Актуально: тесты зимних шипованных и фрикционных шин
В общей сложности можно было набрать 260 баллов. Рейтинговый список зимних шин от ACE/GTU/ARBO 2014-2015 выглядит следующим образом:
Тесты шин
В США, ближе к северу от Детройта около милях от Детройта , - проводились различные тестирования зимних, популярных шин модельного ряда года. На корабле привезли 11 пар различных зимних шин, - и шесть из которых с шипами, а пятеро не имеющих каких-либо шипов, в обиходе липучек. Перед тестированием проверены и взвешены все покрышки, а также проверили твердость резины, сопоставили индекс скорости и измерили весь вылет шипов. Проверяли прочность и все кажущиеся не важные детали шин, так как тесты не из простых, и некоторые даже очень опасны. Тестирования проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Наилучшие результаты тестирования, как и стоило догадаться, показали шипованные шины! Неожиданно и шокирующее было то, что марки Yokohama и Hankook, если учитывать все условия тестирования, - показали наихудший результат. Одни из самых популярных шин Дальнего Востока - являются Toyo и Dunlop. Данные шины не имеют шипов, которые принято называть "липучками". Позже, на следующий день тестирования, когда термометр показал всего один градус выше нуля, и все тестирования для шин немеющих шипов - повторились. Наилучшим результатом оказалось 34,7 метра, а в прошлый день тестирований результаты доходили всего до метров. Скорость разгона увеличилась в 2 раза! Причиной таких недоразумений оказалась вода, которая в первый день тестирований образовывалась в точке контакта шин со льдом. Наконец японские технологии смогли по настоящему показать себя и получился отменный результат, - который действительно поражает! Шины Dunlop показали неплохие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучшие результат, даже после того как тестирование повторилось при температуре 1 градус мороза. Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, которые показывали хорошие результаты в независимости от погодных условиях. Это универсальный вид шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды. Итак, три лидера тестирования, показавшие лучшие результаты: К сожалению и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-lсe 2 - не показали. Многие были удивлены этим, ведь на них делали большую ставку. От сюда и следовал вывод, что данные шины проявляют себя лучше в продольном направлении, чем в поперечном. И использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые также не ожидали таких результатов от данной марки. Легче и проще было определить результаты тестирования шин для снега. Снежное покрытие было стабильным, площадь гораздо больше, - именно поэтому каждой марки шин необходимо было осуществить заездов. Лучшие результаты показали шины Michelin, которые принято считать одними из самых лучших шин для снега. При разгоне лучшими оказались нешипованные X-Iсе 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lсe Nоrth. Тестирования показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит! Авторы тестирования были поражены результатом Sоnata, которая имела автоматическую коробку передач и показала свои результаты, которые сами за себя уже говорили. Оказалось что шины свободно и быстро ездят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие! А вот шины Continental CоntilceCоntact и Nokian Hakkapeliitta 7 - оказались незаменимыми для сцепления с ледяной и скользкой дорогой. Шины Miсhelin показали что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показавшие надежность управления. Также, после всех тестирований провели ещё одно тестирование на выпадении шипов. Оказалось, что не одна марка не потеряла за все время тестирования ни одного, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом. Это тестирование рассеяло миф о том, что на асфальтной трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нешипованные. Последним тестированием стало - сопротивление по слэшпленингу. В этом испытании задействован специальный Vоlkswagen Transpоrter. Автомобиль должен выезжать на покрытый 3,5 см. В этом тесте важна была только скорость, она и считалась скоростью начала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 - показали лучшие результате в этом тестировании. Никто не предполагал, что