= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
MLab.org.ua
Post navigation
Способы проверки катушки зажигания мультиметром на основные неисправности
Катушка зажигания, часто называемая бобиной, является повышающим электрическим трансформатором, создающим высоковольтный электрический импульс. Импульс преобразовывается в искру на электродах свечи и воспламеняет горючую смесь в цилиндре. Качество искры и своевременность ее образования обеспечивает надежность работы двигателя. Прежде чем приобрести новую бобину попробуйте выяснить ее надежность, по отзывам владельцев. Поинтересуйтесь пробегом, который выдержало устройство, не изменилась ли приемистость двигателя и расход топлива, максимальная скорость и выхлоп CO. Катушки зажигания обеспечивают искрообразование для всех свечей по очереди при помощи распределительных устройств. К коммутируемым устройствам относится катушка зажигания Б и ее разновидности:. Внешне, устройства похожи, но имеют разные сопротивления и индуктивность первичных и вторичных обмоток и предназначены для использования в различных системах зажигания. Например, Б используется в контактных системах, а Б с бесконтактными транзисторными распределителями. Обе катушки будут работать в непредназначенных для них схемах, но со сбоями и недолго. Б и Б похожи по строению, но имеют разные обозначения клемм и намоточные данные. В некоторых случаях их взаимная замена может дать положительный результат, но настройка зажигания стандартным методом не подойдет. Придется действовать по наитию. Катушка Б имеет втрое больший коэффициент трансформации, чем у остальных. Поэтому Б целесообразно использовать в мощных двигателях, работающих на низкооктановом топливе, например:. Характеристики популярных катушек зажигания Катушка зажигания Коэффициент трансформации Конструктивные особенности Применяемость катушек зажигания ББ Р, М, ДР ЗиЛ, ; ГАЗ, 66, ; ПАЗ, КАвЗ БВ 88 Р, М, ДР М, , ; ГАЗ; ЗАЗ и др. Б Р, М, ДР ГАЗ, Б Бобины могут отличаться некоторыми незначительными нюансами, влияющими на слаженность работы двигателя. Например, бобина БВ может быть заменена на БА. По характеристикам БВ и БА практически идентичны. Но ток искрового разряда у БВ мощнее — 38 мА, а у БА всего лишь — 30 мА. Мощная искра лучше, чем слабая, и замена БВ на БА не приводит ни к каким негативным последствиям. Но владельцы автомобилей с тахометрами, обнаружат, что показания прибора не совпадают с действительными. Это происходит из-за отсутствия в модели добавочного резистора. То есть, замена практически одинаковых приборов БВ на БА, или наоборот, не всегда корректна. Если в вашем автомобиле установлена катушка зажигания Б, то следует знать, что они выпускаются в двух модификациях. Для контактных и бесконтактных систем. Модификации 03, 04 для бесконтактных. В современных автомобилях чаще применяются индивидуальные катушки, для каждой свечи отдельно. Индивидуальные повышающие трансформаторы для каждой свечи значительно упрощают систему зажигания, исключая из электрической цепи модуль распределения. Но если первую компанию, Бош, можно считать генеральным разработчиком устройств, то вторые Dynatec и ERA изготавливают их клоны, но на достаточно высоком техническом уровне и по надежности почти не уступают оригиналу, несмотря на более низкую цену. Все автомобили, произведенные до х годов, имели одну катушку зажигания, представляющую собой повышающий трансформатор. На первичную обмотку подается импульс 12 в, который преобразовывается в высоковольтный разряд с напряжением киловольт на электродах свечей. Высоковольтные импульсы напряжения подаются на свечи поочередно при помощи контактного или электронного распределителя. Индивидуальные бобины принципиально ничем не отличаются от классических, но они надежнее, хотя бы, потому что они, как минимум, в четыре раза реже участвуют в искрообразовании, что намного повышает их ресурс. Кроме того, в индивидуальных бобинах часто устанавливается диод, отсекающий обратное высокое напряжение. Такие катушки намного меньше