Что делать, если у Вашего BMW начал греться двигатель?
Характерные неисправности двигателей БМВ М52
нагревается, троит
BMW нет тяги
Характерные неисправности двигателей БМВ М52
Что делать, если у Вашего BMW начал греться двигатель?
На прогреве начинает троить и вибрировать движок i. Особенно в холодную погоду. Сначала заводишь - всё норм. Вибрация сильная и горит CHECK ENGINE. Прогреваешь, выключаешь движок, заводишь снова - всё проходит. Был в Юните, там сказали, что надо поменять свечные наконечники. Поменяли, а проблема осталась. Может они и сами не знают чё делать. Наверно кто-нибудь эту болезнь лечил. Такая же ситуация и у меня. Почти впал в отчаяние. Был на диагностике, сказали что происходит сбой зажигания в 3 и 5 цилиндрах. Посоветовали поменять на них катушки зажигания. Поменял, а вскоре снова затроило Если узнаешь что-нибудь дельное, то сообщи. На диагностике тоже говорят о пропуске зажигания. Я думаю проблема в датчике коленвала. Cкорее всего даже не в нем, а в его разъеме. Если кто знает где он находится брызните туда wd Датчик коленвала должен выдавать ошибку, а вот катушки, наконечники или свечи не всегда. Есть еще мысль, что при заводе двигателя из-за застывших сальников клапанов забрасывает маслом свечу и происходит пропуск в работе цилиндра. Есть кто по близости к Мытищам, кто может помочь? Если еще надо, напиши в приват я тебе дам телефон, сервис в районе Северянинского моста, мы там из Мытищ много кто делаемся Надо прямо в городе пересечься, пообщаться на эту тему Была аналогичная ситуация, поменял катушки и свечи и все нормально заработало!!! Сталкивался с похожей по симптомам проблемой. У меня всё обошлось проверкой производительности и промывкой топливных форсунок. Были случаи замены этих деталей, ввиду невозможности прочистить. Не в коем случае не чисти ультразвуком-форсунки могут выйти из строя. Странно, на многих машинах А6, хонда, пыж чистил именно ультразвуком Если так и есть, то остается только промывка винсом или есть другие варианты? Были прецеденты, на 46, 39, правда не всегда, но в этих случаях пришлось менять форсунки, слава Богу это были косяки не моего сервиса. Снял форсунки, вставил в станок для проверки, вместо проверочной жидкости залили промывочную. Удобно видишь результат сразу, правда пришлось сделать несколько циклов. Для проверки поменял катушки местами с заведомо рабочего цилиндра 4-го на 3-й. А потом уже проверил и промыл форсунки, они конечно не стали новыми, но результат по разбросу по производительности вполне сносный. Насчёт промывки ультразвуком современных форсунок - моё мнение поддерживают многие мои знакомые. В них, форсунках, применяется керамическое напыление, оно то и разрушается. Может я что-то и путаю, в теории не силён, но на практике убедился. Хорошо, что на чужом опыте! Был и есть такой трабл, аналогичная ситуация как у Davis. Чтение ошибок упорно показывало пропуски в 3 и 5 горшках. Меня честно говоря не сильно волнует, т. А вот знакомый у меня лечил так - поменял катушки и поставил 2-контактные свечи, вместо оригинальных 4х контактных. На данный момент не жалуется. Мне собственно на диагностике приговаривали свечи и катушки, грешили на 4-х контактные, мол не для наших условий. Если чистить форуснки, то ультрозвуком, то что могут развалиться, это да! А еще зубы могут развалиться если рядом стоять. Правда если сильно забито придётся несколько раз вымыть! Здраствуйте,сегодня такой трабл случилсяпосле работы завел машину,а от двигателя идт вибрация и мотор как будто троит,заглушил снова завел,такая же фишка,позже загорелся чек,так и ехал до дома,при том что интереснона паркинге меньше трясет,чем на драйве,а так трясет как дизель. До этого,позавчера заправил 40 л,,но домой ехал нормально, и утром тоже все тип топ,Но заехал все таки на ВР и заправил 98 ультиматум 10л,стало поменьше трясти,но это может субьективное мнение,машина не тянет,так вот че это может быть? Если речь о М—57 я имел ввиду дизель на грузовиках. По идее если чек: Старая проблемка, никто нигде точного ответа дать не может, вроде как