Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Су 30 схема/
Многоцелевой истребитель СУ-30
Су-30
Самолет СУ-30 СМ: характеристики, фото
Необходимость такой машины диктовалась географическим положением и размерами территории СССР, большой протяженностью воздушных границ, многочисленными малоосвоенными районами практически по всему периметру сухопутной границы с достаточно редкой сетью аэродромов. К тому же лётчики частей ПВО, освоившие Су, очень хорошо отзывались о двухместном учебно-боевом варианте этого самолёта, поскольку он сохранял все боевые возможности одноместной машины, а наличие на борту второго члена экипажа в условиях длительных полётов во время боевого дежурства в воздухе имело большие психологические преимущества. Помимо этого, современные на то время бортовые радиолокационные и электронные комплексы имели столь широкие возможности, что одному пилоту в манёвренном воздушном бою практически невозможно было реализовать их в полной мере, а необходимость маневрирования, управления различным вооружением, мгновенного реагирования и принятия решений в сложной быстротечной тактической обстановке, создавали слишком высокие нагрузки на лётчика и не позволяли полностью использовать и его профессиональные возможности, и возможности истребителя. Таким образом, вставала необходимость наличия второго члена экипажа, в кабине которого были бы продублированы элементы управления самолётом. Тогда первый пилот мог бы вести ближний бой, управлять самолётом и комплексом вооружения, а второй - решать задачи дальнего боя, наблюдать за воздушной обстановкой, выполнять функции воздушного командного пункта - руководить групповыми боевыми действиями. Наличие второго члена экипажа также должно было способствовать улучшению боевых возможностей машины и снизить отрицательные психологические факторы, влияющих на экипаж в длительном полёте. В СССР не было машины, которая в комплексе могла бы быть использована и для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, и обеспечения боевых действий других родов авиации, и прикрытия наземных войск и объектов, и уничтожения десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. Работы по созданию двухместной боевой машины, обладающей перечисленными возможностями, начались в ОКБ Сухого в середине х годов. Базовой машиной для разработки нового проекта стал СуУБ, имевший двухместную кабину экипажа, большой внутренний запас топлива и десять точек подвески вооружения, а для обеспечения длительного барражирования вдали от аэродромов новый самолёт, получивший обозначение СуПУ ТПУ , было решено оснастить системой дозаправки топливом в полёте. Отработка дозаправки проводилась в г. Она и стала прототипом Су, получив новое обозначение ТПУ Оба самолёта были окрашены в стандартный голубой цвет, первая из них имела бортовой номер "05 синий", а вторая - "06 синий". Работы по модернизации шли быстро, и уже осенью того же го года на ИАПО приступили к испытаниям первого из этих прототипов. Для управления групповыми действиями перехватчиков в состав БРЭО включили специальную аппаратуру связи и наведения, при этом командир группы должен был располагаться в задней кабине самолёта, оснащенной широкоформатным телевизионным индикатором тактической обстановки, на который стекалась бы вся необходимая информация о координатах и характеристиках движения целей и положении в воздухе самолётов группы. Одновременно на СуПУ модернизировали навигационный комплекс и систему дистанционного управления. По аэродинамической компоновке новый истребитель практически ничем не отличался от своего предшественника СуУБ, благодаря чему он унаследовал почти все его лётно-технические характеристики и высокую надёжность в эксплуатации. По результатам лётных испытаний модернизированных машин было принято правительственное решение о развёртывании их серийного производства на ИАПО под обозначением Су Головная машина была поднята в первый полёт летчиками-испытателями Г. Максименковым 14 апреля г. Экономические трудности и распад СССР оказали большое отрицательное воздействие на программу Су Серийное производство велось очень медленно, самолёты выпускались и поступали в части авиации ПВО России совсем в небольшом количестве. В условиях развала экономики и практически отсутствия закупок самолётов со стороны оборонного ведомства России, ОКБ Сухого обратило своё внимание на возможность экспортных поставок Су Для этих целей был разработан модернизированный коммерческий вариант СуМК — двухместный ударный самолёт, предназначенный для поставок зарубежным заказчикам. Первый полёт был выполнен в году. У истребителя расширилась номенклатура вооружения, была увеличена максимальная взлётная масса с 30 до 38,8 т, боевая нагрузка выросла с 4 до 8 т, ресурс планера увеличили с до часов, двигателя — с до часов. В апреле года в Дели состоялось заседание российско-индийской рабочей группы по сотрудничеству в области авиации, на котором рассматривалась возможность производства в Индии истребителя СуМК. Переговоры продолжались в течение 2-х лет, и 30 ноября года в Иркутске был подписан контракт о поставке в Индию 40 самолётов СуМК. Контрактом определялись четыре стадии поставок в течение