греются, надежны и легко регулируются центральным процессором для достижения оптимальной работы двигателя на разных нагрузках. Например, если вышла из строя катушка зажигания BYD F3 для двигателя 4G18, то в качестве замены можно выбрать пару вариантов:. Учитывая, что по оценкам работников автосервиса итальянские бобина ERA такая же надежная, как и катушка зажигания bosch, но намного дешевле, совершенно нет смысла тратить лишние деньги на оригинал. Тем не менее, немецкое качество БОШ, даже в китайском исполнении намного убедительнее, чем качественно исполненная кавер-версии итальянской компании ERA. Тем не менее, следует отметить, что компания БОШ, являясь генератором оригинальных идей, регулярно модернизирует свои изделия, что нельзя сказать о компаниях, как ERA, выпускающих копии. Но, даже приобретая запчасти БОШ, внимательно сверяйте номер изделия. В переделах одной серии могут иметь место незначительные отличия в форме креплений или толщине и диаметре прокладок, что может осложнить установку устройства. С запчастями ERA ошибиться сложнее, номенклатура их изделий намного скромнее, чем у БОШ. Если вы владелец автомобиля Волжского завода, и у вас каким-то образом работает чудо советского автопрома бобина, произведенная СОАТЭ Старый Оскол , то смело меняйте ее на аналог Dynatec. АвтоВАЗ рекомендовал такую замену еще в году, причем делал это бесплатно на фирменных станциях техобслуживания. Но лучше заменить модуль на аналогичный, производства компании БОШ. Повышающими трансформаторами для искрообразования оснащаются не только автомобильные двигатели внутреннего сгорания, они присутствуют в:. Если вы подбираете катушку зажигания для мопеда Верховина, обычно в нем устанавливалась Б, то обратите внимание, что устройство с похожим названием ББ имеет меньшее количество витков в обмотке возбуждения. Поэтом замена Б на ББ невозможна. Обычно двигатель даже не заводится. Но если Б заменить аналогичным устройством от мотоцикла ИЖ, мотор будет отлично работать. От автомобильных устройств, она отличается, тем, что на первичную обмотку подается не 12, а 6 вольт. Своим устройством Б ничем не отличается от других мотоциклетных катушек. Многие владельцы мотороллеров с катушками Б меняют их на автомобильные вольтовые. Коэффициента трансформации достаточно, что бы образовывать качественную искру, не хуже чем от Б Если вы владелец популярной тайваньской бензопилы Штиль: MS, MS, или и активно с ней работаете, то возможно уже столкнулись с проблемой выхода из строя магнето. Компания Штиль комплектует эти бензопилы одними и теми же катушками CH Катушки Штиль зарекомендовали себя достаточно надежными устройствами, поэтому не следует заменять Штиль аналогом, кроме крайних случаев. Практика показала, что аналоги бобин неизвестных производителей не выдерживают и двух рабочих недель. В то же время, оригинальные модели держаться не один год, даже при интенсивной загрузке. Также е катушки неплохо служат на других китайских бензопилах. Приобретая катушку зажигания, следует в первую очередь обращать внимание на ее характеристики, учитывать влияние их несоответствия на работу двигателя и выбирать изделие из известных брендов. Если вы выбрали аналог, то будьте готовы к тому, что придется перестраивать некоторые параметры системы зажигания. Posted in Катушка зажигания. Содержание 1 Параметры надежности катушки зажигания 2 Типы катушек зажигания 3 Характеристики популярных катушек зажигания 4 Устройство классической катушки зажигания 5 Устройство индивидуальной катушки 6 Особенности замены автомобильных катушек зажигания 7 Особенности выбора мотоциклетных катушек зажигания 8 Выбор катушки для бензопилы. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Комментарий Имя E-mail Сайт. Search Рубрики Стартер 2 Бронепровода 3 Маховик 4 Катушка зажигания 5 Замок зажигания 5 Свечи зажигания 8 Зажигание 5 Свежие записи Особенности высоковольтных проводов зажигания Замена свечей зажигания: Копирование материалов разрешено только с указанием активной ссылки на первоисточник.