какие-то резинки уплотняющие в ваносе меняли, помогало, даже статья с заказом этого ремкомплекта из америки была, позже выложу если найду. Но реального ответа нет на этот вопрос. У самого такая же проблема проявляется иногда, но датчики многие поменяны, катушки с другой машины переставил, свечи менял, форсунки винсом промывал, проблема естественно осталась. То что пропуски в зажигании показывает, это логично, так как комп цилиндры эти отрубает, но вот из за чего это происходит, я даже логику не проследил, так как не каждый день это бывает. В общем смирился, главное сразу начинать движение, пока холодная не давать молотить на холостых:? Была похожая ситуация в конце февраля - я писал об этом на голгофе, но ссылку давать не буду приведу посты дословно: У меня похожая хрень позовчера началась - трясёт на холостых, хуже тянет, как буд-то "пятерит". Подключил комп - показывает пропуски зажигания в 6 цилиндре. Вчера поменял свечи, пребросил местами катушки зажигания - ничего не изменилось, а комп по прежнему показывает пропуски в 6 цилиндре. Но пропуски это следствие явно не электрической причины. Ещё два дня подряд утренний завод очень странный. Заводится с полоборота, потом через несколько секунд начинают падать обороты до и мотор глохнет. Приходится заводить и греть на об. Из накопленной информации могу выдвинуть следующие гипотезы: Дерьмовое топливо низкооктановое ; 3. Клапан вентиляции картерных газов. Может у кого ещё есть соображения? Вчера заехал на сервис и проверили давление в рампе. Поскольку давление было 3. Оставались варианты плохого бензина, грязных форсунок и клапанов не исключая зависания. Предложили промыть форсунки и клапана на работающем двигателе. Я конечно отнесся к этому весьма скептически, но выбора не было и я согласился. Подключили к рампе через нипель проверки давления шланг аппарата по названием JetClean Plus ликви моли и залили туда две банки вот этого зелья http: Аппарат представляет собой этакий стальной термос с манометром в котором создаётся давление 3. Вся процедура заняла 1,5 часа. Сначала гоняли 15 минут на ХХ, потом остановили движок и 15 минут там всё омокало, а после ещё 35 мин гоняли на разных режимах пока эта очищающая жидкость не закончилась. Все описанные симптомы исчезли, двигатель стал работать в 3 раза тише, исчезли посторонние призвуки, а о мощности и говорить не приходится - при легком нажатии на акселератор лампа срабатывания антипробуксовки не гаснет даже на асфальте! Когда ехал домой выключил приёмник - слышны были только скрипы подвески и хруст свежевыпавшего снега под колёсами Сегодня знакомый уже записался на помывку Короче симптомы у тебя теже, но решение может быть любым Проспект Андропова, если ехать в сторону центра,сразу же после м. Коломенская напротив Дилерского центра Тойота-Лексус. Будка c надписями СО-СН,выглядит неказисто,сам туда заехал по-совету. Но учтите там всегда очередь. Телефончик к сожалению не сохранился. Спешу всех разочаровать, опять повторилась та же ерунда. На этот раз поехал в Фамо-Моторс на Автозаводской. Сделали диагностику, поменяли 2 лямбды-зонда, и датчик коленвала вот он и был виноват в троении. За всё про всё вместе с работой вышло руб. Но это того стоило. И ещё в наличии у них небыло Лямд-зондов на е39, они долго и упорно искали и нашли, что от Е36 датчики такие же, отличаются только фишки подключения, в фишке 4 провода. Там же переделали фишки и всё заработало. Всё тему можно закрывать. Мужчины,кто знает что это? После ускорения "тапка в пол",машина начинает троить,как будто 4 целиндра отрубились. Останавливаюсь,глушу,сразу же завожу-все в норме. Заколебался уже через светофор останавливаться. Лучше сгоняй на диагностику скажут точно что там. Лучше сгоняй на диагностику скажут точно что там а ты где чинишься? Ты на встречу на ВДНХ поедешь в пятницу? Хочется еще одну пять сорок посмотреть,сравнить: У меня сосед на Е38 IL с мотором М73 парился со схожей проблемой. Насколько помню, ему пришлось менять дроссельную заслонку с eml. Езжай в сервис, чтобы "прочитали". При движении, когда