= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Большой, мощный… но не джип! Сравнение Honda CR-V и Toyota RAV4
Тест драйв Хонда СРВ (Honda CR-V) видео
Тест-драйв обновленного Honda CR-V: японская дилемма
Наши сегодняшние дуэлянты — парочка очень популярных в России среднеразмерных кроссоверов. Что уж тут и говорить, соперники — в самом соку, в самом расцвете сил, на пике. Полноприводную Mazda CX-5 со сильным мотором SkyActiv 2,5 не удастся купить дешевле, чем за 1 рублей. Впрочем, даже такая цена за топ-версию — заслуга российского представительства Mazda, которое пока всячески старается не увеличивать стоимость пропорционально актуальному курсу. На руку играет и локальное производство на Дальнем Востоке. Honda же теперь торгует в России только по предзаказу, а все кроссоверы CR-V 4WD с двигателем 2,4 л л. Видимо, эти факторы и стали причиной столь высокой ценовой планки на самую популярную на российском рынке модель — CR-V 2,4 стоит от 1 рублей! Что поделать, нелегкие нынче времена. Разница сохраняется и в максимальных комплектациях. Так, наша Mazda CX-5 Supreme оценивается в 1 рублей, а Honda CR V Executive — в 2 рублей. Положа руку на сердце, можно сказать, что непонятно, сколько еще компании вроде Mazda смогут сдерживать естественный рост цен на свою продукцию. Кто знает, возможно, через пару месяцев как раз СХ-5 окажется дороже CR-V. Поэтому сегодня мы предлагаем вам немного абстрагироваться от стоимости этих кроссоверов и поговорить об их других достоинствах и недостатках. Они очень похожи — и по идеологии, и по характеристикам. Двигатели — схожие и по объему, и по характеристикам: Не такая уж маленькая разница. Дорожный просвет СХ-5 выше: По ширине и высоте автомобили тоже очень похожи, а вот колесная база Mazda на 80 мм длиннее, как и общая длина кузова — почти на мм. Но, посмотрев со стороны, этого и не скажешь. Несмотря на то, что козыри, казалось бы, на руках у Mazda — и кузов, и база длиннее — более вместительным оказывается салон Honda. Передним седокам не тесно ни в CR-V, ни в CX-5, но уже на этом этапе чувствуется разный подход. Но Mazda явно проповедует европейский стиль интерьера — ненавязчивый, легкий и эргономически выверенный. Да и в целом обстановка за рулем Mazda способствует концентрации, то интерьер Honda больше расслабляет. Но по качеству — вопросов нет. После рестайлинга уровень отделки обоих автомобилей достиг такого уровня, что и придраться-то не к чему. Несмотря на разницу в длине колесной базы не в пользу Honda, второй ряд CR-V оказался просторнее, чем у СХ Особенно по ногам, особенно в случае посадки третьего пассажира: Заднее сиденье CR-V хоть и более плоское, но зато совершенно не против принять кого-то и посерединке. Сразу с задних сидений заглянем и в багажники. Крыша CR-V ниспадает не так круто и эффектно, как у СХ-5, а задний свес — немного длиннее. Это и обеспечивает тотальное превосходство Honda по объему полезного пространства в багажном отделении — л против л. Так что если вы собираетесь часто путешествовать большой компанией, то лучше выбрать кроссовер от Honda. CR-V и комфортабельнее на ходу. Шумоизоляция здесь явно получше: Mazda будто все время напряжена, как теннисный мячик в ожидании встречи с ракеткой. Но пассажирам Mazda понравятся меньше: Впрочем, пробить подвеску Honda тоже довольно легко, хотя и сложнее, нежели в случае с Мазда. А в поворотах больше понравилась Mazda CX Но в целом оба автомобиля оставляют весьма приятное впечатление на ходу, не демонстрируя каких-то явных изъянов. Очень приятные настройки шасси. Кстати, мы чуть не забыли о динамике. Что становится решающим фактором при одинаковой мощности и величине крутящего момента? Правильно, масса и особенности трансмиссий. Honda выходит на пару центнеров тяжелее Mazda, что, естественно, не может не отразиться на разгоне. Но мы проделали на этих автомобилях путь в км и можем сказать, что в реальной жизни эта разница почти незаметна. Мазда острее