Источником высокого напряжения разных систем зажигания есть индукционная катушка, которая превращает ток низкого напряжения от аккумулятора или генератора в ток высокого 12 и больше киловольт. К электрической сети классической системы зажигания рис. При этом вокруг витков первичной обмотки создается электромагнитное поле, которое по своему значению нарастает в течение 0,02 с и достигает максимального значения, когда сила тока увеличится до 3,,5 А. Такое переменное магнитное поле в первичной обмотке индуктирует во вторичной ЭДС взаимоиндукции около 2 кВ. В момент размыкания контактов прерывателя ток в первичной обмотке быстро исчезает, а так же исчезает и магнитный поток, который, пересекая витки вторичной и первичной обмоток, индуктирует в них ЭДС соответственно высокого напряжения кВ , а также самоиндукции В такого же направления, что и прерванный ток. Вторичная обмотка задерживает его исчезновение и приводит к возникновению искрения и подгорания контактов. Во избежание этого явления, параллельно контактам включают конденсатор 9. Физические явления формирования импульсов тока высокого напряжения и возникновение искры в свече зажигания графически изображены на рис. В момент, необходимый для подачи искрового импульса, контакты прерывателя размыкаются и возникает колебательный процесс, связанный с обменом энергии между магнитным полем катушки и электрическим полем в емкостях первичного и вторичного кругов. Амплитуда колебаний напряжения, приложенной к электродам свечи U2, спадает по экспоненте как показано на рис. Тем не менее, интерес вызывает лишь первая полуволна напряжения, поскольку, когда ее максимальное значение U2max превышает напряжение пробоя искрового промежутка Ug, возникает необходимая для зажигания искра. Величина U2max зависит от коэффициента трансформации катушки зажигания Кт, величины тока в первичной обмотке в момент размыкания контактов I1p, а также индуктивности L1 и емкости С1 первичной и С2 вторичной звеньев. Максимальное напряжение вторичной обмотки U2max, при отсутствии искрового разряда осуществляет затихающие колебания. После пробоя искрового промежутка вторичное напряжение резко уменьшается. При этом искра сначала имеет емкостную фазу, связанную с разрядкой емкостей на промежуток, а потом индуктивную, во время которой в искре выделяется энергия, накопленная в магнитном поле катушки. Емкостная составляющая искры есть кратковременной, с большой силой тока и имеет голубое свечение. Индуктивная фаза значительно продолжительнее, имеет небольшую силу тока и неяркое красное свечение. Осциллограмма вторичного напряжения, которое отвечает графику, изображенному на рис. Это можно определить и по виду искры между электродами свечи. Если она имеет яркое ядро, окруженное пламя красного цвета, то такая система зажигания исправная. С увеличением частоты вращения коленчатого вала и количества цилиндров контакты прерывателя находятся в замкнутом состоянии меньшее время, а потому ток в первичной обмотке катушки зажигания не достигает своего максимального значения и вторичное напряжение уменьшается рис. Аналогичное отрицательное влияние имеет увеличение зазора между контактами прерывателя. Вместе с тем при малом зазоре и низкой частоте вращения этот промежуток пробивает ток ЭДС самоиндукции, происходит искрение в контактах прерывателя, ток резко не исчезает и, как следствие, напряжение во вторичной обмотке уменьшается. По этим причинам оптимальный зазор между контактами прерывателя, при котором индуктируется максимальное вторичное напряжение в катушке зажигания, устанавливают в пределах 0,,45 мм. Зависимость силы тока в первичной обмотке катушки зажигания Ij и вторичного напряжения U2 от частоты вращения коленчатого вала двигателя n. Как отмечалось выше, ток самоиндукции, который возникает в первичной обмотке катушки зажигания в случае размыкания контактов, имеет отрицательное влияние, поскольку он сохраняет направление прерванного тока, способствует искрению и обгоранию контактов прерывателя. Для устранения этого явления параллельно контактам подключают конденсатор, который при размыкании контактов заряжается и предотвращает