В отчете об испытаниях DRR мы решились пристроить рассказ о том, как проводим тесты Объекты для тестов выбираем не просто так. По письмам в редакцию и отслеженным трендам в мотосообществе стараемся описать то, что интересно читателю. Где взять байк для теста? Случается, компании-производители приглашают на испытания-презентации куда-нибудь в Испанию, Португалию и прочие Арабские Эмираты. Но если думаете, что оставляют возможность поваляться под пальмой с аппетитной мулаточкой и подносят шампанское в срезанном ананасе, то заблуждаетесь. Такие командировки — сутки в полете с двумя пересадками, многочасовые ожидания спаренных рейсов в аэропортах, затем сутки-двое за рулем мотоцикла — и назад тем же макаром. Заметьте, потребление горячительных напитков в авиалайнерах запрещено. Еще проводят тесты где-нибудь под Красноярском. Поэтому предпочли бы выезжать в близкий к Москве Ковров, но ЗиДу показывать нечего — и не зовет. Приходится частенько брать технику на испытания в близрасположенных мотосалонах. Прежде нужно оформить несколько килограммов бумаг: Вы наверняка брали справку в домоуправлении, так вот это то же самое, только в пятикратном размере. Тем более — мотоцикл. О чем тогда будем вам рассказывать?.. За что же эндуристы почитают нестареющий Honda XR и его многочисленные модификации? Во-первых, за надежность, во-вторых, за тяговитый двигатель: Просто так принято считать и говорить. Что же, тем интересней рушить стереотипы. Реальные характеристики двигателя познаются лишь в сравнении: Место и время съемки обычно выбирает фотограф, а тестер обычно с ним не соглашается. Фотографы по натуре ленивы но возражают: Вот почему так сложно сделать хорошую съемку внедорожника: С DR мне повезло: Гонорар взял едой и пивом. Узкая лесная дорожка, которую давно не топтала нога человека и которая явно никогда в жизни не ощущала колеса мотоцикла. Вдоль тропки ряд ярких осенних деревьев, набросавших на землю круги желтой листвы. Но мне по душе другой пейзаж: Без таких лирических отступлений тест — не тест! С их помощью мы демонстрируем, что ничто человеческое нам не чуждо. Suzuki DRR — для искушенных райдеров. Пусть вас не убаюкивает то, что в моторчике всего смз — этот мотоцикл умеет ездить быстро и, главное, делает это охотно. Явное отличие моторов японских конкурентов — устройства систем смазки и охлаждения. Масло охлаждается в раме, она, по замыслу конструкторов, должна хорошо обдуваться. Помню, как учил меня инструктор: Вода на ровном месте не скапливается — может, в ней яма метровой глубины! Встал на подножках в атакующую позицию, выбрал лужу побольше, с водой погрязнее — и нырнул. Сначала DR погрузился в коричневую жижу по ступицы колес, потом еще глубже и еще чуть-чуть Не всегда получается докопаться до истины. В силу того, что на нем тюнинговый комплект звезд? Из-за того, что здесь седло повыше, а колесная база побольше? Причиной может быть каждый из факторов, все вместе и ни один из них. А если не уверен, честнее промолчать. В лесу темнеет быстро, а когда гоняешь на мотоцикле, — внезапно. Лупоглазая маска, может, и выглядит привлекательно, но яркого света от нее не дождешься — мониторчик сотового телефона освещает дорогу лучше, чем эта мулька! Но если этот DR с такими фонариками не виден, то слышно его просто замечательно: Ладно, сделаем скидку на то, что тестовому мотоциклу уже 13 лет, а за это время не то что седло — двигатель может истереться в пыль! А на замену ему хорошо бы установить тюнинговое седло с нескользящим покрытием. Но так отозваться можно практически о любом мотоцикле. Что скучно и безответственно — читатель ведь ждет определенности. Чтобы не просто переехать лужу, а, привстав на подножках, одновременно с