Тест-драйв седана Citroen C4 российской сборки. Скоростная самостабилизация
Citroen C4. Комфортный хэтчбек из Франции
Где собирают Ситроен?
Теперь, стало быть, ареал его распространения расширяется до стран Латинской Америки и России. Для Ситроена это отныне главная модель на нашем рынке, заменившая на калужском конвейере С4-хэтчбек. Последний будет теперь поставляться к нам из Франции: Ближе всего к нему одноплатформенный Peugeot , собирающийся там же, под Калугой. Но и с Peugeot список мелких и не очень различий составит добрую страницу. Мы уже писали про старт производства этой модели ссылка. Тогда нам показали производственный процесс, во всех его подробностях. Пушкинские Горы, Михайловское, Псково-Печёрский монастырь И C4 Седан, пытающийся встроиться в этот семантический ряд. Русский же автомобиль, разве не видно? Это знакомые нам вот уже семь лет и сильные агрегаты, созданные в сотрудничестве с BMW. Французы на сей счёт имеют мнение расплывчатое: Тем не менее, дизель, которым комплектуется тот же Peugeot , для Ситроена не адаптировали, значит, не в количестве дело. По всей видимости, дело Но это затраты на калибровку, механическое агрегатирование Итак, имеем три модификации по силовым агрегатам, одна из которых явно промежуточная и временная. Чёрт, даже не могу подобрать необидного для Peugeot сравнения. В Ситроене всё лучше, где-то по мелочи, где-то по крупному. И пусть накладки на дверные обшивки сделаны уже из жёсткого пластика, зато фактура его везде одинакова. На мой вкус, большой провал случился лишь с оформлением панели приборов: Китайщина какая-то, прости господи. Посадка, обзорность, эргономика — всё перекочевало из классического С4. Например, водительское кресло без поясничного подпора и с неудобной ручкой регулировки наклона спинки. Впрочем, других замечаний к сидениям нет, они хорошо распределяют нагрузки и неплохо держат передних седоков в поворотах. Явно есть запас по размерности, даже очень крупные люди в этих креслах смогут ехать на большие расстояния. Задние кресла отнесены от передних на такое расстояние, что не верится, что сидишь в машине С-класса. Вот они, дополнительные десять сантиметров! Эти сантиметры дали возможность наклонить спинку заднего дивана на 29 градусов — лучший результат в классе. Багажник в сравнении с Peugeot миниатюрен — литров против Это следствие меньшей длины и конфигурации задней части. В Ситроене не пошли путём Peugeot — просто приладить к хэтчбеку третий объём. Тут работали талантливые дизайнеры, создавшие не паллиатив, а самостоятельно-законченный образ. А что до функциональности — так Ситроены мало кто покупает за функциональность. То есть, уже не молодого балбеса, но ещё отнюдь не пенсионера. Именно в таком возрасте люди начинают ценить изящество Навигационная система eMyWay с цветным 7-дюймовым дисплеем — сама простота, даже дешёвенький Garmin, висящий на стекле, был на голову выше по функциональности и качеству ведения по маршруту. Но неожиданно понравился кондиционер: Адаптация к зиме — это целый комплекс мероприятий, тут и обогреваемое лобовое стекло, и увеличенный до 6,4 литра бачок омывателя с подогревом форсунок А ещё поставили более мощные стартер и аккумулятор. Нет ни клевков, ни кренов избыточных, как-то всё очень по-взрослому. Впрочем, это ровно то, что всегда умели делать французы, достаточно вспомнить эталонный в смысле шасси Peugeot и подивиться, насколько близок к нему C4 Седан. Двигатель имеет фазовращатели на впуске, что делает его достаточно тяговитым. Низкие и средние обороты — вот его жизненное кредо, не надо мучить мотор раскруткой. Трогаться реально можно с холостых, а чуть подгазовывая, — и с третьей передачи. Не сказать, что мотору это нравится, но предательского дёргания почти нет — обороты холостого хода на прогретой машине достигают Однако такие упражнения требуют напряжения: Вроде поймал момент замыкания диска сцепления с маховиком, отпустил педаль — а машина ка-а-ак дёрнется! Оказывается, там ещё добрая четверть хода педали не выбрана! А ведь ещё секунду назад казалось, что примерно 80 процентов хода педали у пола — лишние, они нужны только для нормального включения передач, чтоб синхронизаторы щадить. Сложновато трогаться на мягком или вязком грунте, где категорически нежелательна даже минимальная пробуксовка. Похожа в своей нелинейности и характеристика педали газа: И что-то при этом не доработали, увы. Не исключено так же, что свою лепту вносит и отключаемый масляный насос: Не при обгонах, заметьте при обгонах это даже не обсуждается , а просто для сохранения динамики набора скорости. К сожалению, переключалка скоростей слишком размашиста, не может быть и речи о резко-спортивном переключении. Чем быстрее орудуешь этим рычагом, тем больше ошибаешься, упираясь в междупередачное пространство. Ямы, даже глубокие, на траекторию не влияют, но пологие волны подчас расширяют динамический коридор до неприличия. Возвращается и изумительная возвратная реакция по рулю — спасибо конструкторам, не пошедшим на поводу у экологов и оставивших гидроусилитель руля. Точнее, электрогидро — насос раскручивается не коленвалом, а отдельным электромоторчиком. В точности, как у хэтчбека С4. И отдельное спасибо виброакустикам, тщательно убравшим скверные обертона и нечётные гармоники. Звук двигателя — это мягкий шелест, даже на самом верху шкалы оборотов. Да и в целом машина тихая. Хотя звук механической коробки и выпирает слегка на общем акустическом фоне. Думаю, это просто неприработанность — тестовые машины были новыми. Подвеска комфортна, но отнюдь не всеядна. Специально проехал по серии рытвин с разной скоростью — пробивает порой довольно ощутимо. И что хуже — руль почти не изолирован от таких пробоев. До поры чувствовать на руле профиль покрытия приятно, но если долго ехать, допустим, по гравию, возникнет ощущение, что работал тяжёлым пневматическим гайковёртом. Серию ямок не успевают отрабатывать амортизаторы и спустя какое то время начинает казаться, что их выключили вообще. Снижаешь скорость — плавность восстанавливается. То есть амортизаторы не перегреваются, а именно не могут нормально работать с высокой частотой. Как апофеоз — езда на очень высокой скорости по глубоким рытвинам: Тут тоже непонятно — перегрев или усталость иного рода? Явно растёт сопротивление движению штока, удары случаются тогда, когда не выбран весь ход сжатия. Одна-две ямы для неё — плёвое дело, можно не притормаживать. Но она боится долговременных высокочастотных нагрузок. Реально боится, как собака ультразвука. При срыве в скольжение нужно немедленно, сию же секунду сбросить газ, иначе перестаёшь чувствовать границу сцепления с дорогой. Это проявляет себя всё та же нелинейность дросселя, к ней привыкать нужно минимум неделю! При первом рывке руля траекторию восстановить — пара пустяков, но при возврате в свою полосу занос становится уже серьёзнее, для компенсации требуется вся имеющаяся сосредоточенность. Вряд-ли я рискнул бы сделать переставку на большей скорости. Очень понравилась рукоятка ручного тормоза, короткая, расположенная в удобном месте а не дебильная кочерга, как на моём Фокусе. Любители проходить повороты веером и разворачиваться на месте оценят. Но есть у этой рукоятки и умилительное свойство: Рукоятка при этом встала почти вертикально. Такая скорость для шасси С4 уже великовата, для удержания машины в пределах полосы требуется предельная концентрация. Гидротрансформатор тут блокируется очень рано, а если нужно перейти в кик-дауне вниз более, чем на одну ступень, мотору даётся команда на кратковременную перегазовку. Удивительно, но ручной режим переключения в С4 получается более инерционным, чем автоматический. Примечательно, что создатели автоматической коробки оставили зимний режим трогание со второй передачи плюс чуть более ранние переключения , в иных автомобилях упразднённый за малой востребованностью. Мощные версии С4 Седан оснащаются неотключаемой ESP. Я попробовал нехитрое упражнение на определение момента начала автоматической коррекции — движение по кругу с увеличением скорости. ESP вступает в действие уже только при одном намёке на снос, когда колёса ещё не заскользили толком, а лишь по-спортивному запищали. Электроника начинает ограничивать подачу топлива, делая это корректно: Стопятидесятисильная модификация, конечно, хороша, но разрыв с базовой сильной вышел отнюдь не драматическим. И тут для сравнения на ум приходит Да, она формально находится классом ниже, но сделана по тому же принципу: Это при том, что набор опций тут примерно одинаков. Это вдвое меньше, чем было продано в минувшем году автомобилей ближайшего конкурента — Chevrolet Cruze. Так что и это прогноз выглядит осторожным. Тест-драйвы и статьи об авто. Тест-драйв седана Citroen C4 российской сборки. Не драйверское, а именно послушное. Читайте также на Дроме. Подробный фотообзор и первый тест нового кроссовера Toyota C-HR. Нравится больше го Жаль у нас дилершипа нет. Если оставили движок от совместной разработки с BMW,то печально постоянный гемор из-за нашего бензина обеспечен! А так французы нравятся Honda Civic 4D, г Мой отзыв: Nissan Lafesta , Kia Cerato , Volkswagen Passat У автора совсём тяму нёту русскую ё поставiть. Не банк, не пирамида, а кошерное инвестирование. Honda CR-V , Subaru XV Хороший стильный автомобиль, по достаточно разумной цене. Последние Ситроены дизайном берут-красивые машины, не знаю как по качеству. Французы молодцы, при всей своей "бюджетности" машина ни внешне, ни внутренне не выглядит убого, как таже "русская" Альмера или Логан. Правда, и стоит подороже, но за качество нужно платить Здорово, машина для жителей Понаеховска. Mercedes-Benz ML 4Matic, Volkswagen Passat Variant Comfortline. Вот все нравится, но эти зеркала доставшиеся от просто пятном каким-то. Просто у них другие категории, для француза автомобиль это примерно годовой доход в России это 5-ти летний труд мск в расчет не берем. Mazda MPV , Toyota Ipsum , Toyota Ipsum , Toyota Land Cruiser Prado , Toyota Land Cruiser Prado и другие. Похоже, господа, перед нами бестселлер С класса Машина хорошая, пока все в порядке. Но судя по крохотному размеру моторного отсека, добраться до