Есть знакомые глава архитектуры города и примерно тыщ руб. Хочу открыть автостоянку в спальном районе. Подскажите с какими трудностями я могу столкнуться и хватит ли мне денег на открытие? Следует не с кондачка определять расходы-доходы, а базнес-план грамотно написать. Самая важная позиция - это стоимость аренды участка под автостоянку. Если сами не в состоянии такие расчеты сделать, то обратитесь к специалисту. Времена шаражкиных контор уже канули в лету: Fed Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Fed Найти ещё сообщения от Fed. Денег Вам навряд ли хватит. Первое это обустройство стоянки - заборы, камеры, первые выплаты охране "из своего кармана", а не из прибыли и тд. Во вторых- аренда земли у городских властей- это будет стоить денег, как Вы понимаете,- и это деньги как официальные -так и не официальные. И в - третьих,и одно из главных, Вам нужны будут подписи жителей района, в котором будет открыта автостоянка. Ада Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Ада Найти ещё сообщения от Ада. Все стоянки как правило забиты машинами и нужны еще. А хватит или нет денег все зависит в каком вы городе живете и какая у вас аренда земли. Vlad Kap Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Vlad Kap Найти ещё сообщения от Vlad Kap. Конкретно по сумме сложно сказать, не зная местных условий, но все равно по грубым прикидкам сумма представляется маленькой, нужно больше. Слишком много расходов на обустройство самой площадки и покупку разного оборудования. Mavin Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Mavin Найти ещё сообщения от Mavin. Lenny Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Lenny Найти ещё сообщения от Lenny. А какое тут особое оборудование нужно? В нашем районе недавно построили очередную многоэтажку, а напротив нее отвели участок под стоянку, так там кроме будки охраны ничего нет. Кому там та стоянка нужна вообще. Все машины под окнами кидают, где место есть. Зачем им еще деньги платить за стоянку? Qwisteria Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Qwisteria Найти ещё сообщения от Qwisteria. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте. Обратная связь - Бизнес форум. Форум малого бизнеса - Архив - Вверх. Copyright Бизнес форум. Автостоянка начну с того, что живу в городе насилением в меньше тыс чел. Автостоянка Следует не с кондачка определять расходы-доходы, а базнес-план грамотно написать. Отправить личное сообщение для Fed. Найти ещё сообщения от Fed. Автостоянка Денег Вам навряд ли хватит. Отправить личное сообщение для Ада. Найти ещё сообщения от Ада. Автостоянка Это хороший бизнес. Отправить личное сообщение для Vlad Kap. Найти ещё сообщения от Vlad Kap. Автостоянка Конкретно по сумме сложно сказать, не зная местных условий, но все равно по грубым прикидкам сумма представляется маленькой, нужно больше. Отправить личное сообщение для Mavin. Найти ещё сообщения от Mavin. Сообщение от Иванн примерно тыщ руб. Отправить личное сообщение для Lenny. Найти ещё сообщения от Lenny. Сообщение от Mavin Слишком много расходов на обустройство самой площадки и покупку разного оборудования. Отправить личное сообщение для bisneslady. Найти ещё сообщения от bisneslady. Сообщение от bisneslady А какое тут особое оборудование нужно? Отправить личное сообщение для homohilaris. Найти ещё сообщения от homohilaris. Автостоянка Кому там та стоянка нужна вообще. Отправить личное сообщение для serge. Найти ещё сообщения от serge. Сообщение от serge Кому там та стоянка нужна вообще. Отправить личное сообщение для Qwisteria. Найти ещё сообщения от Qwisteria. Отправить по электронной почте. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Заочная форма обучения оптимальна для тех, кто ценит своё рабочее время. Слушателям программы выдаётся удостоверение установленного образца! Что изменилось в законе с года узнаете на программе, разработанной совместно с ЗАО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики НИУ ВШЭ. Возможно, скоро порядок организации платных и бесплатных парковок на территории России будет унифицирован. Однако я считаю его излишним, потому что вполне правильная норма о праве собственника дороги вводить или не вводить платную "притротуарную" парковку уже закреплена в законодательстве п. Кроме того, на федеральном уровне действуют ПДД , изменения и дополнения к которым традиционно утверждает Правительство РФ. Этого вполне достаточно для