Замена рулевых тяг и наконечников (фотоотчет)
Замена наконечника рулевой рейки своими руками
Замена рулевых тяг и наконечников (фотоотчет)
Выручайте - не могу снять рулевые тяги. Информация по размещению рекламы. Leshek На форуме 13 лет Сообщения: А дальше на очереди будут пальцы в сошке редуктора мне уже от этой мысли становится плохо , ладно хоть из маятника не надо выпресовывать? Мужики подскажите плиз может есть какие-нибудь хитрости, как снять эту конструкцию. Да, в гараже электричества нет, на сервис ехать поздно? Выручайте, высказывайте все мысли по этому поводу. Один вставляет лом между тягой и рычагом и давит на отжим. Другой кувалдой бьет сбоку по отверстию,в котором сидит палец. НЕ ПО ПАЛЬЦУ, а по сошке, рычагу и т. В утрированном виде это типа делаешь из круга овал. Таким способом спресовывали тяги в камазах, тока лом подлинней и кувалда побольше. Ничего лучше быть не может. Им усилие можно создать просто бешеное, если ключ с трубкой взять. А кувалда- дело дурное. А мне кажется, что надо просто хороший литой металлический съемник, который состоит из литого единого корпуса и болта. Василь На форуме 13 лет Сообщения: Не так уж и дорого. На нормальном сервисе полная замена будет стоить рублей На моём сайте описания автомобильных маршрутов Tune На форуме 14 лет Сообщения: Был случай, выбивали кувалдой, не смогли Хотя били прямо. Удары были офигенные и все никак. Купили съемник - 1 минута и никаких проблем! Так я же говорю, что надо литой съемник, то есть однородный, не сварной. Denya На форуме 14 лет Сообщения: Unbeliever На форуме 12 лет Сообщения: Съемника, как полагается, не было. Были только кувалда и много дури. Короче, этот наконечник рулевой тяги на тачке стоял лет 15, прикипел так, что в итоге пишлось снимать поворотный кулак целиком и уже на весу выбивать палец. Если не снять кулак, то он просто пружинит на ступице, а эффекта никакого. А вот недавно порвался пыльник на длинном наконечнике справа. Но вот вопрос, можно ли к нему подлезть со съемником не снимая маятника и приемной трубы глушителя? PtG На форуме 13 лет Сообщения: Те что за 6 рэ стоят от силы неделю: Игорь38 На форуме 14 лет Сообщения: Надо машину приподнять немного и приопустить на торец уголка? Потом через моторный отсек через пруток-удлинитель долбишь по пальцу молотком весом примерно1 кг. С пятого удара вылетает любой палец.
Как же, блин, снять рулевые тяги?! Не могу снять тяги три дня уже. Сначала делал как в книжке написано - ломиком оттягиваем, фигачим по сошке молотком. Ну естественно это не помогло. Лом гнётся, услие огромное, сильнее фигачить уже страшно. Упирается в пружинную шайбу, придавливающую резинку на наконечнике показал на фото. Едем в магаз, берём "стакан" для газели. Это что ж, надо как-то исхитриться срубить эту шайбу, чтоб съёмник можно было забить вместо неё?! Кувалдой через проставку и ломом вниз Таких много снимал стучишь со всех сторон. Ну правда было пару таких что не вылетали , то тогда газом греть Это пол дела их снять потом их надо от самой тяги наконечники открутить там бывает тоже очень много веселого Сьемник тоже может не прокатить будет вылетать и всё Выше совершенно правильно описали основную методику - нагружать ломом и бить можно кувалдой по сошке перпендикулярно оси пальца. Если не получается - греть газом сошку и делать то же самое. Если совсем все плохо - ставить съемник, нагружать резьбой, а потом все равно бить кувалдой! Как по сошке перпендикулярно пальцу, так и по оси болта съемника. В резьбе есть люфт и удар усилит выравающее усилие съемника. Если съемник не ставится - срезать болгаркой все лишнее! В том числе и сам палец! Рулевой наконечник