением акта выполненных работ. После монтажа, наладки, реконструкции или модернизации регистратора, ограничителя и указателя они должны быть опломбированы установлена защита от несанкционированного доступа в соответствии с указаниями эксплуатационной документации организацией, выполнившей эти работы. Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется. Ответственность за работоспособность ограничителя, указателя и регистратора в процессе их эксплуатации на ПС после оформления акта о завершении монтажа несет эксплуатирующая организация. Монтаж и наладка системы дистанционного управления радиоуправления ПС осуществляются по эксплуатационной документации на ПС и документации изготовителя системы дистанционного управления радиоуправления. При отсутствии документации изготовителя системы дистанционного управления радиоуправления допускается производить монтаж и наладку систем по документации, разработанной специализированной организацией. Документация, используемая при монтаже и наладке системы дистанционного управления радиоуправления ПС, должна быть приложена к паспорту ПС. Монтаж и наладка системы дистанционного управления радиоуправления ПС должны быть выполнены с учетом того, что любой отказ поломка любой составной части системы дистанционного управления радиоуправления не должен приводить к аварии ПС, его частей и падению груза. По окончании монтажа и наладки системы дистанционного управления радиоуправления должна быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе ПС в режиме дистанционного управления радиоуправления в соответствии с инструкцией изготовителя системы дистанционного, радиоуправления с участием представителей эксплуатирующей организации и организации, производившей монтаж системы дистанционного управления радиоуправления. При получении положительных результатов проверки для ПС, подлежащих учету, согласно пункту настоящих ФНП необходимо выполнить требования, изложенные в пунктах настоящих ФНП. При переводе кранов мостового типа и консольных кранов грузоподъемностью до 10 т включительно на дистанционное управление радиоуправление они подлежат снятию с учета в органах Ростехнадзора при условии демонтажа кабины управления. Обслуживание систем дистанционного управления радиоуправления при эксплуатации ПС следует выполнять согласно инструкции, разработанной изготовителем системы дистанционного управления радиоуправления ПС. Контроль качества монтажа и наладки должен быть подтвержден актом смонтированного ПС, в котором должно утверждаться, что ПС смонтировано в соответствии с руководством инструкцией по эксплуатации, эксплуатационными документами входящего в его состав оборудования при наличии этих документов , технологическим регламентом при его наличии , требованиями настоящих ФНП и допущено после завершения наладки к постановке на учет кроме ПС, не подлежащих постановке на учет согласно пункту настоящих ФНП и последующему пуску в работу. При этом к акту должны быть приложены: Организация, выполнившая монтаж и наладку ПС с нарушениями требований руководства инструкции по эксплуатации ПС, а также требований настоящих ФНП, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством. Ответственность за приведение в соответствие ПС, изготовленного по ранее разработанным проектам и не оборудованного ограничителями, указателями и регистраторами, необходимыми для обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, либо продолжение эксплуатации ПС со снижением его паспортных показателей назначения например, грузоподъемности, скоростей механизмов возлагается на эксплуатирующую организацию. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации ПС должен соответствовать требованиям пунктов настоящих ФНП, конкретному типу и конструкции ПС, а также составу работ, предусмотренному для приведения ПС в последующее работоспособное состояние. При выборе оборудования необходимо использовать указания по ремонту, а также требования к составу работ, приведенные в руководстве инструкции по эксплуатации данного ПС. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении ремонта, реконструкции ПС, до начала работы должны быть осмотрены и соответствовать их эксплуатационным документам. Набор инструментов и приборов, необходимых для ремонта, реконструкции ограничителей, указателей и регистраторов параметров, определяют работники организаций, выполняющие указанные работы с учетом указаний в эксплуатационных документах. Материал сталь , применяемый для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС, по механическим свойствам и химическому составу должен соответствовать исходному материалу стали ремонтируемого элемента, указанному в паспорте ПС. В случае отсутствия нужной марки стали разрешается применить ее аналог. Выбор аналога материала стали , а также сварочных материалов для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС должен производиться с учетом механических свойств, химического состава, свариваемости с ремонтируемым элементом, а также с учетом нижних предельных значений температуры окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний ПС и степени агрессивности окружающей среды, в которой эксплуатируется ПС. Качество материала стали , применяемого при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, должно быть подтверждено сертификатом изготовителя материала стали. Выбор сварочных материалов для сварки двух различных по свойствам сталей определяется сталью, имеющей более высокие механические свойства. При приемке металлопроката для выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации металлоконструкций ПС специализированной организации следует проверить: При наличии отклонений от указанных требований бракованная партия металлопроката не должна отправляться на склад и использоваться при последующих работах. Металлопрокат, прошедший приемку, должен быть отправлен на хранение в соответствии с порядком инструкцией , принятым в специализированной организации. Места и порядок хранения металлопроката, принятые в организации, должны быть доведены до сведения каждого работника организации. Хранить металлопрокат следует в помещениях оборудованных складов. Допускается временное хранение в течение 3 месяцев с момента поставки проката на специально оборудованных местах стеллажах на открытом воздухе. Стальной прокат перед подачей в производство должен быть проверен на соответствие сопроводительной документации, очищен от поверхностной коррозии, влаги, снега, льда, масла и других загрязнений, если временно хранился на открытом воздухе, согласно указаниям пункта 71 настоящих ФНП. Правку стального проката при необходимости в зависимости от профиля следует выполнять на листоправильных, сортоправильных машинах или прессах в холодном состоянии. Разрешается правка стали местным нагревом по технологии, разработанной специализированной организацией. Предельные допустимые значения прогибов проката после правки должны соответствовать требованиям технических условий далее - ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. Торцы деталей из профильного металлопроката независимо от способа обработки не должны иметь трещин, а также заусенцев и завалов более 1 миллиметра. Резку листового металлопроката следует выполнять по разработанной технологии и принятой в специализированной организации. При ремонте, реконструкции или модернизации элементов металлоконструкций ПС следует применять виды электросварки, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и обеспечивающие требуемое качество сварных соединений. Работы по сварке должны выполняться работниками специализированных организаций, прошедших процедуры проверки готовности к применению технологий сварки, в соответствии с законодательством Российской Федерации. Для ПС, изготовленных из высокопрочных сталей с пределом текучести МПа и выше , ремонт элементов металлических конструкций с применением сварки должен выполняться только в закрытых помещениях. Специализированным организациям, не аттестованным на выполнение сварки высокопрочных сталей, выполнение указанных работ запрещается. Контроль качества ремонтных сварных соединений должен проводиться в рамках положения о контроле соблюдения технологических процессов, разработанного в специализированной организации, согласно требованиям пункта 14 настоящих ФНП. Объемы контроля должны обеспечивать качество выполненных сварочных работ. Визуальный контроль и измерение стыковых сварных соединений расчетных элементов должны производиться по всей протяженности соединения. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра, осмотр и измерение производятся только с наружной стороны. Контроль сварных соединений отремонтированных расчетных элементов металлоконструкций проводят только после устранения дефектов, выявленных при визуальном контроле. При составлении рабочей процедуры неразрушающего контроля объем выполнения последнего назначают с учетом типа сварного соединения и прочностных свойств металлоконструкций. Перед проведением неразрушающего контроля соответствующие участки сварного соединения должны быть промаркированы, чтобы их можно было идентифицировать. При этом обязательному радиографическому или ультразвуковому контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел. Контроль стыковых сварных соединений радиографическим или ультразвуковым методом должен выполняться в соответствии с ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, разработанным специализированной организацией. При этом суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается специализированной организацией в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и должна составлять не менее: Ремонтные сварные соединения элементов металлоконструкций из высокопрочных сталей подвергают - процентному неразрушающему контролю. Применение капиллярного контроля сварных швов кроме стыковых устанавливается специализированной организацией в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. В сварных соединениях элементов металлоконструкций после выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС при визуальном контроле или по результатам иных видов неразрушающего контроля не допускаются следующие дефекты, браковочные признаки которых превышают величины, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию: При применении физических методов неразрушающего контроля например, ультразвукового нормы браковки должны учитывать характер получаемой дефектоскопической информации и выражаться в эквивалентных площадях дефектов, размерах индикаторных следов. В таких случаях нормы браковки дефектов сварных швов должны быть приведены в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. Качество ремонтных сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных в эксплуатационной документации, пункта 80 настоящих ФНП или ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов ремонтных сварных соединений неразрушающему контролю должно быть подвергнуто все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, должны быть исправлены с последующим подтверждением качества соединения. Повторная сварка повторение ремонтных сварных швов на одном и том же участке более двух раз запрещена. Проведение плановых ремонтов должно осуществляться после наработки определенного числа машино-часов циклов или через установленный интервал времени, которые устанавливаются руководством инструкцией по эксплуатации ПС. Для обеспечения нормальной эксплуатации ПС должны своевременно, в соответствии с требованиями, установленными в руководстве инструкции по эксплуатации, подвергаться текущим и капитальному ремонтам, обеспечивающим поддержание ПС в работоспособном состоянии. При выполнении капитального или капитально-восстановительного ремонта, для определения объема работ по восстановлению и замене выполняются полная разборка всех ремонтно - пригодных механизмов и соединений, предусмотренных руководством инструкцией по эксплуатации ПС, их дефектация в том числе с обязательным применением неразрушающего контроля с восстановлением или заменой изношенных элементов. Специализированная организация при отсутствии требований в эксплуатационной документации на ПС должна руководствоваться собственными ТУ на капитальный и капитально-восстановительный ремонт, в которых указано, какие части, компоненты или оборудование ПС должны проверяться во время соответствующих ремонтов, какими методами и в каких случаях они должны быть заменены. При отсутствии указанных требований могут быть использованы браковочные признаки, приведенные в пункте 80 настоящих ФНП. Если в руководстве инструкции по эксплуатации ПС указано, что при достижении определенной наработки должна выполняться замена отдельных элементов или сборочных единиц, такая замена обязательна, даже если никакого видимого повреждения на них не обнаружено. Срок продления эксплуатации ПС после выполнения капитально-восстановительного и полнокомплектного ремонта устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности. Информация размещена на официальном сайте Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору: Оборудование кранов данными ограничителями не требуется, если их грузоподъемность после реконструкции не превышает 50 процентов паспортной грузоподъемности крана. Краны, в зоне работы которых находятся производственные или другие помещения, оснащать грузовым электромагнитом запрещается. Ремонт ограничителей, указателей и регистраторов осуществляют изготовители ПС при наличии обученных специалистов и персонала на данные виды работ , изготовители ограничителей и указателей, их сервисные организации сервисные центры , а также специализированные организации при наличии обученного персонала на данные виды работ. Ремонт должен выполняться в объеме и последовательности, установленных в эксплуатационных документах ограничителей, указателей и регистраторов. Если указания по ремонту отсутствуют в эксплуатационных документах и не могут быть предоставлены разработчиками и изготовителями ограничителей, указателей и регистраторов, то ремонтную документацию разрабатывают специализированные организации, отвечающие требованиям пункта 21 настоящих ФНП, при этом они несут ответственность за качество выполненных работ. Ремонт осуществляется при возникновении неисправностей ограничителей, указателей и регистраторов или при реализации графика планово-предупредительного ремонта, установленного эксплуатирующей организацией. Техническое обслуживание ограничителей, указателей и регистраторов осуществляется в соответствии с их эксплуатационной документацией. После ремонта регистратора, ограничителя, указателя или их отдельных узлов проводятся настройка регулировка , проверка работоспособности и их опломбирование в соответствии с указаниями эксплуатационной документации. Ремонт регистратора параметров работы не должен приводить к потере информации долговременного хранения. В случае невозможности восстановления этой информации специализированной организацией должна быть сделана соответствующая запись в паспорте ПС. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора установка прибора иного типа осуществляется с учетом требований пунктов 87 и 88 настоящих ФНП. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора путем внесения изменений разрешается по документации разработчика или изготовителя ограничителя, указателя или регистратора и при наличи согласования с изготовителем ПС. В случае, когда изготовителя ПС установить невозможно, реконструкция или модернизация должна быть выполнена по проекту специализированной организации, отвечающей требованиям пункта 21 настоящих ФНП. По решению эксплуатирующей организации на основании требований технологического процесса или заключения изготовителя ПС может производиться корректировка программного обеспечения ограничителей, указателей и регистраторов для ограничения проектных рабочих параметров и характеристик ПС например, в случаях, указанных в пункте 64 настоящих ФНП. Установка нового программного обеспечения выполняется работниками изготовителя ограничителя, указателя, регистратора, а также работниками специализированных организаций. О выполненном программировании делается запись в паспорте регистратора, ограничителя, указателя с приложением документа, на основании которого проведена корректировка программного обеспечения. После проведения реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора установки прибора иного типа организацией, выполнившей работы, должны быть внесены изменения в паспорт и руководство по эксплуатации ПС, а также в паспорт и руководство по эксплуатации ограничителя, указателя или регистратора при их наличии. Разрешение на пуск ПС в работу после окончания ремонта, реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора дает специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии. Конструкторская документация, используемая при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, а также итоговая документация по результатам выполненных работ должна включать ремонтные рабочие чертежи и, при необходимости, описание последовательности работ и выполнения ответственных операций. Организация, выполняющая ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, должна выполнять указанные работы согласно разработанным ТУ, если указанные требования отсутствуют в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. В случае применения сварки ТУ должны быть разработаны с учетом пунктов настоящих ФНП и содержать указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений, а также порядок приемки из ремонта отдельных узлов и готовых изделий. На ремонтных чертежах элементов металлоконструкции ПС должны быть указаны: Контроль соблюдения специализированной организацией требований ТУ, ремонтных чертежей и технологии производства ремонтных работ должен осуществляться службой отдела технического контроля далее - ОТК специализированной организации, выполняющей ремонтные работы. Контроль качества ремонта реконструкции, модернизации ПС должен быть подтвержден протоколом. Контроль качества ремонта рельсового пути должен быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути для ПС, передвигающимся по рельсам. По завершении выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС специализированная организация обязана сделать в паспорте ПС запись, отражающую характер проведенной работы, и предоставить сведения копии сертификатов о примененных материалах. Организация, некачественно выполнившая ремонт, реконструкцию, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях условия, при которых требуется ограничение зоны перемещения ПС и грузов на ОПО с применением ПС должно осуществляться в соответствии с ППР, разработанным эксплуатирующей или специализированной организацией в соответствии с требованиями пунктов настоящих ФНП. Для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением ПС должны быть также разработаны ППР и ТК. ППР и ТК на указанные работы должны содержать, в том числе: Разработанные специализированной организацией ППР и ТК должны быть согласованы и утверждены организацией, эксплуатирующей ПС. Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ППР и ТК несет их разработчик. Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ППР и ТК не допускается. Внесение изменений в ППР и ТК осуществляется разработчиком ППР и ТК. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках в случаях, кроме случаев, указанных в пункте настоящих ФНП, должны выполняться по ТК, разработанным в соответствии с требованиями пунктов настоящих ФНП. Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ТК несет ее разработчик. Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ТК не допускается. Внесение изменений в ТК осуществляется разработчиком ТК. Установка ПС в зданиях, на открытых площадках и других участках производства работ должна проводиться в соответствии с руководством инструкцией по эксплуатации ПС и требованиями настоящих ФНП. Устройство рельсового пути для установки ПС должно производиться согласно проекту, разработанному с учетом требований руководства инструкции по эксплуатации ПС и пунктов настоящих ФНП. В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации режима А6 и более, а также на эстакадах для кранов кроме однобалочных кранов с электрическими талями должны быть устроены галереи для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета. В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации режима менее А6, при отсутствии галерей для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета должны быть установлены горизонтальные страховочные канаты. ПС должны быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась возможность перемещения груза грузозахватного органа или грузозахватного приспособления без груза , поднятого не менее чем на мм выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и других предметов. Стрелы кранов и кранов-манипуляторов при их перемещении должны также находиться выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава, предметов не менее чем на мм. При установке ПС, управляемых с пола или по радио, должен быть предусмотрен свободный проход вдоль всего пути следования ПС для работника, управляющего ПС. Установка кранов над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк проем в перекрытии разрешается при расположении одного помещения непосредственно над другим. Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее мм со сплошным ограждением понизу на высоту мм с обязательным устройством световой сигнализации светящаяся надпись , предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом. Установка кранов, передвигающихся по надземному рельсовому пути, должна производиться с соблюдением следующих требований: Это расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана относительно рельса;. Расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно быть не менее мм либо в обоснованных случаях от до мм. Если кабина крана-штабелера перемещается по специальным направляющим при помощи подхвата на подвижной части колонны грузоподъемнике или собственного механизма подъема, то посадка в кабину и выход из нее должны осуществляться только в нижнем положении кабины. При этом расстояние по вертикали от пола кабины до пола помещения не должно превышать мм; Подпункт в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Подпункт дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее мм, а на высоте более мм - не менее мм. Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее мм. Установка электрических талей и монорельсовых тележек с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором указанное ПС не сопровождается крановщиком или оператором, должна исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования и штабелей грузов. На пути следования указанных ПС должно быть исключено нахождение людей. Над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены предохранительные перекрытия сетка , способные выдержать падающий груз. Установка кранов, передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть согласована с владельцем линии. Согласование на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ должно храниться вместе с ППР. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников вышек должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать такие ПС для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте и или руководстве по эксплуатации, не разрешается. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников вышек должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью такого ПС при любом его положении, в том числе в нагруженном состоянии, и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее мм. Установка ПС на выносные опоры должна осуществляться в соответствии с требованиями, установленными в руководствах инструкциях по эксплуатации ПС. В случае отсутствия требований в руководствах инструкциях по эксплуатации ПС устанавливается на все выносные опоры. Краны стрелового типа, краны-манипуляторы, подъемники вышки на краю откоса котлована канавы должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице 2, приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП. При глубине котлована более 5 м и невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР. Установка и работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников вышек на расстоянии менее 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы. При производстве работ в охранной зоне воздушной линии электропередачи или в пределах разрывов наряд-допуск выдается только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. Порядок работы кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников вышек вблизи воздушной линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем, определяется владельцем линии. Время действия наряда-допуска определяется организацией, его выдавшей. Наряд-допуск выдается крановщику машинисту подъемника, оператору перед началом работы. Сведения о выданных нарядах-допусках должны быть занесены в журнал выдачи нарядов-допусков. Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников вышек вблизи воздушной линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который должен указать крановщику машинисту подъемника, оператору место установки ПС, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы. В случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников вышек ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи. При этом использование ПС допускается только при условии, если расстояние по воздуху от ПС или от его выдвижной или подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в таблице 3 приложения N 2 и таблице 2 приложения N 12 к настоящим ФНП. При перемещении груза ПС должны соблюдаться следующие требования: Допускается нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более мм от уровня площадки; перемещать мелкоштучные грузы только в специальной предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке погрузке транспортных средств на землю и с земли ; не начинать подъем груза, масса которого неизвестна; выполнять горизонтальное перемещение от крайней нижней точки груза а также порожнего грузозахватного органа или грузозахватного приспособления и элементов стрелы крана на мм выше встречающихся на пути предметов; опускать перемещаемый груз лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза. Для легкого извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование должны осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы; не допускать при перерыве или по окончании работ нахождение груза в подвешенном состоянии. По окончании работ ПС должно быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии согласно требованиям руководства инструкции по эксплуатации; Абзац в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N При кантовке груза следует выполнять следующие дополнительные меры безопасности: Для кантовки деталей серийного и массового производства необходимо использовать специальные кантователи. В процессе выполнения работ с применением ПС не разрешается: Оттяжки применяются только для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения; выравнивание перемещаемого груза руками, а также изменение положения стропов на подвешенном грузе; подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений; использование тары для транспортировки людей; нахождение людей под стрелой ПС при ее подъеме и опускании с грузом и без груза; подъем груза непосредственно с места его установки с земли, площадки, штабеля только механизмом телескопирования стрелы; использование ограничителей механизмов в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, если это не предусмотрено руководством инструкцией по эксплуатации ПС; Абзац в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N На самоходные подъемники вышки , например, ножничного типа, управление которых осуществляется из люльки, в том числе и при перемещении подъемника по площадке, данное требование не распространяется; подъем и опускание подъемником люльки, если вход в нее не закрыт на запорное устройство; сбрасывание инструмента, груза и других предметов с люльки, находящейся на высоте. Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N перемещение подъемников и вышек, используемых на железнодорожных и или трамвайных рельсовых путях для проверки состояния и монтажа контактной сети, проверки состояния мостов, путепроводов; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N перемещение подъемников и вышек с людьми вдоль контактной сети или конструкций моста, при этом работы должны выполняться на минимальной скорости согласно требованиям разработанного для этого ППР в соответствии с пунктами настоящих ФНП. Разворот груза руками допускается при условии, что груз поднят на высоту не более мм, а в других случаях, в том числе при развороте длинномерных грузов, - только при помощи оттяжек или багров. При эксплуатации ПС, управляемых с пола или по радио с подвесного или переносного пульта дистанционного управления , вдоль всего пути следования ПС должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС. Выходы на рельсовые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты оборудованы устройствами для запирания. Допуск персонала на рельсовые пути и проходные галереи действующих мостовых кранов должен производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ. Для каждого цеха пролета , не оборудованного проходными галереями вдоль рельсового пути, где работают мостовые краны, эксплуатирующей организацией разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти мероприятия указываются в производственной инструкции для крановщиков. Применение мостовых кранов с имеющихся на кране площадок для производства строительных, малярных и других работ должно выполняться по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также поражение электрическим током, падение при выходе на рельсовые пути или подкрановые балки. Во время выполнения указанных работ перемещение краном грузов запрещается. Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями учетного номера учетный номер присваивается ПС территориальным органом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору или иным федеральным органом исполнительной власти в области промышленной безопасности, которому в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов , заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и дат следующего полного и частичного технического освидетельствований. Эксплуатирующая организация должна обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности: При этом ответственность за обеспечение требований промышленной безопасности при работе ПС несет организация, выделившая ПС для работ; Абзац в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Вход в кабину управления мостового крана через мост допускается лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в кабину невозможна по конструктивным или производственным причинам. В этом случае вход на кран должен устраиваться в специально отведенном для этого месте через дверь в перилах моста, оборудованную электрической блокировкой, при срабатывании которой ПС должно отключаться, при этом должен автоматически подаваться звуковой сигнал. У магнитных кранов вход в кабину управления через мост не допускается, кроме тех случаев, когда троллеи, питающие грузовой электромагнит, ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте и не отключаются электрической блокировкой двери входа на кран; Абзац в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N При эксплуатации мостовых кранов должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь крановщику оператору получившему ключ-марку под роспись в журнале выдачи ключей-марок ключ-марка - устройство, предназначенное для предотвращения несанкционированного включения ПС. При возведении башенными кранами зданий и сооружений высотой более 36 м должна применяться двухсторонняя радио- или телефонная связь при этом перечень и обозначение подаваемых команд должны быть утверждены распорядительным актом эксплуатирующей организации. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС должны выполняться по технологии, утвержденной эксплуатирующей организацией, в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки. Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов не допускается. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства должна выполняться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке. Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия. Строповка пакетов труб или металлопроката за элементы упаковки скрутки, стяжки, не предназначенные для строповки запрещается. Подъем и перемещение груза несколькими ПС разрешается только по ППР или ТК. При подъеме и перемещении груза несколькими ПС нагрузка, приходящаяся на каждое из них, не должна превышать грузоподъемность ПС. Работа по перемещению груза несколькими ПС, разгрузка и погрузка полувагонов, работа ПС при отсутствии маркировки веса груза и схем строповки производится под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. Перемещение грузов при выполнении строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается. Размещение ПС в производственных зданиях и сооружениях над нижними этажами или крышей допустимо только в случае, когда при проектировании такого ОПО учтено возможное падение груза на межэтажные перекрытия или крышу подтверждены соответствующая безопасность от падения груза и последствия воздействия на перекрытие или крышу контакта с грузом химическое, термическое. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей в том числе стропальщика между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также должно выполняться при опускании и перемещении груза. ПС, оснащенные грейфером, электромагнитом или управляемым автоматическим, полуавтоматическим захватом, могут быть допущены к работе только при выполнении специально разработанных для этих случаев указаний, изложенных в руководствах по эксплуатации ПС и руководствах по эксплуатации грейферов, электромагнитов, управляемых захватов. Не допускается нахождение людей и проведение каких-либо работ в зоне перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или электромагнитом. Подсобные рабочие, обслуживающие такие краны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе кранов и после того, как грейфер или электромагнит будет опущен на землю, при этом напряжение с электромагнита должно быть снято. Места производства работ ПС, оснащенных грейфером или электромагнитом, должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком или грузозахватным приспособлением , поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса. Работы мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должны осуществляться по специально разработанному технологическому регламенту ППР, ТК , определяющему последовательность и порядок работы кранов. Работы ПС, установленных на открытом воздухе, необходимо прекращать при скорости ветра, превышающей предельно допустимую скорость, указанную в паспорте ПС, при температуре окружающей среды ниже предельно допустимой температуры, указанной в паспорте ПС, при снегопаде, дожде, тумане, в случаях, когда крановщик машинист, оператор плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз. Башенные краны, грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа, грузоподъемные краны на пневмоколесном ходу и гусеничном ходу не оборудованные координатной защитой, для работы в стесненных условиях применять запрещается. Координатная защита должна быть настроена в соответствии с ППР или ТК. Ограничители, указатели и регистраторы не должны использоваться для учета веса грузов материалов , перемещаемых ПС. Решение о пуске в работу ПС, перечисленных в пункте 3 настоящих ФНП, выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с записью в паспорте ПС на основании положительных результатов технического освидетельствования в следующих случаях кроме случаев, указанных в пунктах , , настоящих ФНП: Специалистом, выдавшим разрешение на пуск в работу ПС, должна быть сделана соответствующая запись в его паспорте, а после перестановки на новый объект гусеничных, пневмоколесных и башенных быстромонтируемых кранов, питающихся от внешнего источника энергии, запись должна быть сделана в вахтенном журнале. Решение о пуске в работу ПС, отбор мощности у которых для собственного передвижения и работы механизмов осуществляется от собственного источника энергии, а именно: Решение о вводе в эксплуатацию грузозахватных приспособлений, тары и специальных съемных кабин и люлек для подъема и перемещения людей кранами записывается в специальный журнал учета и осмотра специалистом, ответственным за безопасное производство работ. Решение о пуске в работу ПС, подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с записью в паспорте ПС на основании предложений комиссии о возможности пуска ПС в работу в следующих случаях: Для принятия решения о возможности пуска ПС в работу эксплуатирующая организация обеспечивает работу комиссии в составе: При работе указанной комиссии осуществляется проверка возможности эксплуатации ПС проверка соответствия требованиям технических регламентов и настоящих ФНП, эксплуатационной и ремонтной документации, проверка работоспособности ПС. Эксплуатирующая организация не менее чем за 10 дней до начала работы комиссии письменно уведомляет организации, представители которых включены в состав комиссии о дате работы комиссии, по пуску ПС в работу. Результаты работы комиссии отражаются в акте пуска ПС в работу. До пуска в работу ПС на ОПО рассматривается следующий комплект документов: Дубликат паспорта, дубликат руководства инструкции по эксплуатации ПС должны быть изготовлены заводом - изготовителем ПС либо специализированной организацией, имеющей лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности ПС, при этом экспертная организация подготавливает дубликат паспорта на основании проведенной экспертизы промышленной безопасности до начала эксплуатации ПС на ОПО. Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N К документам, подтверждающим соответствие и работоспособность фундаментов для стационарно установленного башенного крана и строительных конструкций для рельсовых путей мостового крана , относятся документы, подтверждающие фактическое выполнение и соответствие проектной рабочей документации, разработанной на устройство фундаментов и строительных конструкций: Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N акты освидетельствования скрытых работ; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N исполнительные геодезические схемы и чертежи; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N результаты экспертиз, обследований, лабораторных и иных испытаний выполненных работ, проведенных в процессе строительного контроля; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N документы, подтверждающие проведение контроля за качеством применяемых строительных материалов изделий ; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N акты освидетельствования ответственных конструкций; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N документы, отражающие фактическое исполнение проектных решений. Регистрация ОПО, где эксплуатируются ПС, должна выполняться в соответствии с Правилами регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов , утвержденными постановлением Правительства РФ от 24 ноября года N Собрание законодательства Российской Федерации, , N 48, ст. Регистрации подлежат только те ОПО, где эксплуатируются ПС, подлежащие учету в органах Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору и иных федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, которым в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов далее - федеральные органы исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющие ведение реестра ОПО. ПС, перечисленные в пункте 3 настоящих ФНП, за исключением ПС, перечисленных в пункте настоящих ФНП, перед пуском их в работу подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО. ПС подлежат снятию с учета в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, в следующих случаях: Не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, следующие ПС: Ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск к обслуживанию персонала ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств инструкций по эксплуатации ПС. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС в составе ОПО должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте , утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта года N Собрание законодательства Российской Федерации, , N 11, ст. Эксплуатирующие организации обязаны обеспечить содержание ПС в работоспособном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего надзора и обслуживания, технического освидетельствования и ремонта. В этих целях должны быть: Численность специалистов эксплуатирующей организации должна определяться распорядительным актом эксплуатирующей организации с учетом требований подпункта "ж" пункта 23 настоящих ФНП, а также с учетом количества и фактических условий эксплуатации ПС. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственных специалистов выполнение их обязанностей возлагается распорядительным актом эксплуатирующей организации на работников, замещающих их по должности, имеющих соответствующую квалификацию, прошедших обучение и аттестацию. Периодическая проверка знаний должностных инструкций и настоящих ФНП у специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, должна осуществляться в соответствии с распорядительным актом эксплуатирующей организации и проводиться ее комиссией. Для управления ПС и их обслуживания эксплуатирующая организация обязана назначить распорядительным актом машинистов подъемников, крановщиков операторов , их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров, рабочих люльки и наладчиков кроме наладчиков привлекаемых специализированных организаций. В качестве рабочих люльки подъемников вышек могут допускаться работники других организаций, соответствующие требованиям, предъявленным в руководстве инструкции по эксплуатации подъемника вышки после проведения этим работникам инструктажа специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. К управлению ПС с пола или со стационарного пульта могут быть допущены рабочие, обученные в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве инструкции по эксплуатации такого ПС, а при управлении ПС с использованием системы дистанционного управления по радио , кроме того, с учетом требований, изложенных в руководстве инструкции по эксплуатации системы дистанционного управления. Для управления автомобильным краном краном-манипулятором , автогидроподъемником вышкой может назначаться водитель автомобиля после его обучения в установленном порядке. В целях обеспечения промышленной безопасности эксплуатирующая организация обязана обеспечить персонал производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции персоналу должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая ПС, полностью не просматривается из кабины управления с места управления , и при отсутствии между оператором крановщиком и стропальщиком радио- или телефонной связи, для передачи сигнала оператору крановщику должен быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. А в случаях, когда зона, обслуживаемая подъемником вышкой , не просматривается с места управления оператора машиниста подъемника , для передачи сигналов оператору машинисту подъемника или персоналу, находящемуся