Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Сколько масла нужно заливать в двигатель гранты/
Порядок замены масла Гранты (в двигателе)
Замена масла в 16-ти клапанном двигателе Лада Гранта своими руками
Двигатель Лада Гранта
Ну вот, сегодня наконец выбрал время поменять масло в двигателе. Выбирал масло долго и придирчиво. После перелопачивания огромного количества форумов, отзывов, тестов и прочей инфы, остановился на масле Liqui Moly Synthoil High Tech 5W Фирма проверенная, пользуюсь ей давно. В магазине мне чуть не всучили откровенный контрафакт. Благо я вовремя на кассе обратил на фильтр пристальное внимание, и предъявил продавцу. На что он загадочно улыбнулся, спрятал глаза в пол и изрёк: Ну да ладно, пришлось взять "KNECHT MAHLE" номер OC Тоже очень хороший фильтр. И после детального изучения я убедился что это оригинал. Liqui Moly Synthoil High Tech 5W и масляный фильтр MAHLE OC Вообще многие не обращают особого внимания даже на производителя масляного фильтра. Ведь если даже масло будет шикарное, из-за фильтра серьёзно может пострадать Ваш двигатель. В дешёвом или контрафактном фильтре может быть неисправен или заедать редукционный или байпасный клапан, а отсюда возможно масляное голодание двигателя на весь период работы от замены до замены масла. Я всегда очень придирчиво выбираю фильтра, и беру только проверенные фирмы и у проверенных поставщиков. Хотя как я уже рассказывал чуть выше, чуть не нарвался на подделку именитого бренда, хотя всегда брал запчасти в этом магазине. Вообщем всегда будьте внимательны при покупке, и никогда не наткнётесь на плохой товар! Кстати вот этот фильтр, кому интересно, был установлен с завода. На момент замены масла, моя Гранточка прошла км. Многие спросят, зачем менять масло, когда производитель предписал менять его первый раз аж в км? Во первых, я совершенно не знаю что за жижа залита с завода. Ответил что-то типа "Помойму Shell 10W, а может и Роснефть полусинтетика". На форумах тоже кто что слышал, то и пишет. Да и не суть важно. Я думаю ничего там хорошего с завода не залито. Во вторых, мотор находится на обкатке. С покон веков все прекрасно знают, что на обкатке масло надо менять с км. Да и раньше сам АвтоВАЗ предписывал этот интервал замены. В сервисной книжке это было нулевое ТО ТО Я до сих пор не могу понять, чем руководствуется АвтоВАЗ, рекомендуя первый раз менять масло АЖ НА км. В период то обкатки. В третьих, я всегда во всех предыдущих машинах менял масло через т. А взамен получал "долгоиграющий" безотказный мотор. И абсолютно чистый внутри двигатель без лакоотложений и тем более мазута чёрного. Ещё помню на семёрке с пробегом в т. Когда я ему говорил что мотор родной, не деланный ни разу и с таким пробегом, у него очки запотевали. В четвёртых, я в конце статьи вам покажу "ужастик" про жижу, залитую с завода и всего навсего км. Ну давайте вернёмся к нашим "баранам". Собственно хочу описать процесс замены масла и нюансы связанные с Грантой именно с АКПП. Казалось бы всё просто. Слил, выкинул фильтр, залил поехал дальше. Так многие и делают. Но всё же есть моменты, на которые всё-таки нужно обращать внимание. Перед заменой масла подготовьте инструменты. Качественный шестигранник на 8 мм. Если пробовать открутить шестигранником из плохого металла, результат будет плачевным. А именно в результате "шея" свернётся не только у вашего ключа, но и у пробки. Внутренние края шестигранника на пробке залижутся. А если это произойдёт, то пробку будет открутить очень проблематично. Тогда зубило и молоток в помощь. Я использовал шестигранник из своего набора "Force". Шестигранник из набора инструментов. В большинстве случаев он не нужен, и можно открутить фильтр рукой. Но бывают случаи, как у меня например при данной замене, когда открутить фильтр ни как не получается. И это как раз не зависит