реагирует на газ, но и передачи в шестиступенчатой коробке переключаются не столь гладко. Особенно это становится заметно на загруженном автомобиле при неаккуратном обращении с акселератором: Так что, как ни странно, но в этом споре мы однозначно голосуем за вариатор. Очень удачный агрегат и хорошие настройки. Конечно, при штурме песчаных склонов он не дает порой набирать необходимые обороты двигателю, но в большинстве случаев нам все же хватало тяги. Автоматическая трансмиссия Mazda в песках тоже работала без особых нареканий, но вот муфта СХ-5 перегревается быстрее, буквально на первом-втором неудачном подъеме на холм: Муфта Honda держится чуть дольше, но и ей долго не жить в таких условиях. Поэтому тем, кто все же собирается мучить эти автомобили бездорожьем, есть один совет: Каждая остановка в тяжелых условиях, особенно на подъеме, чревата перегревом муфты. С другой стороны, их переднеприводные версии и вовсе никогда бы не смогли выбраться на этот красивый берег. Внедорожные испытания наших подопечных на этот раз мы решили ограничить песчаным берегом Финского залива и ближайшего соснового бора. Но им и этого хватило. При первом же неудачном штурме песчаной горки муфта СХ-5 перегрелась, и автомобиль стал переднеприводным. Honda хватило пары раз, но CR-V не порадовал скоростью и адекватностью перераспределения крутящего момента между осями. Работа муфты Mazda показалась более логичной. У Mazda немного лучше геометрическая проходимость за счет более высокого клиренса мм против мм , зато CR-V гораздо спокойнее переваривает любые неровности. В любом случае, выезжать на этих автомобилях на серьезное бездорожье смысла нет — есть риск, что очень скоро понадобится трактор, а отрывать все эти красивые бамперы и накладки ох как не хочется. Яблочный с кислинкой и задором — сок Mazda СХ-5 или персиковый — мягкий и обволакивающий сок Honda CR-V? Несмотря на преимущества Honda по части плавности хода и вместительности, мы бы отдали предпочтение Mazda. Honda же — выраженно семейный, тихий, не столь динамичный, но чуть более комфортабельный кроссовер. По большому счету, выбор между ними не столь очевиден, и мы вполне допускаем, что владелец Mazda CX-5 когда-то пересядет на Honda CR-V и наоборот. Однако возвращаясь к началу статьи, хочется задать вопрос: Тест-драйвы и статьи об авто. Дуэль-тест Honda CR-V против Mazda CX Какой из этих автомобилей вам больше нравится? Клиновидный силуэт Honda CR-V после недавнего рестайлинга не изменился, а вот решетка радиатора и бампер — новые. Теперь это сочетание является общим для моделей с моторами 2,0 и 2,4 л. Огромная, хитро изогнутая задняя дверь и вертикально ориентированные фонари давно уже стали визитной карточкой CR-V. Двухобъемность кузова Mazda CX-5 выражена гораздо сильнее, чем у Honda CR-V. В топовых версиях на СХ-5 устанавливают дюймовые колеса. Задняя часть Мазды больше сжата по бокам, а стекло пятой двери завалено сильнее. Поэтому и багажное отделение СХ-5 не очень отличается по объему от такового на каком-нибудь хэтчбеке гольф-класса. Рычаг вариатора на приливе консоли, широкие кресла, пухлый руль. И очень достойное качество исполнения. Приборная панель Honda CR-V не совсем традиционна и поначалу немного пугает своей компоновкой. Но уже через день привыкаешь абсолютно. Семидюймовый тачскрин мультимедийной системы A-DA на Андроиде на нажатия реагирует неплохо, а вот одноформатные клавиши слева от крана очень неудобные. Навигация доступна только с выходом в интернет и через Яндекс-карты. Обратите внимание на небольшую подушечку для ноги на центральном тоннеле. Передние кресла CR-V очень удобны в дальней дороге: Отлично скомпонован отсек между передними сиденьями. На заднем ряду Honda CR-V просторнее, чем в Mazda CX-5 и по ногам, и по голове. Трое здесь расположатся вольготнее. Тем более что центральный тоннель полностью отсутствует. В японской Mazda CX-5 чувствуешь себя, как в европейском автомобиле, причем довольно