Автомобиль Mitsubishi Lancer 9 во всех смыслах очень привлекателен. Притягивает и задерживает взгляд своим неповторимым обликом и завораживает своими функциональными возможностями. Серьезный, масштабный и основательный тюнинг этой модели не нужны, у каждого водителя всегда рано или поздно появляется желание что-то изменить в своем авто, сделать его чуточку лучше, ярче, сильнее, функциональнее. Тогда дело остается только за одним — нужно накопить денег собраться с духом и начать действовать. Тюнинг лансер 9 вмещает в себя незначительные доработки, которые добавят ему шарма, подчеркнут его лучшие качества и замаскируют недостатки. Если апгрейд будет проведен грамотно со знанием дела, то этого и без того восхитительного японца можно преобразить до полной уникальности. Тюнинг митсубиси лансер 9 — деятельность очень интересная. Это как азартная игра чем больше играешь, тем больше хочется в независимости от того выиграл ты или нет. Кайф от самого процесса. С помощью апгрейда и сравнительно небольших денежных расходов можно создать современную спортивную модель с впечатляющими техническими данными. Тюнинг лансер 9 своими руками. Для того, чтобы сделать тюнинг своими руками лансер 9 , совершенно не обязательно быть мегаопытным механиком или слесарем, тут главное творческий подход, применив его можно много чего необычного и неповторимого произвести собственными руками. Тем более, что этим самым рукам предоставлены все возможности. Для этой модели нет никаких проблем с заказом любых деталей, блоков и эксклюзивных приблуд. В магазинах есть абсолютно все, а если чего и нет то всегда можно заказать любой элемент онлайн. Конечно, самого разного калибра ключи, отвертки, скотч, клей и дальше по потребности и желанию. Когда говорим о lancer 9 тюнинг , то в первую очередь предполагаем внешний апгрейд. Тюнинг митсубиси лансер 9 — это изменения бамперов, капота, работа с аэрографией, монтаж спойлеров и дефлекторов. Короче, можно трансформировать до неузнаваемости любой элемент кузова. Очень необычной может быть реализация установки подсветки днища. Про колеса также не стоит забывать. Самое то что надо это замена дисков. Вполне реальны и такие доработки как тюнинг оптики, двигателя, салона, чип-тюнинг. Одним из наиболее часто встречающихся видов тюнинга стала доработка переднего бампера. Такой апгрейд серьёзно изменяет облик автомобиля, делает его ярче, более вызывающим и эксклюзивным. Демонтировать бампер без дополнительной физической помощи крайне затруднительно. На первом этапе работ необходимо кузов скотчем, это защитит его мелких повреждений. Начинаем процесс снятия бампера. Нужно выдернуть пистоны и открутить болты, на которых крепиться решетка. Когда последняя деталь будет снята, отсоединяйте бампер. Ну, а далее все будет зависеть от воображения хозяина машины. Поставить на освободившееся место можно любой бампер, главное чтобы он вписывался по своей структуре. Выбор есть и он огромен. Бамперов для этой модели в продаже предостаточно. Ваш e-mail не будет опубликован. Тюнинг отечественных автомомбилей ВАЗ ГАЗ Нива УАЗ Тюнинг зарубежных автомобилей Chevrolet Mitsubishi Volkswagen Статьи о тюнинге Тюнинг и законодательство. Home Mitsubishi Тюнинг Митсубиси Лансер 9 своими руками. Тюнинг Митсубиси Лансер 9 своими руками Тюнинг ГАЗ 69 своими руками Тюнинг ВАЗ своими руками Тюнинг своими руками Ваз АPR чип тюнинг Коротко о главном Тюнинг Ваз своими руками Тюнинг Форд Фокус 2 хэтчбек своими руками Тюнинг ЗиЛ, возрождение легенды Что необходимо знать при тюнинге Mitsubishi Lanser 9 Для того, чтобы сделать тюнинг своими руками лансер 9 , совершенно не обязательно быть мегаопытным механиком или слесарем, тут главное творческий подход, применив его можно много чего необычного и неповторимого произвести собственными руками. Процесс работы с бампером предполагает его полную замену. Одна плоская и одна крестовая; ключи — размером 10 и 13; малярный скотч и утконосы. Тюнинг Митсубиси Лансер 10 своими руками LEAVE YOUR COMMENT Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Закон о запрете тюнинга автомобилей года Тюнинг УАЗ буханка своими руками Тюнинг Нивы своими руками Тюнинг ИЖ Юпитер 5 своими руками Категории Audi BMW Chevrolet Daewoo Ford Honda Hyundai Mazda Mercedes Mitsubishi Renault Skoda Toyota Volkswagen ВАЗ ГАЗ Законы ЗиЛ Мотоциклы Нива Раритетные автомобили Статьи о тюнинге Тонировка УАЗ Электроника. А вот вам еще! MUSCLEGarage - все о тюнинге автомобилей.