определенной мерой их обгоранию. При очередном замыкании контактов конденсатор разряжается через первичную обмотку, создавая при этом импульс тока обратного направления и усиливая рост вторичного напряжения. Поскольку каждая система зажигания имеет собственные параметры, для нее подбирают свой конденсатор первичного круга, емкость которого находится в пределах 0,,35 мкФ. В данное время применяют два вида катушек зажигания - с разомкнутым и запертым магнитопроводом , которые изготовляют по трансформаторной и автотрансформаторной схемами соединения обмоток. Трехклемная катушка зажигания с разомкнутым магнитопроводом рис. Первичная обмотка катушки зажигания изготовлена из толстого провода диаметром 0,,8 мм , которая намотана сверху на вторичную, что больше оказывает содействие отводу от нее теплоты, и имеет небольшое количество витков. Вторичная обмотка одним концом соединена с выводом 8, а вторым - с первичной обмоткой, т. Пространство между обмотками и корпусом заполняют изолировочным наполнителем - рубраксом или трансформаторным маслом. Наполненные маслом катушки надежнее в эксплуатации, однако они большие по размерам и массе сравнительно с катушками с сухой изоляцией, а на их изготовление тратится больше меди. Фарфоровый изолятор 1 и карболитовая крышка 9 предотвращают возможность пробоя между сердечником 14 и корпусом катушки 2. Особым требованием к двигателям есть надежный их пуск при разных климатических условиях. Для повышения такой надежности используют катушки зажигания с четырьмя клеммами три низкой и одна высокого напряжения. По такой конструкции включения первичной обмотки в сеть происходит от выключателя зажигания через дополнительное сопротивление вариатор , которое присоединено к клеммам ВК и ВКБ. В момент пуска двигателя ток от выключателя стартера подается в клемму ВК и на первичную обмотку катушки зажигания. Дополнительное сопротивление вариатор при этом отключают, и питание первичной обмотки происходит большим током, который создает высшее вторичное напряжение. Однако в этом режиме катушка должна работать в течение короткого периода, поскольку она может "сгореть". После пуска двигателя стартер отключается, клемма ВК отсоединяется от источника тока и теперь ток от выключателя зажигания подается на клемму ВКБ и через вариатор поступает в первичную обмотку, уменьшаясь на величину спада напряжения на опоре. Сопротивление вариатора вдобавок зависит от нагревания его провода. На малых оборотах, когда контакты прерывателя находятся продолжительное время в запертом состоянии, ток проходит через вариатор дольше, нагревает провод больше, его сопротивление увеличивается до 4,8 Ом и ток в первичном круге уменьшается. С увеличением оборотов, наоборот, провод нагревается меньше, его сопротивление уменьшается до 1,25 Ом , а ток в первичном круге возрастает. Поэтому катушки зажигания конструктивно устанавливают после вентилятора для охлаждения принудительным напором воздуха. На некоторых марках автомобилей применяют катушки зажигания с твердой изоляцией и замкнутым магнитопроводом , которые устанавливают в электронных системах зажигания. Такая конструкция стала возможной благодаря разработке специальных композиционных епоксидних масс, способных обеспечить высокие требования к изоляции и трудным эксплуатационным условиям. Использование запертого магнитопровода дает возможность уменьшить количество меди для обмоток, а также габариты и массу катушки. Двухполюсную катушку с твердой изоляцией нынче устанавливают на автомобиле "Ока", а также ГАЗ с двигателями ЗМЗ, "Москвич - " с микропроцессорной системой зажигания. Подобными катушками комплектуют системы зажигания автомобилей АвтоЗАЗ-ДЕУ Nubira, Leganza , польский "Фиат" и др. Существуют четырехпроводные катушки, где первичная обмотка разделена на две части, которые работают поочередно. Это обеспечивает возможность в системах с низковольтным распределением энергии обслуживать одной катушкой сразу четыре цилиндра. В катушку вставлены высоковольтные распределительные диоды. Главный недостаток КСЗ - большой ток до 5 А , который проходит через контакты прерывателя и приводит к их электроэрозионному