2x5
Slip
King Seriell
King Code
Parallel
BCD
bis zu 32 Satelliten mit 55° Inklination auf 6 60° versetzten Orbits. Positionsermittlung mindestens 4 Satelliten erforderlich. (x y z) und die Zeit zum Synchronisieren des Endgerätes. Verschiedene Sendefrq (L1, L2, L5) mit zivilen (C/A) und militärischen (P-Code) Daten. Daten beeinhalten Ephemeriden und Zeit des Satelliten. Weiterhin werden auch Satellitenalmanache übertragen.
Die National marine Electronics Association verabschiedete ein Standard 183 um die Kommunikation
zwischen Nav-Geräten auf dem Schiff zu vereinheitlichen.
Darüber hinaus ist das 183er in Master Slave Konfiguration aufgebaut. Das heißt 1 Master kann bis zu 20 Empfänger
haben.
Siehe PDF / PPT
Siehe PDF / PPT
Siehe PDF / PPT
Temperatur
Stoß
Feuerfestigkeit
Mechan. Belastung
maximaler Strom
CAN
ARINC 573 429
RS 422 232 485
HSDB
CSDB
Ethernet
Ähnlich dem RS 232 bloß das hier 3 Pegel verwendet werden. Jeweils seperate Tx und Rx Leitungen.
Daten wort ist 32 bit und meistens sind die Nachrichten auch so lang
Integrated modular Avionics - Entwickelt von Thales und Diehl.
Quasi eine Hardware-Einheit welche verschiedene FUnktionen übernehmen kann.
Theoretisch ist es möglich einer UNIT die Software für die KAffeemaschine, als auch für die
Klappensteuerung zu installiernen.
Erhöht die Zuverlässigkeit
Erhöht die Wartbarkeit
Größe, Gewicht und Verkabelung schrumpfen
Echtzeit Operating Systems (OS) können verwendet werden
Stellt das Interface zwischen der Avionic-Hardware und der Anwendersoftware her
Softwareprogramme sind leicht ladbar
Anwendungen und Funktionen sind leicht modifizierbar / anpassbar
Mehrere Anwendungen können unterstützt werden
Life Cycle Costs der Avionic sinkt durch Verwendung gleicher Bauteile
Baum
Stern
Bus
Ring
Siehe PDF
keine von denen
Engine indicator and crew alert system
Ein Display für den Status des Triebwerks und Nachrichten für die Besatzung um auf Fehler hinzuweisen.
Electronic flight instrument system - Ein System aus konfigurierbaren Displays. Von Links nach Rechts und
oben nach unten
1. Audiopanel
2. NAV - PFD - MFD - PFD - NAV
3. EICAS
4. Thrust - Flaps Hebel
Empfängerantenne des ADF
...
CS: 27 23 29 25
FAR: 27 23 29 25
Instrument Flight rules: Flug nach Instrumenten - keine Sicht nötig (ILS CAT III-C)
2x UKW
1x DME
1x ADF
1x modeS
2x BASIC T
Visual Flight rules
View for roads - man braucht gar nichts außer Sicht (Luftraum E)
1x UKW
1x Kompass
Zertifizierung der Geräte nach der (european) technical Standard Order
DESIGN/Development Assurance Level - einstufung einer SOFTWARE/HARDWARE nach dem Risiko auf Kollateralschäden
(keine Auswirkung "DAL E" -> Katastrophal "DAL A")
ILS Marker Beacon
Basiert auf der MEssung der Phasendifferenz zweier Signale. Anhand der Phase kann man seinen Kurs bestimmen
VOR:
Ein Referenzsignal mit 30Hz Amplitudenmodulation wird von der Station gesendet(30 s^-1).
Ein weiteres Signal wird von einer drehenden Antenne versendet (n=30RPS)
Doppler-VOR:
Das selbe, aber genauer da die Antennen vertauscht wurden
Kaptiel Sektion Thema
Maintenance Practices 2. Seite
Letzte Änderung
Air transport Association
ATA 100 Specification
Batterie
Generator (AC&DC)
Solarpanel
Wasserstoffgenerator
oh je wer soll sich das denn so merken
mindestens:
Marker Beacon
Glideslope
Localizer
DME (13nm ARC)
KreuzIndicator
Landebahnampel
Eine DME Frq (L-BAND UHF 962-1100 MHZ) wird nicht eingedreht. Die eingedrehte VOR (VHF 108-118 MHz) wird vom NAV1/2 an die Unit übertragen. Für die Übertragung gibt es verschiedene CODES (2x5, BCD...) Anhand der Frq kann das DME dann aus einer Tabelle die korrekte DME Frq für den Empfang ermitteln und einstellen.
Eine Firma die Satelliten für Satellitentelefonie bereitstellt.
Ein Element mit der Ordnungszahl 76
Sie ist das Herzstück der Audiokommunikation in alle Richtungen. Sie verbindet die Headsets der Besatzung und ermöglicht
die Kommunikation mit der Außenwelt. Darüber hinaus lassen sich mit der Audioanlage die eingestellten Frq an NAV/COM
/ADF/DME abhören und sicherstellen ob der MorseCode passt. Viele Geräte bieten heutzutage auch Musikfunktionen und Voice
Recording an
200-1750 kHz ADF
75 MHz Marker
108.10 –111.95 MHz Localizer
108–117,975 MHz VOR / DVOR
962–1213 MHz DME
329.15–335.00 MHz Glideslope
1.575,42 MHz GPS
Side band Modulation Amplitudenmodulation
Die Änderung der Ionosphäre durch den Tag/NachtWechsel wirkt sich auf die Reichweite eines AM Signals im HF Bereich besonders stark aus. Man spricht von Fading.
Fading