агрегатов "еще та песня". Как обычно у французов, радиатор находится внутри бампера, а аккумулятор спрятали вниз, представляю пляски на морозе. Кариб АЕ95, MAZDA FAMILIA,Lancaster 2,5, Renault Megan Hatchback, SUZUKI Grand Vitara Мой отзыв: Да отличное авто, только верните пошлины прежние обратно, и будет и вам счастье. Интересно , а чем отличается С4 седан от С-Елисей вроде одна машина? Гоняешься за земным ,останешься на Земле Проголосовал против, патамучта по зарплате не дотягиваю. Французов становится больше, но есть некая путаница. Надо бы поменьше моделей как у корейцев Toyota RAV4, , 4WD, 2. Toyota Camry , Toyota RAV4 , Hyundai Elantra Самый простой C4 Седан Dynamique стоит руб, но там нет аудиосистемы и кондиционера. У Citroen все хорошо с дизайнерами! Правда я не люблю седаны, и соответственно от этой машины не в восторге. Простой С4 внешне нравится больше. Ну а DS5 вообще космолет! В сегменте до 1 мне кажется у них лучшие салоны и формы! Но пока француза не куплю, суеверия и предубеждения мешают Suzuki Grand Vitara http: Mitsubishi Pajero , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara Интересно, а какой хэтчбек удлинили ВАЗовцы и приладили отдельный багажник создавая Nissan Almera! С чего все взяли что люди бегом кинутся покупать французкий седан стоимостью более т для более мене приличной комплектации, который выходит реально дороже тех же Круза и Фокуса. Не видать им нормальных продаж, так как жадные. При годовом доходе "более т. Мне тоже интересно, особенно если учитывать что АвтоВаз к проектированию Nissan Almera отношения не имеет. Так-то вроде и неплохо смотрится , но чего-то не хватает. Автомобиль не роскошь , а средство передвижения с. Люди без предрассудков брать будут, да и попривлекательнее будем го внешне. Вообщем ситроеновцы перемудрили с приборкой и задними дверями на ds4. Авто явно бестселлер, но у нас еще люди боятся покупать французов. Может это и к лучшему, так как цена - большой плюс!!! А если будут брать как пирожки и тогда французы тоже станут жадными как все остальные - может подняться цена на следующее поколение французов. Это как с корейцами. Toyota Corolla , Toyota Corolla , Toyota Lite Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark II и другие. Что делается с ценами? Эти все машины не стоят таких денег. Не понял, это ты про что? Вы про что говорите не понятно. Toyota Corolla , Xin Kai Xin Kai. Мда, это бюджетные седаны? Для большинства россиян сумма запредельная. Да и что получишь за такие деньги, полудохлый седанчик 1. Нормальная машинка, нормальная цена. Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер Citroen C4 white г. Peugeot г. Peugeot 97 г. ГАЗ 97 г. Citroen C4 , Peugeot Кариб АЕ95, MAZDA FAMILIA,Lancaster 2,5, Renault Megan Hatchback, SUZUKI Grand Vitara. По мне конечно лучше этот экземпляр чем корейский автомобиль. Откуда фазовращатели на TU5 появились? Это самый простой мотор! И кстати Очень надежный , по всему инету по нему до ткм никто не жалуется.. Вор должен сидеть в Кремле.. Испоганили хетча, народы поздно спрыгнувшие с дерева предпочитают седаны!!! Лучше бы универсал сделали, а не этот ящик сзади прилепили Это не TU5, а мотор на его основе - EC5. Добавили фазовращатель на впуск,масло насос управляемыми, поршневую группу доработали. Вот и стало лошадей. Мну за эти денежки 3-х годовалый CRV можно взять. Ваз,Ваз,Ваз,Ниссан санни,Мтсубиси кольт,Тойота дует,Carina 7a,Тойота приус Ты серьезно или это настолько толстый троллинг? Если кто-то посчитал это оскорблением, то есть смысл задуматься о себе и своих результатах вместо выставления банальных "минусиков" и поисков отмазок. Сразу скажу, что я не житель Московии и прилегающих к ней территорий, поэтому фыркать на мои слова, говоря что я зажрался, будет неверным. Обычный доход человека с "прямыми" мозгами, дисциплиной, желанием зарабатывать и не самыми требовательными запросами относительно качества жизни. Купи гибрид спаси траву! На нормальном масле до они заводятся! Провода зацепил и заводи! И раз за лет снять крышку для замены аккумулятора не такая и проблема. C кондиционером конечно позабавили. Неужели есть такие отмороженные на всю голову, которые опустят до 14 градусов кондиционер? Да я даже с трудом представляю себе ниже 20, а тут 14, опнутся можно. Так что я смело могу назвать вас оторванным от жизни, а на счет того, что у вас родственники знакомые привыкли к сумме в 60тыр, ну так каждый по себе выбирает людей, я что-то не замечал, чтобы у миллионера были друзья нищие. Путаете с ЕТ3,1,4 литра, 90hp,по моему он на картинке не увеличивается на планшете. Лично видел новый мотор ЕС5 hp на Пежо - ни чем внешне от Tu5 не отличается, только выступ на лоб овине небольшой для VVT. Путаете с ЕТ3,1,4 литра, Лично видел новый мотор ЕС5 hp на Пежо - ни чем внешне от Tu5 не отличается, только выступ на лоб овине небольшой для VVT. Я про него и говорил Здесь микро выступ и крышка от старого ЕТ3 вообще другой с виду,никак не перепутаешь.. Наш бензин и наши морозы внесут свои коррективы в эти нежные СитроеныПежо. И превратят эксплуатацию этих