в данном испытании самыми стойкими окажутся эти две марки. Наилучшими шипованными шинами оказались шины - Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, с очень маленьким разрывом отстали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Соntinentаl СоntilсeCоntаct, - которые почти тоже победители! Наилучшими нешипованными шинами оказались шины - CоntiVikingCоntact 5. Затем следует Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, - который отстал всего на 0,05 балла от победителя - СоntiVikingСоntact 5. Лидер всех рейтингов года! Нет смысла описывать эту зимнюю резину, она просто лучшая! Великолепная шипованная шина для внедорожников, кроссоверов и легковых автомобилей. R14 не поставляется R15 от руб R16 от руб R17 от руб R18 от руб. R14 от руб R15 от руб R16 от руб R17 от руб R18 от руб. Корзина Ваша корзина пуста. Главная Шины Диски Услуги Шинный калькулятор Акции и скидки Оплата и доставка Контакты. Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирований: Nokian Hakkapeliitta 8 Лидер всех рейтингов года! Шумность на уровне нешипованных шин Цена Нокиан Хакапелита 8 в Ростове-на-Дону R14 от руб R15 от руб R16 от руб R17 от руб R18 от руб Michelin X-Ice North XIN3 Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Ростове-на-Дону R14 не поставляется R15 от руб R16 от руб R17 от руб R18 от руб Gislaved NordFrost Цена Gislaved NordFrost в Ростове-на-Дону Цена в Москве: Интернет магазин — dakar
Производителям последних не позавидуешь. Прикрываясь борьбой за сохранность асфальта, западное фрикционное лобби уверенно побеждает: Между прочим, с года похожее ограничение вводится и у нас: Теперь борьба идет не за количество, а за качество: Кому это удалось лучше? Кстати, озаботиться вторым комплектом теперь придется даже тем, кто раньше экономил на переобувке. С 1 января года за езду на летних шинах в период с начала декабря по конец февраля полагается штраф в рублей, который уже предлагают увеличить в 20 раз. Еще раз напомним, что в разной размерности шины могут показывать разные результаты. К тому же издания проводят свои испытания в разных уголках Земли, читай - в разных температурных условиях, что сказывается на результатах. Мы также рассчитали средний диапазон цен согласно предложениям интернет-магазинов. Но это так, прелюдия. Эксперты издания особо отметили сцепные свойства Hakkapeliitta 8 на льду и снегу, управляемость на льду и снегу, а также тормозные свойства на сухом асфальте. Из минусов шин выделены сцепные свойства на мокром асфальте у шин оказался самый длинный в тесте тормозной путь , высокий уровень шума и завышенная цена. Эксперты отметили их превосходные сцепные свойства на льду и снегу, проходимость, низкий расход топлива, управляемость и устойчивость на сухом асфальте, а также управляемость на снегу. В родном для шин финском издании Tekniikan Maailma новинка также оказалась на первом месте в тесте года диаметр R Эксперты отметили высокое сцепление на льду, отличную управляемость на всех типах зимнего покрытия, но упомянули о невысоких результатах на асфальте. Зато есть данные о другом финском издании — Tuulilasi. В их тесте года шина диаметром R16 занимает первое место. Причем по своим показателям они не лучшие абсолютно во всех тестах, но очень сбалансированные, что по совокупности делает их идеальными для любых дорог. Она показала лучшие сцепные свойства на льду и снегу, проходимость, экономию топлива, управляемость и устойчивость на асфальте, а также уровень комфорта. Эта модель уступила Nokian Hakkapeliitta 8 — лидеру года среди российских изданий, но обошла Continental ContiIceContact. Шины продемонстрировали лучшее торможение на снегу, высокие сцепные свойства на льду, отличную проходимость, управляемость на зимней дороге и хорошее торможение на мокром асфальте. Эксперты отметили, что качество ошиповки резины упало, так как большинство шипов были чрезмерно утоплены в протектор, в среднем на 0,9 мм. В результате шины хорошо показали себя на мокром и сухом асфальте, отлично тормозили на льду и снегу, оказались ударопрочными, но управляемость на льду оказалась посредственной, а разгон в снегу давался им тяжело. Финское автомобильное издание Tuulilasi присудило шинам второе место в тесте года диаметр R Ускорение на льду и снегу самые