Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/В будапешт на машине/
Будапешт. Путешествие на автомобиле из Москвы в Черногорию
Будапешт
Автопутешествия и приключения: Будапешт
Становится доброй традицией брать отпуск на майские праздники и уезжать на них в Европу. Как и в том году , мы с любимой решили повторить такую поездку, и надеемся на продолжение такой традиции в будущем. В этот раз решили съездить в Будапешт — больно красиво выглядел город на фото, я чуть было не решил что он также крут как и самый красивый город где я бывал — Вена. Ниже расскажу о подготовке, дороге туда, дороге обратно, и подведу финансовые и общие итоги путешествия. Планирование маршрута и подготовка Готовиться начали за пару месяцев. Так как поездка в целом аналогична прошлогодней, то пошли по накатанной. Первым делом поехали получать визу. Визовый центр выбрали любимый — французский. В Прошлый раз они порадовали годовой визой, и отличной организацией, поэтому в этот раз даже не думали к кому ехать. Список документов для получения шенгенской визы с поездкой на автомобиле отличается. Кроме традиционной брони отелей, документов о финансовой состоятельности и трудозанятости потребовалось предоставить Route Plan с указанием всех остановок и адресов-телефонов отелей, а так же ксерокопию прав, стс авто и зеленую карту аналог ОСАГО в Европе. Все документы собрали, сдали и вот она радость — дали мультивизу на ПЯТЬ ЛЕТ и мне и моей девушке! Таким образом, для пересечения шенгенской границы на автомобиле при себе необходимо иметь: Протяженность маршрута около км туда-обратно. В РБ платные дороги для россиян на легковушках бесплатны, в Польше системы матриц оплаты не существует, и на платных участках стоят терминалы для оплаты, а вот в Словакии и Венгрии было необходимо купить электронные матрицы. Стоимость во всех странах примерно одинаковая сравниваю еще с Чехией и Австрией — на дней около евро. Купил заранее и для Словакии и для Венгрии через интернет, распечатал и убрал к зеленой карте. В прошлой поездке составлял карту заправок в РФ и РБ — заправляюсь исключительно 98, и как писали на форумах в РБ с 98 бензином на трассе М-1 плохо. По факту — ближе к Бресту есть несколько заправок Трайпл с 98 бензином, а в Европе за наличие и качество 98 бензина я не переживаю — он там есть практически на каждой заправке. Еще одно нововведение этого года — наш новый хвостатый пассажир. Документов ему пришлось готовить едва ли не больше чем нам самим! Подробности опущу, скажу лишь, что документов много, есть документы действующие 3 суток, поэтому получать все это было весело, но мы смогли! Итак, подготовка закончена, чемоданы собраны, полный бак заправлен, маршрут прописан, поехали! Дорога в ЕС День первый. Ехали по традиционной и знакомой М На выезде из Москвы не обошлось без пробок, несмотря на выходной день и раннее утро. Плюс — ремонт дороги в районе Кубинки. Но ничего, потолкались, проскочили, и полетели. Качество дороги — шикарное! Две полосы в каждую сторону на протяжении всей дороги местами с отбойниками, и отличное качество дорожного полотна. А чтобы не скучать — постоянные подъемы-спуски, пологие повороты и отличные виды из окна. Населенные пункты есть, но их не так много, как на других трассах, и не приходится постоянно тормозить. Очень переживали, как будет чувствовать себя собака в такой дальней дороге. Но на самом деле пёс держался молодцом — вначале очень боялся и просился на руки, бегал от одного стекла к другому, смотрел по сторонам, но через полчаса успокоился, уселся и стал сидеть и смотреть вперед между передними сиденьями — прямо в лобовое стекло. А еще через полчаса — уснул! Правда, каждую остановку, после того как вытаскивали его из машины ситуация повторялась — опять страх, переживания и метания, потом стадия смирения, и наконец — здоровый сон Причем, что приятно — каждую остановку интервал страхов и метаний становился все короче — пёс привыкал и это было явно видно. Полный размер Пейзажи в России. Полный размер Уже успокоился, и смотрит куда мы едем. Полный размер Вот за такие виды я обожаю путешествовать на машине К 12 часам уже почти проехали Россию, и решили сделать пит-стоп — пока бензин еще дешевый, заправиться, чтобы в РБ не пришлось делать это дважды. Забава в том, что в каждой следующей стране на пути следования бензин был дороже чем в предыдущей. Полный размер Пит-стоп перед границей. Завернули на