автомобилей в один сплошной геморой И будет все примерно как тут http: Только мотор накрыт крышкой. А по поводу выступа на крышке. Еще для размышления информация. И как часто это придется делать? Если в мороз не завелся. Проще в тепло оттащить. Как часто вы АКБ снимаете-ставите? Вы написали абсолютно верные вещи. При этом, как я вас понял, выводы из них делаете весьма странные. Каждый сам выбирает для себя жизненные приоритеты. Когда ты идешь работать слесарем, сантехником, дворником и в другие подобные профессии, глупо рассчитывать на доход т. А позже, уже занимаясь низкооплачиваемой работой, развивать свои "хотелки" и ныть о недоступности вещей для того самого среднего класса. Об этом я и писал в предыдущем сообщении. Я не имею ничего против людей, которые занимаются той самой "грязной" работой, уважаю их труд. Но всему свое время в жизни. А учитывая, что тут ведется обсуждение автомобиля для "мужчины 38 лет", то забавно смотрятся комменты в стиле "это только для жителей понаехавшей". Видимо,судя по подписи,вы в принципе не эксплуатировпли пежо или ситроен, я живу в сибири, на машине каждый день езжу, так вот езжу с года Если как вы говорите, гемор У Уважаемая редакция, прошу закрыть для обсуждения ибо начинается флуд. Ни чего особенного, а седан ваще ни о чём. Приборка хуже чем у соляриса. Как минимум октавию надо, у которой и автомат есть и едет нормально и клиренс хороший. Если хотите помочь, то просто не мешайте. Honda HR-V , Nissan Almera Classic , Nissan Note , Chevrolet Niva , Daewoo Matiz и другие. Седан как то совсем обрезали в комплектации. Вы только посмотрите в дыру, в которую сунув палец откроется лючек бензобак. А какова там крышка мне пока не известна. Но мне кажется там она точно есть нежели в хетче. Первое впечатление -понравился, особенно сзади! Но себе бы не купил! Немедленно куплю,адрес подскажите с год. Присуждение Ордена Сутулого и Шнобелевской премии Мой отзыв: Очередное унылое карыто, с франзузскими корнями в Российском исполнение не хватает китайского замысла только и тогда автомобиль окончательно готов! Ну а если серьезно то как такое "Г" можно вообще расматривать в роли покупки? Да пусть " это" стоит хоть а не то к уважение к самому себе как мне кажется человек а тем более мужчина если только он не бывший " Волгарь " ну никак не должен рассматривать в роли покупки! Я как посмотрел на приборную доску, опять эти сранные " колодцы " который лепит каждый паршивый производитель уже отталкивают до рвоты! Этот кончик стрелки спидометра который стыдливо выглядывает из пластиковой фанеры отталкивает еще сильнее. Про тахометр с его электронный полоской за место стрелки- волюще молчу! Это же надо такое придумать! Сплошная безвкусица и не серьезность этого авто в каждом штрихе пьяного скульптора. В этом авто все как будто смееется над тобой в плоть до прохожих, которые не дай Бог узнают за сколько вы это барахло купили! Тогда вам точно нужно со стоянки уезжать задним ходом чтобы лица вашего никто не успел увидеть. А придя домой,будущий владелец этой "кабылы"положив ключи от этого " монстра " начинает понимать что крупно его нае А про средние комплектации за тыс где прошу заметить есть уже кондиционер и печка 21 век на дворе нужно быть как минимум под легкими наркотиками иначе такой поступок не поддается мышлению здравого человека! Про максималку в тыс давайте промолчим чтобы меня тут не забаняли. Ребят ну согласитесь это перебор! Начнем с того что за тыс тяжел нормальную пробежную машину купить что тут говорить про это! Хотя есть варианты порой лучше этого! Это Октавия, Поло ,Фокус, Солярис, Киа, Ауди а3 в минималке если рассматривать цену "максималку" на французское карытце И много чего можно купить даже из нового лучше чем это! Про продуманность , ремонтопригодность , качество салона, про тупые моторы и коробки я вообще не вспоминаю! Чему тут большинство радуется и говорит что " дааа весч ". Не смешите остальных и себя! Достойной весчу это никогда не будет по многим причинам про которое многие не думают в силу своей не компитентности в этом вопросе! Так то конечно видно, что морда по дизайну от хэтча и хэтчу больше подходит, но в целом за эти деньги это офигенная тачка! Ситроеновцы берут любовью к людям, а не к деньгам. Subaru Tribeca , Toyota Carina , Citroen C4 , Лада Давайте я вам открою секрет уважаемый, вы не по компу машины то смотрите, а возьмите с собой тыс, и пройдитесь по салонам, пройдите тест драйв, посидите потрогайте материалы, шумоизоляцию, безопасносность, безупречную работу тормозов и ЕСП проверьте, оцените то как удобно в нем ехать на дальняк и поверьте из салона Поло и Фокуса вы вылетите как ошпаренный, А3, извините в моем понимании это дешевый понт, не хватило на А4 куплю А3. Седан конечно страшноват немного ИМХО, но внутри он подкупает отличным комфортом. И вообще нужно понимать что сколько людей столько и мнений, я рад например что в моей конюшне побывал новый С4, там были и корецы, но мне про них нечего сказать, это просто машины. То что вы называете кусочками фанеры и кончиками стрелок это попытка сделать автомобиль