регулирования парковочной деятельности. Все прочие вопросы должны решать городские власти, для которых толковые научные рекомендации, основанные на лучших мировых практиках, гораздо полезнее еще одного закона. Депутатские пожелания полностью оторваны от отечественных городских реалий и современных представлений о рациональном градопланировании. Так, законопроектом устанавливаются нормы обеспеченности машиноместами и парковочными местами в зонах жилой застройки в зависимости от обеспеченности общей площадью на каждого жителя дома. Если последний показатель не превышает 30 кв. Два и более машиноместа на одно домохозяйство — это принятая в мировой практике норма для низкоплотной застройки односемейными домами. Такая застройка считается ориентированной на доминирование личных автомобилей и фактическое отсутствие общественного транспорта. Для российских условий такой тип застройки совершенно не характерен. Типичная модель для российских городов — плотная многоэтажная застройка, которая по определению и независимо от пожеланий депутатов и защитников автомобилистов ориентирована на доминирование общественного транспорта. В этих условиях законодатель может установить какие угодно требования к количеству машиномест на одну квартиру. Вопрос только в том, что автомобили, если рассчитать их количество по предлагаемым нормативам, просто не поместятся на городских улицах. При этом надо понимать, что Москва и все прочие крупные города России не имеют никаких шансов существенно увеличить долю дорог и улиц в составе своей территории в сколько-нибудь обозримом будущем. Кстати, я считаю, что в пределах придворовой территории устанавливать правила резидентной парковки могут и должны сами жители многоквартирного дома. Напомню, именно они являются собственниками земельного участка, на котором расположен дом п. Во многих городах России Москва, Санкт-Петербург, Казань и т. В случае, если собственники квартир приняли решение о создании на придомовой территории резидентной парковки, им нужно посчитать, сколько парковочных мест поместится в их дворе, и прийти к договоренности о справедливом распределении этих мест. При этом не факт, что всем достанется "по потребности". А вот за пределами придворовых территорий находится общественное пространство, на которое никто из граждан не имеет каких-либо эксклюзивных прав: Полагаю, здесь город вправе устанавливать любые разумные парковочные регламенты, в том числе — ограничения на парковку в том или ином месте и платную парковку с тарифами, дифференцированными по месту парковки, продолжительности парковочного сеанса и т. Сегодня существуют резидентные льготы на парковку, которые предоставляются лицам, постоянно или временно но более чем на год зарегистрированным по месту жительства на территории платной парковки п. Такие льготы — это не более, чем средство сглаживания социальных конфликтов в процессе общего упорядочения парковочного режима. Рано или поздно эти льготы придется урезать или вовсе от них отказаться. Думаю, право на существование сохранит разве что ночная льгота для местных жителей в зонах платной уличной парковки с фактически нулевым ночным трафиком. Увы, под это определение не подпадают многие улицы городского центра с активной ночной жизнью. Политика установления тарифов за платную парковку вообще должна быть довольно гибкой и ситуативной. Так, по моему мнению, городским администраторам парковочного пространства необходимо вести регулярный мониторинг занятости парковочных мест и на этой основе корректировать парковочные тарифы: Тем самым достигается адекватный баланс спроса и предложения, чрезвычайно полезный для тех, кому надо припарковаться для краткой деловой встречи, и запретительный для многих горожан, привыкших оставлять свой автомобиль на часов под окнами своего офиса. Отдельного внимания заслуживает строительство внеуличных паркингов плоскостных, подземных и многоярусных, в том числе роботизированных. Мировая практика показывает, что такое решение проблемы парковок становится востребованным с точки зрения автовладельцев и окупаемым с точки зрения бизнеса не раньше, чем город вводит платный и жестко контролируемый парковочный режим. На самом деле, если на улице парковка бесплатна, то нет никакого резона вкладывать частные деньги в строительство внеуличного паркинга. Но мировой опыт показывает: К слову, при таком раскладе вполне реально решить проблему того самого адекватного