Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Форум Тойота Королла
Диагностига и ремонт неисправностей тормозных суппортов
Суппорт тормозной представляет собой устройство, прижимающее тормозные колодки к диску во время торможения автомобиля. Фактически суппорт является единственной подвижной частью автомобильной тормозной системы, поэтому ее работоспособность в наибольшей степени зависит от исправности данного элемента. Схема суппорта не является сложной и одинакова в большинстве моделей автомобилей. Нажатие на педаль тормоза приводит к появлению давления в тормозной магистрали, воздействующего на поршни суппортов. Данное давление приводит к сдвижению поршней суппортов, которые в свою очередь подталкивают тормозные колодки к закрепленному на колесе тормозному диску, прижимая их к нему с обеих сторон. Возникающее в результате этого трение и вызывает эффект торможения автомобиля. Кроме того задачей суппорта является постоянное удерживание колодок в строго параллельном положении относительно тормозного диска. Устройство суппорта не отличается сложностью. Фактически он состоит из подключенных к гидравлической системе поршней, к которым крепятся тормозные колодки. Расположение и количество тормозных колодок, а также способ крепления суппорта к ступице могут различаться и зависят от модели автомобиля. Наиболее распространенная схема — две колодки на колесо и двухточечное крепление к ступице. Суппорт колеса обязательно должен быть качественным. Под воздействием возникающего в процессе торможения трения тормозные колодки и сам суппорт нагреваются. Поэтому помимо механической прочности к ним предъявляются серьезные требования в части теплостойкости и высокой скорости теплоотдачи, чтобы избежать заклинивания поршней и деформации частей тормозной системы. Пыльник направляющей неприметная на первый взгляд деталь, но ее дефект может привести к заклиниванию суппорта. Помимо ситуаций, когда тормозная система уже явственно не работает о том, что суппорт тормозной в ближайшее время выйдет из строя могут свидетельствовать и другие признаки. В частности это скрип и стук в зоне расположения суппортов. Появление скрипа свидетельствует об усилении процессов трения в механизме, что постепенно разрушает его. Проблемы, которые приводят к такому, разнообразны. Это перекос тормозных колодок или их неправильная установка, а также чрезмерно изношенные тормозные диски как результат может появится биение в руль. Также замена суппорта может потребоваться в том случае, если на нем разорван пыльник поршня. Это чревато тем, что внутренности суппорта, в частности его цилиндр, становятся беззащитными перед проникновением внутрь грязи, повышающей трение между поршнем и цилиндром, а также провоцирующей образование ржавчины, что ведет к неизбежному заклиниванию поршня. Поскольку суппорты можно считать условно доступными деталями, их ремонт некоторые автолюбители выполняют самостоятельно, в домашних условиях. В принципе, элементарная проверка и первичный ремонт не представляют собой ничего особо сложного. Стандартный ремонт суппорта заключается в переборке, смазке направляющих и замене пыльников направляющих. Для начала необходимо разобрать суппорт, полностью вычистить его от старой смазки и нанести новую. Также нужно проверить степень износа и старения резиновых уплотнителей и обратно собрать конструкцию. Если не возникает никаких экстренных ситуаций, процесс не занимает слишком много времени. Сначала снимается колесо с установленного на подпорки автомобиля. Чтобы заменить тормозную колодку на суппорте чаще всего достаточно отвинтить всего один, расположенный в нижней части винт, крепящий суппорт к скобе. Очень важно вместо изношенных установить новые колодки в точно таком положении, в каком стояли старые. При таком ремонте суппорта не следует отключать от него канал с тормозной жидкостью, чтобы избежать образования протечки в дальнейшем. Если обнаружена проблема с поршнем или другими деталями суппорта, лучше отправиться для ее устранения на СТО. Профилактика суппортов 8 11k 0 Тормозной суппорт: Ступица 17k 0 АБС Антиблокировочная система 16k 0. Ауди 80 А4 А6. ВАЗ Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Ниссан Альмера Кашкай Примера Х-Трейл. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.