для людей утонченных к коим вы наш "компитентный" врятли относитесь. Многоуважаемый к моему сожалению я объездил многие автосалоны и хуже того в некоторых из них работал и переездил на всем что можно и на всем что нельзя и когда писал выше про все эти моменты с дизайном,маркетингом мать его то прекрасно понимал о чем говорю! А в этом новом чудовище и сидеть не нужно чтобы понять что есть на самом деле к тому же автор статьи правильно подчеркивает мысль. И не нужно быть тут гуру чтобы понять Ситроен это просто бездушевная балалайка не заслуживающая тут даже минуты драгоценного времени чтобы ее обсуждать! И ездил и обслуживал эти ведра и предложи купить за тыс "это" куплю только с целью перепродать его таким же как вы ценителям дешевого пластика в перемешку с неважным дизайном всех мелочей в салоне,ужасным техническим решением чтобы что-то снять нужно пол машины разобрать А про С4 так вообще говорить не хочу по скольку товарищь не давно продал это барахло и перекрестился и сказал что в жизни на это больше не сяду! Хватило за пол года эксплуатации накрывшейся коробки передачь, блока управления абс и много чего по мелочи по этому рассказывать про то что это весч можете кому нибудь другому! И даже вашу прошлую Карину 94 года выпуска с этим новым франзузким ведром сравнивать нельзя! А что тут говорить про конкуренов за эти же деньги от Опеля, Форда? Что Пежо что Ситроен ему никогда не стать Автомобилем он так и будет просто бездушной машиной за котором не хочется даже ухаживать и лелеть то есть просто относится как к лопате например Всем салют! Ситроен это просто бездушевная балалайка не заслуживающая тут даже минуты драгоценного времени чтобы ее обсуждать! Ну как бы у вас тут самые длинные комменты. Значит машинка вам небезразлична Но никакой конкретики вы не написали, так, только личное ИМХО, которому тоже есть место существованию. Не всем же должна нравиться продукция psa. Что Пежо что Ситроен ему никогда не стать Автомобилем он так и будет просто бездушной машиной за котором не хочется даже ухаживать и лелеть то есть просто относится как к лопате например. А сейчас машины как близнецы телесериалы Придумано в Европе,додумано в Кореее, доведено в Китае а собирать будут в России. Вот типичная типичный современный автомобиль! К сожалению с большим текстом приходится согласиться по скольку маркетологи черти вошли в нашу жизнь основательно но каждый в праве сам конечно решать пускать их товар в свой гараж и в свою семью или нет я по крайней мере точно не пущу! А чем больше вы покупаете их барахла тем больше они будут делать нам этой отрыжки автопрома! Вы упоминули про безликих японцев и корейцев начала конца 80 и начала 90х то тут соглашусь на половину! Корейцы да в это время делали " лопаты " у тех же япов это были самые лучшие года, когда они творили настоящие двигатели до которых и половине производителей даже сейчас не подобраться! А про спорт автомобили так вообще молчу! Легендарные Супры,Скайлаины , Селики GT Four , Сти,Эво 6, Мазда rx 7 и многое другое останутся в сердцах и в гаражах счастливчиков которые в свое время успели их купить и сохранить в должном состоянии за что им спасибо большое. И то что это как вы говорите " лопаты" я и тясячи остальных не согласятся по скольку тогда за этими " лопатами" мало кто мог угнаться во всех планах и в планах технических! Или у вас повернется язык сказать обратное? Хочу внести свои "пять копеек". Год назад черт меня дернул купить Рено Меган-3, с тех пор я стал ненавидеть франкопром. В отзыве отразил свое мнение. Ситроены, Пежо, в меньшей степени Рено мне напоминают дешевые китайские магнитолы с пустыми корпусами, но массой светодиодов и цветомузыки. Инженерные решения настолько не продуманы, что появляются мысли о природной тяге французов к извращениям. Аха а ауди 1. Такие можно заработать работая по часов в сутки без выходных "если работаешь на дядю". Все это прошел на своем жизненном опыте. За всех женатых мужчин наверное не стоит писать, знаю не мало семей с детьми кто считает иначе, и у кого соответственно седаны. Кто-то предпочтет октавию, кто-то ситроен, итд. Вы же во всем своем посте, написали о своих хотелках, и предпочтениях. А хотелки и предпочтения у всех разные. Как же мы привыкли свое субъективное мнение считать единственно правильным. Остальные же кто не согласен ведь ни черта не соображают. Только хотел порадоваться за Ц-4, но взрыва не произошло, по причине упоминания 4-ступки автомата прошлого века. Доколе "цитрон" будет себя дальше так позорить? Honda CR-V , Honda Inspire , Honda Odyssey А мне нравится, особенно с АКПП. Nissan Primera , Nissan Teana А ещё все комментаторы не разу не видели машины в живую и думают что земля держится на трёх китах! Так же глупо как говорить что Ситроен С4 российской сборки И Китайцы тоже скоро будут делать отличные машины и мы все будем на них ездить! Слушаю эту чушь последние лет и ужасаюсь! К счастью не весь народ на столько глуп чтобы покупать это А эа такую цену надо турбированный движок и шестиступку? Возьми комплектацию дороже и тебе будет все. Здесь