BP, залили полный бак, покурили-погуляли, и вперед! Пейзаж за окном менялся — в РБ трава уже вовсю зеленела, и общий пейзаж за окном стал более летним. Дорога около границы по качеству весьма средняя, и в заплатках, но это, как оказалось, потому что ее обслуживают в пополаме РФ и РБ. Через км от границы с РФ трасса М-1 вновь стала идеально ровной, и — идеально чистой. В РБ вообще намного более чисто чем в РФ и на трассе, и в придорожных карманах. Полный размер За нами радуга! Ближе к концу РБ стали нагонять серую-серую тучу и поняли что сейчас попадем под дождь. Полило как из ведра просто! Скорость снизил до , и проехал через дождевую тучу спокойно и без приключений. Лило так, что кое где асфальта не осталось вообще — все было покрыто водяной пленкой. Машин на Белорусском участке трассы было просто неприлично мало, порой по машины в минуту обгоняли, но это и хорошо — ехать было комфортно. Ближе к Минску машин стало много, но после того как он остался позади, машины постепенно снова почти пропали. В таком гордом почти одиночестве долетели до Брестской области и города-героя Бреста. В этом же районе заправились второй раз — уже на белорусском Трайпле, заправился на Но по сравнению с московскими пробками времени мы на этом потеряли, стыдно сказать, минут 5, и проехав через город, подъехали к границе в Так как по опыту прошлых поездок прохождение границы в зеленом коридоре занимало в среднем часа, а обратно часов, мы ожидали, что в этот раз будем проходить границу туда часов 6, а обратно — все Но по факту прошли границу за полтора часа! Нашему удивлению не было предела, даже несмотря на досмотр собаки, собачьих документов, заполнение деклараций — все прошло быстрее чем в прошлые годы. Может быть таможенники провели какие-то внутренние оптимизации, но на каждую машину уходило ощутимо меньше времени. А может, просто повезло. На сегодня у нас оставались заключительные 50 километров до нашего любимого отеля в районе Бяла-Подляски. Решили заехать в супермаркет и купить еды, чтобы поесть в номере — ужин у нас включен не был, а после дороги мы еще не знали, чего захотим больше — идти есть в приотельный ресторан, или уже отдыхать и есть в номере. Заехали, закупились, я устроил перекур, и тут девушка услышала какие то звуки…над головой. Подняла ее, а там, над фонарем, летали какие то жутко ОГРОМНЫЕ насекомые! Она спешно ретировалась в машину, а я посмотрел на них, докурил, и мы поехали. И вот тут началось веселье! Так как уже стемнело, эти насекомые как оказалось — майские жуки! Мы ехали, а они просто полчищами врезались в нас! По звуку — было похоже как будто в машину кидают огромный снежок, а на вид — было просто дико жутко, потому что, ввиду их аномально больших размеров примерно 2х5см видно было их сильно издалека, и было жутковато видеть как сразу таких здоровых жука летят прямо тебе в стекло! На этом первый день пути был закончен, проехали км с 8. Полный размер Польша сразу после границы. Полный размер Пес завалился спать сразу как попал в номер. Полный размер Вид из окна на типичную польскую деревню. Полный размер Сфотографировали одного из выживших жуков на следующий день. Не самый большой персонаж, но все равно — приличный! Полный размер Традиционное фото в любимом отеле под красивыми деревьями Дроблина Проснулись в 7 утра, привели себя в чувство и пошли на утреннюю прогулку. Когда мы вышли на улицу, первое что мы увидели — это просто полчища мертвых жуков на полу. Около входа в отель их лежало штук 30, и у каждого источника света просто огромное количество. Нашли целого и сфотографировали на память. В этот день нам предстояло проехать всего км, по трем странам — Польше, Словакии и Венгрии. Но, это были городских километров. При планировании маршрута у меня было 2 варианта как проехать второй день — или поехать по короткому маршруту через города и деревни, км, или поехать по длинному — км, но большей частью по автобанам, с заездом в Чехию. Год назад, второй день при поездке в Прагу как раз тоже был автобанным — проехали мы его очень быстро, но больше всего из того дня запомнись полтора часа горных серпантинов в польской глуши, куда мы свернули совершенно случайно, объезжая пробку в Варшаве. Это был потрясающий участок где были огромные подъемы и спуски, серпантины, крутые и профилированные повороты. А автобаны — это быстро, удобно, но не так запоминается. Вобщем, решили поехать коротким путем в км, зато