Ласка магия черного инструкция по применению
Просмотр удаленной истории браузера
Народная солянка 2016 как сделать бессмертие
Сколько вагонов в товарном поезде
Официальный сайт путина написать электронное письмо
Тюнинг Mitsubishi Lancer 9
Маски для детей своими руками
Схема шифратора на логических элементах
Правоотношения регулируемые нормами трудового права
Электрификация частного дома своими руками
Инструкции по обслуживанию электрооборудования
Я такую процедуру уже сделал л. Первое с чего необходимо начать — это впуск. Впуск нам может дать до 10л. Конфигурация впуска может быть разной холодный впуск не берем во-внимание. Мой вариант впуска состоит из: Далее, патрубок от воздухана до дроссельной заслонки меняем на патрубок от Л9 2. Полный размер патрубок от 2. Полный размер Расточенный до х мм дроссель Далее, меняем впускной коллектор с родного на коллектор от Л9 GLX араб от мотора 1. Перед установкой входное отверстие рессивера также растачиваем с ти до х мм. Данный впускной коллектор имеет ресивер большего объема и правильной формы, он отлично продувается на верхах. Полный размер сверху коллектор от араба, снизу наш, ущербный. Полный размер наш коллектор внутри. Полный размер коллектор от араба внутри По фото видна кординальная разница в объеме ресивера. Если будете брать такой коллектор то к нему в комплекте должна быть его рампа и его крепление к мотору. Полный размер конечный вид установленного коллектора от араба. По установке этого всего думаю разберетесь, если нет то задавайте вопросы, попробую дать максимальную инфу или ссылку на установку. Впуск у нас стоит, следующий шаг — это выпуск. Мотор должен хорошо дышать. Примеров и конфигураций выпуска достаточно, я опишу конкретно свой, к тому-же он тихий получился. Полный размер основные комплектующие Выпуск нам может дать около максимум л. Убираются оба катализатора, устанавливается паук предварительно обмотанный термолентой, ленты мне хватило 10м. Полный размер примерка паука, еще без термоленты Далее все делается на й трубе вместо родной й. Ставим два прямоточных резонатора. Чтоб тише было, любителям басистого выпуска можно и одним обойтись. Резанаторы ставим максимальной длинны, у меня первый 55см, второй 45см. Первый гасит температуру и резонансные колебания, второй добивает резонанс и тоже гасит температуру, соответственно мы уходим от быстрого прогорания глушителя. Полный размер вот так Ну с глушителем и так понятно, ставим и декорируем симпатичной насадкой. В итоге получаем тихий и производительный выпуск. Для правильной работы мотора с измененным впуском и выпуском необходимо произвести индивидуальную настройку прошивку, чип-тюнинг которая так-же добавит около ти л. Стандартные прошивки в этом случае не подойдут, необходим индивидуал. Полный размер после настройки замеряемся на стенде. Полный размер видим результат и необходимость подкорректировать прошивку по крутящему моменту По результатам настройки замеряемся на стенде и видим необходимость коррекции прошивки по крутящему моменту, ну и видим результат по мощности мотора. Вот и все, бюджет у каждого будет свой так как в разных странах живем, цены разные и т. Результат так-же зависит и от состояния мотора, топливной системы, настройки. Если есть желание получить больше мощности то можно поменять вал на более производительный, что добавит еще сил в копилку. Обновление записи от Звоню туда же, в ответ слышу: И вот, что мы на меряли:. Полный размер А происходило это всё тут:. Полный размер Всем успехов в доработках! Вроде да, это тебе нужно у ребят спросить которые именно такой ставили себе. У меня от мицу впуск, с ним проще. А форсунки наши остаются? Если да, то как они к BYDской рампе подходят? Всего расходов конкретно у меня около долларов получилось, это впуск, выпуск, установка всего этого и индивидуальная настройка. Прошивка только индивидуальная стоит. В рублях впускной коллектор стоит тр, патрубок 0,5тр, рампа и опора ,5тр, паук тр, настройка от 5тр. Вот тебе общая 11,тр сумма в РФ. Отличный мануал с графиком как легко можно без вмешательств в кишки ДВС прокачать 4g Но для начала действительно надо будет начать с воздуха. А если просто патрубки нагреть и пробить? Нет, нагреть и расширить их не получится, состав материала не позволит Да сдесь и вложений не так много как кажется, патрубок раллиартовский