хоть выбор есть, а у Тойоты Ауриса и Короллы один движок 1. Audi A3 , Audi A3 , SEAT Ibiza Только нужно было дополнить что с 4х ступенчатой АКПП как на автомобилях 93г. Правильным путём идём товарищи. Если посмотрите цены на мото тоза не каждый новый мотоцикл купишь! Есть в стоке за 2 мл. Тыкать не стоит незнакомым людям, это минимум невежливо. Речь идет о производстве в России дешевых комплектаций с 4-акпп, либо 6-механика. Если знать места то за можно и мерса купить с 7 ст! Если б не упавший кран, про распродажи в Эльдорадо никто бы и незнал. Одно радует что не все тут "жертвы маркетинга" и всё таки включают голову, понимая при этом что тут втюхивают нам всем а главное за какую цену с какой технической начинкой. Полностью поддерживаю данное высказывание, мне далеко до 30 и еще дальше до 38 лет, и я зарабатываю намного больше указанной суммы и извините меня, никто мне ничего не дарил, на блюдечке не носил, если Вы не готовы работать по часов в сутки тогда уж прошу прощения это ВАШ выбор, все профессии хороши и все имеют право быть в этом мире но выбор вы делаете сами. У каждого свои приоритеты, у кого-то семья, у кого-то работа, а у кого пиво и тусовки. Поэтому давайте отталкиваться от того что имеем, а не навешивать ярлыки на всех у кого зарплата выше чем прожиточный минимум. Всё так, только надо иметь ввиду. Все рады , что у вас жизнь удалась, но судьба бывает переменчива. Посмотрите среднюю зарплату по России и посочувствуйте большинству. Очень сочувствую, понимаю что это скотство, работаю я не в Уфе, а на другом краю нашей необъятной родины каждый чем то жертвует. Про земляков спорить не буду их везде хватает. На судьбу сетовать не стану так как она очень капризна, но могу сказать что если есть желание, то можно все преодолеть. Вот я не понимаю, что вы так прицепились к этой коробке 4ст.? У ситроена есть турбомотор с 6ст. Конкретно на с4 с такой связкой не ездил, но ездил на пыжике , понравилось, с той же октавией разницы не ощутил. А по поводу 4ст. AL4 - шыкарный автомат. Люди знают, помнят, любят. Тюмень - лучший город Земли, а все остальные ему завидуют. Берет дизайном и его начинкой. Думаю за такие деньги народ будет брать: Да ещё как будет брать: Отличный АВТО, я уже себе заказал. И ездил и обслуживал эти ведра и предложи купить за тыс "это" куплю только с целью перепродать его таким же как вы ценителям дешевого пластика в перемешку с неважным дизайном всех мелочей в салоне,ужасным техническим решением чтобы что-то снять нужно пол машины разобрать Что Пежо что Ситроен ему никогда не стать Автомобилем он так и будет просто бездушной машиной за котором не хочется даже ухаживать и лелеть то есть просто относится как к лопате например Всем салют! Обычно такие ценители и сравнивать не чем не могут, так на работе у шефа посидеть в мерсе. А потом друганам у меня карина года ЛУЧШЕ. Ценителем дешового пластика вообще убивает? А в той же карине что панель из черного дерева или за годы эксплуатации на ней вырос новый? В общем любители ведер были есть и будут, и их давит жаба. Точнее дизайном, а не начинкой, как уже писали, чтобы добраться до агрегатов, необходимо разобрать пол машины. Mazda Mazda6 , Nissan Juke А вы куда там все лазите то? У меня просто вторая новая машина, я кроме того как жидкость омывающую залить, больше под капот и глаз не кажу. А если есть желание и зуд в руках что-нить покрутить, так это вам надо жигули покупать, там все доступно и часто ломается. Лазь себе виньти, крути, хоть каждый день! Я уж молчу про качество запчастей на жигуар, вот буквально на прошлой неделе столкнулся с "качеством". Почему не написали, что на заднем ряду по-середине может сидеть только ребенок или человек невысокого роста. У кого рост больше см будут упираться головой в плафон освещения салона. Если у мея есть амбиции, трудолюбие и стремление - я и не лезу в Г! У нас не рабовладельческий строй - никто их не заставляет выносить - не способный на другое просто Все закономерно, имхо. Subaru Impreza , Peugeot Да вы что совсем что-ли покурили чего-то, вот где вы это взяли мне просто интересно. Я вчера на тесте Пежо был , такого не заметил. В нашей стране строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения Французы еще машины делают?? Ключевая фраза статьи "Ситроены мало кто покупает за функциональность" В самом деле, машина для тех, кому главнее оригинальность. Не так уж и много, и многие из них по качеству салона и комфорта будут на голову ниже ситроена, в этом они знают толк. Citroen C4 , Лада Гранта Не знаю как там маркетологи, их не слушаю, в схожих комплектациях авто этого класса стоят примерно одинаково. Про надежность молчу - ситро никогда не было. Автор комментария какой то балованный мальчуган: Добавить фотографии Добавить фото. Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! В одном цилиндре компрессия - 2; в остальных Заводится хорошо, масло не расходует, при прогретом -синий белый дым. Вы смотрите раздел Статьи о Ситроен С4. Посмотреть всё о Ситроен С4. Форум Раздел "Продажа авто". Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.
