Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Дельтаплан своими руками/
Делаем классический дельтаплан своими руками
Дельтаплан своими руками. Чертежи, инструкции, материалы
Покоряем небо на дельтаплане с мотором
Пройдя короткую регистрацию , вы сможете создавать и комментировать темы, зарабатывать репутацию, отправлять личные сообщения и многое другое! Отправлено 05 December - Представляю Вам чертежи одного из наиболее успешных дельтапланов, который по оценкам многих специалистов, признан лучшим дельтапланом мира в период х гг. Он довольно прост в конструировании, надежен и довольно безопасен в эксплуатации. В начале этой публикации я привожу статью одного из ведущих конструкторов дельтапланеризма А. Дашивца, в которой он рассказывает предисторию создания этого летательного уникального аппарата. Он предназначен для первоначального обучения в дельтапланерных клубах и секциях ДОСААФ, а также может быть использован для участия в соревнованиях и даже для установления рекордов. История создания этого аппарата относится к осени года, когда уже всем стало ясно, что официальное признание дельтапланеризма как спорта неизбежно. К тому времени в активе коллектива уже насчитывалось свыше 50 дельтапланов различного назначения — учебные, спортивные, экспериментальные. Возможно, именно поэтому в декабре года, сразу же после создания Федерации дельтапланерного спорта СССР, руководство ДОСААФ обратилось к О. Антонову с просьбой создать учебно-тренировочный дельтаплан. Предложение это было встречено с интересом, потому что совпало и с собственным стремлением молодых конструкторов: Благодаря анализу результатов продувок и дальнейшим конструкторским и технологическим проработкам определились окончательные характеристики, и в июне года были построены первые пять опытных аппаратов: В связи с тем, что, несмотря на значительный объем подготовительной работы, к моменту постройки дельтапланов оставались некоторые технические проблемы, решить которые можно было только экспериментальным путем, каждый из пята аппаратов имел некоторые отличия. А все вместе позволило определить рациональную сбалансированность между аэродинамическим качеством, устойчивостью, управляемостью и способностью парашютировать. Такой подход оправдал себя. Тем более что в процессе создания аппарата многие вопросы, несмотря на значительный опыт коллектива ОКБД, приходилось решать впервые. Прежде всего необходима была утвержденная нормативная документация. Это позволило уточнить его аэродинамические характеристики, степень устойчивости и управляемости, прочностные возможности. По результатам исследований на дельтаплан получено положительное заключение ЦАГИ. Для выхода в горизонтальный полет ему понадобилось потерять высоту менее 30 м. Летно-отладочные работы по дельтаплану завершились проведением испытаний на горе Юца, которые также прошли успешно. Они проводились на Домбае в марте года. Всего к тому времени на опытных образцах дельтапланов было совершено более полетов тридцатью пилотами различной квалификации за 50 летных часов. По результатам домбайских испытаний комиссия пришла к выводу, что дельтаплан полностью удовлетворяет требованиям технического задания и нормам летной годности. Особо отмечено, что аппарат не срывается в штопор, а самопроизвольно набирает скорость после зависания и расходует на это менее 15 м высоты. Опытные образцы дельтапланов продолжали испытываться и в эксплуатационных условиях: Аппараты использовались в соревнованиях годов всех уровней. Именно на этих дельтапланах выиграны чемпионские титулы в Центральной зоне УССР и годов, Московской зоны , и годов. Киевлянин Виктор Друкарь совершил полет продолжительностью 2,5 часа. Эти достижения специально не планировались, а получены в процессе летных испытаний. Клименко, В, Друкарь, В. Калиниченко — удостоен премии Ленинского комсомола года в области науки и техники. Диаметр труб передней кромки и киля — 42х1 мм, поперечной — 42х1,5 мм. Все они изготовлены из дюралюминия ДТ, каждая имеет технологические и эксплуатационные разъемы. В трубах, образующих передние кромки, их два; в этих же местах установлены бужи. Средняя часть передней кромки в районе бокового узла усилена метровым бужем. Килевая труба имеет технологический и эксплуатационный разъемы. Первый предназначен для усиления в районе центрального узла. Поперечная труба состоит из двух частей, симметричных относительно центрального узла: Место и количество разъемов выбиралось исходя из условия обеспечения прочности, ресурса и минимального веса при габарите дельтаплана в пакете не более мм. В открытые концы труб вставлены пластмассовые заглушки, а в местах соединения с узлами установлены пластмассовые же радиусные шайбы. Боковые и килевая трубы шарнирно соединены в носовом узле, который представляет собой обтекатель и конструктивно состоит из П-образной стальной пластины со швеллером и серьгой. Центральный узел собран из двух швеллеров. В верхней его части крепится мачта, поддерживающая тросы; в нижней устанавливается рулевая трапеция. Боковой узел каркаса — вильчатой конструкции: Рулевая трапеция представляет собой две боковины и ручку, соединенные между собой шарнирно. Боковины имеют технологические разъемы на случаи замены прямолинейных участков при их поломке. Тросовая система, скрепляющая каркас дельтаплана, состоит из верхних и нижних стальных тросов 2,5 мм, заделанных через коуши в серьги, скобы и карабин. Верхние расчалки соединяют носовой и боковые узлы, и узел на килевой