Проблема в том, что в таком утверждении содержатся сразу две ошибки: Это не трешка , а четверка с приставкой Gran Coupe и парой дополнительных дверей, как у старшей 6-серии. Вообще-то, название 4-Series Gran Coupe — идеологически наиболее правильное еще и потому, что в основе новой модели лежит шасси не от седана, а от двухдверки. У Gran Coupe и просто четверки до миллиметра совпадают все основные размеры: Именно по размерам колеи купе легко отличить от седана — на двухдверке колеса расставлены немного шире для большей устойчивости. От настоящего купе четверке с приставкой Gran Coupe достались роскошные боковые двери без рамок и элегантный силуэт с низкой линией крыши. Правда, по сравнению с двухдверкой, у гранкупе крыша длиннее на 10 сантиметров, а задняя стойка — более массивная и чуть вытянутая. Иначе задние двери казались бы совсем крошечными. Вообще, 4-Series Gran Coupe позиционируется баварцами как модель, попадающая в нишу между классическим седаном и двухдверкой ровно посредине. Это касается не только маркетинга, но и шасси — пружины и амортизаторы здесь настроены чуть жестче, чем на седане, но при этом чуть комфортнее, чем на традиционном купе. То же самое и с кузовом: Чуть ниже центр масс, чуть шире колея и другие настройки упругих элементов, и вот результат — 4-Series Gran Coupe едет почти так же вдохновенно, как традиционная двухдверка. Отклики на руль — быстрые и точные, но деликатные. Крены с заниженной на 10 миллиметров М-подвеской практически отсутствуют, а связка мотор-трансмиссия на тесте были только сильные версии i с задним приводом и восмиступенчатым спортивным автоматом работает слаженно, как пара омоновцев на спецзадании — управлять тягой на пятидверной четверке можно с аптекарской точностью. Пятидверное купе от BMW едет очень здорово, даже несмотря на подросшую по сравнению с двухдверкой массу. Жаль, полноценной М-версии в этом кузове мы, скорее всего, не увидим. Да что там говорить — даже звучит уже знакомый двухлитровый турбомотор на Gran Coupe как-то по-особенному, басовито и грозно. Инженеры говорят, что никаких активных синтезаторов звука не использовали, а лишь настроили резонатор на впуске. Но и этого вкупе с более острым и цепким шасси хватило для того, чтобы пятидверка 4-Series Gran Coupe начала восприниматься как автомобиль более спортивный, нежели трешка с кузовом седан. И этому почему-то не мешают ни 80 килограммов лишней массы, ни слегка потускневшая динамика: Если честно, то минусов в плане практичности у 4-Series Gran Coupe всего два. Это чуть более жесткая подвеска и менее удобные задние места. Втроем сзади будет тесновато, задние дверные проемы — узковаты, а спинка заднего дивана слишком сильно завалена назад чтобы пассажиры не касались головами сильно покатой крыши. Но в остальном пятидверка ничуть не хуже седана. А в чем-то даже лучше. Размер багажника у нее такой же — литров, однако благодаря складывающейся в пропорции А еще тут большая пятая дверь, позволяющая без проблем загрузить хоть велосипеды, хоть макет Пизанской башни в масштабе 1: К тому же она будет оснащена электроприводом и системой отпирания пинком под задний бампер. С водительского места отличить 4-Series Gran Coupe от седана третьей серии практически невозможно. Если только по отделке для пятидверного купе предусмотрены новые цвета и материалы или по изначально богатому оснащению: Самая доступная пятидверка i с двухлитровым турбомотором мощностью лошадиные силы стоит от 1, миллиона рублей — на 72 тысячи дороже, чем базовая двухдверка с тем же мотором. Седан третьей серии с аналогичным силовым агрегатом, но уже с полным приводом будет еще дешевле: За красивый М-обвес, большие колеса, спортивные кресла и трехспицевый М-руль придется доплачивать. Впрочем, оно того стоит. Дизельная версия d доступна только в полноприводном варианте и стоит уже 2, миллиона рублей, а полноприводная i xDrive АТ обойдется в 2, миллиона рублей. Базовый правда, хуже оснащенный седан с такой же силовой установкой оценивается почти на тысяч дешевле. Ну а на вершине модельной гаммы 4-Series Gran Coupe — полноприводная сильная версия i xDrive за 2, миллиона рублей, которая способна разменять первую сотню за 5,2 секунды. Двухдверка