в люльке подъемника, вышки должна использоваться радио-или телефонная связь. Обслуживание и ремонт ПС, а также ремонт и рихтовка рельсовых путей для ПС, передвигающихся по рельсам должны выполняться с учетом требований руководства инструкции по эксплуатации ПС и настоящих ФНП. Эксплуатирующая организация обязана обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей дефектов и повреждений , а также обеспечить соответствие ПС технологическому процессу с учетом требований настоящих ФНП. Если ПС невозможно привести в соответствие с требованиями обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, его эксплуатация должна быть остановлена. В проекте организации строительства далее - ПОС с применением ПС должно быть предусмотрено: В ППР с применением ПС, если это не указано в ПОС, должно быть предусмотрено: Указанные мероприятия должны включать, в том числе: Размеры указанных опасных зон устанавливаются согласно приложению N 12 к настоящим ФНП. В случае, если в процессе строительства реконструкции зданий и сооружений в опасные зоны вблизи мест перемещения грузов ПС и от строящихся зданий могут попасть эксплуатируемые гражданские или производственные здания и сооружения, транспортные или пешеходные дороги и другие места возможного нахождения людей, необходимо предусматривать решения, предупреждающие условия возникновения там опасных зон, в том числе вблизи мест перемещения груза ПС: ПС необходимо оснащать дополнительными средствами ограничения зоны их работы, посредством которых зона работы ПС должна быть принудительно ограничена таким образом, чтобы не допускать возникновения опасных зон в местах нахождения людей; скорость поворота стрелы ПС в сторону границы рабочей зоны должна быть ограничена до минимальной при расстоянии от перемещаемого груза до границы зоны менее 7 м. При определении опасных зон не предусматривается возникновение опасных зон от падения ПС и его отдельных узлов элементов ; Подпункт в редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N В ППР должны быть указания о недопустимости проведения работы на высоте в открытых местах при скорости ветра, превышающей паспортные значения ПС, при гололеде, грозе, в условиях недостаточной видимости снегопад, дождь, туман, сумерки. В ППР должны быть указания о запрещении использования для закрепления технологической оснастки и монтажной оснастки не предназначенных для этих целей оборудования, трубопроводов, технологических или строительных конструкций. ППР, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты должны быть утверждены эксплуатирующей ПС организацией и выданы на участки, где будут использоваться ПС, до начала ведения работ. ППР, ТК могут не разрабатываться при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на складах и базах для перемещения и складирования грузов в таре при наличии на местах ведения работ схем строповок и схем складирования грузов. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики операторы , машинисты подъемников, рабочие люльки и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР и ТК под роспись до начала производства работ. ППР и ТК должны иметь в своем составе раздел, связанный с организацией безопасного производства работ с применением ПС. Этот раздел должен включать следующее: При совместной работе ПС на строительном объекте расстояние по горизонтали между ними, их стрелами, стрелой одного ПС и перемещаемым грузом на стреле другого ПС, а также перемещаемыми грузами должно быть не менее 5 м. Это же расстояние необходимо соблюдать при работе ПС различных типов, одновременно эксплуатируемых на строительной площадке. При наложении в плане зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы и, соответственно, противовесные консоли были на разных уровнях однотипные краны должны иметь разное количество секций башни. Разность уровней балочных горизонтально расположенных стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, должна быть не менее 1 м по вертикали. Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами должны быть обязательно приведены в ППР. При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями должно быть не менее: Крюковая обойма должна находиться в верхнем положении, грузовая тележка - на минимальном вылете, а сам кран установлен на все противоугонные захваты. Стреловым самоходным кранам разрешается перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран, а также возможность такого перемещения должны устанавливаться в соответствии с руководством инструкцией по эксплуатации крана. Основание, по которому перемещается кран с грузом, должно иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве инструкции по эксплуатации крана. Основание должно быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве инструкции по эксплуатации крана. Движение крана с места при раскачивающемся грузе запрещено. Подачу грузов в проемы люки перекрытий и покрытий следует производить по специально разработанному ППР. При подаче груза в проемы люки перекрытий и покрытий необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости, не допуская их раскачивания. Расстояние между краем проема люка и грузом или крюковой обоймой, если она опускается в проем люк должно обеспечивать свободное перемещение груза или крюковой обоймы через проем и должно быть не менее 0,5 м. При подъеме стропа через проем люк крюки стропов должны быть навешены на разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема люка. Стропальщик может подойти к грузу отойти от груза , когда груз будет опущен поднят на высоту не более 1 м от уровня поверхности площадки , где находится стропальщик. У места приема или отправки подаваемых или вынимаемых через проем люк грузов, а также у проема в перекрытии покрытии оборудуются световая сигнализация светящиеся надписи , предупреждающая как о нахождении груза над проемом люком , так и об опускании его через проем люк , а также надписи и знаки, запрещающие нахождение людей под перемещаемым грузом. Световая сигнализация располагается так, чтобы исключить возможность ее повреждения перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями. Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается двусторонняя радио- или телефонная связь при этом перечень и обозначение подаваемых команд должны быть утверждены распорядительным актом эксплуатирующей организации или выставляются сигнальщики назначенные из числа стропальщиков. Команды, подаваемые сигнальщиком, должны быть хорошо видны крановщику и стропальщику. Проемы люки , выполненные в межферменном пространстве, должны иметь ровные гладкие стены для предотвращения возможности застревания груза. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты витражи, фермы, перегородки, стеновые панели , а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям сооружениям относятся к работам в местах действия опасных факторов. Такие работы должны проводиться в соответствии с ППР под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. ПС, перечисленные в пункте 3 настоящих ФНП, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе эксплуатации. Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяются руководством инструкцией по эксплуатации ПС. Аналогичный объем работ выполняется и при внеочередных технических освидетельствованиях в случаях, установленных настоящими ФНП. При отсутствии в руководстве инструкции по эксплуатации ПС указаний по проведению технического освидетельствования техническое освидетельствование ПС проводится согласно настоящим ФНП. ПС в течение срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию: Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС должно проводиться после: Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, а также при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. Результатом технического освидетельствования является следующее: При полном техническом освидетельствовании ПС должны подвергаться: При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания ПС не проводятся. При техническом освидетельствовании ПС должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы. Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены: У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией с применением методов неразрушающего контроля. При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого штампованного крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом ПС;. При техническом освидетельствовании подъемников должны быть проверены: Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и рельсового пути должны быть указаны в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм браковка рельсовых путей проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 3 к настоящим ФНП, а браковка стальных канатов подъемных сооружений проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 4 к настоящим ФНП. Статические испытания проводят с целью проверки конструктивной пригодности ПС и его сборочных единиц. До проведения испытаний тормоза всех механизмов ПС должны быть отрегулированы согласно руководству по эксплуатации на тормозной момент, указанный в паспорте ПС, а ограничитель грузоподъемности отключен. Статические испытания следует проводить для каждого грузоподъемного механизма и, если это предусмотрено в паспорте ПС, при совместной работе грузоподъемных механизмов в положениях и вариантах исполнения, выбранных таким образом, чтобы усилия в канатах, изгибающие моменты и или осевые усилия в основных элементах ПС были наибольшими. Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности: Номинальная грузоподъемность учитывает массу каких-либо приспособлений, являющихся постоянной частью ПС в рабочем положении. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка тележки - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки с помощью металлической струны, оптическим прибором или лазерным дальномером. Затем контрольный груз поднимают краном на высоту мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки, и кран выдерживается в таком положении в течение 10 минут. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными. По истечении не менее 10 минут груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует и испытания прошли успешно. Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно. При наличии остаточной деформации отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений , явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы. Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом следят за положением груза который должен находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут , а также за положением верхних частей опор, которые не должны перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки, и вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груз будет опущен. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания электростанций, где невозможно проведение испытаний с использованием грузов, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Порядок проведения таких испытаний должен быть определен разработанным технологическим регламентом. При этом динамические испытания не проводятся. Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, проводятся с установленным стреловым оборудованием, а также после замены стрелового оборудования. Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета стрела поддерживается растяжкой , проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования разрешается последующая работа крана. Для проведения статических испытаний кранов стрелового типа и кранов-манипуляторов должна быть подготовлена площадка для установки крана обеспечены требуемые плотность грунта и уклон согласно требованиям руководства инструкции по эксплуатации крана. Если испытания выполняют без выносных опор в соответствии с требованиями руководства инструкции по эксплуатации , необходимо проверить давление в шинах колес для ПС на автомобильном и пневмоколесном ходу. При статических испытаниях стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту миллиметров. Проведение замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний осуществляется в порядке, установленном в пункте настоящих ФНП, при этом изменение положений от первоначальных значений проверяется по оголовку стрелы. Если в течение 10 минут поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов, то результат испытаний считается положительным. Статические испытания крана-трубоукладчика или крана-манипулятора проводят при установке его на горизонтальной площадке в положение, соответствующее наибольшей грузоподъемности. После установки на кран-трубоукладчик кран-манипулятор сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности, при установленном оборудовании. Крюком поднимают груз на высоту миллиметров от земли и выдерживают в течение не менее 10 минут. Кран-трубоукладчик и кран-манипулятор считаются выдержавшими испытания, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений. Проведение замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний осуществляется в порядке, установленном в пункте настоящих ФНП. При статических испытаниях строительного подъемника груз должен находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более мм над уровнем нижней посадочной площадки земли. Строительный подъемник считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 минут не произойдет смещение грузонесущего устройства, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов. Статические испытания подъемников вышек кроме строительных проводят при установке подъемника вышки на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной его устойчивости. На подъемниках вышках , оборудованных люлькой, груз массой, равной процентам от номинальной грузоподъемности, располагают в люльке, а второй груз массой, равной 40 процентам от номинальной грузоподъемности, подвешивают к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту миллиметров, подъем останавливают с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 минут. При этом отрыв от земли одной из опор подъемника вышки признаком потери устойчивости не считается. Подъемник вышка считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника вышки кроме подъема - опускания с грузом массой, равной процентам номинальной грузоподъемности, запрещены. Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10 процентов превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов. При динамических испытаниях ПС производятся многократные не менее трех раз подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством инструкцией по эксплуатации ПС. У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм. Если ПС используется только для подъема и опускания груза подъем затворов на гидроэлектростанции , его динамические испытания не проводятся. Испытания вновь смонтированного ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены при проведении технического освидетельствования со всеми грузозахватными органами, включенными в паспорт ПС. Повторные испытания при периодическом техническом освидетельствовании ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, допускается проводить только с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний. Для проведения статических и динамических испытаний эксплуатирующая организация должна обеспечить наличие комплекта испытательных контрольных грузов с указанием их фактической массы. Если испытания проводятся по завершении ремонта, реконструкции ПС на территории специализированной организации, наличие испытательных грузов обеспечивает данная специализированная организация. На строительных подъемниках при проведении полного технического освидетельствования дополнительно испытывают работоспособность ловителей аварийных остановов. Эти испытания, выполняемые с перегрузкой 10 процентов, проводят в соответствии с эксплуатационной документацией: Грузонесущее устройство при испытаниях строительного подъемника должно быть установлено вблизи нижней посадочной площадки на высоте не более 1,5-кратного пути торможения, указанного в паспорте и определенного с учетом ускорений, указанных руководстве инструкции по эксплуатации строительного подъемника. Испытания ловителей и аварийных остановов для всех типов подъемников должны предусматривать остановку грузонесущего устройства без нахождения человека в непосредственной близости от грузонесущего устройства. Для исключения жесткого удара при превышении тормозного пути, записанного в эксплуатационной документации, должны быть предусмотрены амортизирующие устройства. Испытания на грузовую устойчивость проводят при первичном техническом освидетельствовании стрелового самоходного крана в тех случаях, когда в его сертификате отсутствуют ссылки на протоколы ранее проведенных указанных испытаний или когда конструкция крана стрела, гусек, аутригеры или опорно-поворотное устройство была подвергнута ремонту расчетных элементов металлоконструкций с заменой элементов или с применением сварки либо изменению первоначальных геометрических размеров. Порядок проведения испытаний изложен в приложении N 5 к настоящим ФНП. Для всех кранов стрелового типа и подъемников вышек , у которых люлька закреплена на оголовке стрелы, испытания на устойчивость при повторных технических освидетельствованиях не проводят, если иное не указано в их руководстве инструкции по эксплуатации. Испытания следует проводить при таких положениях и вариантах исполнения в пределах определенной рабочей зоны, при которых устойчивость крана является минимальной. Если для различных положений или рабочих зон заданы разные нагрузки, то испытания на устойчивость следует проводить для выбора этих условий. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте должна подтверждать, что ПС смонтировано и установлено в соответствии с руководством по эксплуатации, с настоящими ФНП и выдержало испытания. Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с соответствующей записью в паспорте. Проведение технического освидетельствования ПС разрешается осуществлять экспертным организациям, а также специализированным организациям, занимающимся деятельностью по ремонту, реконструкции ПС. При техническом освидетельствовании выполняют оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных клепаных, болтовых соединений, обращают внимание на отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений. При наличии выявленных повреждений, которые требуют выполнения ремонта, результаты технического освидетельствования признаются отрицательными, и ПС подлежит ремонту применяются нормы браковки согласно приложению N 13 к настоящим ФНП, если это не противоречит требованиям, изложенным в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Оценку работоспособности механизмов и систем управления оценивают на основе данных, приведенных в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Оценку работоспособности стальных канатов, цепей, рельсовых путей, грузозахватных приспособлений выполняют согласно методикам и браковочным показателям, приведенным в руководстве инструкции по эксплуатации ПС, а при их отсутствии - согласно требованиям настоящих ФНП. Оценку работоспособности указателей, ограничителей и регистраторов работы ПС оценивают на основе данных, приведенных в руководстве инструкции по эксплуатации ПС или руководстве инструкции по эксплуатации соответствующих указателей, ограничителей и регистраторов, а при их отсутствии согласно указаниям, изложенным в пунктах настоящих ФНП. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по длине, марке, диаметру и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия - изготовителя каната. Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются. Разрешается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие - не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемого каната. Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки запрещается. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов на кранах, кранах-манипуляторах, подъемниках вышках , а также во всех случаях перепасовки канатов должны производиться проверки правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов грузом, соответствующим паспортной номинальной грузоподъемности, о чем должна быть сделана запись в паспорте специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии. Крепление стального каната на ПС при его замене должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления. Соответствие коэффициента использования коэффициента запаса прочности стальных канатов, выбираемых для замены, следует проверять расчетом по формуле: При отсутствии в паспорте ПС группы классификации механизма ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП; - наибольшее натяжение ветви каната Н , указанное в паспорте ПС. Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната, значение величины F может быть определено путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на коэффициент 0, Браковку стальных канатов в эксплуатации следует выполнять согласно приложению N 4 к настоящим ФНП. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС, должны соответствовать по марке и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия - изготовителя цепи. Стальные цепи, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются. Допускается применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие - не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемой цепи. Коэффициент запаса прочности при замене пластинчатых цепей, применяемых в механизмах ПС, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 3 для групп классификации режима механизма определяемых в соответствии с приложением N 6 к настоящим ФНП М1-М2 и не менее 5 для остальных групп классификации механизмов. Коэффициенты запаса прочности при замене сварных грузовых цепей механизмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке должны быть не менее 3 для групп классификации режима механизма определяемых в соответствии с приложением N 6 к настоящим ФНП М1-М2; не менее 6 для грузовых цепей, работающих на гладком барабане и не менее 8 для грузовых калиброванных цепей, работающих на звездочке для остальных групп классификации механизмов. При отсутствии в паспорте ПС группы классификации механизма ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП. Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное натяжение, в течение 10 минут. Браковку стальных цепей в эксплуатации следует выполнять согласно приложению N 7 к настоящим ФНП. Рельсовый путь для опорных и подвесных ПС на рельсовом ходу исключая железнодорожные краны должен соответствовать требованиям, приведенным изготовителем в руководстве инструкции по эксплуатации и паспорте ПС. Рельсовый путь должен обеспечивать свободный, без заеданий, проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования. Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных рельсовых путей должны соответствовать требованиям проектной и эксплуатационной документации на рельсовый путь. Расчет должен быть приложен к паспорту ПС. Рельсовый путь ПС исключая рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой должны отвечать следующим требованиям: Рельсы на рельсовом пути должны быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение кроме упругих деформаций под нагрузкой от передвигающегося ПС. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых и башенных кранов должен быть разработан эксплуатирующей организацией с учетом интенсивности работы переезда. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких переездов возлагается на эксплуатирующую организацию. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта допускается после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом. Пересечение рельсового пути портального крана с железнодорожными путями допускается после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласования организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких пересечений и организацию движения на них возлагается на эксплуатирующую организацию. Готовность рельсового пути к эксплуатации, в том числе после ремонта реконструкции , должна быть подтверждена актом сдачи-приемки с прилагаемыми к нему результатами планово-высотной съемки. Предельные величины отклонений рельсового пути от проектного положения, указанные в руководстве инструкции по эксплуатации ПС, не должны превышать величин, указанных в приложении N 8 к настоящим ФНП. Дефекты рельсов и шпал рельсового пути не должны превышать норм браковки, приведенных в приложении N 3 к настоящим ФНП. На каждом рельсовом пути должен быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии. Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту последнее - при необходимости. Проверка состояния рельсового пути включает: Ежесменный осмотр рельсового пути осуществляется крановщиком оператором в объеме, предусмотренном производственной инструкцией. В случае обнаружения неисправностей в известность ставится специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС. Осмотр состояния рельсовых путей после каждых 24 смен работы проводится крановщиком оператором под руководством ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. Плановая проверка проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. Плановая проверка устанавливает соответствие контролируемых параметров рельсовых путей требованиям руководства инструкции по эксплуатации ПС, проектной и конструкторской документации и подтверждает, что состояние рельсовых путей обеспечивает безопасную работу ПС. Результаты осмотров рельсовых путей после каждых 24 смен работы ПС заносятся в вахтенные журналы крановщика оператора всех ПС, установленных на одном рельсовом пути, специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии. Результаты проведенных плановых и внеочередных проверок состояния рельсовых путей оформляются актами хранятся с паспортами ПС. Внеочередная проверка наземных рельсовых путей проводится в объеме плановой проверки после продолжительных ливней или зимних оттепелей, отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя, под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. Периодическое комплексное обследование рельсовых путей проводится специализированными организациями и включает выполнение следующего комплекса работ: Результаты комплексного обследования оформляются актом. Комплексное обследование рельсовых путей наземных и надземных должно проводиться не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения ПС. Требования промышленной безопасности при эксплуатации грузозахватных приспособлений, в том числе к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции, должны быть не ниже требований промышленной безопасности при эксплуатации ПС, совместно с которым они используются по назначению. Персонал, который назначается для выполнения работ по зацепке, в т. То же требование предъявляется к персоналу основных рабочих профессий, в обязанности которых входит подвешивание на крюк груза без предварительной обвязки груз, имеющий петли, рымы, цапфы, находящийся в ковшах, бадьях, контейнерах или в другой таре , а также в случаях, когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами. Для ПС, управляемых с пола, зацепку груза на крюк без предварительной обвязки разрешается выполнять персоналу основных рабочих профессий, прошедшему проверку навыков по зацепке грузов и инструктаж на рабочем месте. Безопасное использование грузозахватных приспособлений включает в себя выполнение эксплуатирующей организацией следующих функций: Крановщикам операторам и стропальщикам, обслуживающим краны стрелового типа, краны-манипуляторы и краны-трубоукладчики при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;. Расчетную нагрузку отдельной ветви многоветвевого стропа назначают из условия равномерного натяжения каждой из ветвей и соблюдения в общем случае расчетного угла между ветвями, равного 90 градусов. Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, учитывают в расчете не более трех ветвей. При расчете стропов, предназначенных для транспортировки заранее известного груза, в качестве расчетных углов между ветвями стропов принимаются фактические углы. При замене отдельных ветвей стропов в эксплуатации они должны удовлетворять следующим коэффициентам запаса: Для ветвей специальных стропов транспортирующих, пакетирующих , применяемых как "одноразовые", используемых не более чем для 5 перегрузок пакетов длинномерных грузов металлопроката, труб, пиломатериалов в одном рабочем цикле от изготовителя до конечного потребителя, после чего утилизируемых, назначаются коэффициенты запаса не менее 5;. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в том числе по причине отсутствия необходимой маркировки, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации службы не должны находиться в местах производства работ. Стропальщики и крановщики операторы должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует использовать браковочные показатели, приведенные в их руководстве инструкции по эксплуатации. Для стальных канатов стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении N 4 к настоящим ФНП, а для цепей стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении N 7 к настоящим ФНП. Браковочные признаки текстильных стропов также приведены в приложении N 7 к настоящим ФНП. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений клещи, траверсы, захваты , которое невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным распорядительным актом эксплуатирующей организации, должны производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов должны применяться методы неразрушающего контроля. Сроки выполнения данного осмотра целесообразно совместить с проведением технических освидетельствований ПС либо текущих ремонтов ПС. Ремонт, реконструкция грузозахватных приспособлений должны производиться по проекту и ТУ, разработанным изготовителем грузозахватных приспособлений или специализированными организациями отвечающим требованиям пункта 11 настоящих ФНП и содержащими указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта реконструкции. Ремонт стропов следует выполнять заменой изношенных элементов на аналогичные новые, проект и ТУ в этом случае не разрабатываются. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений должна проводиться проверка качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний с нагрузкой, составляющей процентов по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легко заменяемые без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, должны иметь необходимую маркировку изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления должна быть сделана отметка о проведенном ремонте. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары эксплуатирующая организация в лице назначенного приказом специалиста или специалистов согласно требованиям подпункта "ж" пункта 23 настоящих ФНП должна периодически производить их осмотр не реже чем: Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации при отсутствии норматива или браковочных показателей изготовителя и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносят в журнал осмотра грузозахватных приспособлений. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, допускается в пределах группы классификации режима , указанного в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом: Разгрузка тары на весу должна производиться равномерно в течение не менее 10 секунд. Мгновенная разгрузка тары на весу запрещается во избежание возникновения динамических нагрузок и исключения несчастных случаев с персоналом. Установка вибраторов на таре разрешается только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора не должна превышать 4 кН. Перемещать мелкоштучные грузы только в специальной предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения производится только при разгрузке погрузке транспортных средств на землю и с земли , если иное не указано в руководстве инструкции по эксплуатации, иных эксплуатационных документах на тару или в ППР. Подъем поддонов с пакетами кирпича или керамических камней к рабочему месту каменщика должен осуществляться с использованием тары, исключающей возможность падения кирпича и камней. Подъем пакетов на поддонах без ограждающих устройств запрещается. Необходимость, условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации определяются с учетом требований эксплуатационной документации изготовителя. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви должны быть расположены под углом 90 градусов по вертикали друг к другу. Допускается проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми испытательных грузов невозможна, технологическим регламентом испытания должна быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления. Масса изделий в данном случае является составной частью испытательного груза. Отклонения по массе не должны превышать 3 процентов. Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схема подвешивания должна быть приведена в руководстве инструкции по эксплуатации грейфера или отражена в технологическом регламенте испытаний. При испытании траверс схема присоединения зацепки, строповки испытательного груза должна быть выполнена таким образом, чтобы его конструкция компоновка грузов не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению в эксплуатации. Статические испытания грузозахватного приспособления проводят статической нагрузкой, превышающей его грузоподъемность на 25 процентов, в следующей последовательности: Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений анализируют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление не должно допускаться к работе. Испытания прекращают или приостанавливают при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний допускается только после устранения причин, вызвавших их прекращение или приостановку. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой должны быть оформлены актом протоколом испытания. При положительных результатах в нем должно подтверждаться, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих паспорта и руководства инструкции по эксплуатации ПС и находится в работоспособном состоянии. При отрицательных результатах в акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения. В этом случае, грузозахватное приспособление должно быть направлено в ремонт или утилизацию. Подъем и транспортировка людей с применением ПС, в паспорте которых отсутствует разрешение на транспортировку людей, разрешены в следующих случаях: ППР на подъем и транспортировку людей с применением ПС должны быть разработаны с обязательным условием выполнения требований промышленной безопасности, изложенных в настоящих ФНП, и согласованы Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, кроме случаев аварийной транспортировки людей. Подъем и транспортировка людей с применением ПС должны производиться в люльке кабине , предназначенной только для этих целей. ПС, выбираемое для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте настоящих ФНП, должно отвечать следующим требованиям: Люлька кабина , выбираемая для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте настоящих ФНП, не должна использоваться для других целей, кроме указанных в ее руководстве инструкции по эксплуатации, и отвечать, как минимум, следующим требованиям безопасности: Конструкция ограждения между перилами и полом должна исключать случайное выскальзывание персонала при раскачивании люльки во время транспортировки;. Для обеспечения безопасности стропы, используемые для подвеса люльки, не должны использоваться для других целей и иметь запас по грузоподъемности: Концы канатных стропов должны крепиться при помощи заплетенных коушей или коушей с зажимами. Применение обжимных втулок не допускается. Длина используемых для подъема люльки стропов должна быть установлена в соответствии с разработанными схемами строповки. Для подъема и перемещения люльки кабины допускается использовать только автоматические спредеры с блокировкой раскрытия поворотных замков. Применение механических спредеров и рам с ручным разворотом замков не допускается. Для безопасного перемещения людей в люльке кабине должно соблюдаться следующее: При перемещении люльки кабины с людьми крановщику оператору запрещается выполнять совмещение движений крана;. Эксплуатирующая организация должна распорядительным актом установить порядок обмена сигналами между людьми в люльке кабине и крановщиком в соответствии с приложением N 9 к настоящим ФНП;. Длина фала страховочного устройства должна быть такой, чтобы человек в любом случае оставался в пределах люльки кабины ;. Запрещается использовать какие-либо подставки в люльке кабине для увеличения зоны работы по высоте;. Персонал, находящийся в такой люльке кабине , должен быть в спасательных жилетах;. Люльки кабины , находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, техническому обслуживанию и ремонту последнее - при необходимости. Проверка состояния люльки кабины включает: Ежесменный осмотр люльки кабины осуществляется специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. В случае обнаружения неисправностей в известность ставится специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии. Плановая проверка состояния люльки кабины проводится не реже одного раза в месяц и выполняется под руководством специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. Грузовые испытания люльки кабины проводятся под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, не реже одного раза в шесть месяцев. Испытания включают подъем и удержание в течение 10 минут груза, расположенного на дне люльки, масса которого в два раза превышает грузоподъемность люльки. При выявлении дефектов и повреждений, отклонений от проектной документации люльки кабины ее дальнейшая эксплуатация должна быть запрещена. Результаты грузовых испытаний заносятся в паспорт люльки кабины , а результаты плановых проверок - в журнал осмотра люльки кабины. Эксплуатирующая организация должна установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Знаковая сигнализация для крановщиков и стропальщиков приведена в приложении N 10 к настоящим ФНП. При смене участка работы крановщики и стропальщики должны быть проинструктированы под расписку о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ. При работе подъемника связь между персоналом в люльке и машинистом подъемника оператором должна поддерживаться непрерывно: Эксплуатирующая организация не должна допускать ПС в работу, если при проверке установлено, что: Не проведена экспертиза промышленной безопасности ПС в установленных настоящими ФНП случаях;. При отсутствии требований в эксплуатационных документах применяются нормы и требования, установленные настоящими ФНП. В организации, эксплуатирующей ОПО с ПС, должны быть разработаны и доведены под роспись до работников инструкции, определяющие их действия в аварийных ситуациях. В инструкциях, разрабатываемых согласно требованиям пункта настоящих ФНП, наряду с требованиями, определяемыми спецификой ОПО, должны быть указаны следующие сведения для работников, занятых эксплуатацией ПС: Ответственность за наличие указанных инструкций лежит на руководстве ОПО, эксплуатирующем ПС, а их исполнение в аварийных ситуациях - на каждом работнике ОПО. ПС, подлежащие утилизации ликвидации , должны быть демонтированы. Оценка соответствия ПС, применяемых на ОПО, и экспертиза их промышленной безопасности. Обязательные требования к ПС, применяемым на ОПО, формы оценки их соответствия указанным требованиям устанавливаются в соответствии с Федеральным законом N ФЗ. Объем, состав и характер работ по экспертизе промышленной безопасности зависят от типа ПС, его фактического состояния и технологии, в которой ПС применяется на ОПО. Здания и сооружения на опасном производственном объекте, где установлены ПС, подлежат экспертизе в соответствии с требованиями, установленными Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности "Правила проведения экспертизы промышленной безопасности" , утвержденными приказом Ростехнадзора от 14 ноября года N , зарегистрированным в Минюсте России 26 декабря года, per. При отсутствии требований в проектной и эксплуатационной документации на здания и сооружения опасных производственных объектов, где установлены ПС, применяются нормы браковки зданий и сооружений в соответствии с настоящими ФНП приложение N При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС в случаях, изложенных в подпункте "г" пункта настоящих ФНП, должны быть выполнены следующие работы: Экспертиза промышленной безопасности проводится только для ПС, которые подлежат учету. ПС перечисленные в пункте настоящих ФНП и не подлежащие учету, экспертизе промышленной безопасности не подлежат. При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС проводятся проверки работоспособности и соответствия требованиям, установленным в документации изготовителя, состояния металлоконструкций ПС, узлов, механизмов, систем ПС, электрооборудования ПС, указателей, ограничителей, регистраторов, средств автоматической остановки, предупредительной сигнализации, в том числе: Проверки, не указанные в пункте настоящих ФНП, проводятся по требованию эксплуатирующей организации, если проверяемый параметр или проверяемая характеристика дополнительно приведены в паспортах указателей, ограничителей и регистраторов или в паспорте ПС. Проверки ограничителей, указателей и регистратора в составе ПС проводят работники, отвечающие требованиям пункта 21 настоящих ФНП, в присутствии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. Проверка ограничителя грузоподъемности осуществляется с использованием грузов или аттестованного устройства нагружения иного типа, имеющего погрешность не более 3 процентов. Если грузоподъемность ПС изменяется в зависимости от вылета, положения грузовой тележки или пространственного положения иного элемента ПС, то проверка ограничителя грузоподъемности ограничителя грузового момента проводится не менее чем в трех точках его грузовой характеристики. У вновь смонтированного ПС, имеющего несколько грузовых характеристик, проверку ограничителя грузоподъемности ограничителя грузового момента следует осуществлять для фактической конфигурации ПС и всех режимов работы ограничителя грузоподъемности далее - ОГП. В случае изменения конфигурации схем запасовок, стрелового оборудования проверки должны быть проведены повторно. Эксплуатация ОГП с фактическом режимом работы для меньшей грузоподъемности при ошибочно или принудительно включенном режиме работы для большей грузоподъемности должна быть исключена. При выполнении проверки проверяется автоматическое отключение всех механизмов ПС за исключением работы механизмов на опускание груза и уменьшение грузового момента. Автоматическое отключение механизмов должно происходить при достижении допустимой перегрузки, указанной в паспорте ПС, но не превышающей: После срабатывания ограничителя грузоподъемности проверяется невозможность включения всех механизмов ПС, кроме опускания груза или уменьшения грузового момента. Проверка ограничителя предельного верхнего положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля с замером расстояния между верхней точкой грузозахватного органа и упором или нижней частью металлоконструкции после остановки механизма. Данная проверка должна проводиться без груза. Проверка ограничителя нижнего предельного положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля остановки механизма опускания грузозахватного органа после срабатывании концевого выключателя и фактического