наслаждаться видами, и посмотреть на европейскую жизнь изнутри. По времени маршруты получались одинаковыми. Полный размер Деревенские польские дорожки. Радар-детекторы в Польше запрещены, поэтому наглеть и рисковать не хотелось, тем более что вчера по дороге от границе видели полицейских поляков принявших русских, видимо за превышение. В итоге в населенных пункта не превышал вообще, а вне их — ждал какого-нибудь ретивого поляка, и пристраивался к нему в хвост. Вместо 90 ехал , но промежутки эти были короткими. Полный размер Бывало и такое! А чтобы было удобнее и не шатало от перестроений он приспособился и стал класть передние лапки на край своего гамака, и — насколько же умное животное — когда мы разгонялись, или поворачивали, он сгибал лапы, держась за гамак, а когда тормозили — прижимал к нему голову. Вобщем все переживания насчет собаки прошли — дорогу он у нас явно переносит отлично, во второй день уже не жаловался и не паниковал ни разу! Второй день дороги тоже отличался переменчивой погодой — в одном месте в Польше ехали по суху, в городе со скоростью 40, и тут перед нами появилась просто таки СТЕНА дождя, к которой мы неспешно подъезжали. Такое ощущение что можно было встать под ней и раскинув руки одна была бы под проливным ливнем — а другая сухая. Необычное явление, увидели такое впервые. Полный размер Польские загородные дороги. Спустя несколько часов неспешной езды, приехали к границе со Словакией. Границы в ЕС понятие относительное — просто проехали знак обозначающий конец Польши, а через 10 метров — Добро пожаловать в Словакию. Полный размер Проехали Польшу. Словакия встретила дорогами похуже, грязи было побольше и общее впечатление — конечно не как в фильме Евротур, но не так аккуратно и чисто как в Польше. На границе традиционно делают ремонт дороги, а нам предстояло проехать транзитом через всю страну около км. Собственно, так уж вышло, что в Словакии мы даже не остановились — проехали ее всю довольно быстро. Запомнились виды — дорога шла в гору, местами попадались смотровые площадки — можно было остановиться и сфотографировать красивые пейзажи. Чуть дальше от границы дорога вновь стала ровной и больше проблем уже не возникало. Спустя несколько часов оказались уже в Венгрии. Около границ почему то всегда плохие дороги — сначала дорога стала плохой в Словакии, потом хорошей на метров границы, и потом снова плохой в Венгрии. Конечно, плохая дорога в Европе — это не как в Омске, просто дороги в заплатках, и встречаются небольшие ямки. Риска проколоть колесо или погнуть диск не было ни разу. Но спустя 10 километров по Венгрии дороги наладились и там, и мы вновь поехали мимо городов, по серпантинам. Деревни и города в Венгрии выглядят поаккуратнее и почище, чем в Словакии, но хуже чем в Польше. Еще запомнилась забавная ситуация, едем себе разрешенные 90 за городом, проезжаем мимо полицейского А-класса, который стоит на противоположной обочине. Полицейские в нем провожают взглядом нас, я кидаю взгляд на них. И тут они включают фары, разворачиваются, и едут за нами, без мигалок, но явно быстро накатывают сзади и упираются в бампер и едут. Ну, мне то что — я не нарушаю, еду себе тихо. Начался населенный пункт — снизил до 50, а они так и едут сзади, в бампер дышат. Начал чуть-чуть нервничать, хотя переживать было не о чем — штрафовать было не за что, ну и тут спустя 10 минут такой езды они резко отстали и отвалились. Пёс умотался от наших приключений, и после третьей заправки в Венгрии улегся спать и спал уже, кажется до самого Будапешта. Полный размер Устал смотреть — ушел спать. Конечно, спустя 8 часов езды в ритме , это стало надоедать, но мы проехали км в таком режиме и последние нас ждала отрада — автобан. Официально ограничение на нем , я сразу же как выехал на радостях поехал , потом , потом , потом …но больше уже не поехал — любимая попросила так сильно не гнать, и хотя очень хотелось попробовать новую машину на таких дорогах, и дороги позволяли — дальше гнать не стал. Ехал в режиме всю дорогу до самого Будапешта, притормаживая перед камерами, которые было видно издалека. На само деле на камере то мне было плевать — штраф бы не пришел, на границе бы не докопались, тормозил больше из солидарности, и страха быть пойманным патрулем полиции — вот им бы пришлось платить по полной, а штрафы у них там серьезные. Последние 50 километров до Будапешта зацепился с двумя дизельными