i будет на 0,3 секунды быстрее и на тысячу дешевле. И это подводит нас к непростому вопросу: Во-первых, она умопомрачительно красива насколько вообще может быть красивым пятидверный автомобиль. Во-вторых, она практичнее традиционных купе и седана вместе взятых. В-третьих, она отлично рулится и отлично звучит. Еще у нее двери без рамок — не забыли? Уже хотя бы ради них можно чуточку переплатить. Тест-драйв пятидверного купе BMW 4-Series Gran Coupe, отчаянно похожего на седан Поделиться. Пульс Тест-драйв Репортаж Селектор Читальный зал Лаборатория Фото. Не верь глазам своим Тест-драйв пятидверного купе BMW 4-Series Gran Coupe, отчаянно похожего на седан. Вы точно ничего не перепутали? На фотографиях - трешка! Двери без рамок и большая пятая дверь: BMW 4-Series Gran Coupe. Готовы на необдуманные поступки ради красоты? Тогда это ваш автомобиль. Самые маленькие кроссоверы в России Внедорожные амбиции, но только в миниатюре. Как Subaru задумала гран-туризмо сделать Забытые концепт-кары: Гран-при Австрии Как на Гран-при Австрии Формула-1 копила силы перед новым броском. Главное Пульс Тест-драйв Репортаж Селектор Читальный зал Лаборатория Фото.
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках. Семейство BMW 3-й и 4-й серий стремительно расширяется. Дело в том, что во всех предыдущих поколениях седаны, универсалы, купе и кабриолеты базовой модели причислялись к одной серии — третьей. И вот теперь я смотрю на купе, у которого появилась еще пара дверей. Обхожу автомобиль сзади, открываю крышку багажника и… она открывается вместе с задним стеклом! Выходит, дверей у новинки все же пять. Тем более что сейчас подобных псевдокупе развелось достаточно. Хотя в размерном D-сегменте, как уверяют мюнхенские маркетологи, таких машин пока еще не было. Видимо, в BMW забыли о существовании Audi A5 Sportback. Более того, даже в рассматриваемом здесь семействе BMW тоже есть 5-дверный автомобиль схожей компоновки — это Gran Turismo 3-й серии. Впрочем, при ближайшем рассмотрении оказывается, что Gran Coupe от него сильно отличается. Если Gran Turismo превосходит по высоте обычный BMW 3-й серии седан, то Gran Coupe, наоборот, ниже него — он широкий и приземистый, а передней и задней частью кузова ничем не отличается от купе 4-й серии. Здесь по сравнению с купе чуть больше места над головой задних пассажиров, а багажник на 35 л больше. К тому же, как мы отметили, автомобиль обзавелся пятой дверью, что делает его даже более практичным, чем седан 3-й серии. При этом по технической части, понятно, откровений не предвидится — все то же самое, что и у купе, за исключением новых настроек подвески. Шасси Gran Coupe жестче, чем у седана 3-й серии, но мягче, чем у купе 4-й серии. Вообще на представлении новинки люди из BMW рассказывали все больше не о технике, а о дизайне, линиях комплектаций, возможностях индивидуализации автомобиля и его интеграции со смартфонами. О технической начинке, конечно, тоже говорили, правда, не с точки зрения динамики и управляемости, к чему мы привыкли в новинках этой марки, а в свете экономии топлива. Где он, дух старых добрых BMW? Открываю легкую безрамочную дверь и проникаю в салон, не забыв при посадке пригнуть голову, чтобы избежать контакта с низкой крышей. Затворяюсь — какой дешевый, дребезжащий звук! Не так должны закрываться двери в BMW! Но, идеально устроившись в плотном, отлично спрофилированном кресле, замечаю, что настроение мое начинает меняться. Автомобиль облегает меня, словно перчатка руку, он будто срастается со мной. Так я чувствовал себя в баварских моделях х годов — не водителем, а пилотом. Про эргономику и графику мультимедийных картинок можно сказать лишь одно: А с какими упругими, выверенными усилиями включаются подрулевые рычажки! Придраться можно разве что к расположению центрального зеркала заднего вида — я бы разместил его повыше, а то немного обзор вправо-вперед перекрывает. Материалы отделки и качество сборки салона тоже на высоте, тем более что на заказ переднюю панель можно целиком обшить кожей. На заднем диване, правда, не все так радужно. Прежде всего, туда проблематично попадать. Дверной проем узкий, крыша низкая, из-за чего приходится буквально протискиваться