высокого класса. Архитектура салона СХ-5 нам понравилась больше. По качеству — паритет. Приборная панель Mazda хоть и скомпонована так же, как и у Honda спидометр по центру, тахометр слева и топливомер справа , привыкания не требует и читается лучше. Экран на передней панели у Мазды тоже семидюймовый. Работает система чуть быстрее, чем на Honda. Навигация, как и прежде, от TomTom, без интернета. Очень помогает на обгонах. Запас пространства в Мазде поменьше, чем в Хонде, сиденье явно отформовано под двоих, а центральный тоннель — выдающийся. В отличие от CR-V здесь нет даже центральных воздуховодов. Объем багажника Mazda невелик даже по меркам среднеразмерных кроссоверов — всего л. Зато спинку заднего дивана можно сложить в ровный пол в пропорции 2: Разница же до линии остекления составляет целых л, но в случае с разобранным задним рядом — всего л. Видимо, дело в том, что, складываясь в пропорции 2: Ход CR-V показался нам плавнее, чем у Mazda CX-5, даже учитывая 80 мм разницы в колесной базе не в пользу Honda. В профиль силуэт с коротким капотом снова напоминаеют нам о минивэнах. Прямую CR-V держит великолепно, да и в поворотах понятен и логичен. Но легкости Мазды в Хонде нет. Автоматическа трансмиссия допускает рывки, особенно, на загруженном автомобиле. Но зато водитель получает чувство полного контроля над автомобилем. CX-5, действительно, приятно управлять. На берегу в песках Внедорожные испытания наших подопечных на этот раз мы решили ограничить песчаным берегом Финского залива и ближайшего соснового бора. Подоконная линия Honda CR-V выше, чем в Мазде. Это немного ухудшает обзор, но рождает чувство защищенности внутри автомобиля и увеличивает объем багажника. Да и вертикальные фонари CR-V нам нравятся больше. Honda CR-V Отличная настройка вариатора Большая масса и посредственная динамика Более комфортабельная подвеска Много ненужных экранчиков Большой багажник Неудобные кнопки управления слева от монитора Mazda CX-5 Динамичный и отзывчивый автомобиль Менее плавный ход Почти европейский интерьер Скромный багажник Классная эргономика Быстрый перегрев муфты. Читайте также на Дроме. Топ советских моделей, уходивших на экспорт. Все лучшее — туда. Топ самых необычных и малоизвестных автомобилей на базе моделей ВАЗ. В подобные финансы патриотичнее приобрести три новых лады весты. Поддержи автоваз в сложный период, ведь он выпестовал несколько поколений отечественных автомобилистов и спустил с конвейера столько замечательных автомобилей, вот к примеру Да куда три Весты? Можно купить одну Весту, а остальные деньги на счет заводика перечислить как благотворительную помощь. Toyota Carina GT Мой отзыв: Надеюсь, что когда новый Тигуан будут тестировать, то его тоже в песок засядят. Посмотрим, что он скажет. Торпеда у CRV как огромная школьная парта смотрится да и разница с маздой в параметрах очень ощущается. Запарили везде этот вариатор пихать! Ну как вариатор может больше поравится, чем автомат? Honda - перед в стиле XRAY. Toyota Town Ace Noah. В этих ценах за МКАДом они больше не нужны Машины по своему хороши! На счет хондавского вариатора, не нужно очковать. Как правило плохо отзываются о них только те, кто их не эксплуатировал! Иногда читаешь подобные статьи и удивляешься, вроде все хорошо и логично, но вот откуда у Мазды СХ-5 длина взялась , он что за время теста вдруг стал полноразмерным кроссовером? Бред, остальное уже читаешь мягко говоря сильно улыбаясь. В принципе авто классные, но у Хонды ценник жестокий. Мазда тоже не мало стоит Мазда чисто по внешнему виду смотрится привлекательней чем хонда. Дуэль студента против школьника. Если не отличие в цене, то разница была бы еще очевидней. Ну это я в сравнении с 5-ти ступыми автоматами, извините на 9-ступенчатых еще не ездил. Оба автомобиля хуже чем Форик. Плюсанул за Хонду являясь ее поклонником но ЦРВ мне не по душе , в этом сигменте либо Аутлэндер с V6 - 3. Разница в цене космос. Надо еще сравнить Аутлендер, Равчик