В систему электрического пуска двигателя входят механические и электрические узлы, которые обеспечивают проворачивание двигателя при его пуске. В начале прошлого века двигатель проворачивали вручную, с помощью заводной рукоятки. В состав современных схем электрического пуска двигателя входят следующие компоненты:. Стартер — это, обычно, электродвигатель мощностью от 0,5 до 2,6 л. Стартер потребляет большой пусковой ток, и в системе должны быть предусмотрены средства включения и выключения стартера. Для непосредственного включения и выключения стартера потребовался бы очень мощный выключатель. Механический привод двигателя от стартера осуществляется с помощью небольшой шестерни, установленной на валу стартера, которая вводится в зацепление с зубчатым венцом, стоящим на маховике двигателя, и обеспечивает передачу крутящего момента со стартера на коленчатый вал двигателя, заставляя его вращаться. Этот выключатель блокирует включение стартера в случае, если переключатель скоростей не находится в положении парковки или на нейтрали, или педаль сцепления — отпущена. Типичная схема электрического пуска двигателя. Как только контактный диск электромагнита замыкает клеммы В и М, через обмотку стартера начинает течь ток от аккумуляторной батареи. При диагностике причины нарушения нормального пуска двигателя откройте дверь автомобиля и проследите за тем, как изменяется яркость лампочек освещения салона. Если яркость освещения не изменяется, то причиной нарушения, обычно, является обрыв в цепи управления системой пуска. Если освещение почти или полностью гаснет, то причиной нарушения, скорее всего, является короткое замыкание или пробой на массу обмоток возбуждения стартера или неисправность аккумуляторной батареи. В прошлом нередко можно было наблюдать, как техник стучал по стартеру, пытаясь выяснить, почему он не работает. Часто под действием ударной нагрузки происходило выравнивание или смещение токосъемных щеток, ротора и вкладышей подшипников. Во многих случаях после удара по стартеру его работоспособность — пусть даже и ненадолго — восстанавливалась. Но в конструкции большинства современных стартеров используются постоянные магниты, которые отличаются хрупкостью и при ударе по стартеру могут расколоться. Разбитый магнит распадается на несколько слабых магнитов. В ряде первых конструкций стартеров с постоянными магнитами, магниты приклеивались к корпусу статора. При сильном ударе по стартеру эти магниты разлетались на куски, которые, попав на ротор или в гнезда подшипников, приводили стартер в полную негодность. Перейти к содержимому Главная Все рубрики.
Система пуска служит для начального вращения коленчатого вала двигателя и состоит из стартера, аккумуляторной батареи и стартерной цепи. Особенностью системы пуска автомобильных двигателей является то, что мощности аккумуляторной батареи и стартера близки. Поэтому при пуске двигателя напряжение аккумуляторной батареи значительно изменяется в зависимости от тока, потребляемого стартером. В таких условиях на пуск двигателя большое влияние оказывает состояние аккумуляторной батареи ее температура, степень заряженности, износ и стартерной цепи. Стартерная цепь — путь, по которому проходит ток от аккумуляторной батареи к стартеру. В стартерную цепь входят провод, соединяющий аккумуляторную батарею со стартером, корпус автомобиля и все клеммы на пути стартерного тока. Электрическая схема включения стартера: В легковых автомобилях в качестве стартера обычно применяют электродвигатели постоянного тока со смешанным возбуждением. Электрическая схема включения стартера показана на рис. Вал стартера вращается по часовой стрелке со стороны привода. Якорь 17 стартера состоит из вала, железного пакета, обмотки и коллектора Вал вращается на трех бронзографитных втулках, установленных в крышках 12 и 20 корпуса. На крышке 20 есть щеткодержатели со щетками В корпусе стартера установлены четыре полюса с обмотками возбуждения 5. На крышке со стороны привода находится электромагнитное тяговое реле с включателем, служащее для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя и включения электрической цепи стартера. При повороте ключа включателя зажигания по направлению часовой стрелки в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле. Якорь 8 тягового реле под действием электромагнитного поля двух обмоток втягивается во внутрь катушки 7 и с помощью рычагов вводит в зацепление шестерню В конце хода якорь включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле. Муфта свободного хода а и принцип ее работы б, в: В задней крышке стартера расположен привод вращения двигателя, который состоит из шестерни, роликовой муфты 14 свободного хода и направляющей втулки. Муфта свободного хода рис. Система электрического пуска двигателя автомобиля. Перейти вверх к навигации. Перепечатка материалов с данного сайта запрещена. Помогите другим людям найти библиотеку разместите ссылку:
Педагогические умения и их характеристики
Система электрического пуска двигателя
Пенсионный фонд в чехове график работы
КАМАЗ / ЗАПЧАСТИ КАМАЗ ДВИГАТЕЛИ КАМАЗ ЕВРО 2
Нормативы оплаты газа без счетчика
Схема нереверсивного пуска асинхронного двигателя
Косарев николай петрович ректор новости
§ 10. Система электрического пуска двигателя автомобиля.
Бузулукский медицинский колледж расписание
Система электрического пуска двигателя
Через сколько действуют свечи парацетамол
КАМАЗ / ЗАПЧАСТИ КАМАЗ ДВИГАТЕЛИ КАМАЗ ЕВРО 2
Слово быстров стихах