от количество приложенной "дури". Иногда фильтр закручивают на "сухую", и резиновая прокладка наглухо прикепает к металлу. В этих случаях без съёмника не обойтись. Я использую вот такой:. Лейка для заливки масла в двигатель. Я использую обычную разрезанную пластиковую бутылку из под нарзана. А теперь давайте как всегда по пунктам: Замену желательно выполнять на яме или подъёмнике. Как Вы уже поняли, у меня нет ни того не другого. Мы как говорится не ищем лёгких путей. Для того, что бы подлезть к сливной пробке, нужно вывернуть колёса максимум влево. И приподнять домкратом правую сторону автомобиля. Этого расстояния вполне достаточно для того, что-бы подлезть к картеру двигателя. Но для бОльшего удобства, можно снять правое колесо. Что я и сделал. Обязательно перед всеми работами, поставьте автомобиль на ручник и зафиксируйте упорами задние колёса! Поднятая правая сторона автомобиля. Подлезаем к сливной пробке и ослабляем её затяжку заранее подготовленным шестигранником на 8 мм. Подставляем ёмкость под картер. Откручиваем рукой пробку до последнего витка слегка надавливая на неё. Далее резко убираем руку, не отпуская пробку, что бы не упустить её в наполняющуюся отработкой ёмкость. А то потом придётся вылавливать её из тазика с маслом. После вылезаем из под машины и откручиваем крышку заливной горловины, для доступа воздуха в двигатель. Если в пробке во внутреннем шестиграннике присутствует грязь, обязательно её прочистите шилом. Если грязь не вычистить, шестигранник не зайдёт в пробку до конца и при значительном усилии свернёт ей грани. Обратите внимание, что здесь используется совершенно другая пробка, в отличии от обычных конусных, которые всю жизнь применялись на АвтоВАЗе. Уплотняется она алюминиевой шайбочкой, которая приминается при затяжке. Сливная пробка, применяемая в алюминиевых картерах на Гранте с АКПП. Перед сливом масла необходимо его максимально разогреть. Сливайте масло на горячую. Оно в таком состояние очень жидкое, и вытечет максимальное количество отработки. После полного слива масла необходимо открутить масляный фильтр. Подлезть к нему удобно из подкапотного пространства. Если никак не получается это сделать, берём съёмник и им откручиваем. После того как масло перестанет течь из под резьбы где был фильтр, нужно тряпочкой протереть все подтёки. Далее нужно подготовить новый фильтр. Смачиваем этим маслом резиновое уплотнение масляного фильтра. Смазываем резиновый уплотнитель фильтра. Закручиваем новый фильтр на место, и протягиваем его от руки. Многие скажут, что нужно залить масло в фильтр…НЕ НУЖНО ТУДА НИЧЕГО ЗАЛИВАТЬ! Это Вам не грузовой мотор, в котором объём фильтра около 1, л. При запуске двигателя фильтр заполнится за доли секунд…. Закручиваем сливную пробку, предварительно одев на неё алюминиевое кольцо. Затягиваем сливную пробку не сильно, в отличии от конусной пробки старого образца. Там её надо было тянуть очень сильно. Здесь же имеем алюминиевый картер. И при сильной затяжке можно в лёгкую свернуть резьбу. Так что тянем не сильно, кольцо примнётся и будет отлично держать. Берём свеженькое масло и через лейку заливаем его в двигатель. Теперь насчёт объёма, вливаемого в данный двигатель. У нашего двигателя с алюминиевым картером объём заливаемого масла больше, чем в обычных переднеприводных двигателях с МКПП. Там объём равен 3 л. Здесь в руководстве по эксплуатации написано 4,1 л. Перед тем как проверять уровень масла по щупу, необходимо запустить двигатель. Это нужно для того, чтобы заполнить масляную систему и масляный фильтр. А это всё занимает около г. Так вот, заводим двигатель и ждём пока погаснет аварийная лампочка давления масла. Как только она погасла можно глушить двигатель. Далее даём немного стечь маслу, подождав пять минут. Производим контроль масла по щупу. При необходимости доливаем масло. Когда