на педаль давишь хлопки слышно А что нужно с ними сделать? И вообше где они находятся? Ну по логике, они находятся на конце свеч, которые торчат в свечном колодце ; Вообще наконечники - более совершенный аналог бронпроводам как на ВАЗах, например. Нужно проверить их на работоспособность. Сам ты сможешь посмотреть наличие трещин на них и состояние контактов почистить можно. А чтобы к ним добраться надо снять декоративную крышку на двигателе. Если сам полезешь, не перепутай порядок, когда обратно ставить будешь!!! А по состоянию свечей тоже, в принципе, посмотреть можно тут http: Осталось катушки проверить, но как это сделать? У меня была такая байда, правда у меня , поменял датчик колена и все прошло На всетофорах не глохнет иногда? Приежаю на сервис говорю мол поменяите масло и все такое, они мне тебе мол синтетика идет сюда Я в свою очередь говорю знаю мол, но давайтека мне полусинтетику залеите и все Хорошо говорят, у тебя бенз мол не так страшно, но будет 10w У друга М52 2. Я думаю пробег у меня уже , как раз масло по плотнее надо бы уже лить Короче залили полусинтетику 10w 40, откатался день.. Утром завожу троит и трясет Я сразу думаю, ну спасибо залили маслеца Но вечером на кануне копался в проводке магнитофона и коротнуло там у меня Помогите дельным советом, что делать??? Срочно промыть и залить синтетику 5w 30??? Или может это что-то в электрике отрубилось??? Любое мнение мне в помощ!!! Съездил сегодня на диогнастику, показало следущее: Дело было конечно же не в масле Виной всему был camshaft sensor Потом комп отклиучил катализатор я так и не понял как eго можно оключить??? Загорелась желтая лампочка, свидетельствуящая о неисправности двигателя После диогностики ошибку убрали и посоветовали поменять свечи Помогите советом, мож кто сталкивался У меня масло на свече 2-го цилиндра Доброго времени суток всем. Завожу мотор, работает несколько секунд может и минут поработать потом обороты обрываются и начинает троить. Перезапускаешь двигатель проблема исчезает. И если к примеру на перекрёстке чуть держишь ногу на газе не давая оборотам оборваться то в порядке все. Кстати и до тысяч не прёт, потом вроде норм. Кто знает подскажите пожалуйста. Приветствую всех, у меня такая проблема, купил БМВ , с двигателем M Заводишь начинает сильно троить,обороты прыгают, если не подгазовывать, то глохнет сразу! Приветствую всех, у меня такая проблема, у меня БМВ , с двигателем M Выкрути свечи посмотри не брасает на них маслицем , на ходу не глохнет? Свечи новые поставил,на счет перегрева не знаю, просто купил недавно,это вообще у меня первый БУМЕР, год выпуска В основном на нем почти не ейздил, жду пока сделают косметику,затем за двигатель возьмусь,сейчас настораживаю себя в какую копейку мне встанет исправить эту проблему. Если хочеш под ежай ко мне в гараж посмотрим решим настроим при себе иметь пиво. Съездил еще раз на сервис. Поменял катушки, стало на много лучше, иногда все ровно подтраивает, диагносты сказали что надо менять датчик коленвала, в нем может быть проблема? Если думаешь на катушку - так заедь на диагностику! Если катушка - как мининмум покажет пропуск в зажигании. Кстати может быть и проблема в топливном. Привет Роман85, как поменяешь скажешь, исправилась проблема или нет. У меня сейчас нормально все было, но возникла такая проблема что двигатель больше 4х тыс. Диагносты сказали что надо проверить фазы газораспределения, потом чистка кхх, еще поиск неисправности подсос воздуха и неверные показания расходомера воздуха! Почистил кхх, стало лучше. Соклубники, подскажите пожалуйста, при торможении машина начинает троить вернее при остановке троит через 2 секунды всё нормализуеться и опять держит положеные об Диагностика показала что датчик распредвала, ряд цилиндров Тоже самое было вчера. И еще сизый дым выстреливал из трубы сразу после того как заведешь. Заехал на заправку и залил 95ЭКТО. До этого заливал 92 там же на Лук-Ойле. Глохнуть перестала, но кратковременный сброс оборотов был. Сегодня все в норме. Но при резком ускорении слышен металлический стук, похожий