ведь больше не нужен Ну и наконец, самый главный секрет легкой разборки - сборка с мовилем: Забей скобу Г образного съёмника кувалдой, пружинная шайба сломается и вылетит. После затягиваеш гайку съёмника до усёру, лучше монтажкой, и колотиш кувалдочкой сверху по г образной скобе. Если не вылетает то подтягиваеш ещё и снова колотиш. А вот ещё вопрос: Я как-то незадумываясь купил два левых и два правых. Ща читаю, а там сам чёрт ногу сломит Пока старый не вытащишь, не узнаешь какая там резьба. По поводу как снять - этой зимой тоже намучался. Сломал съемник даже ось срезало , поставил болт вместо оси - тоже срезало.. Купил жидкий ключ, стал им брызгать, а он замерзал на улице было Тогда сделал так: После 5 минут наконечник выскочил. А мне очень помог правильный съёмник. Дорогой, сволочь, но проблемы со снятием кончились. Сначала до дури давишь, а потом один, два раза врезал молотком и всё на ура выскакивает. Я обычно так снимаю наконечники, забрызгиваю вд или водой, маслом, тосол, тормозуха- любая жидкость. Потом помошника прошу резко дергать рулем влево-вправо, сам при этом обычным молотком наношу резкие и частые удары, сила не нужна, иначе будет плющиться конус сошки или поворотного рычага. Вообще не понимаю в чем сыр- бор. Пользуюсь много лет Г образным съемником. На разных машинах опробовал. Осечек не было ни разу: Все слетает без вопросов. На контрагайках с левой резьбой по центру граней риска, типа кольцевой проточки, не знаю как правильно называется По идее 2 правых 2 левых, чтобы можно было менять длину тяги не снимая наконечников. Съемник, который на фотке справа. Забиваешь его между сошкой и наконечником. Резинки и прижимная пружина при этом идут по Отдельно их потом нигде не купишь. Молотком по голове тому конструктору, который это придумал и производителю, который не поставляет эти запчасти отдельно. Потом берешь накидной ключ с метровым удлинителем и крутишь до усеру. Если не идет, то удлинитель надо 1,5 метровый. Съемник настолько мощный, что не сломается. По поводу правых и левых наконечников. В продаже встречал только правые. Для регулировки длины длинной тяги есть специальная муфта. Именно в ней есть правая и левая резьба. И стоит она так, что на наконечник идет правая. На короткой тяге муфты нет. По этому ее длину регулируют при выпрессованном пальце. Просто пока не определился окончательно с длинной, не надо затягивать гайку на пальце. Тогда палец легко выходит из сошки от легкого удара. А про то, что наконечники бываю с правой и левой резьбой, я только слышал, но никогда не видел.: В интернете был фильм и ссылка была на УАЗбуке как некто очень ловко разъединял эти детали перфоратором. Все, что мы разбираем надо предварительно размачивать керосином. В журнале "ЗР" было сравнение разных "жидких ключей". Керосин оказался на первом месте. Некуда там керосину затекать. Давить мощным съемником и все. Стучать ИМХО не есть хорошо. Некоторые товарищи описывали ситуации, когда они достучались до овальных посадочных в ПК и сошках. Если стоит военный мост, то на длинной рулевой тяге стоит один правый а второй левый рулевой наконечник. На колхозном мосту на длинной рулевой тяге стоят два правых наконечника. На короткой рулевой тяге могут стоять как разные наконечники, так и одни правые. Если авто г. Хотя могут поставить все, что угодно. Всегда пользуюсь этим методом,удары кувалдой и сьемники не всегда помогали. Правый съемник с фотки автора поможет.: D У меня такой. И у себя всегда им снимал и друзьям-знакомым его давал. Ни разу с ним осечки ни у кого не было.: D Очень мощная вещь. У него только один минус. Наконечник потом во вторчермет. По-видимому керосин не