баланса спроса и предложения на парковочные места в крупных городах, что будет благом и для города, и для водителей. Еще один злободневный вопрос организации и использования парковок — это сокрытие водителями номеров своих автомобилей с тем, чтобы автоматические средства фиксации не могли их считать. В законопроекте содержится запрет на подобные действия, и я считаю, что это правильно. Водитель, оставивший свой автомобиль на улице со снятым номером, или с номером, укрытым посторонними предметами, должен понимать, что его поведение является общественно опасным и, следовательно, должно жестко наказываться. Правда, здесь есть один нюанс. Летом года ВС РФ признал установление ответственности за подобное деяние водителей незаконным Определение Судебной коллегии по административным делам ВС РФ от 26 июня г. Надо понимать, что это определение ВС РФ независимо от формально-юридических оснований для его принятия — отчетливый и крайне вредный сигнал недобросовестным автовладельцам: Очевидно, что со временем законоведы и законодатели эту коллизию сумеют разрешить. Следует помнить, что платная парковка — это лекарство, которое города принимают по жизненной необходимости. Поэтому наличие или отсутствие федерального закона о парковках ничего не изменит в процессе утверждения платного парковочного режима во всех крупных городах страны. Сохранение режима бесплатной парковки — недопустимая роскошь для любого крупного города. Москва начала заниматься администрированием парковочного режима с полувековым отставанием от европейских стран лет и с опозданием на лет от своего фактического уровня автомобилизации. Так что ошибки неполадки с взысканием штрафов "Администратором Московского парковочного пространства", эвакуация автомобилей с нарушением закона и т. Не говоря уже про регионы, где переход к платным парковкам был осуществлен еще позже например, Екатеринбург и Краснодар. Кстати, острота проблемы эвакуации автомобилей сильно, по-моему, преувеличена. Повторю, что мы находимся в процессе первоначальной отладки системы администрирования парковочного режима. ПДД , законопроекты , транспорт и перевозки , Михаил Блинкин. У столичных автолюбителей это стало еще более распространенным явлением в результате появления платных парковок в центре города. Однако недавно Судебная коллегия по административным делам ВС РФ признала недействующими некоторые положения КоАП г. Москвы в сфере административной ответственности за нарушение правил парковки. О том, почему теперь автомобилисты не могут быть оштрафованы за оставленные на платных стоянках машины с нечитаемыми или отсутствующими номерами, какая ответственность за нарушение правил установки и использования номеров сохранилась и что намерен предпринять в этой области законодатель, читайте в нашем материале. Система ГАРАНТ выпускается с года. Компания "Гарант" и ее партнеры являются участниками Российской ассоциации правовой информации ГАРАНТ. Все права на материалы сайта ГАРАНТ. РУ принадлежат ООО "НПП "ГАРАНТ-СЕРВИС". Полное или частичное воспроизведение материалов возможно только по письменному разрешению правообладателя. ООО "НПП "ГАРАНТ-СЕРВИС", , г. Купить ГАРАНТ Демо-доступ Продукты и услуги Семинары Компания и партнеры Стать партнером. Введите адрес электронной почты: Судебная практика Налоги и бухучет Бизнес Малый бизнес Практика Труд Социальная сфера ЖКХ Образование Транспорт Государство Общество IT Профессия Проверки. Повышение квалификации "Реформа ГК по вопросам обязательственного и вещного права". Программа повышения квалификации "О корпоративном заказе" ФЗ от Новости и аналитика Мнения Авторы Блинкин Михаил Парковка в законе. Парковка в законе 28 мая Блинкин Михаил Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики НИУ ВШЭ специально для ГАРАНТ. Подписаться на материалы рубрики Другие материалы рубрики Печать. Получите полный доступ к системе ГАРАНТ бесплатно на 3 дня! Федеральный закон от 10 декабря г. Общие правила организации и использования парковок могут закрепить на федеральном уровне — ГАРАНТ. РУ, 20 мая г. Ответственность за парковку в местах для инвалидов могут усилить — ГАРАНТ. РУ, 10 марта г. На портале РОИ размещена инициатива о смягчении правил парковки в Москве — ГАРАНТ. РУ, 13 февраля г.
https://gist.github.com/ce368125997135994297ed4a65d978d8
https://gist.github.com/7d04c2bd08aaae6a8b3be5c50de08cd9
https://gist.github.com/bd464f6b3e1e60dad1a521013d9e07c0