Wladik99 30 Октября Информация по размещению рекламы. Wladik99 На форуме 7 лет Сообщения: При пробеге тыс. Приняли решение снять голову. Оказалось небольшая трещина в клапане. Ну и раз разобрали заменили кольца на СТК, направляющие клапанов, клапана, сальники. После пробега 2-х тыс. После пробега 15 тыс. Сейчас пробег 20 тыс. Вот и хочу определить в чем бок в голове или кольца. Знаю масло льют в цилиндр и меряют но сколько не знаю, везде по разному пишут, нужно ли подождать пока масло растечется или сразу крутить. Может есть еще какие способы? Менял масло в двигателе. Заливал по метке max , после 5 тыс ушло до середины. Масло вроде не ест. Сан-Саныч На форуме 12 лет Сообщения: Ну или запах дыма? GWEEN На форуме 7 лет Сообщения: Arh - City 29 Авто: Зазоры в норме и за 20 тыс. Газовать не пробовал, попробую. ДюКЧ На форуме 10 лет Сообщения: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: Капремонт жестянки в процессе Если давка повысилась, значит кольца или клапана Если не повысилась, значит клапана или прокладка Я так понимаю что только вскрытие покажет, а хотелось все таки определить в чем бок. Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров двигателя. Этот дефект можно встретить чаще всего. Первым делом заливаем в этот цилиндр 5 - 10 мл. Если давление заметно возросло и даже превысило показания в остальных цилиндрах, то это указывает на поломку, сильную закоксовку или залегание поршневых колец. Если показания не изменились, то причиной падения компрессии в этом цилиндре может быть неплотное прилегание клапанов к сёдлам прогар или неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров , повреждение прокладки головки блока цилиндров, прогар поршня или трещина в нём. Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ верхняя мёртвая точка на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 - 3 атм. Воспользуйтесь компрессором или камерой автомобиля. При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения "ручником" или колодками. Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия. Выход воздуха через карбюратор укажет на неплотность посадки впускного клапана. Повышенный выход воздуха из маслозаливной горловины со снятой пробкой указывает на прогар или трещину в поршне двигателя. Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Если есть только небольшой прогар в клапане и комперссия, допустим, 8, то при заливке больше 5 кубов компрессия поднимется, так как воздух не будет успевать проходить через маленькую дырку в клапане. А вообще лучше сделать ввертышь вместо свечи и через него дунуть компрессором даже обычного колесного хватает и слушать, откуда воздух прет. Yaffet На форуме 10 лет Сообщения: В итоге компрессометр пришлось по знакомству отдать на поверку и регулировку и теперь я в его показаниях не уверен. Мне кажется метод с компрессометром в данном случае более показателен, хотя утечку через выпуск определить будет сложно - надо будет воздушный шарик на выхлопуху натягивать. Для этого из старой свечи была изготовлена свеча с соском из камеры если кому интересно позже выложу фото и пытался автомобильным компрессором нормального не имею создать давление, но ничего не вышло так как компрессор тарахтит и плохо слышно где шипит и стрелка манометра даже не дернулась, хотя когда делал тоже самое на 1-м и 3-м цилиндре давление моментально росло. Вывод что 4-й конкретно травит. Хочу купить шланг по длиннее и давать давление с колеса. Хотя понимаю, голову все равно прийдеться скидывать, но хоть причину буду знать да и просто интересно. И тоже нифига не получилось И не слышно, и стрелка токо пошевеливается, и усё Забил, хоть и интересно Да и проблемы особой нет, кроме как один чёрт мы с машинкой неторопясь к капиталке стремимся У меня конкретно прогоревший клапан был, и компрессия росла при заливке масла в горшок Я у себя компрессометр "взорвал", когда масла плеснул в камеру и братика крутануть попросил. Вскрытие покажет, в чём косяк А вот если при прокрутке давление растет по прямой кг - проблемы уже скорее всего в ЦПГ. Вот только не могу сказать точно как будет нарастать давление при пробитой прокладке. Тогда куды оно ушло? А не забыл перед измерением в каждом цилиндре поворачивать коленвал в ВМТ такта сжатия? Может у тебя просто были клапана открыты в 4-м цилиндре. Всё это гадание на кофейной гуще, по сути бессмысленное.