срабатыванию. Кардинальный способ уменьшить искрение этих контактов и удлинить срок их эксплуатации - это уменьшить силу тока, который через них проходит. Однако в этом случае уменьшится ток в первичной обмотке катушки, что является нежелательным явлением. При КСЗ большой ток одновременно проходит и через контакты выключателя зажигания 7 см. При этом максимальная сила тока во время включения может достичь 7 А, а в случае индуктивной нагрузки отключение - 12 А. Иногда вследствие обгорания и окисления именно этих контактов появляются неисправности в системе зажигания. Поэтому на отдельных марках автомобилей между выключателем и первичной обмоткой катушки зажигания устанавливают дополнительное реле. При этом через контакты реле проходит основной ток, а через выключатель зажигания - лишь небольшой управляющий ток. Прерыватель-распределитель включает в себя прерыватель тока низкого напряжения, распределитель тока высокого напряжения, центробежный и вакуумный автоматические регуляторы угла опережения зажигания и октан-корректор в некоторых прерывателях устанавливают один регулятор - центробежный или вакуумный. В большинстве как контактных, так и контактно-транзисторных систем зажигания прерыватели-распределители по своей конструкцией принципиально не отличаются. Все механизмы прерывателя-распределителя смонтированы в корпусе 13 рис. Рабочими частями прерывателя являются вольфрамовые контакты: Контакты смонтированы на подвижном диске 10, который в свою очередь установлен на подшипнике в неподвижном диске, который прикреплен двумя винтами к корпусу. Пластина стояка неподвижного контакта и подвижный контакт с текстолитовой опорой установленные на общей оси Регулируя зазор между контактами, предварительно ослабляют стопорный винт 16 и эксцентриком 11 возвращают на оси пластину неподвижного контакта. Подвижный контакт прижимается к недвижному пластинчатой пружиной 14, которая одним концом приклепана к рычагу контакта, а вторым прикрепленная к кронштейну через изолированные детали. Ток низкого напряжения подведен к подвижному контакту через клемму 21 на корпусе прерывателя, изолированный провод 19 и пружину, которая прижимает подвижный контакт к кулачку. Когда выступление кулачка набегает на текстолитовую колодку, рычаг вращается на оси и размыкает контакты. Число выступлений кулачка равняется числу цилиндров двигателя. Итак, за один оборот валика прерывателя происходит размыкание круга низкого напряжения соответственно количеству цилиндров, откуда вытекает, что он должен вращаться вдвое медленнее от коленчатого вала двигателя, который обеспечивается соответствующим передаточным механизмом. Центробежный регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. На приводном валике 9 см. Каждый из двух грузиков установлен одним концом на оси, а вторым - пружиной 12 подтягивается к валику. На штифты 24 грузиков посажена своими прорезями ведомая пластина кулачка 8. Втулка кулачка свободно сидит на верхнем конце приводного валика 9 и от осевого перемещения удерживается стопорным кольцом Таким образом, жесткого соединения между приводным валиком и кулачком нет и кулачок имеет возможность вращаться относительно валика. Подвижный и неподвижный диски прерывателя соединены между собой гибким неизолированным проводом, чтобы уменьшить сопротивление тока низкого напряжения и предотвратить электрическую коррозию в их подшипнике. С увеличением частоты вращения валика грузики под действием центробежной силы расходятся, одолевая сопротивление пружин, и своими штифтами по косым прорезям вращают пластину 26 с кулачком в направлении его вращения. Контакты размыкаются раньше и угол опережения зажигания увеличивается. Пружины грузиков различаются между собой числом витков, диаметром провода и длиной. Одна из них имеет большую упругость и ее устанавливают с некоторым натяжением, которое не дает возможности грузикам расходиться при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Вторая пружина более жесткая и устанавливается с небольшим люфтом. Итак, центробежный регулятор вступает в действие, когда центробежная сила начинает растягивать менее жесткую пружину. При