на стук пальцев на отчественных авто. Стук был и раньше. Надо смотреть осцилограммы катушек, ну или попробовать поменять на заведомо исправные. Готовься к замене бензонасоса. У меня такой же мотор, на малых оборотах все ОК, а как в пол даш так сразу тупит, троит. Заезжал на диагностику, сказали менять датчи расходомера воздуха и кхх, и еще проверку фаз газораспределения 7тыщ стоит! Но как то в один прекрасный день, решил я посмотреть что с датчиком бензина че то врал он мне. Все разобрал, посмотрел,и решил сниму бензонасос и увидил, что на дне СТОКА мусора и воды, просто ужас, а сетка бензанасоса просто была вся в грязи, не знаю как там вообще бензин насасывался. Ну короче все почистил, поставил. И завел, выехал на трасу и дал гари по полной. Машину просто не узнал, она так переть стала, что я даже начал ее побаиваться. Вот так вот, так что посмотри, может у тебя такая же проблема. У меня похожая проблема: По весне случилась бяда - сильно застучала цепь на моем М62 до этого постукивали ваносы. Поменял ваносы, все успокоители, натяжители, цепи, электромагнитные клапаны Уже два раза разбирал-проверял все ли правильно выставил, вроде все правильно, делал все по ТИСу Не знаю что и делать теперь Наступила пора дождей, приехал на работу лил дождь и ничего не предвещало беды. После работы сажусь и завожу мотор, при этом нажав на педаль тормоза и услышал хлюпанье какое-то, мотор завелся и затроил, я перегазовал, все равно троит, вылез из машины, а из трубы пар валит, кое как добрался до дома. С утра завел все равно троит, доехал до работы вроде троить стала меньше, но всеже. Вспомнил темку в форуме про вакуумник, полез смотреть, снял фильтр салона с водительской стороны и о ужас, вакуумник наполовину в воде. Купил шприц и нашел под него трубку, откачал, сколько слил незнаю, но задолбался. Завожу машину все равно троит, снял вакуумный шланг и засунул трубку в вакуумник, откачал от туда около 1 литра воды, поставил все назад, завел и теперь все впорядке, мотор работает как часы и ничего не хлюпает. А все это произошло, из-за забившегося водостока в крыле, с водительской стороны под корпусом салонного фильтра. Так что всем рекомендую проверить этот водосток!!!!!! Свечи BOSCH новые, катушки живые, клапан на коллекторе и все трубки КВКГ поменяны. Думаю может еще раз свечи поменять OE поставить Рекомендую проверить топливную систему насос на производительность, форсунки и на компьютерный стенд на осмотр работы датчиков в какой момент провал. Конечно можно почистить самому, там ни че сложного нету, все просто напросто, снял сидение, на баке открутил крышку, достал насос, снял с него сеточку, отчистил, опять собрал, и радуйся как твой V8, спокойно и без затруднений кушает бензин. Это все займет не долгое время и сьэкономит денег.: Лучше лишний раз прочистить чем угреться так Если стоять перед машиной то дырка слива будет с лева от самого вакумника, ближе к салону. Свечи поменял, бензонасос, также дроссель из-за того что были с ним проблемы, все равно ничего не помогает, мне сказали может быть еще раз поменять свечи а то я сначала их поменял неделю поездил а потом бензонасос Разобрался наконец с "иногда" завышенными оборотами на холостом ходу. Вообщем после того как обнаружил функцию замечательной кнопочку REST и стал интенсивно ей пользоваться итак не новый аккумулятор стал подсаживаться заметил я это не сразу Из за этого машина с тормозов просто срывалась действуя на нервы да и не думаю что для коробки это было гут. Проблему решил заменой аккумулятора сейчас всё оке. Кстати на диагностике мне ничего так и не сказали Заметил что у меня троит мотор на хх но именно после того когда загорается лампочка бенза! Сегодня ради интереса проверил, загорелась ехал нормально без перебоев, приехал домой смотрю троит! Через часок завел опять троит! Поехал заправился приехал нормально! Что за явление такое? Возможно начинается подсос воздуха Но и еще при этом можно км проехать! А вот сегодня то же проверял лампочка горит но не троит! Все таки это все наверно из за того что сильно