Замена поршневой на ваз 21213 своими силами
Ремонт ВАЗ 21213
Сборка двигателя ВАЗ 21213
Сборка двигателя ВАЗ 21213
Сборка двигателя ВАЗ 21213
Сборка двигателя ВАЗ 21213
В наше время всеобщей автоматизации многие автолюбители забывают про такую необходимую операцию как проверка уровня масла в двигателе и надеются на срабатывание сигнальной лампы на щитке приборов. Однако не факт что если сигнализатор давления масла не паникует, то в системе смазки все в порядке, ведь может получиться так, что она просто перегорела или вышел из строя сам датчик, а без масла, как известно, двигателю гарантированна короткая и сложная жизнь. Ну, в общем, это вопрос второй. Сначала надо узнать, а куда вообще уходит масло из двигателя, если снаружи утечки не видно? Споры о естественном угаре масла ведутся уже много лет. Ресурс двигателя обеспечивается хорошей смазкой, а смазкой поршневых колец и как следствие поверхности цилиндров в виде масляной пленки подавно. Вот вам и естественный угар. К тому же при различной эксплуатации на речном транспорте, автомобилях, генераторах показания угара масла существенно различаются! Помимо упомянутого естественного выгорания существуют еще несколько причин: В общем, если в своем автомобиле вы увидели все вышеперечисленные дефекты. При подобном износе ДВС хороший хозяин помимо прочего проверит износ цилиндров, вкладышей шатунов и при необходимости заменит не только их, но и всю поршневую группу с маслосъемными колпачками. Здесь все ограничивает лишь цена вопроса ремонта. Для замены поршневой ваз нам потребуется яма или эстакада и стандартный набор инструментов. Разъединяя выпускной коллектор и приемную трубу, не потеряйте уплотнительное металлическое кольцо. Пометьте их местоположение и порядок для дальнейшей установки каждой крышки и вкладыша на свое место. Очищаем поршень от следов нагара и удаляем все отложения из каналов смазки шатуна и самого поршня. При осмотре обращаем внимание на характерные трещины как на поршне, его кольцах, пальце, шатунах и на крышках которые являются признаком максимального износа. Глубокие риски на рабочей поверхности вкладышей также свидетельствуют о том, что их следует заменить новыми. Зазор, рассчитанный для данной пары, при условии, что они новые, составляет 0,, мм. Определяется промериванием элементов поршневой группы цилиндров и поршней одинакового класса. При износе максимальным допуском является величина в 0,15 мм. При превышении зазоров необходимо подобрать новые поршни к цилиндрам для достижения оптимальных значений. На рынок автомобильных запчастей поставляются поршни различных классов размеров — А, С, Е которых вполне хватает для подбора поршней к любому размеру цилиндров, так как они, в свою очередь так же разбиты на классы имеющих запас по предельным значениям своей размерности. То есть к цилиндрам класса В или D вполне подойдет поршень с классом С. В шатуне, с большим натягом, запрессованы болты. Вследствие этого при ремонте шатунно-поршневой группы их выпрессовка не рекомендуется во избежание нарушения посадочного места. Некоторые детали могут быть мало изношенны, и не повреждены, поэтому при разборке их необходимо пометить для того что бы при сборке собрать демонтированные элементы в свою группу и в свой цилиндр. В сборочном процессе необходимо уделить внимание подборке пальца к шатуну и поршню. У новых деталей определяется метками с одинаковым классом, у уже работающих деталей для сохранения правильности сопряжений необходимо добиться того, чтобы смазанный маслом поршневой палец входил в отверстие шатуна или поршня от нажатия большим пальцем руки рис. В противном случае замените другим. Если же палец принадлежал к последней категории, то меняйте всю группу — поршень, шатун и палец в сборе. Весь процесс сборки шатунно-поршневой группы происходит в обратном разборочному процессу порядке. После того как поршневой палец установлен на место, смажьте его через отверстия в бобышках моторным маслом. Если вы решили при замене поршневой на ваз своими руками установить старые поршня, то вам перед их установкой необходимо почистить их канавки. Затем, смазываем моторным маслом канавки и поршневые кольца. Ставим их на место, соблюдая следующие требования: Устанавливая маслосъемное кольцо, обратите внимание, чтобы стык кольца расширителя располагался напротив замка самого кольца. Так же при замене поршневых колец ваз необходимо провести еще пару проверок связанных с их зазорами: С учетом износа поршневой группы предельно допустимый зазор равняется 0,15мм. Например, для кольца с номинальным размером в 82 мм применяется калибр С учетом износа допуск повышается до одного миллиметра. You can use these tags: Автотест Фотогалерея Реклама Видео-Уроки. Замена масла и масляного фильтра Ремонт и эксплуатация Фары. Ремонт ДВС ВАЗ Звездочка распредвала с цепью. Оповещать о новых комментариях на почту. АВТОР СТАТЬИ Кириленко Александр.
Регламент детских садов
Где найти пароль виндовс 10
Same old love перевод
Травы для увеличения груди
Кино гринн орел расписание
Сдохнут те кому мы не достались