может попасть в случае идеальной конусной посадки. В реальное сопряжение он попадает. Я все разбираю не испортив. Другое дело, когда машина рабочая и нет времени размачивать. Но видел фильм про разборку рулевых тяг перфоратором. Там человек еще очень ловко перфоратором крестовины вынимал. Фильмы были на Ютюбе. Уфф, упарился, но всё-таки поменял. Правда, пока только на короткой тяге. Для этого пришлось зубилом срубать не только пружинную шайбу и резинку, но ещё и верхнюю тарелку. Только тогда съёмник стакан удалось нормально установить. Затянул его до усрачки, стукнул о-о-очень легонько по болту съёмника и - звяк - наконечник выскочил. Потом был гимор с контргайками. Одна открутилась нормально, но вторая приросла к тяге и нивкакую не хотела откручиваться. До такой степени, что удалось наконечник выкрутить зажав в тиски не снимая её. Облом в том, что они оба оказались правыми, а маслёнки на новых смотрят в одну сторону - неудобно. Ещё больший облом - на длинной тяге они тоже наверняка правые, а я уже купил левые. Никто не хочет поменяться? Затем разводным ключем с трубой-удлинителем резким движением поворачиваем наконечник в сошке В момент проворота он выпадет. Контрагайка вообще не проблема - все равно новую ставить, старую надрезать болгаркой и срубить зубилом нах. При сборке не забудь резьбы и конуса обильно смазать мовилем, про проблемы разборки забудешь навсегда. На длинной тяге военного моста нет регулировочной муфты и одна резьба точно левая ими регулируется схождение Я съёмник-то купил, потому что в одного больно неудобно и на лом давить, и молотком махать. Помошника конечно можно найти, но оч трудно. Балгарки и прочие перфораторы недоступны полностью - электричества нет, ибо и гаража-то нет. Завтра если обменяют наконечники, попробую оставшиеся поменять, хотя там, блин ещё неудобнее подлезать. Да, я конечно всё что можно смазал перед сборкой! Если ставишь рулевые наконечники старого образца как на твоем фото , то сними длинную рулевую тягу и перебери стоящие на ней рулевые наконечники не откручивая их от рулевой тяги. На наконечник уйдет минут Ничего сложного в этом нет. Внутренности и так называемый пыльник если можно его так назвать возьми с новых наконечников. Со старыми корпусами ничего не случается. И после такой замены можно не регулировать схождение колес. Главно не забудь поменять не только палец, но и кольцо не знаю как его правильно назвать , в которое он упирается. В магазе обменяли левые на правые. С длинной тягой оказалось проще. Там достаточно места чтобы размахнуться и как следуёт вдарить молотком по наконечнику. Хватило по одному удару на каждого - пулей вылетели. Почему менял их всборе? Потому что у меня нет такой титанической отвёртки, чтобы их раскрутить. Это вариант не для меня. А чтобы схождение сильно не сбилось если оно вообще было выставлено я просто замерил длину тяги до смены, и выставил такую же после. А титанической отвёртки и ненужно. Ключ-отвёртка с тремя рабочими фасками готов. Но для очень серьёзной работы я проточил заднюю часть слесарного молотка ручка стальная - приварена. Крышки ставлю только с прямым шлицем - с фрезерованным полумесяцем не использую. Я вобще пользуюсь небольшим двухлапым съёмником. Главное - напрячь в нужном направлении. Ну, а потом, естественно, обстучать и понемногу съёмник подтягивать. А чтоб и в дальнейшем геморрою было меньше, то крышки кернить ненадо: Тогда и разборка, и сборка никаких трудностей недоставят. Но этот вариант думаю приемлем!
Подключить флешку через hdmi
Солнце в руках слушать
Любовница его величества право на счастье
Установить драйвера android
Правила судебно гистологического исследования