Сеть затрагивает не только территорию городского округа Томск, но и пригороды, включая город-спутник Северск. Система на год насчитывает 39 городских и межмуниципальных маршрутов. В новых условиях муниципальный транспорт стал быстро приходить в упадок, ему на смену пришло маршрутное такси. На улицу стали выводить всё, что могло перевозить пассажиров. На этот период пришлось становление современной маршрутной схемы. Формирование современной маршрутной схемы осуществлялось стихийно, несколькими способами, в том числе их комбинированием:. Стоимость проезда в маршрутке была в 2 или 2,5 раза больше, чем в трамвае и троллейбусе. Автобусы и микроавтобусы возили по одной цене 4 рубля в году. С года происходит унификация подвижного состава: Почти на 15 лет ПАЗ становится визитной карточкой Томска. Переход связан с требованием городской администрации снизить аварийность, улучшить внешний облик городского транспорта и повысить качество обслуживания пассажиров при подготовке к летию города. С года на улицах Томска прежних муниципальных схем автобусного обслуживания не осталось совсем. Параллельно с коммерческими муниципальные машины работали на маршрутах 12 и 19 по единицы , но активно вытеснялись оттуда предпринимателями. Новая, действующая и в настоящее время, система маршрутов в основном сложилась на базе системы немуниципальных, коммерческих маршрутных автобусов. Возможности контроля за деятельностью коммерческих перевозчиков были утрачены в момент создания маршрутной схемы: Пытаясь исправить ситуацию, городские власти задумали изменить схемы нескольких автобусных маршрутов и перевозчиков на них обычными административными методами. В результате конкурса, в котором маршрутчики, работавшие на старых маршрутах, участвовать не стали, так как не подходили по требованиям конкурсной документации п. Утром 21 мая водители закрытых маршрутов вышли на забастовку и устроили пикет, расположившись в сквере рядом со зданием мэрии города Томска. В 11 часов Дмитрий Салин от лица профсоюза работников автотранспорта Томской области заявил, что начавшаяся забастовка будет бессрочной [3]. Представители администрации Томска провели переговоры с маршрутниками, которые не дали результатов. К водителям закрытых маршрутов присоединились водители большинства других маршрутов, в результате чего с обеда на линии осталось в несколько раз меньше автобусов чем обычно. По словам заместителя мэра по безопасности Александра Мельникова, 30 автобусам, вышедшим на линию злоумышленники прокололи колёса [4]. Пикетирующие мэрию маршрутники разбили палаточный лагерь в сквере и остались там на ночь. Были сообщения о том, что водителям оставшихся на линии маршрутов мешают работать, блокируют их выезд и угрожают [7]. Увеличилось также и количество личного автотранспорта на улицах, в результате чего усложнилась ситуация с автомобильными пробками , образовалась огромная пробка на проспекте Фрунзе и улице Балтийской в сторону Академгородка [8]. Исполнявший обязанности мэра г. Томска Игорь Шатурный обратился к томичам с обращением, в котором охарактеризовал действия маршрутников как шантаж, беспредел и криминал и заявил, что порядок в работе общественного транспорта будет наведён в ближайшее время [9]. Вечером маршрутники прекратили пикет и разошлись [11]. Первые два года ТТУ обслуживало маршруты до п. Благодаря пониженному тарифу 10 рублей , маршрут несколько месяцев уверенно набирал популярность. Но осенью того же года он был продлен в новые микрорайоны - Зеленые горки, Подсолнухи, с заездами на улицу Сибирскую, в Академгородок, на улицу Белы Куна и на Спифабрику. Количество машин на измененном маршруте практически не увеличилось, а цена стала стандартной — 12 рублей. Для микрорайонов Заречный, Зеленые горки он стал единственным, от его жителей поступало большое количество жалоб на его работу. Маршрут 33 обеспечивалась связь Зеленых горок и Заречного с остальными важными узлами Октябрьского и Советского района, и с вокзалом Томск-1, а маршрут 34, ставший ходить от ОКБ до пл. В конце года маршруты были закрыты из-за убытков, а ТТУ отказалось от автобусного парка. Обслуживание обязательных маршрутов передано по муниципальному заказу частным перевозчикам. Администрация города под руководством Ивана Кляйна поставила задачу реформирования транспортной системы города. Для этого было заказано