этом обеспечивается значительный рост угла опережения зажигания. В дальнейшем вступает в работу другая, более жесткая пружина и изменение угла опережения зажигания замедляется. С уменьшением частоты вращения центробежная сила уменьшается, пружины притягивают грузики к валику и вращают кулачок, а с ним и угол опережения зажигания к предыдущей величине. Момент вступления в действие центробежного регулятора зависит от технических данных прерывателя-распределителя. Вакуумный регулятор опережения зажигания закрепляют на корпусе прерывателя винтами 7 см. Он представляет собой камеру, разделенную диафрагмой 5, которая тягой 8 соединена с подвижным диском С другой стороны на диафрагму давит пружина 4. Камера с пружиной герметичная и штуцером 3 и металлической трубкой 2 соединена со смесительной камерой карбюратора над его дроссельной заслонкой. Таким образом, с одной стороны диафрагмы в камере создается вакуум, а со второй - атмосферное давление. Во время работы двигателя во впускном коллекторе всегда возникает разрежение, величина которого зависит в основном от положения дроссельной заслонки без учета сопротивления других элементов всасывающего пути - воздушного фильтра, сечения, конфигурации и длины каналов впуска и т. После пуска двигателя и на холостом ходу, когда в смесительной камере карбюратора разрежения небольшое, пружина 4 с диафрагмой вакуумного регулятора оттесненные в сторону корпуса прерывателя и подвижный диск с контактами максимально повернут по ходу вращения кулачка, который обеспечивает позднее зажигание. В случае незначительного открывания дроссельной заслонки малые нагрузки на двигатель разрежение в смесительной камере, а соответственно, в соединенной с ней камере вакуумного регулятора, увеличивается. Пружина с диафрагмой под действием атмосферного давления сжимается и через тягу вращает подвижный диск против направления вращения кулачка. Размыкание контактов происходит раньше, и угол опережения зажигания увеличивается. В случае дальнейшего увеличения нагрузки на двигатель и открывание дроссельной заслонки разрежения в смесительной камере и корпусе вакуумного регулятора уменьшается. Пружина 4 регулятора перемещает диафрагму и соединенный с ней диск прерывателя в направлении вращения кулачка, автоматически уменьшая угол опережения зажигания. Как правило, автоматические центробежный и вакуумный регуляторы применяют вместе. Тем не менее, в отдельных прерывателях, в частности автомобилей ВАЗ кроме ВАЗ и ВАЗ , вакуумный регулятор не устанавливали, а использовали лишь один центробежный автомат. Иногда применяют только вакуумные регуляторы рис. Это обеспечивается тем, что вторым местом забора вакуума есть соединения в диффузоре карбюратора, где величина вакуума зависит от массы воздуха, который засасывается двигателем, т. Октан-корректор дает возможность вручную изменять угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа бензина. Верхняя часть 20 этого устройства см. Верхняя и нижняя пластины соединены между собой с помощью тяги и регулировочных гаек Возможны и другие конструкции октан-корректоров. Распределитель тока высокого напряжения включает в себя ротор 2 см. Ротор может быть установлен на втулку кулачка лишь в одном положении, благодаря наличию в разных их конструкциях лысок, шпонок, выступлений и т. Крышка распределителя крепится на корпусе прерывателя пружинными скобами 14 также только в одном положении. В центральный электрод крышки упирается подпружиненный угольный электрод. Ток высокого напряжения от катушки зажигания подается в центральный электрод распределителя и дальше через пружину и угольный электрод к токораздаточной пластине ротора, одну из раздаточных клемм и через высоковольтный провод выводит на свечу зажигания. Основными параметрами проводов высокого напряжения есть величина пробивного напряжения изоляции и величина распределенного по их длине сопротивления. Внедрение систем зажигания высокой энергии обусловило необходимость применения проводов с повышенным пробивным напряжением рис. Конструкция проводов высокого напряжения, которые выпускаются заграничными фирмами, отличается от отечественных