быстрые, тормозной путь на этих покрытиях — самый короткий, но управляемость на льду очень неважная, также как и проходимость в снегу. По остальным параметрам шины были в середине рейтингов. Испытания финского издания Tekniikan Maailma года диаметр R16 отметили высокое сцепление этих шин на снегу и экономию топлива, на сухом асфальте эти шины повели себя не лучшим образом. Из минусов были отмечены плохая курсовая устойчивость на асфальте и не самые лучшие показатели комфорта и управляемости на заснеженной дороге. Они оказались стабильными при движении по прямой, тихими и продемонстрировали великолепные продольные сцепные свойства на льду. При этом управляемость на сухом и мокром асфальте оказалась слабым местом резины. Зато торможение на сухом и мокром асфальте неплохое. Выходит, что либо постарался Continental, либо Hakkapeliitta 7, по версии газеты, все же лучше восьмой модели. У первого предположения также есть обоснования: В защиту второй версии — отчет экспертов, в котором говорится, что предыдущая версия финских шин оказалась лучшей при торможении на мокром асфальте. Также были положительно оценены сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу и сопротивление зимнему аквапланированию. Зато тормозные свойства на сухом асфальте оказались так себе, а шум — извечная болезнь Hakkapeliitta. Hakkapeliitta 7 отличилась на льду и на снегу, а вот управляемость на асфальте оставила желать лучшего. И опять же шум. Hakkapeliitta 7 обошла Continental ContiIceContact и заняла первое место. Экспертами отмечены отличные сцепные свойства на льду, лучший разгон и движение на снегу. Эксперты даже не нашли существенных недостатков в шине. Стоит отметить, что с 1 июля года шины выпускаются с индексом HD , то есть с облегченным шипом, тесты же проводились со старыми моделями. Их сцепные свойства и управляемость на льду и на снегу были оценены экспертами выше прочих. Кроме того, модель стала одной из самых ударопрочных в тесте. Это когда машина наезжает колесом на камень высотой 8,3 см , а эксперты смотрят, при какой скорости лопнет шина. На мокром асфальте автомобиль показал плохие результаты, а уровень шума слишком высокий. Эксперты издания оценили высокие сцепные свойства на льду, хорошее торможение на асфальте, но управляемость на зимней дороге, курсовая устойчивость, проходимость и комфорт оказались не самыми лучшими. Эксперты выделили очень хорошие сцепные свойства на льду и снегу, торможение на асфальте и проходимость. Однако они показали завышенный расход топлива, неважный комфорт и вызвали незначительные нарекания к управляемости на зимней дороге и курсовой устойчивости. Финны из журнала Tuulilasi в тесте года диаметр R16 присудили шинам третье место, также как моделям Michelin X-Ice North 3 и Pirelli Winter Ice Zero. На льду шины показали средние ускорение и управляемость, торможение и поперечное сцепление ниже среднего, на снегу ускорение было отменным, а торможение ниже среднего, зато на заснеженный холм автомобиль в этих шинах забрался быстрее всех. При этом шины довольно тихие. Высокое сцепление на снегу и льду, хорошая управляемость на любых типах зимнего покрытия конфликтуют с слишком завышенным расходом топлива. Шины показали отличные сцепные свойства на льду, на снегу и на мокром асфальте. Среди недостатков — повышенный уровень шума, сцепные свойства на асфальте и низкая плавность хода. В достоинства записали лучшее торможение на снегу и мокром асфальте, хорошие сцепные свойства на льду, разгон на снегу и поперечное сцепление на нем же, а также курсовую устойчивость на любом типе зимнего покрытия. Недостатки нашлись только в уровне комфорта и проходимости. Финское издание Tuulilasi в тесте года сравнивало шины диаметром R16 и по итогам испытаний присудило модели третье место в общем рейтинге. Управляемость и проходимость на снегу оказались ниже среднего, торможение на снегу — почти как у лидера теста. На льду шины тормозили и ускорялись очень плохо, но управлялись почти идеально. Финский журнал Tekniikan Maailma в тесте года диаметр R16 эти шины особо ничем не отметил, поставив их ниже середины рейтинга: Эксперты сказали, что шины предсказуемы в поведении на любых зимних покрытиях, но на сухом асфальте плохо тормозят и управляются, а также потребляют много топлива. Шине