и Хитриллу. Вылетела хонда с рынка Рф, цена космос да и качество становиться не ахти. Акура вслед тоже вылетела, больше шума сделали. Хонда всегда были пенсионерскими авто без души и с унылым дизайном. Шутки ради, но с долей правды: CX-5 - для молодой семьи лет с одним-двумя детьми, CR-V - для семьи , двое детей и собака в багажнике, RAV-4 - семья от 45 и дача По динамике мне кажется 1, секунды - если не пропасть, то очень существенная разница. Honda Accord , Honda Airwave , Subaru Tribeca , Toyota ist Почему нет пункта "Обе модели не нравятся"?! РФ - Фотография для бизнеса Профессиональные детские фотосессии Мой отзыв: С текущим положением дел в РФ, а тем более прогнозами на й, максимум на что стоит обратить внимание этот "кроссовер". В плане шумки и комфорта лучше HONDA, и нет у CR-V турбовой движки, все традиционно атмосферники. Ценник высоковат, но лучше немного переплатить и ездить на более комфортном автомобиле. Да и по ликвидности на вторичке, HONDA продается гораздо веселее MAZDA. А если человек видит в ПТС производитель Россия то автоматом пугается. HONDA только в Англии и США. Самое главное цены почти сравнялись. Ещё ммс аутлендера В сравнении не хватает, тоже японец, 2,4 вариатор. Балалаечная Мазда и Honda - выбор давно сделан. Mercedes-Benz GLA-Class , Opel Astra GTC Аффтар, под фотографиями СХ-5 о каком турбированном моторе СРВ идёт речь? Почему фотки СХ-5, а расписывается "сервант"? Что за длина у СХ-5 4,87? Хорошая статья, но "дьявол кроется в мелочах", и уже относишься как к чтиву Донцовой. РФ - Фотография для бизнеса Профессиональные детские фотосессии. Да, грустно сознавать, что в обозримом будущем поменять свою ЦРВ3 на ЦРВ4 не представляется возможным. Такое ощущение, что оказался в середине нулевых, когда мог купить только новый Логан. Мазда и правда порезвее будет, внутри реально мало места всем кроме водителя и переднего пассажира. Про багажник вообще молчу. Кому то это может и не принципиально, но для семьи с детьми мазда точно не подходит. Хонда больше понравилась, но с таким ценником Мазда длиннее Хонды на 30 см? Фотки с лета, обзор вышел зимой - по быстренькому так сказать между праздниками и под их влиянием видимо сделали Хотя веста честнее, и по сути кроссовер, ещеб сарай поскорее сделали. У моего товарища почти такие - европейская сr-v и cx5 двухлитровая 2вд. На мазде ездит жена. Так вот, мазду она забрала себе потому, что мягче Такая вот разница в комплектациях. Зачем занижать авто которое все равно не едет? СХ-5 на моторе 2,5 у мазды действительно хороша: Drom, измените комментарии к последним двум фотографиям Мазды, какая то несуразица получилась! Хотя должен отметить, перед НГ выбирал себе авто, смотрел мазду, максималку. Но решил чуть-чуть добавить и взять КИА Соренто тоже максималка - он куда больше полноразмерный кроссовер , богаче оснащен и более комфортен. Для семейного авто лучше хонда. Очень удобно с детьми ездить. В багажник входит две коляски, сзади двое ребятишек на креслах, и один взрослый. В хонде, там где отсек под очки есть специальное зеркало, что бы был виден задний ряд водители не оборачиваясь. Плюс задним пассажирам быстро тепло становиться. Хонда совсем дрова, во всех смыслах хуже китайцев стали. Мазда внешне красивая, нравится до тех пор, пока руками трогать не начинаешь. Сделана из фольги и картона, всё на соплях держится и ходит ходуном от любого прикосновения. А у Хонды до сих пор задний привод подключается когда бог на душу положит? У тестя была, он жаловался, что на заснеженной трассе привод подключался в самый неожиданный момент и машину приходилось отлавливать. Задняя полузависимая балка настроена отменно" Простите, это кто вообще писал??? Задняя полузависимая балка настроена отменно" Ну это вообще шедеврально!!! Полузависимая балка у кроссовера за два миллиона. Ага, а знаешь почем перетряхнуть многорычажку? А дороги у нас какие? Тут неразрезной мост на рессорах помереть может в легкую. Вашему