доведём уровень до нормы — закручиваем заливную крышку. Напоминаю, что уровень не должен быть на отметке MAX на холодную. Норма на холодную — это 2 мм. Не исключено, что перелив выше уровня станет причиной "запотевания сальников и уплотнителей". Я изначально не досмотрел в руководстве объём масла, и купил четырёхлитровую канистру. После заливки масла у меня получилось чуть выше чем пол уровня. Вот уровень масла после 20 мин. Пришлось докупать литрушку и доливать до уровня. Советую всем владельцам Гранты с АКПП сразу покупать пятилитровую канистру. На фотках опять же плохо видно. Масло имеет тёмно рыже-коричневый цвет. При близком рассмотрении в масле присутствует ярко выраженная стружка. На фильтре тоже виднеется осевшая стружка мелкой фракции. Короче говоря — делайте выводы! Стоит ли менять масло на 2 — 3 тыс. Да и ещё хочу немного поделиться ощущениями в работе двигателя после замены масла на синтетику. Первый плюс — это очень заметное снижение шума при холодном пуске. На старом масле двигатель работал первые мин. Сейчас при запуске на холодную шума нет ВООБЩЕ. Двигатель работает мягко и тихо. На горячую работает по звуку также как на старом масле, но мотор стал более эластичный и тяговитый. Это реально ощутимо сразу. Ещё один плюс — Почти полностью пропала вибрация на режиме D и R, когда стоишь на месте не двигаясь. Особенно ярко вибрация выражалась в пробках. Сейчас вибрация пропала полностью. Всё вышесказанное без каких — либо преувеличений. Вот собственно и всё! Любите свои автомобили, и они будут любить Вас! Удачи на дорогах и Всего Хорошего! Что бы не было споров по поводу объёма, заливаемого в двигатель, выкладываю фото своего руководства по эксплуатации сразу извиняюсь за качество фотографии:. Заправочные объёмы руководство по эксплуатации. Лью Liqui Moly 5w40 Optimal после тыс пробегу начинают стучат гидро, стоит ли заливать 10W40 на лето? Температура на улице в основном от 20 до 30 градусов. Расскажи пжл, про алюминевую шайбу, для сливной пробки- оно разовое, или поставил старое? В итоге ты залили 4. Да, я заливал 4,1 — 4,3 л. Это почти до метки max. На самом деле очень просто. Мне бросился в глаза метал возле уплотнительного кольца. Он был похож на листовую оцинкованную жестянку. В оригинальном фильтре метал серого матового цвета, а также выштамповка чёткая без следов штампа. Далее во внутрь заглянул, и увидел корявую железную сетку которая с отверстиями. Вообще по этому поводу много инфы в инете с фотографиями. Посмотрите, там наглядно всё разжёвано. Да нет, ничего плохого не будет. Просто когда будете его закручивать, залитое масло разольётся, и потечёт по рукам. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Volkswagen Passat Variant просто Кузя;. Skoda Rapid TURBO Rap4ik- DnB Mafia. Toyota Celica ST GT-Four WRC. Daewoo Matiz - мой "Самец". Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее Доработка защиты картера Шериф для Гранты с АКПП Далее Вот и я перешёл на "тёмную" сторону Тонировка ASWF. Liqui Moly 0W замерзает колом в Бро, что за фотик на который ты фотки снимал. Смартфон — Samsung Galaxy note III. Не жалко тебе двигло насухую гонять залить масло в фильтр 1 минута. О чём я и говорю. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Молекула рнк имеет
Горчица полезные свойства
Ford transit 1998 технические характеристики
Как поменять масло в моторе Гранты?
Проблема изменений в русском языке сочинение
Александр джи блэк мускус
Из чего делают блины на масленицу
Беспроблемная замена масла в двигателе Лада Гранта
Диетический обед на работе
Метод гаусса excel
Замена масла в Лада Гранта: пошаговая инструкция
Daf 45 характеристики
Снятие денег с карты яндекс деньги
Rabbit детская обувь каталог
Таблица объема моторного масла в двигателях автомобилей ВАЗ/Lada 2190 / Lada Granta
Расписание маршрута 108 мурманск