вменили недостаточное сопротивление зимнему аквапланированию и низкую ударопрочность, а оправдали за достойный уровень комфорта, тишину и сцепные свойства на сухом и мокром асфальте. Шины показали себя с лучшей стороны в вопросах проходимости, поперечных сцепных свойств на льду, торможения на сухом асфальте и на зимней дороге, а также в плане экономии топлива, что давно стало коньком Michelin. Незначительные замечания на этот раз шины получили за уровень шума. Из недостатков был отмечен только повышенный уровень шума. Эксперты отметили, что модель наделяет автомобиль надежным управлением на всех видах покрытий, тишиной в салоне и стабильным передвижением по прямой. Но по сцепным свойствам на льду, на снегу и на асфальте шины оказались в середнячках. Сцепные свойства на льду и снегу, управляемость на снегу и уровень шума и комфорта оказались на высоте. Шины лишь рано всплывают на мокрой кашице, а на ледяном круге автомобиль скользил чуть дольше, чем с шинами-победителями. Существенных минусов в испытаниях того года выявлено не было. И по управляемости они хороши, и на снегу лишь резковатые срывы в скольжение, и на мокром асфальте минимальный тормозной путь, и даже по уровню шума и комфорта они в числе лидеров. В общем, не очень понятно. Финский журнал Tekniikan Maailma в тесте года диаметр R16 похвалил эти шины, утверждая, что у них нет явных недостатков, а все показатели находятся близко к самым успешным конкурентом. Особо им удается наделять автомобиль хорошей управляемостью на снегу и льду, а также обеспечивать высокое сцепление и отличную управляемость на мокром асфальте. Зато у них было лучшее торможение на сухом и мокром асфальте, хорошие сцепление со льдом и плавность хода. Шины продемонстрировали прекрасные управляемость на льду, сцепные свойства на асфальте и уровень акустического комфорта. Однако тормозят на льду эти шины не самым лучшим образом. Она стала лучшей по тормозным свойствам на сухом и мокром асфальте, а также в поперечном сцеплении на льду и на снегу, плюс показала высокий уровень комфорта. Но разгон практически на любом покрытии — средний, расход топлива повышенный, управляемость не идеальна, а во время тестов из шины выпали целых пять шипов. В число достоинств модели были зачислены показатели торможения на льду, а также на сухом и мокром асфальте. Шины были рекомендованы для езды по очищенным от снега городским улицам. Однако за это придется пожертвовать комфортом, не очень стабильным поведением на снегу, в том числе и проходимостью. Финский журнал Tuulilasi в тесте шин диаметром R16 в году поместил их на третье место, которое они поделили с моделями Michelin X-Ice North 3 и Continental ContiIceContact. Управляемость на льду и поперечное сцепление оказались средними, а торможение на ледяной поверхности и ускорение на ней одними из самых лучших. Управляемость на снегу не самая впечатляющая, торможение на мокрой поверхности одно из лучших, а управляемость на мокрой поверхности и торможение на снегу средние. Торможение на сухой поверхности худшее из всех участников теста, также как и проходимость. Уровень шума оказался слишком высоким. Другое финское издание, Tekniikan Maailma, выдало модели серебряную медаль в тесте года диаметр R Эксперты отметили высокие характеристики сцепления на снегу, хорошую управляемость, но также отметили высокий уровень шума. Недостаток их был, по сути, только один — низкий уровень комфорта, а среди достоинств — лучшее поперечное сцепление на льду, хорошие сцепные свойства на снегу, торможение на асфальте, отменная курсовая устойчивость на заснеженной дороге. Но излишне шумные, они не позволяют уверенно управлять автомобилем на льду, снегу и мокром асфальте. Кром того, при небольшом расходе топлива модель смогла продемонстрировать отменную управляемость и курсовую устойчивость на всех типах зимних дорог. Однако на сухой дороге шины тормозят плохо, страдают также проходимость в глубоком снегу и комфорт. Эксперты отметили поперечные свойства на льду и на снегу, а продольные сцепные свойства на льду и снегу оказались слабыми, как и надежность управления на всех видах покрытий. В результате они оказались чуть хуже своих сородичей: Финский журнал Tuulilasi, тестируя шины диаметром R16 в году , отдал им не самую почетную шестую