брату бы все в прадо-короллах измерять Зачем прадо как авто для города, даже для такого как барнаул? Ноздря в ноздрю по голосов, адская битва. Но все-таки корейцы сильно вырасли и сейчас на равне тягаются с японцами. А учитывая их оснащение и цену, они выходят победителями. Почему японцам так тяжело по умолчанию установить такие копеечные опции? За CR-V хоть и не нравиться, вдруг моя обидется ещё: Кот из дома, мыши в пляс. CR-V RD7 K24A1,Civic R18, Odyssey RA2 F22B, VW CC Прекрасный пример статьи , написанной не видя ни одной изьмашин. Мазда сх-5 у них получилась на 30 см длинее чем на сайте самой мазды - "рукалицо". И все остальное отсюда - как можно сравнивать семейный вэн с двухместным а в мазде прочие места исключительно формальные кроссовером? Nissan X-Trail , Toyota Camry , Ford S-MAX , SsangYong Actyon , Volkswagen Jetta Дром не оправился еще от новогоднего хмеля. Новый тигуан, будет лучшим кроссовером в своем классе. У Хонды класс экологичности даёт больше перспектив при продаже через пяток лет. Из хонд было в семье 5 машин с вариатором! Сейчас фит 12 года у жены, у меня сейчас с гидроавтоматом автомобиль. Машины были разных годов, и проблем не было! CR -V был с автоматом нормальный автомобиль, со своими плюсами и минусами Люблю Хонду, но раз Хонда не любит меня российского потребителя , проголосовал за мазду. Хонда странная какая-то, не удачный маркетинг что ли?.. Вместо работы над уменьшением цены на Хонду Акуру привезли Мазда экономичнее Хонды по бензину выходит. Я за СРВ но в мазде коробка лучше. Купил хонду cr-v одну из первых появившихся в конце года. Сборка Япония для Южной Кореи. Из наворотов только массажа пяток нет. Накатал уже больше За все время отремонтированно НИЧЕГО. Снаружи вроде все хорошо, но под днищем всякая хрень выступает которой постоянно цепляешься. Все правильно, посмотрели, что Порше и Мерседес увеличивает продажи и решили тоже в премиуме работать. Просто средний класс у нас уходит вместе с 30 руб за доллар. База, да, больше Устраните ошибку. Не вводите народ в заблуждение. Honda Accord 6, Honda Accord 7, Mazda 6, Honda CR-V The Power of Dreams Мои отзывы: Honda Accord , Mazda Mazda6 Или это новая модификация СХ Honda Accord 6, Honda Accord 7, Mazda 6, Honda CR-V The Power of Dreams. Вот в Subaru XV он детский, его там просто нет. А у Mazda он вполне нормальный и далеко не самый маленький в классе. Можно самому поэксперементировать а у меня была возможность: Хонда берет уютом и всякими вкусностями в салоне, тут спору нет. Дром, исправьте, не позорьтесь! Мазда какая-та бабская получилась. Что касается цены, то её диктует рынок. Если бы мазду брали, то и ценниг был как у серванта. Если хотите помочь, то просто не мешайте. Honda HR-V , Nissan Almera Classic , Nissan Note , Chevrolet Niva , Daewoo Matiz и другие. Турбо мотор, зависимая подвеска на Honda CRV! Honda Fit Aria ПОЛТОРА ЛЯМА это минимум, за вялый двухлитровик. Пропились россияне и цен не видите? Мазду у нас собирают, а сервант целиком импорт. Небабская хонда с вариатором, это вообще края крайние! Откуда вы взяли такую цену в Германии? Специально сейчас зашёл а автохаус и посмотрел. Вот цены на новые Мазды СХ5, объём чуть меньше, но всё-равно цена с 2. Обе тачки нормальные, цена конечно нереальная!!! Даже у Мазды, про Хонду молчу. У Калины клиренса больше будет. Да и геометрическая проходимость лучше. Добавить полный привод и тогда вопрос - кто тут кроссовер? Следующая Последняя Показать все. Добавить фотографии Добавить фото. Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Не смог подключить кнопки рулевого колеса, на китайском андроид магнитоле. При включение ближнего света,включаются поворотки и отключается тахометр,температура показывает максимально высокую,Печка набирает обороты сразу. Вы смотрите раздел Статьи о Хонда ЦР-В, Мазда СХ Посмотреть всё о Хонда ЦР-В , Мазда СХ Форум Раздел "Продажа авто". Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.