запаса длины грузового каната после этой остановки. Если отсутствуют сведения по запасу каната в эксплуатационной документации, на барабане должно оставаться не менее полутора витков не считая длины каната под зажимами. Если у стреловых кранов и кранов-манипуляторов стрела при ее опускании или телескопическом выдвижении наталкивается на грузозахватный орган, то должна быть осуществлена проверка отключения механизма опускания или выдвижения стрелы одновременно с отключением механизма подъема. Оценка работоспособности ограничителя или указателя опасного приближения к линии электропередач производится в соответствии с приложением N 11 к настоящим ФНП. Проверка работоспособности указателя сигнализатора предельной скорости ветра анемометра и указателя угла наклона ПС выполняется согласно требованиям их руководств инструкций по эксплуатации. Проверка работоспособности регистратора параметров работы ПС выполняется согласно требованиям его руководства инструкции по эксплуатации. Результаты проверки работоспособности после проведения всех видов испытаний ограничителей и указателей в эксплуатации оформляется актом, являющимся неотъемлемым приложением к паспорту ПС. Приложение N 1 к Федеральным нормам и правилам. Авария подъемного сооружения - разрушение зданий сооружений ОПО, на которых непосредственно установлены ПС, и или самих ПС, в том числе падение отдельных частей ПС, а также возникновение в расчетных металлоконструкциях ПС разрушений или остаточных деформаций сверх допустимых значений. Быстромонтируемый башенный кран - башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ. Группа классификации режима работы - характеристика механизма или крана, учитывающая его использование по грузоподъемности, а также по времени или числу циклов работы. Дефект - каждое отдельное несоответствие установленным требованиям конструкторской, технологической или эксплуатационной документации ПС. Инцидент с подъемным сооружением - отказ или повреждение ПС, применяемого на ОПО, отклонение от установленного режима технологического процесса при использовании ПС. Комплектующее изделие - изделие предприятия-поставщика, применяемое как составная часть ПС, выпускаемого предприятием-изготовителем. Коэффициент запаса - отношение максимальной расчетной нагрузки или расчетного момента , на которую сконструирована сборочная единица механизм , к фактической эксплуатационной нагрузке или моменту , воспринимаемой сборочной единицей механизмом в процессе эксплуатации. Коэффициент запаса торможения - отношение момента, создаваемого тормозом, к наибольшему моменту на тормозном валу от приложенных статических нагрузок: Крановщик оператор - лицо, прошедшее обучение и имеющее удостоверение, дающее право на управление одним или несколькими типами ПС. Модернизация - изменение, усовершенствование, отвечающее современным требованиям. Обрыв проволоки каната - одно- или многократное нарушение целостности отдельной проволоки на регламентированной длине участка каната, подвергаемого контролю. Ограничитель рабочего параметра - устройство, предназначенное для автоматического предотвращения превышения допустимого значения рабочего параметра ПС. Отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта ПС. Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта ПС в эксплуатации при сохранении работоспособного состояния. Подтверждение соответствия требованиям настоящих ФНП - документальное удостоверение соответствия промышленной безопасности процессов монтажа демонтажа , наладки, эксплуатации, в том числе ремонта, реконструкции, модернизации и утилизации ликвидации ПС, основанное на единстве требований промышленной безопасности ПС, изложенных в настоящем документе. Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности ПС. Ремонт текущий - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия ПС и состоящий в замене и или восстановлении отдельных его частей. Ремонт плановый - ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации. Ремонт капитальный - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия ПС с заменой или восстановлением любых его частей, включая, базовые. Ремонт полнокомплектный - ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый ПС, находящимся в смонтированном состоянии, с целью устранения повреждений, выявленных в результате технического диагностирования, для восстановления работоспособности ПС и продления срока службы до следующего технического диагностирования. Ремонт капитально-восстановительный - ремонт ПС, выполняемый для восстановления работоспособности и близкого к полному восстановлению ресурса ПС, включающий замену или восстановление частей ПС. Ремонтно-пригодные механизмы и соединения ПС - свойство конструкций механизмов и соединений ПС, определяющее возможность и целесообразность восстановления их показателей назначения до первоначального нормативного уровня с помощью ремонтных воздействий. Самоходные ПС - ПС, отбор мощности для собственного передвижения и работы механизмов которых осуществляется от собственного источника энергии, а именно: Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N грузоподъемные краны на пневмо-, гусеничном, тракторном, железнодорожном ходу; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N краны-манипуляторы; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N подъемники вышки , в том числе подъемники с рабочими платформами; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N краны-экскаваторы, предназначенные только для работы с крюком. Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Сборка - образование соединений составных частей изделия ПС. Примером видов сборки является сварка заготовок, клепка, соединение на болтах или шпильках. Соединение может быть разъемным или неразъемным. Состояние исправное - состояние объекта ПС , при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и или конструкторской проектной документации. Состояние неисправное - состояние объекта ПС , при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и или конструкторской проектной документации. Состояние работоспособное - состояние объекта ПС , в том числе узлов, механизмов, систем управления, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской проектной документации. Состояние неработоспособное - состояние объекта ПС , при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и или конструкторской проектной документации. Состояние предельное - неработоспособное состояние объекта ПС , при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно. Специализированная организация - субъект предпринимательской деятельности, зарегистрированный в установленном порядке на территории Российской Федерации, располагающий квалифицированным персоналом и материально-технической базой, выполняющий хотя бы один из следующих видов работ: Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N разработка технологических процессов, в том числе разработка проектов производства работ и технологических карт, для объектов, на которых используются грузоподъемные краны, краны-манипуляторы, подъемники вышки , строительные подъемники; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N обслуживание, монтаж демонтаж , ремонт, реконструкция модернизация , наладка подъемных сооружений и или регистраторов, ограничителей, указателей, систем дистанционного управления подъемных сооружений, электро-, пневмо- и гидрооборудования подъемных сооружений; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N обслуживание, монтаж демонтаж , ремонт, реконструкция модернизация , наладка рельсовых путей, по которым перемещаются подъемные сооружения; Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N проведение технических освидетельствований, неразрушающего контроля, технического диагностирования, экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений. Абзац дополнительно включен с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Средства технического обслуживания ремонта - средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания ремонта. Строповка - технологическая операция, выполняемая в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС. Строповка производится посредством обвязки, зацепки захватывания или навешивания груза на крюк ПС с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений. Строп грузовой строп - съемное грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты. Ветвевой строп в зависимости от исполнения включает в себя одну или несколько ветвей, оснащенных звеном для навески на ПС и захватами для груза. Для непосредственной обвязки груза стропы могут быть кольцевыми или дополнительно с петлями или звеньями на концах. Съемное грузозахватное приспособление приспособление для грузоподъемных операций - устройство для соединения груза с грузозахватным органом ПС например, крюком , которое легко снимается с последнего и отсоединяется от груза. Траверса грузовая траверса - съемное грузозахватное приспособление, у которого захваты присоединены к линейной, плоскостной или пространственной конструкции, оснащенной устройством для навески на ПС и предназначенное для раздельного либо совмещенного выполнения функций, обеспечивающих неизменяемость формы груза, ориентацию груза, максимальную высоту подъема груза, строповку нескольких грузов, сокращение времени строповки, подъем и перемещение груза несколькими ПС. Техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия ПС при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. Техническое освидетельствование ПС - комплекс административно-технических мер, направленных на подтверждение работоспособности и промышленной безопасности ПС в эксплуатации. Технологическое оборудование - средства технологического оснащения, в которых для выполнения определенной части технологического процесса размещают материалы или заготовки, средства воздействия на них, а также технологическая оснастка. Установка ПС - положение положения ПС, при котором соблюдены все требования промышленной безопасности, обеспечивающие прочность, устойчивость и безопасную транспортировку грузов ПС в нормальных паспортных условиях эксплуатации. Цикл работы крана - совокупность операций, связанных с транспортировкой краном груза при работе, от момента, когда кран готов к подъему груза, до момента готовности к подъему следующего груза. Эксплуатационная документация - техническая документация часть общей конструкторской или проектной документации , которая поставляется заводом-изготовителем вместе с ПС, включающая паспорт, техническое описание и руководство инструкцию по эксплуатации. Эксплуатация - стадия жизненного цикла ПС, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация ПС включает в себя в общем случае использование по назначению работу , транспортирование, монтаж, хранение, техническое обслуживание и ремонт. Эксплуатирующая организация - юридическое лицо вне зависимости от организационно-правовой формы, индивидуальный предприниматель осуществляющие эксплуатацию ОПО, составляющими которых являются, в том числе и ПС, подлежащие учету в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, на праве собственности или аренды, или ином законном праве, определяющем ее юридическую ответственность. Приложение N 2 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Группа классификации крана согласно паспорту. Значение коэффициента ограничения грузоподъемности. А3 А4 легкий и средний режимы. А5 А6 средний и тяжелый режимы. Если металлоконструкция крана подвергалась ремонтам с применением сварки, то значение коэффициента ограничения грузоподъемности, приведенное в таблице 1, должно быть еще уменьшено на 15 процентов. Таблица 3 В редакции, введенной в действие с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Напряжение воздушной линии, кВ. Примечание к таблице 4. Если группа классификации механизма - М не указана в паспорте ПС, то ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП. Приложение N 3 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Нормы браковки элементов рельсовых путей опорных и подвесных подъемных сооружений. Рельсовый путь опорных ПС на рельсовом ходу подлежит браковке при наличии следующих дефектов и повреждений: Браковку шпал или полушпал наземного кранового пути производят при наличии следующих дефектов и повреждений: Монорельсовый путь подвесных кранов, электрических талей и монорельсовых тележек подлежит браковке при наличии: Схема проведения измерений величин износа и отгиба полки монорельса при проведении его дефектации: Приложение N 4 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Нормы браковки стальных канатов подъемных сооружений. Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии: Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки. Сочетание обрывов проволок с их износом: Обрывы проволок в зоне уравнительного блока: Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна производиться по числу обрывов проволок в соответствии с таблицей 1 и рисунком 4. Канаты кранов, предназначенных или используемых для подъема людей, для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа рисунок 5 или коррозии рисунок 6 на 7 процентов и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок. При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва на 3 процента от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10 процентов у остальных канатов канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок рисунок 7. Приложение N 5 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Порядок проведения испытаний стреловых кранов на грузовую устойчивость. Испытания на грузовую устойчивость проводят с целью проверки устойчивости крана. Кран считается выдержавшим испытание, если не произойдет его опрокидывания при статическом приложении нагрузки на крюке. При испытании на устойчивость стреловых самоходных кранов испытательную нагрузку определяют по формуле. Если вес стрелы велика и гусек предназначен для сравнительно небольших грузов, то испытания на устойчивость не следует проводить по формуле 1 с испытательным грузом, поднятым на оголовке гуська. В этом случае требования к устойчивости должны быть проверены путем расчета. Значение 1,25 Р может изменяться в тех случаях, где требуются более высокие значения. На рисунке 1 показан вид сбоку типичного крана с обозначениями рассматриваемых параметров: Обозначение параметров для определения испытания кранов на устойчивость. Для кранов, оборудованных только стрелой. Для кранов, оборудованных стрелой и гуськом, если груз поднимается на оголовке стрелы. Значения , , и координаты центров тяжести , , , должны быть установлены в технической документации крана для каждого значения и. Приложение N 6 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Определение группы классификации механизма подъемного сооружения. Если в паспорте ПС не указана группа классификации его механизма, то она определяется расчетом, исходя из выбора соответствующего класса использования механизма согласно данным приведенным в таблице 1 и режима нагружения механизма согласно данным приведенным в таблице 2. Класс использования механизма Класс использования механизма характеризуется предполагаемой общей продолжительностью эксплуатации в часах и номинальными классами, приведенными в таблице 1. Максимальную общую продолжительность эксплуатации определяют исходя из предполагаемого среднего суточного времени использования в часах, числа рабочих дней в году и ожидаемого срока службы в годах. Для классификации установлено под временем работы механизма время, в течение которого данный механизм находился в движении. Режим нагружения Режим нагружения определяет относительную длительность, с которой механизм подвергается действию максимальной или пониженной нагрузки. В таблице 2 приведены номинальные коэффициенты распределения нагрузок в зависимости от режимов нагружения механизма. Механизмы, подвергаемые действию малых нагрузок регулярно, наибольших нагрузок редко. Механизмы, подвергаемые действию умеренных нагрузок регулярно, наибольших нагрузок довольно часто. Механизмы, подвергаемые действию больших нагрузок регулярно, наибольших нагрузок часто. Коэффициент распределения нагрузки для механизма вычисляют по формуле: Номинальные значения коэффициента нагрузки для механизма устанавливают по таблице 2 принимается ближайшее большее значение. Определение группы классификации механизма в целом. Установив класс использования и режим нагружения, по таблице 3 определяют группу классификации данного механизма в целом. L4 - весьма тяжелый. Приложение N 7 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Нормы браковки канатных и цепных стропов, а также текстильных стропов на полимерной основе. Канатный строп из стальных канатов подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице. Стропы из канатов двойной свивки. Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной. Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3 процентов от первоначального размера рисунок 1 и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10 процентов рисунок 2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи: При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если: Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев: Приложение N 8 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Предельные величины отклонений рельсового пути от проектного положения в плане и профиле. Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении мм - размер колеи пролет. Разность отметок рельсов на соседних колоннах мм. Сужение или расширение колеи рельсового пути отклонение размера пролета - в плане. Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте. Разность высотных отметок головок рельсов на длине 10 м кранового пути общая. Измерения отклонений и выполняют на всем участке возможного движения ПС через интервалы не более 5 м. Величины отклонений для козловых кранов пролетом 30 м и более принимают как для кранов-перегружателей. При установке импортного ПС, величина отклонения - должна быть приведена в соответствие с фактическим зазором между ребордами его ходовых колес или направляющим роликами, при безребордных колесах и головкой рельса. Если, например, этот зазор составляет 15 мм, то отклонение должно быть принято равным 7,5 мм. Число несущих проволок в. М1, М2, М3 и М4. N - число несущих проволок и наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проколок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения с применением методов неразрушающего контроля. Незаполненные строки в графе "Конструкции канатов" означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону. Пример определения числа обрывов наружных проволок стального каната: Данный дефект соответствует одному обрыву; 2 - на участке контроля у оборванной проволоки в наличии два конца. Данный дефект соответствует одному обрыву; 3 - на участке контроля одна из проволок имеет двукратное нарушение целостности. Поскольку нарушения целостности принадлежат только одной проволоке, данный дефект суммарно соответствует одному обрыву. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными таблицы 2. При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа см. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность. При меньшем, чем указано в таблице 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в таблице 2. Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, в процентах. Количество обрывов проволок, в процентах от норм, указанных в таблице 1. Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного более изношенного, каната. Для оценки состояния внутренних проволок, то есть для контроля потери металлической части поперечного сечения каната потери внутреннего сечения , вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей рисунок 8 , канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине последнее обязательно только для канатов ПС, транспортирующих опасные грузы, предназначенных или используемых для подъема людей, а также канатов, работающих с блоками из синтетического материала или блоками из металла с синтетической футеровкой поверхности, контактирующей с канатом. При регистрации при помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 процентов и более, канат бракуется. Необходимость применения дефектоскопии стальных канатов определяют согласно требованиям нормативной документации в зависимости от типа и назначения ПС. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат бракуется и к дальнейшей работе не допускается. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали рисунок 9. При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости и свивки каната канат бракуется при 1,08 , где - диаметр спирали волнистости, - номинальный диаметр каната. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать Канаты должны выбраковываться и не допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: Износ наружных проволок каната крестовой свивки: Поверхностная коррозия проволок каната крестовой свивки: Местное уменьшение диаметра каната на месте разрушения органического сердечника. Уменьшение площади поперечного сечения проволок интенсивная внутренняя коррозия. Волнистость каната объяснение в тексте. Местное увеличение диаметра каната. Приложение N 9 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Знаковая сигнализация, применяемая при работе подъемника вышки. Приложение N 10 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Знаковая сигнализация при перемещении грузов с применением ПС кроме подъемников вышек. Поднять груз, или грузозахватный орган грузозахватное приспособление. Прерывистое движение рукой вверх на уровне пояса, ладонь обращена вверх, рука согнута в локте. Опустить груз или грузозахватный орган грузозахватное приспособление. Прерывистое движение рукой вниз перед грудью, ладонь обращена вниз, рука согнута в локте. Движение вытянутой рукой, ладонь обращена в сторону требуемого движения. Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения тележки. Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения стрелы. Движение вверх вытянутой рукой, предварительно опущенной до вертикального положения, ладонь раскрыта. Движение вниз вытянутой рукой, предварительно поднятой до вертикального положения, ладонь раскрыта. Резкое движение рукой вправо и влево на уровне пояса, ладонь обращена вниз. Осторожно применяется перед подачей какого-либо из перечисленных выше сигналов при необходимости незначительного перемещения. Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии, руки при этом подняты вверх. Приложение N 11 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Оценка работоспособности ограничителя или указателя опасного приближения к линии электропередач. Расстояние между опорами должно быть не менее 15 метров. Вдоль нижнего провода линии, на его уровне и на расстоянии от него 1,5 0,1 метра должен быть установлен ограничительный канат шнур. Ограничитель или указатель опасного приближения к ЛЭП считается работоспособным, если срабатывание происходит при выдвижении или наклоне стрелы крана до соприкосновения ее оголовка с ограничительным канатом. Для установления состояния работоспособное или неработоспособное ограничителя или указателя опасного приближения к ЛЭП может быть использован переносной имитатор ЛЭП по методике, указанной в его эксплуатационных документах. Перед направлением крана в опасную зону ЛЭП ограничитель или указатель опасного приближения к ЛЭП должен быть проверен на макете ЛЭП. Приложение N 12 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Дополнительно включено с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Границы опасных зон по действию опасных факторов. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов ПС, а также вблизи строящегося здания принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза или стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого падающего груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно таблице 1. Высота возможного падения груза предмета , м. Минимальное расстояние отлета перемещаемого падающего груза предмета , м. При промежуточных значениях высоты возможного падения грузов предметов минимальное расстояние их отлета допускается определять методом интерполяции. Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, устанавливаются согласно таблице 2. Расстояние от людей, применяемых ими инструментов, приспособлений и от временных ограждений, м. Расстояние от механизмов и грузоподъемных машин в рабочем и транспортном положении, от грузозахватных приспособлений и грузов, м. Приложение N 13 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Дополнительно включено с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Предельные нормы браковки элементов ПС нормы указаны, если отсутствуют в руководствах инструкциях по эксплуатации ПС. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности. Определение допустимых остаточных деформаций некоторых элементов металлических конструкций: Остаточный прогиб пролетного строения кранов мостового типа, мм: Остаточная деформация скручивание пролетных балок кранов мостового типа, мм: Остаточная деформация изогнутость стержня элемента фермы , мм: Остаточная местная деформация вмятина трубчатого элемента, мм: Остаточная местная деформация полки уголка, швеллера, двутавра, мм: Приложение N 14 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября года N Дополнительно включено с 5 июня года приказом Ростехнадзора от 12 апреля года N Особенности оценки технического состояния зданий, сооружений и их подкрановых конструкций с опасными повреждениями и истекшим сроком службы. Сроки службы зданий и сооружений, воспринимающих нагрузки от установленных в них ПС, принимаются в соответствии с данными, приведенными в проектной, конструкторской или эксплуатационной документации на здания и сооружения. При отсутствии указанных данных срок службы принимается равным 20 годам. Эксплуатация железобетонных подкрановых конструкций с истекшим сроком службы допускается только при положительных результатах экспертизы промышленной безопасности, в результате которой не обнаружено: Эксплуатация стальных подкрановых конструкций с истекшим сроком службы допускается только при положительных результатах экспертизы промышленной безопасности, в результате которой не обнаружено опасных усталостных повреждений трещин стальных подкрановых конструкций, а предельные отклонения подкрановых конструкций от проектных размеров и проектного положения не превышают величин, установленных эксплуатационной проектной документацией. При отсутствии сведений в эксплуатационной проектной документации принимаются значения, приведенные в таблице 1: Перегиб стенки в сварном стыке измеряют просвет между шаблоном длиной мм и вогнутой стороной стенки. Изгиб балок в плоскости стенок расстояние между колоннами - L. Изгиб верхних поясов из плоскости балок при грузоподъемности ПС: Отклонение осей колонн от вертикали одноэтажных зданий и сооружений в верхнем сечении при длине колонн, м: Разность отметок верха колонн или опорных площадок одноэтажных зданий и сооружений при длине колонн, м: Разность отметок верхних полок балок в одном поперечном сечении при размере пролета - S, м: Редакция документа с учетом изменений и дополнений подготовлена АО "Кодекс". Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" с изменениями на 12 апреля года Название документа: Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" с изменениями на 12 апреля года Номер документа: Приказ Ростехнадзора ФНП в области промышленной безопасности Принявший орган: Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, N 8, Ферапонтов Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 31 декабря года, регистрационный N Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" Приложение с изменениями на 12 апреля года I.
Карты кс 1.6 детматч
Как самой сделать дома выкидыш
Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (с изменениями на 12 апреля 2016 года)
Стань человеком задания
Система преподавания историив школе
Португалия новая зеландия во сколько
Какой писать адрес сайта
Способ идентификации и ориентации общества личности
Мег курск расписание
Новости экономики торговли
Почта россии курск адреса
Робот пылесос х900
Ростехнадзор разработал требования к проведению неразрушающего контроля технических устройств, зданий и сооружений на опасных производственных объектах
Seo продвижение самостоятельно
Правила перевода последовательности нуклеотидов в нуклеиновой кислоте
Диклофенак состав инструкция
Сломался ноготь как быстро отрастить
Коновалов если разлюбишь скачать
Приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 21.11.2016 г. № 490 "Об утверждении Федеральных норм правил в области промышленной безопасности "Основные требования к проведению неразрушающего контроля технических устройств. зданий и сооружений на опасных производственных объектах"
Жимолость триумф описание сорта
Методы обработки информации в информационных системах
Дизайн штор своими руками
Витраж своими руками мастер класс