пяти лет, на каждой из которых предполагалось постепенно и поэтапно наращивать боевые возможности самолёта. В начале нулевых состоялся переход на уровень машины фактически нового поколения - СуМКИ, буква "И" показывает, что данная модификация сделана специально для Индии. Этот истребитель оснащён передним горизонтальным оперением и двигателями АЛФП с управляемым вектором тяги, которые позволяют существенно улучшить манёвренные характеристики на малых скоростях полёта. Самолёт оснащён совершенно новым бортовым оборудованием, благодаря которому он способен уничтожать воздушные, наземные и морские цели. Первый полёт прототипа был выполнен в году. В июле года 12 пилотов Центра Боевой Подготовки и Переподготовки Летного Состава авиации ПВО на двух истребителях-перехватчиках МиГБ и четырёх серийных Су совершили совместный лётный эксперимент с целью исследовать возможность боевого применения самолётов МиГБ и Су при полёте на продолжительность 10 часов с дозаправкой топливом в воздухе, выполнением боевых стрельб на полигоне Ашулук и имитацией перехвата самолётов "условного противника" на севере России. Кроме перехватчиков в эксперименте участвовали один самолёт дальнего радиолокационного обнаружения А и два самолёта-заправщика Ил А патрулировали в специально отведённой зоне, следили за воздушной обстановкой на большом пространстве и сводили все истребители в единую группу. Пара МиГБ, взлетевшая с аэродрома в Правдинске, севернее Нижнего Новгорода, шла в передовом эшелоне, обнаруживая своими уникальными локаторами цели на расстоянии до км и передавая информацию о них пилотам самолётов Су Скоростные и высокоманёвренные Су, следуя в 60 км за МиГБ, были готовы немедленно атаковать противника. Маршрут полёта протяжённостью км был проложен по европейской части России. В течение 10 часов экипажи выполнили три дозаправки топливом. Информационная поддержка исследовательского полёта осуществлялась с борта А Поставленные перед экипажами задачи отрабатывались в разных боевых порядках. Этим и другими последующими экспериментальными полётами были подтверждены цели, которые ставились для нового боевого самолёта: Как сказал при подписании контракта бывший в то время министром обороны Анатолий Сердюков, "Предстоящее поступление в Вооруженные силы современных сверхманёвренных двухместных истребителей СуСМ существенно увеличит боевую мощь российских ВВС. Кроме того, технические возможности самолёта позволят достичь более высокого уровня подготовки лётчиков, что особенно актуально в связи с увеличением объёма закупок боевой авиационной техники нового поколения". Полёт продолжался два часа и прошел без замечаний. Второй серийный самолёт взлетел четырьмя днями позже - 25 сентября. И 22 ноября г. С этой даты начались поставки СуСМ заказчику - Министерству обороны РФ. СуСМ - брат-близнец индийской модификации самолёта, который является базовой платформой тяжёлого многоцелевого истребителя предназначенного для ВКС России. СуМКИ выделяется среди своих собратьев и конкурентов универсальностью, реализованной в технологии "открытая архитектура борта", которая позволяет вводить в состав радиоэлектронного оборудования истребителя новые системы и применять управляемое вооружение даже иностранного производства. Какие-же задачи способен решать СуСМ? Это уничтожение современных и перспективных истребителей в операциях по завоеванию господства в воздухе, отражение массированных налётов разнородных сил противника, в том числе, крылатых ракет, в ходе прикрытия войск и объектов инфраструктуры от ударов с воздуха. Боевая машина обеспечивает сопровождение ударных авиационных группировок в условиях массированного информационного и огневого противодействия противника, способна уничтожать наземные подвижные и стационарные цели в ходе решения задач изоляции района боевых действий, поражения объектов войск и тыла противника. Также СуСМ может работать по надводным кораблям на океанских и морских театрах военных действий, противодействовать системам радиоэлектронной борьбы. Уникальная бортовая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой обеспечивает дальнее обнаружение целей, а развитая система связи и второй член экипажа позволяют истребителю осуществлять оперативное управление группой самолётов, выполняющих совместную задачу. Наличие второго пилота и дублирование органов управления самолётом дают возможность подготовки лётного состава с применением всей номенклатуры авиационного вооружения. СуСМ - первый в мире серийный боевой самолёт, обладающий сверхманёвренностью. Истребитель выполнен по аэродинамической схеме "триплан, неустойчивый в продольном канале". Для увеличения подъёмной силы и повышения манёвренности на самолёте установлено переднее горизонтальное оперение, которое автоматически отклоняется для обеспечения устойчивого полёта на больших углах атаки. Ещё одна "изюминка" - силовая установка, состоящая из двух двигателей АЛФП, оси которых расположены под углом 32 o друг к другу. В зависимости от предстоящего манёвра, сопла могут отклоняться синхронно с горизонтальным хвостовым оперением или раздельно от него. Также существенный вклад в повышение манёвренности самолета вносит интегральная