позицию. Ускорение и торможение на льду далось шинам легко, однако поперечное сцепление и управляемость на льду вызвали одни нарекания. На снегу Dunlop Ice Touch не добился высших наград, но почти не уступал лидерам тестирования, на мокром асфальте шины оказались средними, а торможение на сухом асфальте сродни шинам Nokian Hakkapeliitta 8. Уровень шума шин — средний. Продольные сцепные свойства на льду, управляемость на снегу и акустический комфорт оказались плюсами этой модели, а управляемость на льду — ее провалом. Они демонстрируют невзрачные результаты на льду и снегу как по управляемости, так и по торможению. Зато резина отменно ведет себя на снежно-водяной поверхности: Резину признали слишком жесткой, отчего она хорошо держит удар. Им приписали самые слабые разгон и поперечное сцепление на снегу, высокий уровень шума и недостаток комфорта. Курсовую устойчивость, проходимость и плавность хода вежливо признали удовлетворительными, а торможение на льду — средним. Эксперты тогда не были особо довольны резиной, раскритиковав тормозные качества на снегу, разгон на снегу и льду, а также поперечное сцепление на снегу. Плюсов было гораздо меньше: Плюсами стали сцепные свойства на льду и курсовая устойчивость на асфальте. Однако по заснеженной дороге они едут худо, недостаточно проходимы в снегу, долго тормозят на асфальте, расходуют лишнее топливо и очень сильно шумят. Финские испытатели пришли к выводу, что эта резина показывает слабое продольное сцепление на любой зимней поверхности, тесты ускорения и торможения они провалили. Зато поперечное сцепление на льду они обеспечивают идеальное, автомобиль смог пройти ледяную трассу быстрее, чем в других шинах. Финский журнал Tekniikan Maailma в тесте года диаметр R16 поставил эти шины в середину. При хороших сцеплении и управляемости на снегу модель провалила тесты на сухом асфальте и стала одной из самых неэкономных в вопросе потребления топлива. Из плюсов корейской резины были выделены лишь сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте. На мокром асфальте, снегу и льду шины слишком плохи, эксперты даже не рекомендовали их для применения зимой. Возможная причина, выявленная во время осмотра шин — плохая ошиповка. Некоторые шипы едва выступают над протектором всего на 0,3 мм , тогда как у лидеров этого теста — на 1,,3 мм! Однако торможение на мокром асфальте, управляемость на зимней дороге, проходимость и курсовая устойчивость оказались не лучшими. Финское автомобильное издание Tuulilasi поместило эти шины в конец рейтинга года на один уровень с моделью Bridgestone Blizzak Spike диаметр R Поведение этой резины показалось экспертам похожим на нешипованные шины, и кроме низкого уровня шума достойных показателей эта модель не обеспечивает. Оценки финского журнала Tekniikan Maailma в тесте года оказались для этих шин более щадящими. Испытатели присудили им пятое место и сказали, что сцепление на снегу и управляемость на льду с этими шинами не хуже, чему конкурентов. Однако тормозной путь на мокром асфальте портит картину. Тогда эксперты издания посетовали на слабое торможение на сухом и мокром асфальте, но похвалили модель за хорошее торможение на льду, сцепные свойства на снегу и льду и экономию топлива. Тем не менее, из плюсов этих шин можно выделить лишь тормозные свойства на снегу, по остальным параметрам шины оказались в аутсайдерах. Хуже остальных участников теста они тормозили на мокром асфальте, чуть лучше на сухом, но курсовая устойчивость на асфальте, проходимость и комфорт вышли так себе. У них из плюсов оказались только проходимость и средний расход топлива. Минусов же гораздо больше: К тому же шины жесткие и шумные. Как выяснилось, они лучше всех тормозят на сухом асфальте, неплохи по курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода. Однако сцепные свойства на снегу оказались хуже всех, расход топлива тоже, управляемость и устойчивость оказались неоднозначными, а проходимость слабой. Добил резину высокий уровень шума, в результате чего она оказалась на предпоследнем месте. В плюсы этой резине эксперты записали неплохие проходимость, поперечное сцепление на снегу, торможение на сухом и мокром асфальте. Они не смогли показать лучшего результата ни в одном испытании, но и худшими не стали. Из минусов эксперты