детальное изучение пассажиропотоков чего не делалось последние 30 лет. Помимо этого почти все автобусы были оснащены ГЛОНАСС. Мэрия запланировала запуск отображения движения автобусов в Интернете на специальном сайте в режиме онлайн, ввод бесконтактной системы оплаты и ликвидацию неразумного дублирования маршрутов друг другом, в том числе маршрутов электротранспорта. Согласно их проекту число маршрутов предполагалось сократить. Помимо этого предложена новая нумерация, в которой диапазоны номеров связывались с районом, который они обслуживают в первую очередь [16] [17]. Почти сразу же появились недовольные, начавшие собирать подписи против введения новой схемы [18]. После нескольких раундов общественного обсуждения был представлен скорректированный проект, в котором были учтены пожелания жителей тех районов, у которых транспортная ситуация ухудшалась [19] [20]. В результате вернулись к тому, что было изначально: Маршруты, пересекающие земли Томского района, переданы на управление областной власти и стали межмуниципальными. Почти полностью возращены маршруты, дублирующие электротранспорт только для троллейбусов 1 и 3 и трамвая 1 было незначительно уменьшено дублирование. Для определения перевозчиков проводились аукционы на понижение, где администрация выступала "покупателем" услуг, но перевозчики доводили цену до отрицательных величин, то есть сами становились покупателями права работать на маршрутах. Проведение аукционов сопровождалось несколькими инцидентами. У водителей возникали опасения, что их могут вытеснить иногородние перевозчики, что договоры могут расторгаться без объяснения причин и т. Все первое полугодие предприниматели собирали подписи пассажиров под требованием прекратить передел рынка, в конце мая года часть перевозчиков хотели провести четырехчасовую забастовку, но после встречи с представителями мэрии отказались от претензий и приступили к оформлению заявок на конкурс [22]. В июле года стали известны результаты первых аукционов. Несогласные с результатами аукционов предприниматели все-таки провели четырехчасовую забастовку в сентябре - 16 сентября около половины водителей не вышли работать в утренние часы [23]. В конце сентября стало известно, что три предпринимателя отказались заключать договоры с администрацией и вносить заявленные суммы. Конкурсы были объявлены снова, а отказавшиеся заключать договора предприниматели внесены в список недобросовестных поставщиков. К 1 ноября конкурсы были завершены, но ситуация повторилась - цена была намеренно завышена, чтобы отстранить добросовестных участников. Мэрия уличила действующих перевозчиков маршрутов 4, 19, 29, 32 в сговоре с целью срыва торгов и обратилась в прокуратуру, а также заявила что существует возможность проведения конкурса с единственным поставщиком на случай, если к 1 января договора не будут заключены [24]. Не сумев заключить договора по указанным четырем маршрутам, мэрия определила временных перевозчиков на три месяца. C 1 февраля запущено отображение информации о движении автобусов в интернете и на остановочных табло. C февраля-марта года на улицах города стали появляться т. На них работают водители, не согласившиеся с итогами конкурсов и не нашедшие себе работу. Плату в размере 15 рублей принимают в виде пожертвований на помощь семьям водителей, оставшихся без работы. Работают на популярных легальных направлениях или на собственных придуманных. Администрация города и перевозчики легальных маршрутов борются с ними. Автобусы малой вместимости составляют основную часть парка автобусов. Вновь приобретаемые автобусы тоже относятся к малому классу автобусов. Чаще всего это тоже автобусы линейки ПАЗ с модификациями, другие автобусы Павловского завода например Вектор или аналоги китайского производства. Автобусы ПАЗ на языке администрации города называются маршрутными автобусами , что имеет исторические предпосылки: Так с улиц исчезли автобусы особо большого и большого класса. Оставшийся подвижной состав отличался разнообразием моделей и вариантов вместимости: При общих для автобусов и микроавтобусов маршрутах, тарифах и графиках микроавтобусы не выдерживали конкуренции и вытеснялись машинами побольше: КаВЗ, а затем ПАЗ. В результате этой трансформации маршрутные такси в традиционном понимании исчезли с улиц Томска. Внедрению автобусов ПАЗ способствовал полный