Форум Прочее Альбомы Группы Справка Календарь Все разделы прочитаны Расширенный поиск. Страница 1 из 4 1 2 Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Пришёл момент, когда появилась необходимость перебрать суппорт. Симптомы простые, цилиндрик очень плохо ходил и постоянно прижимал колодки не отводя их назад. Если у вас появилась такая же необходимость, то следуйте советам и у вас всё получится. Для начала нужно снять колесо и открутить верхнюю часть суппорта. Это очень просто, для этого понадобится шестигранник "на 8", им нужно открутить нижний болт. Открутив, поднимаем верхнюю часть вверх и снимаем колодки — вытаскиваем прижимы и вытаскиваем колодки, чтоб они нам не мешали. Верхнюю часть суппорта не нужно откручивать, суппорт просто снимается с неё. Потянув суппорт в сторону вы сами в этом убедитесь. Теперь суппорт висит только на тормозном шланге. Для замены ремкомплекта нам нужно вытащить тормозной цилиндрик, и чтоб сделать это без проблем, поступаем следующим образом. Садимся в автомобиль и давим на педаль тормоза до тех пор, пока цилиндрик сам не выдавится из суппорта. Выдавленный суппорт повиснет на резиновом пыльнике, после чего его с лёгкостью можно снять руками. Самое главное, это чем-то передавить тормозной шланг, чтоб не вытекла вся тормозная жидкость. Далее откручивает от суппорта тормозной шланг. Зажимаем суппорт в тисках и продолжаем разбирать дальше. Если цилиндрик начала хавать коррозия, то берём нулёвку и аккуратно зачищаем места с ржавчиной. Берём новый ремнабор суппорта, достаём из него уплотнительное колечко и вставляем его в суппорт Резиночку нужно смазать обязательно! Иначе ей придёт капец. Смазать можно тормозной жидкостью или литолом. Не жалейте смазки, но и не переборщите. Далее берём цилиндрик и берём пыльник. Смазываем цилиндрик и надеваем пыльник на цилиндрик. Смотрине на фото, с какой стороны нужно надеть пыльник на цилиндр! После того, как надели пыльник, протяните его на противоположный край цилиндрика, чтоб часть пыльника выступал за цилиндрик. Теперь получившуюся "конструкцию" берём в руки и вставляем выпиравшую часть пыльника в суппорт. После того, как пыльник заправите в пазы суппорта, продавите цилиндрик внутрь до упора. Теперь цилиндрик упёрся в уплотнительное кольцо и чтоб продавить его дальше, нужно усилие. Если плохо смазана резинка и цилиндр, то у вас с трудом это получится и есть шанс порвать уплотнительную резинку. Таким образом я ухандокал первый ремнабор! Продавить цилиндр цилиндр руками у меня не хватило сил и я воспользовался приспособлением для разводки тормозных цилиндров. Главное, чтоб цилиндрик входил без перекосов. И если он совсем не хочет лезть, то лучше его вытащить и попытаться снова. У меня это получилось с третьего раза. Понадобилось небольшое усилие и через мгновение цилиндрик с небольшим упорством прошёл резиновое уплотнительное кольцо. Ставим пыльники на направляющие суппорта и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Не забываем смазывать все движущиеся и закручивающиеся детали! GA5R MAZDA ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ PS: Думаю счищать ржу шкуркой не самая лучшая затея, тут писали, что вроде от волги поршень подходит. Седан, кузов BJ5P, двиг. ZL японских пони , АКПП, 2WD. На второй стороне сначала вставил пыльник в пазы на суппорте потом уже аккуратно одел на поршень. Для меня так оказалось проще и быстрее. Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW. Я сначала минут пытался пыльник заправить надетый на поршень. Начал отверткой колупать как у автора на фото. Потом понял что могу порвать отвёрткой. Пошёл перекурил минут 10 и заправил за 5 минут: Смена резинок на втором суппорте заняла всего минут: Так же было с переборкой и заменой задних тормозных колодок и заменой тормозных барабанов. Никак не мог снять с одной стороны тормозной барабан. Мучился 4 часа с одной стороной. А на второй стороне за 40 минут управился включая снятие и установку колеса. То же самое было с заменой датчика АБС, тоже долго возился в прошлом году, в этом году второй датчик на другой стороне с большими перекурами не торопясь за 30 минут заменил: Так что отчёты это прекрасно, а всё таки опыт великое дело: Штуцер был полностью выкручен, но всё равно поршень не лез через новую резинку. У меня пыльник постоянно, при попытке заправить поршень в суппорт, вылезал и один раз даже замялся сильно, попал между стенками поршня и суппорта. Поэтому для меня было проще сначала заправить пыльник в суппорт, а затем аккуратно вставить поршень одновременно заправляя его в пыльник. Хотя нет, я делал также как ТС, то есть вот так На новых больших как у ТС поршень легко вошел от руки, но суппорты были целиком сняты вообще. Передние суппорта проще простого перебрать. Там внутри суппорта пустота. Смазал манжету, заменил, смазал поршень и пыльник, надел свисая и заправил. Никакая струбцина не нужна, от руки топится. А вот, если сначала заправить, потом засовывать поршень уже сложнее. На задние суппортах именно так и надо заправить пыльник, одеть стопорное кольцо и заправить пыльник на поршень, но там стопорное кольцо держит пыльник. И всё равно я поршень мог засунуть только с помощником, который растягивал пыльник. Не важно, как медленно ты продвигаешься, главное, что ты не останавливаешься Nissan Primera Camino. Берёшь три пальца одной руки - большой, указательный и средний, вставляешь их в пыльник, разводишь пальцами отверстие пыльника, в образовавшееся отверстие пальцами другой руки аккуратно заводишь-наживляешь поршень. Да я как бы никого не убеждал и не убеждаю. По мне просто ковыряние отвёрткой внутри резинового изделия, всё равно что ковыряние иголкой внутри презерватива. Вроде снаружи и не заметно повреждение, а залететь можно хорошо. Я тоже предпочитаю руками, без лишних предметов пыльники надевать, спокойнее как-то, но если не получается, то лучше иметь пластиковую отвертку для таких целей. У меня есть пластиковая лопаточка, которые с тачскринами для мобил в комплекте идут. Тоже застучал суппорт, направляюшие. Да вот только он не подходит. У нас что разные тормозные диски? Ну там от года. У меня вентилируемые диск тормозной. А тот с которого прислали целнометалический. Чето я не догоняют. Шас попробую фотки скинуть. Последний раз редактировалось Avacha. Похожие темы Ремонт тормозных суппортов от ArtemIrk в разделе Форум Subaru. Топливный насос Avantech AFP01…. Новая Mazda CX-9 может доехать…. Audi A8 нового поколения: Лада Веста с метановым ГБО будет…. Mazda год Vivals. Mazda F год Daffy Mazda Familia S-Wagon год lordleto. Подскажите где разъем, везде все пересмотрел. Под рулем и около него и под капотом смотрел и в интернете ни чего похожего. Расположение шариков в гидро блоке. Добрый день подскажите что может быть,включаю габариты или поворотник или ближний свет начинает моргать приборная панэль. C Автомобили на Drom.
Автобус 656 маршрут
Мощи трифона где находятся
Характеристика системы управления организацией на примере
Цитадель ледяной короны где находится
Козловой кран 20 тонн технические характеристики