выделили управляемость и курсовую устойчивость на зимней дороге, плавность хода и излишний шум. Сцепные свойства на снегу оказались выше среднего, шины обеспечили четкий курс автомобиля на асфальте, умеренный расход топлива, но хуже всех тормозили на сухом асфальте и примерно так же на мокром. Плюсами резины стали хорошие тормозные качества на снегу, льду и мокром асфальте, а также разгон на снегу и льду, поперечное сцепление на снегу и проходимость, хорошая управляемость на зимней дороге и скромный расход топлива. Недостатки оказались не столь значительными: Тут они заняли пятое место — за лучшее поперечное сцепление на снегу, хорошее торможение на мокром асфальте, высокий уровень проходимости и хороший разгон на льду. Показатели торможения на льду и снегу оказались ниже среднего, как и поперечное сцепление на снегу. На сухом асфальте тормозной путь был самым длинным, а управляемость на зимней дороге сложной. Эти шины шумят и зарываются в снегу. На снегу модель показала очень слабые разгон, поперечные свойства и торможение, автомобилем с такими шинами сложно управлять, он становится менее проходимым и жестким. Однако продольные сцепные свойства на льду неважные, также как и сцепные свойства и управляемость на снегу. Эксперты смогли похвалить эту резину только за четкий курс по заснеженной дороге. Но в других зачетах Самые слабые сцепные свойства на снегу, самое слабое торможение на асфальте, отсутствие вменяемых продольных сцепных свойств на льду, сложная управляемость на зимней дороге, нечеткий курс на асфальте и низкий уровень комфорта. В тесте года финского издания Tekniikan Maailma шины диаметром R16 оказались не слишком послушными. На мокром и сухом асфальте они показали хорошее торможение, оказались довольно тихими при движении, но сцепление на снежной и ледяной поверхности не впечатляющее. При этом расход топлива оказался выше среднего. Свои штрафные баллы шины получили за плохую управляемость на льду и снегу, неважные показатели по разгону на льду. Финны из журнала Tekniikan Maailma в тесте года поставили эти шины диаметр R16 на пятую позицию. На снегу они оказались одними из лучших в тесте, передвигаться на них легко и безопасно, сцепление на льду — на уровне, но управляемость на обледенелой поверхности недостаточно четкая. На сухом и мокром асфальте показатели слабые. Немецкая резина показала лучшие сцепные свойства на снегу и лучшее торможение на мокрой дороге. Разгон на льду и торможение на сухом асфальте признаны хорошими, а проходимость в глубоком снегу — отличной. Но экспертам не понравилось торможение и поперечное сцепление на льду, а также были замечания по поводу курсовой устойчивости. Модель наделяет автомобиль жесткостью. Тормозные свойства на мокром асфальте оказались плохими. Шины отлично себя повели на льду сцепные свойства и управляемость , сцепные свойства и управляемость на снегу — отличные, шины тихие, мягкие и хороши на асфальте. Вот только тормозные свойства на мокром асфальте оказались хуже. Эти шины лидировали по большинству показателей, продемонстрировав средние тормозные свойства на асфальте и лучшие сцепные свойства в целом на других типах покрытия. Шины отличились минимальным тормозным путем на мокром и сухом асфальте, отличным торможением и разгоном на льду, высоким сопротивлением слэшпленингу и топливной экономичностью. Тем не менее, эксперты отметили их не самую лучшую управляемость на льду и на снегу. Финское издание Tekniikan Maailma в году диаметр R16 поставило шины на вторую позицию сразу за Michelin X-Ice 3. Высокое сцепление и хорошая управляемость на зимних дорогах плюс экономия топлива стали ее лучшими сторонами, однако на сухом асфальте шины оказались среди аутсайдеров. Оттого эта модель поможет автомобилю справиться только со снегом и сэкономить топливо, а в остальных зачетах шины оказались в числе аутсайдеров. Они также показали хорошую управляемость и проходимость, но слабые тормозные свойства на мокром асфальте. По другим параметрам были в середнячках. Она показала хорошие сцепные свойства на снегу и льду, отличные управляемость и курсовую устойчивость на зимней дороге, низкий расход топлива и высокий уровень комфорта. При этом шины слабы при торможении на асфальте и демонстрируют низкую проходимость. Автомобиль с этой резиной