Вы используете устаревший браузер. Он не может отобразить этот и другие веб-сайты правильно. Вы должны обновить Ваш браузер или использовать альтернативный браузер. Немного истории о модели. Первые Citroen C4 появились в продаже в сентябре года. Но перед тем как Citroen C4 был запущен в серийное производство был Женевский автосалон. Там компания Citroen предварительно представила свой концепт-кар. Это был хетчбэк в спортивной раскраске и с гоночной комплектацией. Из этого концепт-кара постепенно и вырос Citroen C4, который пришел на смену популярному Citroen Xsara. C года было выпущено немало Citroen C4 первого поколения в разных комплектациях, с разным объёмом двигателя и количеством дверей. Более того, даже названия одной и той же модели в различных странах отличается. Citroen C4 в основном выполняется в формате трёхдверного купе и пятидверного хетчбэка. Есть, конечно, и седан, но он доступен лишь в отдельных странах. Производство автомобилей ведется не только во Франции, но и в Китае и Аргентине. Седан, который, как писалось выше, является редкостью для этой линейки Citroen, продаётся в Бразилии и Венгрии там он известен, как C4 Pallas , в этом году планируется поставка седанов в Испанию где они буду продаваться, как C4 Berline. Стоит отметить также, что в семействе Citroen C4 в году родился минивэн Grand C4 Picasso на семь посадочных мест, а в году появилась его пятиместная модель C4 Picasso. В Росси также налажено производство Citroen C4 — их собирают на заводе под Калугой. В настоящий момент это хэтчбэки, однако в году обещают запустить производство седанов. Поэтому сегодня у дилеров можно найти автомобили либо калужской сборки, либо французской сборки для нашего рынка. Мы же вернёмся к обзору нового Citroen C4 го модельного года. Наш герой го года выпуска с автоматической коробкой переключения передач и объёмом двигателя 1,6 литра, сборка - Франция. Именно его достоинства и недостатки мы рассмотрим в тест - обзоре. Главное достоинство Citroen C4 — это комфорт. Вы и сами почувствуете, когда окажетесь в салоне автомобиля. Эргономичные кресла принимают ваше тело, как родное. Приборная панель выполнена из качественного пластика — никаких люфтов, скрипа, царапин. Все приборы хорошо читаются и подсвечиваются в темное время суток. Качественно сделан и руль, на котором также есть функциональные переключатели, поэтому можно смело говорить о том, что каждый квадратный сантиметр салона использован с умом и для удобства водителя и пассажиров. В Citroen C4 легко совершать длительные поездки, например к морю, вы не почувствуете усталости даже через много километров пути. Говоря об удобстве салона нельзя не отметить и вместительный багажник, который, помимо всего прочего, имеет еще и переносной фонарик для подсветки в темное время суток. Отнесем к достоинствам и довольно большой клиренс по сравнению с машинами такого же класса. Для отечественных дорог это немаловажный показатель. Опять же применимо к нашим условиям стоит сказать про усиленные стартер и аккумулятор для запуска в холодное время года. У французов большое внимание уделяется безопасности пассажиров, да и самого авто. АБС, ESP и полный набор подушек безопасности доступен во всех комплектациях. Для противодействия угонщикам есть электронный иммобилайзер, центральный замок и родная сигнализация за небольшую доплату. Кроме того, Citroen C4 банально не пользуется спросом у угонщиков согласно полицейской статистике. Минусов в автомобиле не так много. Причем, замечу, что сама компания Citroen оперативно реагирует на замечания покупателей и недостатки устраняются. Например, были нарекания на плохую работу термостата, но в моделях с года выпуска эта проблема уже исправлена. Коробка автомат старая - AL4, но доработанная и прямо скажем, не выделяется среди конкурентов в лучшую сторону. Однако тем, для кого на первом месте стоит комфорт, как у меня, обязательно нужно брать модель с этой АКПП, а если понадобится ускориться на трассе, то всегда можно перейти в спорт режим или в ручной режим. Судя по отзывам, многим пользователям Citroen C4 кажется, что в машине достаточно жесткая подвеска, но я бы так не сказал, подвеска отлично отрабатывает неровности и ничего не гремит в отличии от конкурентов японского авопрома. Есть также мнение, что сзади не хватает места. На это хочется сказать, что Citroen C4 — это не дачный автомобиль. Не забывайте, что наш француз — автомобиль европейский. Некоторые ругают механическую коробку переключения передач на отдельных моделях. Таким товарищам посоветую брать Citroen с АКПП. Машина, как водится, на гарантии. Поэтому все поломки в гарантийный срок будут устраняться дилером. Это европейская практика и отрадно, что она действует и у нас. Первое ТО будет стоить тысяч рублей. Марка Citroen достаточно популярна у нас в стране, поэтому найти сервис или запчасти уже давно не проблема. Цены на различные комплектации Ситроен Си 4 находятся в диапазоне от до тысяч рублей. Как раз в этом и есть одно из главных достоинств этой модели. Выбрав комплектацию Exclusive за тысяч рублей, вы фактически получите