дымит! Такая проблема,на холодную троит и горит чек двиг,а сервисе сказали что бенз гавн- поменяли свечи и сбросили ошибки пропуски по зажиг сразу же залил 98 на BP Опять вылез чек и троит когда заводишь на холодную,но не сразу через несколько секунд перед запуском,как только прогреется сразу все ОК! Начну с начала сегодня завел с утра машину и целый день ездил по городу и тут пришлось ждать в машине одного человека и вот можно сказать и началась мистика какая то "Стоял гдето час в включиным кандеем немного на уклоне на правый бок машина работала ровно и вдруг начала троить как будто 3 цилиндра осталось работать я заглушил выключил кондей завел и все стало нормально но стоило надавить мне на газ как машима как будто бы захлебывается и троит жестко! Подскажите пожалуйста что это может быть А главное на холостых работает ровно!!! Виталя86, Информации мало написал сколько в баке бензина было, давно ли менял топливный фильтр, температура на улице и т. Диагностика показала пропуск зажигания в 3 цилиндре, но на панели ничего нет. Машина летит, но на хх подколбашивает. А я эту проблему решил чисткой сеточки. Мне кажется это не критичный разброс в оборотах. Я думаю тоже, но на ХХ его потряхивает и пропуск зажигания вот это меня беспокоит. Если бы он работал ровно и пропуска не была то другое дело. Извиняюсь что сразу не написал, катушки свечи менял, менял фарсунки, пропуск именно по третьему, давление в цилиндрах одинаковое. Форсунки думаю тут ни причем, махни катушки как советуют и посмотри останется ли пропуск по 3-му или переместится с катушкой. Выше уже писал менял катушки местами, потом даже брал тупо с другой машины все катушки рабочие. И пробой постоянно в 3-м? Аха когда то давно перегрел и треснула голова, поменял голову но на тот момент пофинансам было очень туго и поставил старую прокладку на герметик, терь вот дала течь Почитав внимательно конференцию бмв-клуба, пришел к выводу, что основная причина троения на холодную и пропуски зажигания вернее воспламенения , это работа гидрокомпенсаторов. После того, как поменял гидрики троение прекратилось. Но осталась еще одна проблема - плавющие обороты на прогреве. После прогрева и перезапуска - все нормально. Кто с этим сталкивался и как лечится? Может это уже обсуждалось, тогда дайте ссылку. Какие именно узлы и детали требуют ремонта, а какие под замену? Каждый бмвист должен знать про ремкомплект ваноса для м Держит холостые обороты на уровне Из-за этого, чутка подколбашивает. Включаешь кондёр, обороты поднимаются до стандартного уровня. Кстати, после того как я её свожу в сервис не важно по какой причине , у машины обороты держатся какое-то время на нормальном уровне и без кондёра. Топливная система чистая, свечи новые, диагностика пропусков зажигания не замечает. Не менял только топливный фильтр и не чистил сеточку в бензобаке. Ванос один новый, второй сдох и скоро придёт его замена. В сервисе скорее всего скидывают адаптации двигателя и выставляют заводские настройки, а потом все медленно возвращается. Каждый бмвист должен знать про ремкомплект ваноса для м52 Это несерьезно, товарищи! Давайте ближе к теме! Допустим не скидывают адаптации, тогда что может это быть? Ну я не знал зачем ты ездишь туда предположил, возми клемы акамуляторо откинь минут на потом посмотри как она работает. Ну я не знал зачем ты ездишь туда А я и говорю "не важно по какому поводу": Бывает ещё так, что она сама обороты выравнивает "прото ей так захотелось". Заметил данную фишку с оборотами уже на трёх машинах с в8 на борту. Кстати, машина у меня из Канады. А я и говорю "не важно по какому поводу": На проблему забил, решить не могу уже долго. Я со своей пока тоже отложил в торонку, взял передышку, устал биться головой об стенку и выслушивать бредовые теории наших ребят в сервесах. Отдохну и снов начну, может и тут кто что подскажет. Терпения тебе, да побольше: Каждый бмвист должен знать про ремкомплект ваноса для м52 Ну, а теперь по-подробнее о решении этой проблемы. Скажу сразу, оставшаяся проблема, а именно симптомы плавающих оборотов во