прекрасно управляется на снегу, акустический комфорт будет на высоте, а плавность хода — идеальная, к тому же эти шины умеют экономить топливо. Однако тормозной путь и управляемость на льду, управляемость на снегу и поведение на сухом и мокром асфальте оказались средними. При этом разгон на льду дается шинам очень тяжело, тормозной путь на снегу очень длинный, а разгон на снегу — очень медленный. Модель крайне хрупкая, поэтому гонять по колдобинам на ней не рекомендуется, также как и въезжать в лужи на большой скорости — шины рано всплывают. Испытания, проведенные финским изданием Tekniikan Maailma в году диаметр R16 , показали обратную ситуацию: Эксперты особо оценили предсказуемое поведение на любых зимних дорогах, хорошую курсовую устойчивость, но остались недовольными длинным тормозным путем на льду. Однако в поперечном направлении шины работают плохо, на мокром и сухом асфальте тормозят неважно, зато здорово экономят топливо и обеспечивают комфорт и тишину. Экспертам не понравилось, как они ведут себя на снегу, разгоняются на льду, управляются на зимней дороге. К тому же шины демонстрируют плохую проходимость в глубоком снегу. Из плюсов этой модели можно выделить низкий уровень шума, экономию топлива, плавность хода, среднее торможение на сухом и мокром асфальте, а также на льду. Средние показатели были и во время тестовых замеров, однако преимущество этих шин в том, что они средние практически во всех испытаниях — у них нет явных минусов. Кроме, пожалуй, слабого торможения на снегу. А из явных плюсов — хорошая проходимость в снегу, низкий уровень шума и экономия топлива. Эксперты посчитали, что сцепные свойства на льду при околонулевых температурах и разгонная динамика на снегу еще куда ни шло, но сцепные свойства на льду при низких температурах, сцепные свойства на сухом и мокром асфальте не годятся, торможение на снегу — худшее среди конкурентов, сопротивления слэшпленингу почти нет. Шины были рекомендованы жителям приморских регионов. На асфальте они оказались худшими, не сильно шумными, но очень жесткими. Единственная стихия, покорившаяся этой модели — снег, где она хорошо разгоняется и уверенно тормозит. На сухом асфальте шины хороши, но на льду проигрывают почти всем, а также сильно расходуют топливо. Сцепные свойства на льду, управляемость на асфальте и стабильность при движении по прямой оказались никудышными, за что шины поместили на последнее место в тесте. Сцепные свойства на снегу и разгон на льду можно назвать средними, а проходимость и курсовая устойчивость оказались удовлетворительными. В то же время списывать их со счетов эксперты не стали, похвалив за лучшее сопротивление слэшпленингу, хорошую управляемость на асфальте, не самые последние результаты на снегу. Однако о комфорте с этой моделью говорить не приходится. Хорошее торможение на снегу и неплохая управляемость на зимней дороге — единственные плюсы этой резины. На мокром асфальте они показали наихудшее торможение и поперечное сцепление на снегу. Разгон на снегу, торможение на льду и на сухом асфальте очень слабые. К тому же они громко шумят и крайне жесткие. Однако шины наделяют автомобиль сложной управляемостью, показывают слабую проходимость и низкий уровень комфорта. Кроме того, шины стали самыми тихими в данном тесте и довольно комфортными, а также самыми ударопрочными. Однако управляемость на льду оказалась посредственной, тормозной путь на снегу — один из худших, также как и управляемость на снегу, на мокром асфальте модель повела себя средне. В снежную погоду на этих шинах будет тяжеловато: Зато на сухом асфальте — лучшее торможение в тесте, хорошие разгон на льду и управляемость на обледенелой дороге, а также хорошее торможение на мокром асфальте. Шины довольно мягкие и тихие, но расход топлива завышен. При том, что они лучше всех разгоняются в снегу, они очень плохо в нем тормозят и не слишком хорошо управляются. Шины довольно тихи, комфортны и экономны, но ударопрочность — так себе. Они могут похвастать лишь топливной экономичностью, плавностью хода и хорошей курсовой устойчивостью на асфальте. Однако модель показала себя слабой по сцепным свойствам и торможению на асфальте, наделяет автомобиль сложной управляемостью и посредственной устойчивостью. Эти шины также зарываются в снегу. Тем не