тем, что токопроводящая их часть не имеет металлического проводника, а представляет собой стекловолокнистый шнур, насыщенный токопроводящим порошком графитом и завернутый в пластмассовую эластичную оболочку. В электрооборудовании автомобиля через многоразовые быстрые размыкания и замыкание, а также проскок искр возникают электромагнитные колебания. Эти колебания излучаются в пространство непосредственно источником искрения или распространяются в виде волн вдоль проводов, как через передающие антенны, и имеют широкий диапазон частот. Они создают радиопомехи на длинных, средних, коротких и ультракоротких волнах. Для надежного контакта в местах соединения проводов высокого напряжения с катушкой зажигания, распределителем и свечами зажигания на оба конца каждого провода надевают контактные латунные или стальные наконечники 1 см. Разрезанная форма наконечника предоставляет ему упругости и удобная для фиксации в выводах катушки и распределителя. Наконечники на свечах, как правило, имеют пружинные фиксаторы, резиновые, пластмассовые или керамические чехлы 2, 9. Самым надежным способом устранения радиопомех есть экранирования всех источников электромагнитных колебаний металлическими экранами и специальными деталями, изготовленными из стального листа. Так, на автомобиле ГАЗ экранируют высоковольтные проводы, распределитель, катушку и свечи зажигания. Однако это не только увеличивает стоимость изготовления, а и уменьшает вторичное напряжение вследствие увеличения емкости вторичного круга. Поэтому применяют более дешевый, но довольно эффективный способ снижения радиопомех - установление дополнительных резисторов в местах высоковольтных соединений. С этой самой целью в некоторых прерывателях-распределителях между центральным и внешним контактами ротора также устанавливают резистор кОм. Максимальный зазор между внешним контактом ротора и боковыми электродами крышки не должен превышать 0,9 мм. Конструкция тракторов и автомобилей. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Механизмы и технологи Лабораторные работы Лабораторные рабтоты Тракторы и автомобили Контактное зажигание - Лабораторная работа. Контактное зажигание - Лабораторная работа 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5. Контактное зажигание - Лабораторная работа - 5. Назначение системы зажигания рабочей смеси в двигателях. Регулировка систем зажигания, их обслуживание, неисправности Микропроцессорные системы управления двигателем с принудительным зажиганием Бесконтактно-транзисторная система зажигания - лабораторная работа. Механизмы и технологи Лабораторные работы Лабораторные рабтоты Тракторы и автомобили Контактное зажигание - Лабораторная работа 11 07 Методические указания Научные разработки Инструкционные карты занятий. Разделы курсовых и дипломных работ Курсовые работы Дипломные работы Конструкторские разработки Рефераты Отчеты по практике Контрольные работы. Контактная система зажигания 2. Контактная система зажигания Источником высокого напряжения разных систем зажигания есть индукционная катушка, которая превращает ток низкого напряжения от аккумулятора или генератора в ток высокого 12 и больше киловольт. Зависимость силы тока в первичной обмотке катушки зажигания Ij и вторичного напряжения U2 от частоты вращения коленчатого вала двигателя n Как отмечалось выше, ток самоиндукции, который возникает в первичной обмотке катушки зажигания в случае размыкания контактов, имеет отрицательное влияние, поскольку он сохраняет направление прерванного тока, способствует искрению и обгоранию контактов прерывателя. Катушка зажигания В данное время применяют два вида катушек зажигания - с разомкнутым и запертым магнитопроводом , которые изготовляют по трансформаторной и автотрансформаторной схемами соединения обмоток. Характеристика отдельных катушек зажигания приведена в табл. Материалы сайта разрешается использовать при размещении активной-индексируемой ссылки и указании сайта в списке использованной литературы http:
Многогранники призмы пирамидыиих виды чертежи
Категории форма и содержание
Выбрать по времени работы
Что делаютв вечерней школе
Перевод плотности в литры