резким открытием газа чуть потянуть на себя широкий руль и влететь в жижу на заднем колесе Не плавно замедляться, а скользить до полной остановки с заблокированным задним колесом. А вот в этом он с XRR очень схож. Увидев в конце материала подобную этой запись, многие делают ошибочное и, поверьте, для нас обидное предположение: Выбросьте из головы эти мерзопакостные глупости: Запись в конце материала — всего лишь благодарность, какую воспитанный человек выражает тому, кто оказал услугу. Ход колеса, мм н. У каждого мотоцикла есть что-то своё особенное, чем он отличается от других. Так и у Suzuki DR RS есть свои индивидуальные характеристики. Я езжу на нём уже 4-ый год. Приобрёл его с пробегом в км. Когда первый раз его заводил, обратил внимание на отсутствие кик-стартера. Для запуска двигателя производитель предусмотрел только электростартер. Я считаю это минусом. Ведь, пересекая болото или глубокие лужи, придётся задумываться о том, чтобы вода не попала в отсек с аккумулятором. Дождь ему не страшен. Пластиковая крышка надёжно укрывает аккумулятор от попадания воды сверху. Длинный бронеколпак предотвращает попадание воды в камеру сгорания. Но мотоцикл боится охлаждения двигателя. Стоит несколько раз облить цилиндр холодной водой из ведра, и процесс запуска двигателя может увеличиться секунды на Этим мотоциклом весом в кг очень удобно управлять. В нападающей стойке гораздо легче преодолевать разные препятствия. Амортизаторы жёстче, чем на Honda XLX, но зато подвеска меньше проседает. Пробовал гонять по мотокроссовым трассам. Прыгал на нём на трамплинах. Подвеска проседает, но не до конца. Вдвоём не советую прыгать с трамплинчиков. Заднее колесо, скорее всего, зацепит за крыло. Мотоцикл хорошо подходит для того, чтобы гонять на нём по лесу. Чтобы сделать резкий рывок, надо раскрутить обороты. В ином случае он слегка захлебнётся, но не заглохнет, а начнёт набирать скорость. А это у него хорошо получается. Двигатель имеет довольно большие интервалы оборотов. На высоких оборотах способен к резким рывкам. На свой DR я поставил задний звездак на 50 и переднюю звёздочку на Стандартные 40 и Но в ветреную погоду на нём не стоит разгоняться до такой скорости, ведь даже при безветренной погоде на такой скорости на этом кубовом эндурике начинает слегка подёргивать руль из стороны в сторону. Свободно увозит даже троих пассажиров. Сравнивали Suzuki DR RS с установленным мною комплектом звёзд и Honda XLX со стандартным комплектом звёзд. DR разгоняется быстрее, но максимальная скорость меньше. Обороты двигателя выше, чем на XLX. XLX может в некрутую горку заехать на 1 скорости даже на холостых оборотах, DR — нет. Казалось бы не столь большая на вид прямоугольная фара DRа хорошо освещает дорогу в темноте. Фара включена постоянно, выключатель отсутствует. Стандартный ход цепи и звёздочек Цепь со ю звеньями. Но так как менял звёзды, пришлось поменять и цепь. Поставил со ю звеньями. Передний тормоз оборудован двумя поршнями, задний — одним. Глушитель издаёт приятный хлопающий звук. Мотоцикл Suzuki DR более адаптирован для бездорожья, чем для асфальта. Материал взят с http: Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки Работаем по всей россии. Новосибирск Екатеринбург Заказать звонок. Аукционы On-line Статистика Мотоциклы в наличии Пробить по номеру рамы Информация для клиентов Отзывы о Aucmoto Заказ и оплата мотоцикла Часто задаваемые вопросы Каталог и характеристики всех мотоциклов HONDA SUZUKI YAMAHA KAWASAKI Контакты. SUZUKI DR в каталоге Все модели SUZUKI Модель: DR enduro 29 Air cooled, four stroke, single cylinder, OHC,.
Гусеницы на ниву своими руками чертежи
Когда опубликуют спискив детский сад
Игра про проект нексус где зомби