запрет на использование микроавтобусов в маршрутном движении после ряда ДТП в начале х годов и льготные условия кредитования предпринимателей. Автобусы особо малой вместимости Ford Transit, Peugeot Boxer используются на межмуниципальных маршрутах и Не считая трех перечисленных, других маршрутов, которые можно назвать маршрутными такси, в Томске нет. Автобусы большой вместимости работают в основном на пригородных маршрутах Zhong Thong, Mudan, Yutong и аналоги тоже китайского производства. Для работы на внутригородских маршрутах администрация покупала автобусы ЛиАЗ , но их эксплуатация оказалась убыточной - предложенные маршруты не завоевали популярности горожан и были закрыты. С по годы автобусы стояли в качестве лома на территории АП ТТУ пр. Мира, 52 , а весной года были частично проданы в Красноярск.. Последние были списаны в середине х годов. Закупка новых городской администрацией не планируется, так как в сложившейся маршрутной схеме просто нет направлений, которые могут дать подходящий пассажиропоток, а частные предприниматели не могут себе их позволить из-за высокой стоимости и необходимости специализированного обслуживания и большой крытой стоянки. Всего по Томску ходят автобусы 38 маршрутов, не считая маршруты, отправляющиеся от автовокзала, в том числе:. В летний период для обслуживания дачных поселков могут назначаться специальные или продлеваться действующие маршруты. Использовал машины Волжанин , МАЗ , МАЗ , работал на пригородных маршрутах с осени года до лета года, после чего отказался от перевозок и занялся только продажей автобусов. В году компания ликвидирована, как юрлицо [29]. Первоначально создавалось как профсоюз, в году [30] превращено в юридическое лицо. Являясь некоммерческой организацией, не выступает в качестве полноценного перевозчика. Все участвующие водители-предприниматели ведут свой план по бизнесу самостоятельно. Целью организации является защита интересов маршрутов перед администрацией города и выстраивание отношений с пассажирами, однако в таких задачах организация в последние годы себя не проявляет. Единой диспетчерской сети нет. Диспетчеры на конечных остановках контролируют отправление автобусов только своего маршрута. На Северских маршрутах, следующих в Томск, и на пригородных томских только муниципальные машины действует проезд по ЕСПБ. Помимо общепринятых правил проезда в общественном транспорте, в Томске сложились и свои негласные. Иначе нередки проезды мимо остановок. Соответственно пассажиры по привычке делают взмах рукой при приближении автобуса, даже если это единственный маршрут на их улице. Посадка осуществляется во все двери, но высадка — преимущественно в переднюю. Для того, чтобы выйти через вторую дверь из-за крупного багажа или в часы-пик — требуется передать оплату и сообщить о своем желании водителю. Без этого сообщения вторая дверь не открывается для недопущения бесплатного проезда. Ситуации, когда водитель забывает открыть вторую дверь — нередки и это вызывает бурю негодования у пассажиров, но согласиться на безусловное открывание всех дверей на всех остановках водители не хотят. В рамках внедрения новой схемы движения, водители хотели изменить сложившиеся привычки посадки и высадки с тем, чтобы посадка осуществлялась в переднюю дверь с одновременной оплатой проезда, а высадка велась во все двери, но на 1. Оплата проезда производится на выходе кондуктору, а при его отсутствии что почти всегда — водителю. В случае схода автобуса с линии не возникает необходимости возврата оплаты за проезд. Разовые билеты за проезд не выдаются. При желании или необходимости отчитаться за проезд у работодателя пассажиры могут самостоятельно взять любое количество билетов у водителя или в кассе-копилке, подобной тем, что были в советских автобусах Их наличие оправдывает отсутствие кондукторов. В утренние часы-пик при невозможности передать оплату за проезд водителю лично, она передается по цепочке другими пассажирами с обязательным сообщением названия остановки и желания выйти через вторую дверь. Не всегда информация в точности передается водителю, и это приводит к проездам мимо остановок. Также возможна потеря сдачи, что приводит к конфликтам водителя и пассажиров. Сложности возникают с расчетом крупными купюрами. Водители не успевают отсчитывать сдачу, что приводит к задержкам, ошибкам при расчете