Одним из самых важных показателей и технических характеристик для дизельного двигателя является компрессия в цилиндрах. Конечно, этот параметр важен для любого агрегата, но дизель с плохо компрессией просто не запустится. Но зачастую для нормальной работы агрегата и оптимального потребления топлива требуется большее давление. Если же компрессия в двигателе меньше, завести агрегат будет просто невозможно. В таком случае ваш дизельный двигатель практически гарантировано получит гидроклин и отправится на помойку или на капитальный ремонт. Современные нежные агрегаты нуждаются в тщательной диагностике и устранении проблем, если таковые присутствуют в системе. В большинстве случае компрессия в дизельном двигателе не пропадает резко. Но и такое может произойти. Для резкого падения компрессии в цилиндрах необходимо, чтобы возникли условия смывания смазки. К примеру, двигатель собран после капитального ремонта, в нем еще нет достаточного количества смазки. После долгих попыток запуска стартером также может подсесть компрессия. Но в подавляющем большинстве случаев нарушения компрессии случаются постепенно, что характеризуется появлением таких показателей:. Простые меры предосторожности могут выявить проблему снижения компрессии на ранней стадии и помочь побороть ее дешевыми способами. Помните, что все представленные явления происходят постепенно. Сначала вы заметите увеличение расхода на несколько десятых частей литра, затем появится легкое плавание оборотов и так далее. С такими неполадками вполне можно пользоваться двигателем, но когда это приведет к большим неприятностям, ремонт будет стоить очень дорого. А начало развития любого подобного показателя означает неизбежный путь к разрушению. Проблема с компрессией имеет несколько десятков основных причин. Также нередко в сервисных центрах сталкиваются с индивидуальными особенностями строения того или иного агрегата. Потому при подозрении на плохую компрессию цилиндров лучше всего воспользоваться услугами профессионалов и провести диагностику возможных проблем. Это сэкономит вам деньги и время, поможет уже на начальной стадии распознать причины потери двигателем компрессии. Учтите, что дизельный агрегат после потери компрессии не всегда можно восстановить. Наиболее частые причины такой проблемы следующие:. Все эти проблемы могут рано или поздно возникнуть в любом дизельном агрегате, потому стоит быть внимательным в эксплуатации. Как только машина начала показывать проблемы с компрессией, следует выполнить проверки указанных узлов и получить максимум эффективности работы агрегата. Зачастую именно указанные выше причины будут основой снижения компрессии и помогут понять, как поступить с автомобилем, какие ремонтные работы необходимо сделать. Если в вашем силовом агрегате сильно снижена компрессия, следует обратиться на СТО с просьбой о диагностике двигателя. Чаще всего при серьезном снижении этого показателя, а также с большим пробегом автомобиля речь идет именно о физическом износе. В таком случае нужно решить, будет ли целесообразным проводить капитальный ремонт агрегата. Потому последовательность действий при обнаружении плохой компрессии должна быть следующей:. Вот так выглядит капитальный ремонт силового агрегата дизельного типа, который утратил необходимую компрессию. Практически все двигатели, которые устанавливаются на современные легковые авто, обходятся в ремонте очень дорого. Потому есть и другой вариант восстановления работы силового агрегата. Это покупка контрактного двигателя - подержанного силового агрегата с малым пробегом, привезенного из другой страны. Такой двигатель сделает ваше авто практически новым, но его официальное оформление сегодня предполагает значительные сложности. Но на долговечность использования силового агрегата влияют условия эксплуатации, особенности использования в различных климатических режимах. Также сильно добавляет к разрушению двигателя плохое топливо, некачественное масло и нерегулярный сервис. Потому для сохранения дизельного двигателя вашей машины в отличном рабочем состоянии пользуйтесь только качественными материалами для обслуживания. Если же двигатель неожиданно вышел из строя, проведите полную диагностику, убедитесь, что виновником этой неприятности не является какой-нибудь небольшой датчик, стоящий не так дорого. Чем больше информации вы получите, тем легче будет найти правильный и недорогой способ ремонта. Выполнять ремонтные работы в данном случае лучше всего в крупном профессиональном центре. Если у вас случались проблемы с компрессией в дизельном силовом агрегате, опишите в комментариях причину и способ устранения неполадки. Блог Технические характеристики История Сравнение Галерея. Детальные фото автомобилей Фото салона автомобилей. Размеры шин и дисков Размеры колесных болтов Размеры щеток стеклоочистителей Какое масло в двигатель Какое масло в коробку передач Какой антифриз в радиатор Какую тормозную жидкость Какой воздушный фильтр Какой аккумулятор Какой вентилятор кондиционера Какой салонный фильтр Какой вентилятор радиатора Какой топливный фильтр Теплообменник отопления салона Какой интеркулер Какой масляный фильтр Какой масляный радиатор Какой радиатор Какой ремень ГРМ Какие тормозные диски Какие тормозные барабаны Какие тормозные колодки Какие лампы в туманках Какие лампы в фарах Какие лампы в поворотниках Какие лампы для подсветки номера Какие лампы в габаритах Какие лампы в задних туманках Какие лампы в фарах заднего хода Какие лампы в стоп сигналах. Габаритные размеры Объём топливного бака Объём багажника. Расход топлива Объем двигателя Крутящий момент Мощность Выбросы вредных веществ Обороты двигателя. Значки машин и их названия. Что означают эмблемы марок. Лучшие кроссоверы года — ТОП 5 популярных моделей. Стоимость постановки на учет автомобиля в России в году. Компрессия в дизельном двигателе: Главные признаки нарушения компрессии в дизельном двигателе В большинстве случае компрессия в дизельном двигателе не пропадает резко. Но в подавляющем большинстве случаев нарушения компрессии случаются постепенно, что характеризуется появлением таких показателей: Наиболее популярные причины снижения компрессии в дизельном двигателе Проблема с компрессией имеет несколько десятков основных причин. Наиболее частые причины такой проблемы следующие: Что делать, если компрессия дизельного двигателя сильно снижена? Потому последовательность действий при обнаружении плохой компрессии должна быть следующей: Предлагаем посмотреть на видео процесс замера компрессии в силовом агрегате Volvo XC Троит двигатель на холодную — главные проблемы и их решение. Постоянно троит двигатель на холостых оборотах: Что делать, если двигатель начал брать много масла? Моторное масло для дизельных двигателей современного типа. Больше полезных и интересных статей еще впереди. Подпишись на обновления, это бесплатно!:. Как безопасно поднять клиренс автомобиля — рассмотрим варианты Самые крупные отзывы автомобилей в истории — цифры убытков Новый Skoda Rapid — рестайлинг для перспективного задиры Что делать, если машину затопило при проезде лужи? Jeep Compass — есть ли шанс у нового кроссовера в России? Рейтинг лучших зимних шипованных шин Когда менять шины на зимние: Какая сигнализация с автозапуском лучше — сравниваем варианты Самая лучшая в мире машина в бюджетном классе.
https://gist.github.com/e373bf15d90124d742b42306be2b1db2
https://gist.github.com/97090f0dc0af36eb28b34f37820075c9
https://gist.github.com/af6aacab59b3a418436ea71c54f25e1b