Главная Новости Тест-драйвы Обзоры Статьи Автоспорт ПДД Онлайн. Audi BMW Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Honda Hyundai KIA Lada Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo. Тест-драйв Honda CR-V Также рекомендуем из категорий: BMW 7-Series 6-ое поколение. Новый седан был представлен 10 июня года в Германии. Баварский седан БМВ 6-го поколения вышел в двух кузовах. Первый кузов- G11, это обычная база длина, которой составляет мм. Компактный седан Ford Fiesta 6. Ford Fiesta 6 - современный автомобиль в спортивном кузове. Все наверное привыкли, к тому что Ford Fiesta автомобиль больше классический, но 6 - е поколение должно разрушить данный стереотип. Авто из поднебесной — Geely GC9. Новый Mercedes GLS В этом году на рынок вышло много новых автомобилей всех ценовых категорий и от самых разных брендов. Один из таких автомобилей — новый Мерседес GLS модельного ряда. Новый Chevrolet Malibu 9. В первой половине апреля года можно было наблюдать новую видоизмененную модель седана Malibu. Он приобрел более спортивный вид, изменился интерьер, стал больше в размерах, а также стал намного. Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем. Тест Каким новостям больше уделять времени. Тест-драйв Honda CR-V Honda CR-V 4 поколения года и его внешний вид Дизайнерской вспышки из модели автомобиля Honda CR-V 4 поколения г, честно говоря не произошло. Так сказать разработчики устроили глубокий рестайлинг. Внешний вид стал более грозным то есть все его черты стали сильно обтекаемыми, а сами фары сделали более узкими но более длиннее, а сама решетка радиатора вышла более изыскание да и в размерах она не осталась а увеличилась. Передний вид авто стал напоминать одну из выпусков машин Тойоты последней модификации. Задний кузов CR-V 4 что то межу Volvo XC90 и Honda Crosstour. Как новое поколения авто встроили светодиодную ленту в фару. С задачкой обновить задний вид у дизайнеров не плохо получилось, но дикого восторга не сильно вызывает. Я был очень удивлен, когда увидел это авто и колесная база осталась не измена, она составила как и на ранее выпущенной модели мм, самое интересное уже как 20 лет хондовцы не меняют своих стереотипов и не увеличивают. CR-V выпускают с года за это время, машина не сильно выросла в длину, от первого поколения и нынешнего в длину разница в 19 мм то есть Вот это не изменяют свой стереотипы. Тест-драйв Хонда СР-В - Салон Как только приоткроете дверь нового СР-В 4, сразу понимаешь что это не просто автомобиль а не что другое, у кого как душа рисует в сердце. Сразу глаза бросаются дерзкий спидометр, дорогая обивка салона, в этот момент хочется снять обувь или надеть бахилы чтоб не запачкать и окунуться в эту машину. Материалы салона из которой сделано тут светлое, из велюрового изделия ну или ткань очень похожи на велюр. Из такой отделки авто очень редко можно встретить. Воспользоваться системами управления рулем довольно таки легко, расположение их очень гармонично и толком не нужно вытягиваться чтоб достать. Что больше запомнилось да и наверно удобно что сама ручка АКПП расположилась довольно высоко примеру как в новых автобусах. Многие водители сталкивались проблемой, когда правая коленка вечно упиралась в пластик, в Honde установили туда мини подушечку, конечно чуть жестковатая но все равно стоит поблагодарить разработчиков, в дальнею дорогу очень приятно, чем нежели тереться об жесткий пластик. Так же еще несколько новых введений было, установка подстаканников, если память не изменяет то они и были но только для двух стаканов, теперь их 3, теперь и для сзади сидящего пассажира появился свой подстаканник, не ущемляем не кого. Неплохо также поработали на аудиосистемой Honda CR-V , это все таки автомобиль уже нового поколения и в него уже встроили отдельное USB вход. Установили его в боксе подлокотника между водительским и пассажирским сидением. Сразу предупрежу сам разъем не закрепили к пластику, то есть он на проводке и его можно вытянуть, это было сделано чтоб не сломать случайно рукой. Но патом все таки был найден один минус в их так сказать передвижном USB, когда вы будите уже в дороге в слепую вставить будет тяжеловата нежели если он был бы