внутрь в седан 3-й серии садиться гораздо удобнее. Нормально усесться тоже получится далеко не у каждого. Так, пассажир ростом см упирается макушкой в потолок. О том, чтобы положить голову на подголовник, не может быть и речи. При этом расстояние до спинок передних кресел достаточное — оно такое же, как у родственного седана. Сам диван удобен, но, опять же, чтобы выгадать пару сантиметров над головой, его спинка завалена сильнее, чем у седана, что понравится не всем. Так что, пересяду-ка я лучше вперед, на водительское место. Для тест-драйва организаторы предоставили только одну модификацию — i. Под капотом автомобиля расположился 2-литровый 4-цилиндровый турбомотор мощностью л. Все потому, что звук искусственно генерируется акустическим резонатором, транслирующим свою работу в салон с помощью специальной слуховой трубы. Но если не знать, ни за что не догадаешься. Помнится, мы не раз ругали последние модели BMW за ненатуральную обратную связь рулевого управления. Дело в том, что от электрического усилителя сложно добиться образцовой информативности. Но в этот раз инженерам марки, похоже, удалось настроить руль правильно. Я чувствую ту самую упругую тяжесть, что у старого доброго гидроусилителя, и это добавляет мне уверенности на дороге. За бортом хлещет ливень, на асфальте толстая водяная пленка, но я прекрасно чувствую машину через рулевое колесо. Gran Coupe, словно глиссер, вспарывает водяную стену, а я упиваюсь филигранной точностью откликов автомобиля на управляющие действия — мы с ним одной крови! Остался еще у инженеров BMW порох в пороховницах! И никакие экологические запреты на них повлиять не могут. А когда за очередным горным перевалом тест проходил в Стране Басков, в окрестностях города Бильбао под колесами Gran Coupe появился сухой асфальт, у меня развеялись последние сомнения. Это он — настоящий BMW! Я сливаюсь с машиной в одно целое, и мы вместе с ней поглощаем поворот за поворотом. И нам все мало Настройки шасси, по крайней мере на умеренно разбитых дорогах Испании, можно признать образцовыми. Подвеска плотная, водитель и пассажиры чувствуют неровности, но никаких резких толчков нет и в помине. Автомобиль лишь информирует седоков о наличии выбоин и трещин, не доставляя им никакого дискомфорта. А на высокой скорости он словно летит над дорогой, совершенно не раскачиваясь на дорожных волнах. Крены присутствуют лишь в мере, достаточной, чтобы водитель не потерял чувство реальности. Единственная претензия в плане ездового комфорта — гул шин. Признаюсь, такого удовольствия за рулем я не испытывал уже давно. Причем это касается не только моделей BMW, но и автомобилей в принципе. А значит, 4-я серия Gran Coupe определенно удалась. Новинку, кстати, уже можно приобрести в салонах российских дилеров. Сейчас предлагается четыре версии: Благодаря утечке данных из японского патентного бюро стало понятно, как будет выглядеть серийная версия субкомпактного кроссовера BMW X2. Несмотря на схематичность рисунков стало понятно, что кроссовер практически не будет отличаться от одноименного концепта 05 июля 0. В году ей станет родстер i8. Компания поделилась первой информацией о нем 03 июля 0. Седан Tesla Model 3 произвел сенсацию еще даже не появившись, ведь количество предзаказов на него превысило тысяч. В этой ситуации первой отреагировала BMW: Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц. Открыть меню Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто. Главная BMW Тест-драйв "Дух прошлого". Тест драйв BMW 4 Series Gran Coupe — "Дух прошлого" 07 августа Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках Тест драйв BMW 4 Series Gran Coupe. Новости о BMW 4 Series Gran Coupe Рассекречен облик кроссовера BMW X1 Благодаря утечке данных из японского патентного бюро стало понятно, как будет выглядеть серийная версия субкомпактного кроссовера BMW X2. BMW готовит конкурента Tesla Model 3 Седан Tesla Model 3 произвел сенсацию еще даже не появившись, ведь количество предзаказов на него превысило тысяч. Хотите поделиться своим мнением?
https://gist.github.com/6ac70e02b9e081328ca26b202775a8c5
https://gist.github.com/14d21aea6e14ce1a383c5a716c15b1ec
https://gist.github.com/903f86fb6723a6308e3ae34338671b7d