время прогрева кажется с успехом пройдена. Что касается ускорения разгона на малых оборотах и пр. У каждого свой диагноз. По поводу увеличения экономичности - Х. Вскрытие показало, что сами резинки все еще в нормальном состоянии м52ту 2,8, г. Время всей операции заняло примерно 4 часа ну и 13,5 тыщ. Хотя, в принципе, удовлетворен. Тем у кого с деньгами не очень к этому надо подходить вдумчиво, с максимальными диагностиками у проверенных людей, и только, наверное, при очень явных причинах, когда деваться некуда. А в общем удовольствие от тихо и равномерно работающего движка стоит этого. Короче, удачи на дорогах. Свою машину надо любить и убивать проблемы в зародыше. Вабчето, читай внимательно тему и аналогичные из БМВ клуба. Если пропускает зажигание и движок троит , а с электрикой впорядке, то, скорей всего, гидрики. Если плавают обороты - ванос. Господа бумероводы может кто поможет. С утра поехал на работу все было хорошо. С обеда еду не пойму на драйве обороты при остановке машину на тормозе еле удерживаю. Приехал на работу ставлю паркинг обороты вырастают от до то есть плавают. Заглушил,вечером завел обороты на холостом, тронулся обороты сразу поднялись то есть снова педалью еле удерживаю. Останавливаюсь мотор колбасит по страшному. После перезапуска все повторяется.: Господа не дайте сойти с ума,всю голову сломал в чем причина? Тоже выдавало ошибку цилиндра. На сервисе сказали надо заменить датчик расхода воздуха,датчик положения дроссельной заслонки и ванос и все будет спок. Не давно был на диагностике,сказали,что датчик расхода воздуха барахлит,мотор не выдает требуемой мощьности. Поехал в ПЕРОВСКИЙ магазин автозапчастей,в отделе иномарок заказал расходомер за р. Через 2 дня получил сей продукт,осмотрев визуально,говно,но все-таки влепил его на место,и что??? Подъезжаю к светофору,горит красный,жду,загорается зеленый,трогаюся,а ОНА тупит,не едит ващееее,отпустил педаль газа,переехал,с матюками перекресток,решил,надо ехать в тот магазин. На месте заменил новый расходомер на старый и все нормализовалось,я хочу сказать,что симптомы одинаковые. Кстати на дросселе два датчика один отвечает за заслонку второй за холостой ход а у меня плавают обороты от до и какой из датчиков надо заменить не охота играть в русскую рулетку: Поменял ДИСу и все отлично,снимается элементарно,было дело в заслонке дисы Как ДИСа может влиять на троение? Я 2 месяца ездил с отключенной пока ждал новую, ваще без проблем, про КВКГ не скажу, поменял исправный на новый, но думаю тоже не влияет. ДИСа сосала воздух видимо уплотнители.. Появляется случайно несколько раз в день, потрясется секунд 5 и так же само проходит. Никаких других проблем нет. Диагностика ошибок по двигателю не пишет никаких. Это куда начинать смотреть? Oberon, Попробуй посмотреть сначала свечные наконечники Кстати, свечи давно менял??? Алексей , менял свечи на новые тыщ 12 назад. Наконечники смотрели тыщ 5 назад. Но может что-то еще? Эффект начался ну наверное тыщи 2 назад. Как бы ни на что не влияет, но надо всеравно решать. Мож в нем дело? Иногда только остановишься, оно потроит и само проидет. Но всегда только на прогретом двигателе. На холодном или в движении такого нет. Вообщем как-то совершенно случайно, живет своей жизнью. Особо не замечал, но мне кажется что чаще и чаще. Попробуй скинуть ошибки и при появлении данного симптома снова посмотреть их Если будет ошибка по датчику, то для начала попробуй прочистить датчик и если не поможет, то пробуй заменить У меня такое было пока клапаную крышку не поменял, трещина была в ней. Потраться немного и поставь оригинал или NGK Алексей , что не так? Кстати когда сменил ngk на эти, поехала лучше. Вчера сбросил ошибку по датчику KW. И весь день не было троения. На днях поменяю датчик. Oberon, и причем тут троение двигателя тогда или учимся правильно формулировать? Мучился с проблемой тряски на холодную почти год:
Тесто для пирожков на сырых дрожжах
Можно забыть первую любовь
Варфрейм где взять
Какая погода в дубае
Оценка нежилого помещения стоимость
Тест масел за рулем 2011