Электропоезда серии ЭШ2 (Stadler Kiss RUS - двухэтажные поезда "Аэроэкспресс")
Stadler KISS или по-русски ЭШ2
Stadler KISS
Меня сложно удивить поездами, но этот произвел впечатление. Это городская электричка S-Bahn. Эти поезда начали эксплуатироваться в году. Первые испытания начались несколькими годами ранее. Салон вагона не представляет из себя единое корыто, а разбит на небольшие секции. Такой подход помогает добавить камерности и снизить уровень шума в каждой из секции. Ведь, в современных поездах, главный источник шума — пассажиры. По краям вагона находятся одноэтажные секции и отсеки с оборудованием. Высота пола в основной части вагона всего 44 см. Там под пол особо ничего не убрать. По этому, почти все оборудование убрано под пол и потолок одноэтажных секций. По лестнице можно попасть на второй этаж или в одноэтажные секции. Если присмотреться на фото выше, то видно что от дверей к центру идет плавный спуск. Но это не все. В итоге, получается, что пол первого этажа расположен ниже уровня платформы а она, в отличии от наших, не высокая. Первый этаж двухэтажной секции. Места для колясок и велосипедов. За перегородкой — места первого класса. В оригинале, поезд назывался Stadler DOSTO, от немецкого Doppelstock двухэтажный. Это позволяет увеличить ускорение до 1. Компания BLS которой принадлежит этот состав эксплуатирует Stadler KISS с декабря года. Высота пола — 44 см. BLS NINA или BLS RABe Выпускались с по Тут вагон — единое пространство. Интересно, что на схеме есть фуникулеры и частные железные дороги типа Юнгфрау Jungfrau. Станция Ваберн Wabern находится на второстепенной линии Берн Bern — Бельп Belp — Тун Thun. На схеме выше она обозначена черным цветом. Но даже на этой малодеятельной линии городские электрички ходят каждые 15 минут. Большинство поездов на станции останавливается по очереди. Останавливающийся поезд пропускает встречный состав, который идет без остановки. При этом, собирать их планируется на заводе в Минске! М11 Инфраструктура Поездки Контакты. BLS Mutz, он же Stadler KISS на станции Wabern. Google Maps Открыть карту в новом окне. Вид с одноэтажной части вагона. Она выше, под ней колесные пары. Вид со второго этажа. Поезд нашпигован камерами наблюдения. Схема движения городских электричек Берна S-Bahn. Станция Wabern, на которой почти все и снято. Лучший способ оценить публикацию — поделиться с друзьями: Эстонская железнодорожная революция Pingback: Републикация текстов, фотографий и другой информации в коммерческих целях, разрешена только с письменного разрешения автора.
Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. We have added a new feature - video hosting. Please click here to upload videos and insert them in your post. Main Ratings Disable ads In Memory Of Anton Nossik. Stadler KISS или по-русски ЭШ2. Во время V Международного железнодорожного салона техники и технологий EXPO Швейцарская компания Stadler представила свой новый поезд для России и Айзербайджана под названием Stadler Kiss. Со стороны России заказчиком данных поездов выступила компания ОАО "Аэроэкспресс", когда 12 февраля года приняла решения о приобретении у компании Stadler 25 двухэтажных электропоездов: Если состав из 4 вагонов стоял на статике, где его могут поближе рассмотреть все желающие и задать интересующие вопросы сотрудникам компании, то на эксперементальном кольце гостей салона ждал шести вагонный состав, на котором все желающие могли прокатится и ощутить на себе все прелести данного поезда. Поезд собран очень качественно и в нем применены все последнии технологии, двери имеют сенсорную и контактную систему противозажатия дверей, проход между вагонами также осуществлен прозрачными раздвижными дверьми, что соотвествует противопожарной техники безопастности. Хочется отдельно отметить сидения для пассажиров они имеют регулировку положения кресла, и если раньше всегда задумывался не мешает ли это взадисидяшему пассажиру, то благодаря коробам в которых монтированно кресло об этом можно забыть. Я начал посещать экспо с года и каждый раз компания демонстрирует поезда начиная с ЭПг предназначенного для Белоруссии, где сейчас построен завод Stadler и заканчивая Stadler Kiss и вот уже несколько поездов подряд замечаю, что кабина имеет минимальные отличия, что играет огромную роль! Так переобучение бригад сокращается в раза и состовялет примерно дня. Локомотивные бригады имеют на данный момент только положительные отзовы по сравнению с ЭД4М, но это разные классы все таки, когда нибудь и мы подтянемся до такого уровня. Возможно, если позволят наши рельсы и трафик и этим активно воспользуется Аэроэкспресс, то время в пути может сократиться на минут. Вашему вниманию предлагаю посмотреть 2 видео сделанных мною из кабины, в первом видео демонстрация того, что видит машинист, а на втором собственно его работа за пультом управления во время поездки. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Post a new comment. Link open in new window. Remove all links in selection. Post a new comment 0 comments.
Сущностьи понятие контрольв менеджменте
Накачать пресс за 20 дней
Реферат методы измерений
1 2008 приказ от 06.10 2008 106н
Application id перевод