тот же набор опций и электроники, что и, например, в Ауди того же класса. Только Ауди вам обойдется едва ли не вдвое дороже. А если захотите взять средний вариант - Тенденс, то примерно за тысяч рублей вы получите автомобиль на много лучше укомплектованный, чем такой же, как у одноклассников, в этом и заключается, по моему мнению, успех автомобиля. Вполне возможно, что данный автомобиль станет самым популярным и народным авто в нашей стране. Фото Ситроен C4 го модельного года Фото Ситроен C4 го модельного года Фото Ситроен C4 го модельного года. Получать новости, обзоры и отзывы на E-mail. Главная Авто ПДД Обзоры и тесты Отзывы автовладельцев Дневники Форумы Вопросы по ремонту Автоюрист FAQ Автофирмы Объявления Поиск О сайте Контакты Обратная связь Добавить отзыв об автомобиле Задать вопрос автоэксперту Условия и правила Помощь. Комфортный хэтчбек из Франции. Фото Ситроен C4 го модельного года. Заметили опечатку на сайте? Новые записи Близок каждому. Citroen C4 Седан - Предыдущие записи Citroen C4: А динамика как, не слабовата с таким движком? Буквально месяц назад ездил с другом на Citroen C4 в другой город по делам. Внешне французские автомобили немного специфичны, но это неплохо. Далеко не каждая марка может похвастаться неповторимым стилем. Из европейских автомобилей Ситроен входит в среднюю категорию по качеству и доступности. Если хотите выделиться в потоке, то Ситроен подходящий выбор. Для города авто самое то, ну а вот для путешествий или поездок между крупными городами совершенно не подходит. Резво обогнать кого-то вряд-ли получится, ну а вот в горку с кондиционером это вообще кошмар. Движок орет и напрягается неистово. Где-то под 90 включил 5-ю и пошел на обгон колонны, обходя глянул на спидометр - и прет еще резвее. Кондиционер вообще не заметил. Жалобы от сильных с автоматом и двигателем БМВ, такое есть! Наверное, немцы специально каку французам подложили и обрезали классную машину. Я, профессионал, с года, имел опель вектра, мазда , тойота карина, опель кадет, ниссан альмера классик, две мазды фамилия, но этот ситроен больше всего по душе. Прет на гору на пятой, набирая скорость. Добавить комментарий Добавить отзыв. Обзоры и тесты Автомобили Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen C1 C3 C3 Picasso C4 C4 Picasso C-Elysee C5 C6 DS3 DS4 DS5 Berlingo C4 Aircross C-Crosser Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS FAW Ferrari FIAT Geely Ford Great Wall Haima Hawtai GAZ Honda Hyundai Infiniti JAC Jaguar Jeep Kia Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Luxgen Mazda MINI Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tagaz Tesla Toyota UAZ Volkswagen Volvo Vortex ZAZ Автосигнализации Tomahawk StarLine Stalker Автошины Nokian Michelin. Отчёты о путешествиях Астана - Грузия - Астана Автопутешествие Ростов-на-Дону — Дагомыс Ростов-на-Дону — Севастополь — Ай-Петри Автопутешествие из Краснодара в Геленджик за 1 день Краснодар - Горячий ключ — Джубга — Советы автовладельцам Как заработать на личном автомобиле Если вас остановил инспектор ГИБДД Антивирус для автомобилей Как правильно хранить шины В туман и в зной и в дождик проливной Клуб автомобилистов Машина не заводится. Проблема в топливной системе? Когда отключаю бензаносос с Руль плохо возвращается, обратно рывками Руль плохо возвращается, обратно рывками Стоит ли сегодня брать Москвич ? Задумался над покупкой второго Мерседесы из Подмосковья Что должен иметь с собой водитель? Chrysler Stratus, перегорает предохранитель подрулевой Популярные материалы Хендай Крета Плюсы Хендай Крета Фото Хендай Крета Недостатки Хендай Крета Недостатки Джили Эмгранд 7 Плюсы Джили Эмгранд 7 Задать вопрос по ремонту. Каталог автомобилей Седаны Хэтчбеки Лифтбеки Универсалы Купе Кабриолеты Кроссоверы Внедорожники Пикапы Минивэны Электромобили Гибриды Марки Страны Классы Цены Фото Сигнализации. Новости авто мира Subaru Crosstrek получил долларовые цены Volkswagen Arteon получил первый тюнинг Оригинально, но дорого Новый концепт от Toyota: FT-4X в простонародье будет называться TJ Cruiser Переработанный Holden Astra Sedan, известный как Chevrolet Cruze, стартует в Австралии Обзоры и тесты Volkswagen Polo VI — ещё ближе к Гольфу Ford F стал мощнее Последний рестайлинг Lexus CTh DS 4 Crossback Рено Каптюр Отзывы автовладельцев Отзыв о Geely Emgrand 7 Comfort, 1. Отзыв о Хендай Крета, 1. Отзыв о Renault Kaptur, 1. Отзыв о DS4 Crossback, 1. Отзыв о Geely Emgrand 7 Comfort, 1. Добавь свой отчёт в отзывы автовладельцев! Новые комментарии Автомобили Тойота. Почему их постоянно отзывают? Китайцы по своему обыкновению просто "слизали" понравившуюся модель BMW. Получается, что база будет стоить в России где-то полтора миллиона рублей? Я пока вижу лишь попытку изменить внешность "малой кровью". Разрешается перепечатывать и копировать информацию только при размещении активной прямой гиперссылки на страницу, с которой заимствован материал!
Домашний интерьер статьи
Супермаркет метр иркутск каталог
Warranty start date перевод
События внутренней политики брежнева
Генетическое и биологическое значение митоза