трубе через топ мачты. Тросы вблизи топа имеют ограничители перемещения. Между носовым узлом и тросом, как и между левым боковым и тросом, установлены зубчатые регулировочные элементы натяжения продольных и поперечных тросов. Нижние тросы крепятся скобами к трапеции и не имеют регулировочных элементов. К карабину передних из них предъявляются повышенные требования по прочности и качеству изготовления. Все тросы имеют машинную заделку концов в гильзы обжатием и покрыты хлорвиниловой оболочкой. Для крепежа в основных узлах дельтаплана используются болты М8, во вспомогательных — поменьше, М6. Неразъемные соединения выполнены с использованием самоконтрящихся гаек, разъемные - с контровкой булавками. Антипикирующее устройство дельтаплана включает три основных элемента. Главный из них - килевая профилированная лата, установленная между центральным и носовым узлом. Она обеспечивает постоянство формы носовой части крыла в килевом сечении. Жесткие корневые латы обшивки, концы которых соединены тросами с мачтой, придают профиль обратной кривизны в этом сечении крыла на малых углах атаки. И последний элемент, способствующий устойчивости аппарата, - концевые поддержки обшивки, ограничивающие уменьшение крутки концевой части крыла на малых углах атаки. Для обеспечения безопасности на случай грубых посадок при обучении дельтаплан оборудован быстросъемными колесами, устанавливаемыми на ручке трапеции. Подвесная система образована стеганым ложементом, ремнями, канатом, карабином и стременем. Он помогает легко производить взлет и посадку, но главное - выполнять длительный полет: Для обеспечения формообразования крыла в обшивке по стыку полотнищ выполнены латкарманы, а которые вставляются латы. Сами латы — трубчатые, 16х1,5 мм, из полиэтилена высокой плотности. Носовая часть тех из них, что ориентированы по потоку, имеет постоянный по размаху радиус мм и прямолинейную хвостовую часть. Парус сшит из отдельных полотнищ, состыкованных внахлест. Припуски на подгиб по передней кромке боковых карманов мм, в остальных местах — не меньше 10 мм. Начало и конец каждого шва закреплены тройной прострочкой на длине 20 мм. Наиболее нагруженные места, а также вырезы в парусе усилены: Обрезы ткани, лент и ниток оплавлены. Носовая часть паруса пришпиливается к боковым трубам валиками с булавками через металлические пистоны-люверсы, заделанные в ткань см. Люверс есть и в килевом сечении паруса — для карабина, зацепленного за трос поддержки задней части обшивки. Концы обоих боковых и килевого карманов снабжены лентами крепления к боковым и килевой трубам. К лентам вручную пришиты металлические серьги, каждая с двумя отверстиями под болты. В стыках полотнищ паруса устроены глухие спереди лат-карманы, входные отверстия которых усилены боутами и имеют пистоны для крепления упругих шнуров — фиксаторов лат. И последние из элементов конструкции дельтаплана, на которых хотелось бы остановиться, - концевые поддержки обшивки, ограничивающие уменьшение крутки концевой части крыла на малых углах атаки антипикирующее устройство. Каждая поддержка — дюралевая трубка 20 мм и длиной около мм — представляет собой двуплечий рычаг, шарнирно закрепленный в кронштейне швеллере под боковой трубой. Переднее же, короткое плечо, выходя за ось шарнира, едва выглядывает из-под передней кромки крыла. Такая конструкция позволяет поддержке свободно отклоняться вместе с парусом только вверх — вниз ее не пускает переднее плечо, упирающееся в боковую трубу. Величина закладок по передней кромке обшивки и бокового кармана. Величина закладок по килю. Отправлено 06 December - Отправлено 08 December - Отправлено 30 December - Отправлено 14 January - Отправлено 21 January - Отправлено 22 January - Система для сообществ IP. Дельтаплан - Форум самодельщиков Перейти к содержимому Обсуждения Пользователи Чат More Follow Us on Twitter Like Us on Facebook Subscribe on Youtube. Самоделки Проекты самоделок Правила форума Просмотр новых публикаций. У админа появился крутой канал на YouTube по тематике самоделок и экспериментов! Отправляйте в пробный полет на автожире с нами. Я думаю самый доступный способ это из теплицы сотово поликарбонадной. Ещё надо бы знать какая площадь может развить необходимую подьёмную силу. Аппарат оснащен съемными колесами безопасности и антипикирующим устройством. В комплект входит также подвесная система. Каркас трубчатый, основные элементы соединены между собой шарнирно в носовом, центральном и боковых узлах. Ну купить веревки тонкой,но прочной,метров 30 для начала,и попробовать взлететь. Достаточно плотная и недорогая. А каркас наверно лучше делать из алюминиевых труб. Удалить сообщение Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: Удалить из темы Сообщение будет полностью удалено. Mobile 3colors GreenCrystals Язык: Вход здесь Имя пользователя: Я забыл свой пароль.
Ткань тревира описание
Мгу кулешова расписание занятий
Проблема диагностики психологической готовностик школе
Полет над землей на самостоятельно собранном дельтаплане
Ева графова нижний новгород каталог
Японские воблеры на щуку каталог
Плитка из пенопласта
Мотодельтапланы и дельталеты: виды особенности и как сделать дельтаплан с мотором своими руками
Образец заявленияна перечисление налогового вычета
Как выключить звук на ноутбуке
САМОДЕЛЬНЫЙ МОТОДЕЛЬТОПЛАН БС-3
Hope you re well перевод
Жена узнала об измене что делать мужу
Какое значение имеет организация
Как сделать мотодельтаплан своими руками: инструкция
Буквы из бисера со схемами