аэродинамическая компоновка и электронная система дистанционного управления. Радиолокационный прицельный комплекс, основу которого составляет БРЛС с фазированной антенной решёткой, способен обнаруживать и сопровождать до 15 воздушных целей и одновременно атаковать до четырёх из них. Возможности по обнаружению и поражению малоразмерных наземных целей расширяются за счет установки контейнеров с инфракрасной и лазерной прицельной аппаратурой. Система нашлемного целеуказания, а также индикация на лобовом стекле и многофункциональные жидкокристаллические цветные индикаторы с возможностью микширования изображения обеспечивают экипажу высочайший уровень ситуационной осведомленности. Интегрированный оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс с лазерной инерциально-навигационной системой и приёмником спутниковой навигации ГЛОНАСС обеспечивает высокую точность полёта по маршруту и выход в район цели. Самолёт обладает возможностью автоматизированного полёта на различных режимах, включая полёт на малой высоте, а также при индивидуальном или групповом боевом применении против воздушных, наземных и надводных целей. Система автоматического управления, связанная с навигационной системой, обеспечивает полёт по маршруту, подход к цели, возврат на аэродром и заход на посадку в автоматическом режиме. Боевая нагрузка СуСМ общим весом до кг размещается на 12 узлах подвески. Вооружение самолёта в сочетании с комплексом БРЭО обеспечивает поражение воздушных целей, в том числе, с малой радиолокационной заметностью, в ближнем бою, успешное ведение упреждающих воздушных боёв на дальних дистанциях, поражение наземных и надводных объектов при помощи управляемого и неуправляемого оружия на тактической и оперативной глубинах обороны противника. Летом года в Великобритании во время совместных учений Exercise Indradhanush IV истребители СуМКИ военно-воздушных сил Индии одержали верх над Eurofighter FGR4 Typhoon Королевских ВВС. В тренировочном сражении принимали участие по четыре "сушки" и "тайфуна". Официальных комментариев о результатах не было, так как победы или поражения сторон не предполагалось. Итог подвел руководитель группы индийских пилотов капитан Ашу Шривастав в неформальной, как сообщает The Independent, беседе с журналистами. По словам командира, его подчиненные показали "исключительную производительность" в ближнем бою с британскими пилотами. Причём в нескольких ситуациях один Су успешно поражал две единицы FGR4. Сделать это удавалось, в основном, за счёт сверхманёвренного режима, обеспечиваемого поворотными соплами двигателей СуМКИ. Благодаря УВТ индийские пилоты при маневрировании могли выходить на большие углы атаки - до 70 о. Возможности Eurofighter Typhoon в этом плане существенно ниже. Вдобавок на низких скоростях Су разворачивались по тангажу и крену гораздо быстрее противника. Пилоты Королевских ВВС также признали, что имеющееся у их истребителей преимущество по тяговооружённости Typhoon - 1,13, СуМКИ - 1,00 сходило на нет из-за показателей манёвренности "сушек", однако выразили уверенность, что самолёты "Сухого" были бы "менее успешными" в упражнениях большей дальности, с чем согласились их индийские коллеги. Тем не менее следивший за учениями эксперт авторитетного специализированного издания Aviation Week Тони Осборн заявил, что СуМКИ "в правильных руках несомненно способен дать мощный отпор серьёзному противнику". Об этом в августе года писала Российская газета в своём специальном проекте "Русское оружие" http: На вооружении ВКС России на конец года находилось не менее трёх Су, и СуМ2 и и СуСМ. ВМФ России по состоянию на август года имели в составе Черноморского флота восемь СуСМ. В августе и сентябре года новые СуСМ получила Морская авиация ВМФ России. С 30 сентября года СуСМ принимают участие в боевых действиях в Сирии против запрещённой в России террористической группировки ДАЕШ. Истребители выполняют как задачи по сопровождению бомбардировщиков Су и Су, так и самостоятельные - по уничтожению наземной инфраструктуры этой террористической организации. Андрей Величко, январь г. Наверх Аэропорты России Аэропорты Москвы Шереметьево Строительство ВПП-3 — последние новости Внуково Домодедово Аэропорты Краснодарского края Пашковский Адлер Витязево Геленджик Пулково Симферополь Толмачёво Иркутск Кольцово Курумоч Жуковский Стригино Платов Казань Конструкторские бюро ОКБ им. Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты России, новости и история российской и советской авиации. Многоцелевой истребитель СуСМ Опубликовано О сайте Контакты Пользовательское соглашение Авиация России - гражданская авиация, пассажирские и боевые самолёты и вертолёты России, новости и история российской и советской авиации.
История людей х
Стих про бывшую жену
Повышенный пролактин у мужчин последствия
Истребитель Су-30
Снять 3 квартиру в москве
Экологические проблемы оон
Новости мира саратове
Авиация России
Реставрация старого ремня своими руками
Заславль минск расписание
Фото Су-30
Понятие и система государственной и муниципальной службы
Исторические типы права
Схема рисунка кошкидля детей
Су-30МК, многоцелевой боевой самолет
Маршрут 31 троллейбуса спб на карте