или потере мелких монет. В силу всего вышеперечисленного любые возможности контроля оплаты проезда, как и сами контролеры отсутствуют. Водители надеются лишь на сознательность граждан. На пригородных маршрутах при наличии кондуктора оплата все-таки собирается на входе и билеты выдаются обязательно. На пригородных маршрутах при отсутствии кондукторов водители собирают оплату самостоятельно на выходе. Так как на пригородных маршрутах тарифы дифференцированные, пассажиры при расчете кроме остановки выхода, называют водителю остановку входа или сразу сумму оплаты. При этом водители не имеют возможности контролировать дальность поездки и правильность оплаты. В рамках внедрения новой схемы движения, водители хотели ввести порядок оплаты проезда "на входе" и задумались об установке автоматов для сбора оплаты и выдачи билетов, но на 1. В том виде, в котором он существует сейчас, городской автобусный транспорт Томска оценивался положительно только в начале х годов, на фоне кризиса муниципальных автопарков, но потом начали копиться претензии:. Некоторые томичи недовольны работой городского автобусного транспорта по следующим параметрам: Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 12 июня ; проверки требуют правок. Дублирование трамваев не так очевидно, но трамваи конкурируют с автобусами на протяженном участке ул. Большой Подгорной Трамвай 1 и автобус пр. Однако кроме убытков ТТУ, множество направлений в городе остаются незадействованными, так как автоперевозчики предпочитают не развивать новые направления, а бороться за вывоз пассажиров с направлений, которые формировались десятилетиями благодаря работе ТТУ. Внутригородское транспортное обслуживание и обеспечение услугами связи населения города Томска. Проверено 5 января Проверено 6 декабря Обсуждение схемы новой маршрутной сети. Томичам предлагают ознакомиться с обновленным проектом маршрутной сети. Проверено 3 января Проверено 10 февраля Проверено 28 мая Проверено 22 мая ИНН, ОГРН и юридический адрес фирмы. Проверено 29 декабря Системы автобусного сообщения городов России. Белгород Владимир Воронеж Гусь-Хрустальный Ефремов Иваново Карачев Ковров Курск Ливны Липецк Мценск Москва Муром Обнинск Орёл Ржев Рыбинск Рязань Тула Ярославль. Апатиты Архангельск Великий Новгород Вологда Волосово Выборг Гатчина Калининград Мурманск Нарьян-Мар Петрозаводск Псков Санкт-Петербург Тихвин Тосно Череповец. Астрахань Анапа Волгоград Волжский Евпатория [x] Камышин Новороссийск Ростов-на-Дону Сальск Симферополь [x] Сочи Севастополь [x] Таганрог Ялта [x]. Арзамас Дзержинск Ижевск Ишимбай Казань Киров Набережные Челны Нижний Новгород Салават Самара Тольятти Ульяновск Уфа Чебоксары. Екатеринбург Курган Миасс Нижний Тагил Ноябрьск Тобольск Тюмень Челябинск Шадринск Копейск. Абакан Барнаул Бийск Горно-Алтайск Дивногорск Иркутск Красноярск Новокузнецк Новосибирск Норильск Омск Томск Улан-Удэ Усть-Кут. Благовещенск Владивосток Находка Холмск Южно-Сахалинск. Автобусные системы по алфавиту Томский автобус Появились в году Автобусные системы России. Статьи с нерабочими ссылками с октября Навигация Персональные инструменты Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Текущая версия Править Править вики-текст История. На других языках Добавить ссылки. Эта страница последний раз была отредактирована 28 мая в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Свяжитесь с нами Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия. Томский автобус на Викискладе.
Правила надання послуг з централізованого опалення
Перевод с немецкого с транскрипцией русскими буквами
Томский автобус
Образец платежного поручения штраф пфр 2016
Тексты стихов пушкина для детей
Как вернуть долг с человека
России и азербайджана новости на 11.06 2017
Характеристика от первого лица
Сколько стоит раковина sphinx wast lotus65
Ком в грудине причины
Каталог деталей ямз 236
Как сделать кашпо из старой футболки
Новая маршрутная сеть заработала в Томске
Расписание санкт петербург
Сахновский нелегальный рассказ о любви
Zanussi fl 726 cn инструкция на русском
Истории разведенных женщин с ребенком
Инструкция тел панасоник kx ts2365ru
Перевозчик: маршрут №8/9 в Томске начал ходить по измененной схеме
Продление водительских прав в 2017 году госуслуги
Причины болезненности лимфоузлов
Группа в доу в стихах
Образец заключения досудебного соглашения