купить, дудки из воздухана сам вытащишь, патрубок от воздухана до дросселя от 2. А давай лучше в гости! Удачи и успехов нам! Будем морально пока размышлять, пыхтеть и готовиться! На здоровье в добавок к этому народ ещё вал с другими фазами ставит, маховики облегчают, гбц дорабатывают и снимают с 1. Многие будут тебе благодарны Такой вопрос, если усовершенствовать только поток воздуха до дросселя, то что то изменится, или не стоит? Если до дросселя то эффект будет минимальный, возможно даже не почувствуешь, но многие попомером чувствуют сразу плюс 10л. Для перехода на 2. Плюс работа по замене этого всего. И на выходе всего л. Мне сейчас достаточно поставить другой вал чтобы иметь больше мощности чем у 2. Причем тут какие-то внешние изменения и потенциал 2. Я же не говорю, что дорабатывать двуху смешно так как у ralliart 2. Я про то, что для меня нет смысла менять свой автомобиль на Л9 с 2. А тот кто ничего не делал ещё пока смотрит на всё это и реально понимает что проще купить лансер поинтересней и уже получит профит, а если пойдёт ещё дальше то и переплюнет. Естественно, но все не так сложно как кажется на первый взгляд. Цель записи — ознакомить аудиторию с таким вариантом, а там каждый для себя принимает решения и т. Ой, че-то я про свап отписался Нет, продавать машину не буду, она идеальная, а если менять то на турбо немца. С того момента пробег если точно на сейчас км Мотор живее всех живых как и машина в целом. Таксисты на этих движках проезжают по — т км без проблем. Байка Посмотрите тот же драйв или сообщества в контакте, сколько владельцев уже ремонтировали двигатель и у скольких он литрами масло жрет! Потом поговорим, байка это или все же закономерность! Мой Лансер о такой проблеме не знает, у него нет доступа к драйву сообщества в контакте: Зато есть реальный пробег и нормальное обслуживание, а быстро убить можно любой механизм вне зависимости как он называется. Можно еще облегченный маховик добавить, у нас есть в наличии: Ага, наслышан, особенно при разгоне, мотор быстрее раскручивается. Себе не ставил так как цели доработок немного иные были. Там флексплейт стоит, он и так легенький пластина с венцом под стартер, для запуска двигателя. Тут стоит смотреть в сторону тюнинга двигателя, или, хотя бы, облегченных шкивов кстати, скоро будут в наличии: Ну как-бы для Вас написал Без мелких подробностей но многие поймут, что так можно и какой результат. А смысл его крутить до таких оборотов постоянно? Мне эти доработки необходимы только для более уверенных обгонов по трассе. А голову 2ух валяную поставить и под неё собрать впуск, дало бы по больше сил! С эвика например, блок такой же, Голова должна болт он сесть, к ней уже все выше перечисленное от Эво только, так под сил можно получить. Если валы тюненые поставить с шестернями разрезанными то и под "" можно настроить! Может быть, все зависит от потребностей, я изначально в мотор не хотел лезть поэтому и вал не ставил. Я просто эту процедуру со дня надень буду делать уже все готово, все куплено, голову от токаря забрал, осталось разобраться с гаражом товарищ переезжает просто планирую получить сил. Выпуск прямоточный с пауком, впуск сток нулевик в родное место но наш сток не плох! Возможно дроссель куплю новый, но это позже пойму. Форсукнки наши до сил держут и насос так же, возможно даже больше! Интересно будет глянуть, замеры будут? Я нулевик ставить не захотел, сильно грязно у нас на дорогах. Ну у меня масленный, он пожизненный, помыл спец средством, высушил и маслом обработал, как новый! В бж есть инфа про чистку нулевика кстати! Настройка не на стенде будет, на дороге. Будем ночью по МКАДу катать и настраиваться! У нас стенд стоит минимум час. У меня тоже настройка на дороге была, на стенде это идеальный вариант, там сразу все видно где подправить и т. У меня на графике видно, что крутящий подправить нужно, это следствие настройки на дороге. Нет, ты настройся, а потом на стенд на замеры тут не дорого получится , а по результатам замера и графику видно будет нужна коррекция или нет. Да нах она мне нужна у меня 64 мотор и Голова с Эво лежит Мне интересно с какого мотора встаёт 2ух вальная. Есть замер до всех доработок? В начале я выложил фотку графика которую сделал во время замеров, сейчас поменял на тот, который мне в электронном виде прислали, тут видно на каких оборотах и