менее даже на своем последнем месте шины смогли отличиться по торможению на снегу и мокром асфальте, хорошей ударопрочности и отличному сопротивлению слэшпленингу. В других зачетах шины показали неудовлетворительные результаты, особенно на льду. И тут же упрочила позиции марки на рынке фрикционных шин. Эксперты журнала отметили отличную курсовую устойчивость ContiVikingContact 6 на снежном покрытии, хорошие сцепные свойства как на льду, так и на снегу, управляемость и экономичность. Ложка дегтя - курсовая устойчивость на голом асфальте: Причина в слишком мягкой смеси протектора — всего 47 единиц по Шору. Судя по итогам испытаний, это работает: Не пасует шина и на льду: Слабые стороны Ice 2 — посредственная проходимость, неважный шумовой и вибрационный комфорт и не самая прочная боковина, которую легко повредить. Эксперт отметил высокие продольные сцепные свойства UltraGrip Ice 2 хорошо разгоняется и тормозит во время прямолинейного движения и пожурил резину за то, что та рановато срывается в боковое скольжение. Этот недочет отчасти компенсирует приятный ценник. Благодаря усовершенствованной смеси Multi-Cell Compound, изобилующей мельчайшими порами, покрытыми изнутри гидрофильным материалом, резина должна эффективнее отводить воду из пятна контакта и лучше цепляться за лед. Пользователям обещают также повышенную износостойкость. Для мягких бесснежных зим она подходит больше, чем для северных широт: По шумности и расходу топлива тоже не лучший вариант. Зато на сухом асфальте шина ведет себя достойно: Управляемость на зимней дороге отменная, как у топ-моделей от Nokian, Continental и Michelin. Тест-драйвы Все тесты, которые мы провели, чтобы вы не тратили свое время Автоновости Мы следим за автомиром и рассказываем обо всем вам Статьи Самые интересные темы, которые мы изучили за вас. Вход и регистрация Сделать стартовой Добавить в избранное. Не шипы на меня Собираем вместе тесты зимних шин. Содержание Шипованные шины Нешипованные шины. У них самый короткий тормозной путь на льду и на снегу, отличная управляемость на этих покрытиях и отменный комфорт. Однако автомобиль на этой резине плохо разгоняются на снегу, а сами шины демонстрируют низкую ударопрочность — по разбитой дороге и железнодорожным переездам ехать лучше на малой скорости. Но на снегу шины спасовали во всех испытаниях, а на мокром и сухом асфальте были одними из худших. Зато модель оказалась тихой и комфортной, а также ударопрочной. Плюс шины жесткие, некомфортные и прожорливые, зато ударопрочные. Еще никто не комментировал этот материал, войди на сайт или зарегистрируйся , и ты сможешь стать первым! Audi BMW Chevrolet FIAT Ford Hyundai Kia Lexus MINI Nissan Opel Peugeot Renault Toyota Volkswagen Тесты Новости Статьи Общество Отзывы Форумы Официально Есть мнение Блог О проекте Правила сайта Реклама на сайте Карта сайта. Надоела реклама на сайте? Теперь ее можно легко отключить самостоятельно. Чтобы получать письма с новостями сайта, введите ваш e-mail в поле ниже. Без гиперссылки или в печати - см. Тест-драйвы Все тесты, которые мы провели, чтобы вы не тратили свое время. Автоновости Мы следим за автомиром и рассказываем обо всем вам. Статьи Самые интересные темы, которые мы изучили за вас. BFGoodrich g-Force Stud Bridgestone Blizzak Revo GZ Bridgestone Blizzak Spike Bridgestone Blizzak VRX Bridgestone Ice Cruiser Continental ContiIceContact Continental ContiVikingContact 5 Continental ContiVikingContact 6 Cordiant Polar 2 Cordiant Polar SL Cordiant Snow-Max Cordiant Winter Drive DMAK Winter Safe Dunlop Graspic DS3 Dunlop Ice Touch. Общество Отзывы Форумы Официально Есть мнение Блог. О проекте Правила сайта Реклама на сайте Карта сайта. Новые правила перевозки детей в автомобилях вступают в силу с 12 июля. Deniscc водит BMW 5 Series Sedan. Eva водит Alfa Romeo Brera. BoBaH водит Volvo C На этой работе я не заработал бы и на гранту. Deniscc рассказывает о Peugeot года. Andrew рассказывает о Nissan Qashqai года. Моя тачка Прочитал тест о Nissan Slava рассказывает о Volvo C30 года. Volvo C30, покоряя Землю Я познакомился с Ралли без сюрпризов — это не ралли!
Как готовить горшочки с мясом грибами
Сколько калорий в мармеладе жевательном
Кал на цисты
Оформить визу в новую зеландию
Отчет о финансовых результатах 2015 пример