Автокран КС-5576К "Ивановец" Камаз-65115
Спецтехника » Автомобильный стреловой кран КС-3576
Технические характеристики КС 3576-1
Описание модели КС-4562 (4562)
Автомобильный кран
Технические характеристики КС 3576
Техника высокой проходимости, в том числе грузоподъемная, нужна не только Вооруженным Силам страны, но и нефтяникам, энергетикам, строителям — везде, где работать приходится в чистом поле, без дорог, т. В советское время основным армейским шасси высокой проходимости для тяжелых надстроек — понтонных парков, парков БАРМ Большой Автомобильный Разборный Мост , кранов, экскаваторов был КрАЗ. При этом кран на украинском вездеходе не отличался грузоподъемностью и длиной стрелы и выходил за разрешенные ПДД габариты. Кременчугский автозавод, в одночасье оказавшись за границей, изчез из перечня поставщиков российской армии. Крановые заводы переключили свой интерес на Камский и Уральский автозаводы. И здесь оказалось, что не все шасси одинаково полезны. Существовавшие на начало х армейские шасси никак не предназначались для таких тяжелых надстроек, как крановые установки. Краностроителям требовались базовые машины с более длинной и усиленной рамой, усиленными мостами, коробкой отбора мощности и т. Не обошлось и без стимулирующего воздействия Минобороны России, которому потребовалась замена иностранному шасси, в том числе для кранов и экскаваторов. Причем у каждого кранового завода свои модификации шасси. Для улучшения грузовых характеристик предусмотрен набор противовесов общей массой 10 т, монтаж которых кран может выполнять самостоятельно. В достоинства шасси входят полный привод, независимая торсионная подвеска, высокий дорожный просвет, блокировка дифференциалов, широкопрофильные шины с регулируемым давлением. БАЗ укомплектован двигателем ЯМЗ Ограничение шасси по габаритной ширине — мм, превышающей разрешенную для движения по дорогам общего пользования. КСБМ-У1 создавали в первую очередь для армии, но он вполне может найти применение в нефтегазовой отрасли и строительстве в труднодоступных районах. С го по г. Кран КСМ-2 монтировали на шасси КамАЗ 6х6. У тонного крана трехсекционная сварная стрела длиной Эти машины продают по той же цене, что и с обычными коробчатыми стрелами и с теми же грузовысотными характеристиками, но возможности их существенно выше. Краны унифицировали, чтобы не усложнять производственный процесс. По этим показателям и по длине рамы шасси близко к уральскому. Армия, строители и нефтяники нуждаются в кранах с большими грузоподъемностью и вылетом, но при сохранении проходимости вездеходного шасси. Сварная стрела коробчатого сечения исчерпала свой потенциал на уровне грузоподъемности 25 т. Выполненная из толстых листов стали 10ХСНД с дополнительными ребрами жесткости стрела тяжела, трудоемка и энергозатратна в производстве. Замена 10ХСНД на импортную мелкозернистую сталь даст выигрыш в характеристиках стрелы, но с ощутимым удорожанием. Однако по механическим свойствам легированная сталь 10ХСНД не подходит для изготовления гнутых профилей, а делать термообработанные мелкозернистые стали наши металлурги не умеют. Очевидно, будущее крановой отрасли за овоидным профилем, мелкозернистыми сталями и современными технологиями. И не обязательно, что себестоимость производства таких стрел будет выше, чем сварной коробчатой стрелы, ведь для этого используется современное оборудование с большим ресурсом и экономией на энерго- и трудозатратах. Совершить технологический прорыв в этом направлении стремится и Челябинский механический завод. Секции стрелы сварены из двух гнутых полукоробов, выполненных из стали S К особенностям крана относятся и поворотно-выдвижные опоры, складывающиеся к задним колесам. За счет этого полностью сохранена геометрическая проходимость машины. Гусек комплектацией не предусмотрен. Так, его оснастили трехсекционной стрелой коробчатого сечения, секции которой сварены из двух гнутых полукоробов, за счет чего снижена масса стрелы. Длина стрелы — 9, У Галичского и Клинцовского заводов сегодня широкие модельные ряды, включающие новые модели с метровыми стрелами и краны предыдущего поколения. Это краны с трехсекционной сварной стрелой длиной 9, В систему телескопирования стрелы входят два гидроцилиндра выдвижения. В базовую комплектацию не включен гусек. Секции четырехсекционной стрелы восьмигранного профиля сварены из двух гнутых полукоробов, выполненных из мелкозернистой стали. В сочетании с принципиально новой системой телескопирования это позволило снизить массу стрелы, одновременно улучшив ее прочностные и грузовысотные показатели. У этого крана также четырехсекционная стрела длиной 9, Высота подъема крюка — 31,1 м. Дополнительный съемный и перевозимый отдельно противовес массой 2,9 т позволяет улучшить грузовые характеристики крана на средних и дальних вылетах, а также обеспечить рабочий вылет до 27 м. Длина четырехсекционной стрелы овоидного профиля составляет 11, Для этого крана предусмотрен дополнительный противовес массой 10 т. Аналогичная ситуация с модельным рядом у Клинцовского завода. У тонного крана длина стрелы Стрела крана трехсекционная коробчатого сечения длиной 9,7…21,7 м. Высота подъема крюка — 21,8 м с основной стрелой и 27,4 м с гуськом, вылет — до 19 м. Предусмотрены два варианта гуська — длиной 6 и 9 м. Ульяновский завод показывал на выставках тонный кран МКТ на шасси КамАЗ 8х8 с односкатной ошиновкой и полной массой 40 т. Крановая стрела четырехсекционная коробчатого профиля сварена из листов стали DOMEX Длина стрелы — Максимальная полная масса автомобиля на этом шасси 41 кг допускается при движении по дорогам с осевой нагрузкой 13 т. Длина трехсекционной сварной стрелы коробчатого сечения — Гусек в базовую комплектацию не включен. Потребность в автокранах на вездеходных шасси будет всегда, и требования потребителей к грузовысотным характеристикам будут только возрастать. Крановые заводы еще на волне строительного бума начали техническое перевооружение и, в принципе, готовы дать потребителю то, что он хочет. Тому есть примеры — новое поколение кранов с восьмигранными и овоидными стрелами Галичского, Клинцовского и Челябинского заводов. И все же сегодня потребитель хочет, но не может взять. Однако как только экономика воспрянет и потребление в стране начнет расти, что когда-нибудь должно случиться, так и дела у крановых заводов пойдут лучше, и они порадуют нас техникой с улучшенными потребительскими свойствами. Статьи Новости Журнал Выставки Контакты Подписка. На все случаи жизни. Тросовые краны-манипуляторы INMAN IT. Новые модели вседорожных автокранов. Новому времени — новые краны. Все выше, и выше, и выше…. Обзор рынка отечественных автомобильных кранов. Особенности конструкции и эксплуатации автокранов грузоподъемностью 25 т. Особенности бензиновых двигателей с электронным управлением. Многофункциональные дорожно-строительные машины ч. Обзор типов сменного рабочего оборудования. Проблемы пуска дизельных двигателей. Коробки передач компании EATON. Регистрационное свидетельство ПИ ФС 77—
Пульс физиологические характеристики
Инструкция нотариальных действий украины
Гамбургер с колбасой в домашних условиях рецепт
Дверной проем сколько см
Радио служба новостей
Что нужно делать чтобы сохранить семью крепкой