т. Графика без доработок нет, сток не мерял, изначально в стоке 98 сил котых с годами там уменьшалось. Вкурсе, мне тоже было-бы интересно но я уже ездил с прошивкой и патрубком раллиартовским и без дудок, поэтому смысла меряться до небыло. Я не сказать какой спец, но кажется, впускной ресивер стоковый более правильный — равноудаленные патрубки по всем цилиндрам… И момент-то упал… Удастся ли его вытянуть прошивкой? Момент будет корректироваться так как настраивались в ветряную погоду, а стенд все огрехи показывает Да, сток с равнодлинными патрубками но ресивер не имеет объема соответственно нет продувки, посмотри в Авенсисе своем на впуск, там стоит нормальный коллектор с нормальным объемом ресивера. Стоковый коллектор Л9 который идет на наши рынки и рынки европпы делается для экологии и норм евро 4, а те которые идут на рынки эмиратов и т. Этот впуск производительнее но менее экологичен. Делали конечно, отчеты есть на драйве, некоторые и вал другой ставят и там всё интереснее получается. Думаю приход на ом моторе при идентичной конфигурации будет в процентном соотношении так же. На 13ом моторе еще и распрелвал поменять бы, фаза короткая Валы кстати есть вкусные у ОКБ Динамика. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. BMW 7 series КрокодиЛ, V8 на МКПП6. ГАЗ 69 JDIGER G Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Это от бида, он подойдёт. Рампу от него нужно?! Кронштейн И резинки от шнивы правильно?! Заслонка сделана под диаметр дросселя. Этот не подойдёт так как форма иная и диаметр неизвестен. А лямбда на пауке осталась? А есть смысл форсы ставить сс? А какой вал подойдет на 4G15? У меня 4g18, по му мотору не подскажу. Форсы мои родные остались, но с изменениями в блоке управления, тоесть смесь сейчас другая. Спасибо и тебе всех благ, валов и легких шкивов. А если серьёзно, то грамотный тюнинг, и хорошее описание. Спасибо от лица всех Ланцыроводов! Это меня грамотные ланцероводы надоумили сделать, им спасибо. Сколько вышло в рублях это удовольствие? Ответ на комментарий Mad-Angel56 , написанный 1 год назад. То есть интересует путём небольшой работы без грандиозных вложений! Да всё верно, только на это сразу денег не хватает …. Спасибо за ценную инфу, будем постепенно улучшать своих Уланов. О, хоть кто-то написал В Украине, а не НА Украине, респект! Ответ на комментарий LS , написанный 1 год назад. Буду тоже заморачиваться этим. Ответ на комментарий alex , написанный 1 год назад. Ответ на комментарий sotic , написанный 1 год назад. Ну мне еще ездить и ездить, пробег на сейчас км. Ответ на комментарий HICKARU , написанный 1 год назад. Надо корректировать прошивку, объяснить машине, что у нее теперь всё по другому. Ответ на комментарий DRS , написанный 1 год назад. Ответ на комментарий Zeppelin , написанный 1 год назад. Это да, все от потребностей зависит, я себе только шкив коленвала облегченный поставил. С маховиком разница интересная чувствуется. Ну, аппетит приходит во время еды. Ответ на комментарий Titus , написанный 1 год назад. У автомата нет маховика ;. Так поэтому и написал альтернативы маховику. Окей, как появятся — будет анонс от нас. Ответ на комментарий ilyushnikov , написанный 1 год назад. Все понятно и наглядно описал! А сколько будет жить сток поршневая если двиг постоянно крутить до ? Ответ на комментарий BOOOmmmm , написанный 1 год назад. У меня отсечка 7. Я же написал зачем, что непонятного? Посмотрим, может подучится на стенде. Ответ на комментарий inBLADE , написанный 1 год назад. Да хер знает, я спрашивал у парней, говорят стенд на час аренду такая сумма. Блоки там одинаковые что 18, 63,64 и ещё несколько. Блоки идентичны у 13, 15 и 18 моторов. А 63, 64 и 69 — это совсем другая история. Тогда печально Но не для меня Полюбому есть 2ух вальная бошка под этот блок. Есть, даже знаю у кого. Хюндай поди какой нить? Тогда с 63 встанет. Да это и так знаю, на 18 блок с какого встаёт? И каким цветом график без доработок? Силы всегда указываются по маховику, как и заводы-производители их указывают. Ответ на комментарий mitsubach , написанный 1 год назад. Да, точно, что есть то есть… Удачи! Ответ на комментарий IgorUshKa , написанный 1 год назад. Ага, F3, сейчас исправлю, спасибо. Вкурсе про валы но в мотор лезть не хочу пока он в идеальном состоянии. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.