Пассатами-универсалами. Видимо местные — гнали уверенно, и знали где тормозить. Пристроился в хвост и опять же те же самые ехал за ними. И вот наконец — Будапешт! Окраина города похожа на окраину Мытищ, но чем ближе к центру — тем красивее. По итогу второго дня проехали км через 3 страны, выехали в Отель очень понравился парковкой — между каждой машиной стена и удары дверью, царапины от сумок и прочее — просто исключены. Полный размер Лучшая парковка при отеле — слева выход на ресепшен или в лифты. А мне еще повезло поставить машину прямо около выхода из парковки в отель. Следующие 6 ночей машина стояла и отдыхала — по Будапешту мы перемещались исключительно пешком, или на такси. В ней сам Будапешт, дорога обратно, и подведение итогов. Спасибо за отчёт, очень интересное чтиво. Особенно когда есть с чем сравнить. На арендованной бесспорно проще, тут я согласен, но мне весь этот процесс нравится, и по счастью — моей спутнице тоже. То есть я эти 2 дня в дороге воспринимаю не как потерю времени, а как часть процесса. Ну и на своей машине путешествовать приятнее эмоционально — в городе мало кайфа от езды, а вот там я кайфую, от арендованной таких эмоций не будет Но тут конечно, кому что нравится, я описал свою точку зрения У нас такие поездки зародились как раз из-за вышеперечисленного, а сейчас добавилась собака, которую я ни за что в багаж самолета не сдам, поэтому ещё один пункт за авто. Собирался, но в последние несколько недель забегался с документами для собаки, и уже не до того было. Насколько я знаю это не каждая страховая делает, но успел узнать что моя РЕСО — предоставляет такую услугу. А вот оформить не успел В плане убивания машины — тут не очень понимаю о чем речь? Равномерная трассовая езда по Европе, без ям на дорогах, без камней и пескоструя из под колес мне кажется намного менее вредной с точки зрения пробега для машины, чем рваный городской режим и пробки Собственно в подтверждение моих слов — до поездки машина писала что до смены масла А вот с прохождением границы и ДТП — тут да, как повезет. В этот раз у нас 1. Ну а с ДТП — риск, бесспорно. Но надеюсь меня это стороной обойдет А в плане аренды — то что можно крутую машину взять, я не спорю, но у меня ощущений и эмоций нет таких, когда я в чужой машине еду, хотя это наверное тоже индивидуально. Очень интересно и познавательно! В этом хотели — но выбрали на самолете и в Крым. На здоровье, рад что понравилось, и буду рад если пост сподвигнет на путешествие. Да на самом деле базового английского достаточно! С поляками я вообще общался на смеси польского и русского — все что они говорят на польском я понимаю, а отвечаю на русском, и они тоже понимают. Венгерский правда так уже не катит — там я ничего не понимал, и вот там по-английски. Но достаточно базовых знаний, и все можно понять и объяснить. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. BMW 5 series Бандит Восстанавливаю. ГАЗ 69 JDIGER G Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA. ГАЗ 31 02 Проект Celsior 1UZ-FE. KIA Optima El diablo ОПГ. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Вот за такие виды я обожаю путешествовать на машине. Сфотографировали одного из выживших жуков на следующий день. Традиционное фото в любимом отеле под красивыми деревьями Дроблина. Лучшая парковка при отеле — слева выход на ресепшен или в лифты. Ранее Перевозка четвероногих Далее Путешествие Москва — Будапешт, часть 2 Рад, что понравилось, завтра буду изучать ваши отчёты! Подскажите пожалуйста название отеля в котором вы останавливались. В Будапеште — Carlton Hotel Budapest. Будем в нем останавливаться, прельстила парковка. Да, парковка замечательная, да и отелем довольны остались Удачи! Тогда да, есть такое дело. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Приказ мо рф 1010 2016 года
Расценки на отделочные работы в иваново 2017
Тест по теме имя существительное 6 класс
Как ехать в Будапешт из Москвы на авто? Передвижение по Польше
Способы передачи мяча в баскетболе
Федеральный закон об охране труда
Быстро исправить сколиоз
Будапешт
Справочник плотности материалов
Сколько стоит 1ком квартира
Как ехать в Будапешт из Москвы на авто? Передвижение по Польше
Тавские озера в калининградской области на карте
Методы планирования численности основных рабочих
Костромская область входит в состав
Автопутешествия и приключения: Будапешт
Скачать приказоб утверждении должностных инструкций