закреплен на пластик. Теперь перейдем к креслам этого нового автомобиля СР-В. Повторимся чуток, что там нежная велюровая обивка и этого вызывает восторг. Но везде всегда одни плюсы, и есть минус, слабо устроена боковая поддержка и маленькие подушки. И так же есть электро привод но только для поясничной подпорке да и только в комплектации от рублей. Насчет задних пассажирского дивана таковых претензий нет, чтоб здесь расписывать. Для людей с среднее статистическим ростом см - см, вполне хватит места чтоб удобно устроиться и не скорчиваться от не хватки места. Так же для пассажиров сделали подлокотник с двумя стаканчиками, если места мало то можно его убрать и посадить еще одного пассажира. Нет радости без грусти, в новой версии Honda CR-V 4 убрали регулировку наклона спинки. Но нижняя часть багажника не самая удобная. Поднятый фальшоп не куда закрепить чтоб держался в одном положений, приходиться рукой придерживать, да и темной ночью будет тяжко без подсветки багажника, так как почему его нет, придется самому что нибудь встроить если захотите. И наверное самое главное что в глаза бросилось, что там находиться не полноценная запаска, а докатка меньшего размера, при ЧП на дороге может создать не лучшие проблемы. Динамика и управляемость Тест-драйв произвели на Honda CR-V 2. Как то наблюдал как в снегу эта машина застряла во дворе, так пришлось хозяину вокруг машины с лопаткой бегать. Чуток отошел от темы продолжим уже: Так про динамику нашего внедорожника. Разгон у Honda CR-V 2. Ладно еще что в нем 2. Но что понравилось это звук рычащего мотора Хонды которую даже с прикрытыми глазами узнаите. Автомат коробка работает оперативно не долго думает при резком ускорении , да и не эту сильного гула при больших пиковых оборотах. Но если коробка тихая но вот при высоких оборотах вам все таки придется слышит сильный рычащий звук мотора. Управлять Хондой СРВ так же легко как и легковушку, не нужно вам напрягаться при прокрутке руля, но минус был у этой машины у него очень слабая обратная связь. На высокой скорости вы сможете почти без кренов входит таки не хилые повороты, можно сказать как по рельсам, хорошая устойчивость на дороге у этого автомобиля. Бездорожье Чуток раньше забежал в эту тему. От земли до самой низкой части авто расстояние всего миллиметров, для такого танка маловата, на некоторых седанах дорожны просвет и то больше. Если взглянуть с другой стороны, то есть один плюс что обвсем не окрашена, а никакие камешки не будут страшны. Но что не понравилось это выступающие острые грани, которыми часто на бездорожье чиркает. Хоть в нем есть полный привод но сказать что это вызвало восторг, это преувеличение. В коробку не встроили принудительную блокировку муфты, так же нет понижающего ряда, и самое главное преувеличение системы помощи при спуске. С подвеской у Хонды СР-В разработчики справились, не большие ямки и трески на дороге подвеска просто не чувствует а большие ямы он просто поглощает и вы толком нечего не почувствуете. Расход топлива, экономичность Если делать анализ выше написанного, то ураганная скорость и танковая проходимость это не канёк этого автомобиля хоть двигатель и 2. Но зато расход топлива радует. Система i-VTEC может автоматическом режиме без ручного вмешательства изменить зазор между клапанами и этим он снижает расход бензина. Ну так же в тех характеристике можете увидит встроенный ЭКО РЕЖИМ, который сжимает расход топлива при использовании кондиционера. Машина может как и 95 бензине таки и на 92, но динамика будет чуть хуже, конечно если вы не собрались участвовать в гонках по бездорожью то разницы толком не почувствуется. В городском цикле 11,2 — 12,3 л на км. По трассе — 8 — 8,5 л на 10 км. Смешанный цикл 12,5 л на км. Обзор Honda CR-V для города самое то, хорошая мягкая подвеска, не плохая проходимость не сильно экстремальных условиях. Экономичная, вместительная со всеми смыслами этого слова. Хотите джип не сильно дорогой и вместительный и чтоб можно было возить семью то это для вас.
Расписание автобусов 32 москва солнцево
Ati radeon xpress 200 характеристики
Результаты вчерашних игр по футболу
План работы сенсорной комнаты в школе
Анна ньюс сирия новости сегодня