Тепловоз 2ТЭ25А «Витязь»
Тепловоз 2ТЭ25А Витязь
4.Тепловоз 2тэ25а
Тепловоз 2ТЭ25А Витязь используется для вождения грузовых поездов по территории страны. Особенности его конструкции таковы, что техника может активно использоваться и в странах СНГ. Локомотив имеет целых лошадиных сил, что позволяет ему тянуть достаточное количество вагонов. Для нужд РЖД именно такая техника подходит лучше всего. Колеи, по которым ездит тепловоз, должны иметь параметры мм. Испытания этого тепловоза проводились в обычном порядке по железнодорожным путям страны. Дефектов и несоответствий стандартам качества при них обнаружено не было. Как следствие, сегодня не одна единица подобной техники активно используется РЖД для своих нужд и транспортировки различных грузов. Эффективная техника позволяет успешно снизить расходы на топливо, ремонт и содержание транспорта. В итоге РЖД может предложить выгодные тарифы транспортировки грузов по стране и за её пределами. Для отечественных компаний и частного бизнеса это прекрасный шанс сэкономить и оптимизировать свои расходы, что и делает тепловоз крайне востребованным. Закупка новой техники выгодна не только РЖД, но и её клиентам. При проектировании нового локомотива производители учитывали текущие тенденции локомотивостроения и опыт других стран. Было решено взять самые лучшие технологии, которые только могут быть доступны по бюджету. Результат превзошел сам себя. Тепловоз 2ТЭ25А Витязь считается выгодным локомотивом по сравнению со своими аналогами. Он соединяет в себе лучшие идеи отечественных производителей и опыт других стран. Магистральный тепловоз способен значительно увеличить эффективность транспортировок грузов по железнодорожным путям. На этот факт и делает ставку РЖД, заказывая новые локомотивы и просматривая новые предложения от разработчиков. Использовать имеющиеся ресурсы эффективно — разумный шаг для многих предпринимателей, РЖД должно иметь несколько вариантов предложений. Рассмотрим особенности локомотива, какие возможности техники придают ей вышеупомянутую эффективность и подталкивают к решению закупить именно эти тепловозы. В каждой из них есть определённый набор оборудования. Рассмотрим, из чего состоит каждая секция тепловоза. Он имеет форму в виде буквы V;- передача переменного тока, она работает от электричества;- реостатный тормоз, который тоже работает от электрики;- микропроцессорная система. С её помощью тепловозом можно управлять как в автоматическом, так и ручном режиме. Она же помогает контролировать работу основного и дополнительного оборудования, вовремя выявлять поломки;- трехосные тележки. Они имеют двухступенчатый ресорсный тип подвешивания;- система безопасности локомотива называется КЛУБ Для тепловозов такая система безопасности — не редкость. Многие современные локомотивы используют именно её, так как она даёт отличную возможность обеспечить комфортные условия работы для персонала и безопасность самого тепловоза;- за машинистом и его состоянием следит видеонаблюдение. В тот же момент тепловоз имеет телемеханическую систему наблюдения и контроля над бодрствованием машиниста. Это говорит о том, что он на рабочем месте не уснёт. Тепловоз 2ТЭ25А Витязь имеет асинхронный привод. Такой подход к тепловозам в России стали применять не так давно. Постепенно производители ушли от коллекторных двигателей, которые устанавливались на магистральных тепловозах. Теперь локомотивы нового поколения можно назвать едва ли не вечными. Срок использования техники увеличился в несколько раз. Если за механизмами правильно и своевременно ухаживать, то локомотив будет служить с максимальной эффективностью. Не удивительно, что РЖД стремится поменять старые модели тепловозов на современный аналог. В конечном итоге видно, что покупка новой техники обходится дешевле, чем обслуживание и содержание старых видов тепловозов. Двигатели асинхронного типа позволили убрать из современных локомотивов тяжёлое оборудование, которое потребляло много энергии. При этом у техники тягловые способности стали заметно лучше. Иными словами, тепловоз 2ТЭ25А Витязь — разумное решение на пути к оптимизации рабочего процесса. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Последние обзоры Новые вертолеты России - на чем мы будет летать в ом веке Российские гусеничные трактора Уникальная военная техника России Новейшие истребители России Саяно-Шушенская ГЭС - Самая большая ГЭС в России. Назад в Историю ЛиАЗ - автобус труженик Челюскинская эпопея Уникальный гигант - Вертолет Ми Самолет АН "Антей" Автомобиль ГАЗ - М20 "Победа". Библиотека Автотранспорт Водный транспорт Военная техника Гражданская авиация Железнодорожная техника Космическая техника Общее машиностроение Сельскохозяйственная техника Спецтехника Электротехника Разная техника Заводы и производства.
В конце года изготовлен 2ТЭ25АМ, отличается от 2ТЭ25А немецким силовым агрегатом производства MTU. Для охлаждения двигателя исплоьзуется антифриз. В декабре года разработан 2ТЭ25КМ - двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги. ТО, ТР, СР, КР. Габаритные размеры и схема оборудования тепловоза 2ТЭ
И входит в структуру федеральной
Официальное признание в любви бланк
Прикольные голосовые поздравления с новым годом
Петух по имени маша рассказы тюрьма
Какую причину возникновения холодной войны из перечисленных