Пневмоподвеска Своими Руками (ВИДЕО)
Установка пневмоподвески на Москвич-2140SL своими руками
Установка пневмоподвески своими руками
О подвесках можно спорить до бесконечности. Однако все автолюбители сходятся на том, что пневмоподвеска действительно придаёт машине дополнительную устойчивость и проходимость. Некоторые из них при желании и наличии базовых навыков могут сделать и установить её на авто своими руками. Пневматической подвеской называют подвеску такого типа, которая может регулировать клиренс автомобиля. При этом регулировка производится либо в автоматическом режиме, либо принудительно, однако приложения физической силы водителя не требуется. Изначально пневмоподвески использовались только для оснащения грузовых транспортных средств, чтобы придать им дополнительную устойчивость и повысить величину дорожного просвета. Однако в последнее время подвески этого типа стали устанавливаться на легковые авто. Конструктивно пневмоподвеска отличается от обычной пружинной тем, что в её составе имеются сразу несколько вспомогательных элементов:. Действие пневматической подвески в автомобиле организовано следующим образом: После этого воздух под определённым давлением выводится из ресивера через клапаны. Количество воздуха и степень его сжатости, а также диаметр клапанов для каждой модели автомобиля подбираются индивидуально. Главное достоинство пневмоподвески в том, что она делает машину более устойчивой как во время движения по неровной дороге, так и при скоростном преодолении поворотов. К тому же водитель может настроить любую высоту и жёсткость подвески, то есть обеспечить более плавный ход по любым покрытиям. Помимо этого, использование пневматической подвески позволяет ощутить и другие преимущества такого оснащения:. На сегодняшний день стоимость автомобилей с пневматическими подвесками выше, чем авто, которые оснащены пружинными модификациями. Однако надёжность в использовании и ряд преимуществ говорят в пользу современных пневмоподвесок. Имеющаяся статистика говорит о том, что большинство владельцев бюджетных транспортных средств недовольны управляемостью и стойкостью машин на поворотах. Замена обычной пружинной подвески на пневматическую способна сразу же изменить рядовые показатели движения:. Однако перед тем как менять обычную подвеску, например, на ВАЗе, рекомендуется просчитать и все недостатки такой замены:. Пневмоподвеска — довольно спорный вопрос. Сложно сказать, хорошо это или плохо… Во-первых, дорого. Сама установка дорого выходит, даже если сам делаешь, а потом обслуживание надо делать, а если ремонт, то опять же, дорого! Я не лепил бы ее на Москвич или ВАЗ. Не стоит забывать, что современные автомобили могут быть оснащены и гидравлической подвеской, которая работает благодаря специальной жидкости. Гидроподвеска считается более надёжной, чем пневматическая, так как предоставляет ресурс до тысяч километров пробега. Однако гидравлические элементы чувствительны к уровню смазки и в случае высыхания выходят из строя. Обычная пружинная подвеска обладает минимальной стоимостью и легко поддаётся ремонту или замене. Когда как гидро- и пневмоподвески стоят дорого и в случае повреждений какого-либо элемента сразу весь узел теряет работоспособность. Залог успешности этого предприятия в правильном выборе материалов и подготовке инструментов. Так, для работы потребуется стандартное оборудование, которое есть практически у каждого водителя:. Выбор материалов потребует от мастера особенной изобретательности, так как иногда вместо дорогостоящих рекомендуемых изделий можно использовать доступные элементы. Для самостоятельного изготовления пневмоподвески нужно будет купить:. Важно подобрать трубки с диаметром 6 мм и 8 мм — они монтируются в разных частях системы;. Подготовив весь необходимый материал и инструмент, можно приступать к сборке пневматической подвески. Передние стойки с пневматикой изготавливаются по более сложной схеме, чем задние. Поэтому приведём две технологии. На стойку запрессовать переходник, для обеспечения максимальной мягкости можно добавить под него проставочные кольца. К отверстиям для подачи воздуха в переходнике можно подвести фитинги или трубки с небольшим диаметром. На стойку устанавливается пневматическая подушка. Необходимо заранее рассчитать высоту отбойника, иначе при сильном ударе на дороге пружинка можно выйти из строя. Чтобы загерметизировать соединение используется медная пресс-шайба и герметик. Далее на стойку крепится опорный подшипник. Зафиксировать его нужно таким образом, чтобы при повороте рулевого колеса шток не поворачивался внутри амортизатора. Пневматическая передняя стойка готова к установке на машину. По такому же принципе изготавливается и вторая стойка. Перед тем как надеть на шток пневмоподушку, устанавливаем пресс-шайбу для герметизации. Отбойник можно не устанавливать, в этом случае задняя часть машины будет опущена очень низко и при этом создавать уникальную плавность движения. Чтобы установить новые подвески, нужно будет для начала демонтировать с автомобиля стойки. С этой процедурой может справиться даже начинающий водитель — достаточно поддомкратить машину. После чего работы необходимо будет вести по следующему порядку:. Установить стойку в уже существующее отверстие допускается вариант создания новых отверстий. Снять резинки и протянуть трубки для воздухоподачи. Закрепить трубки хомутами к кузову машины. Баллон ресивер крепится на специальный кронштейн, который находится рядом с бензобаком. Трубки от подушек выводятся по рулевым тягам. Их нужно будет завести в моторный отсек и сделать разводку на клапан сброса и клапан, который установлен на ресивере. Сразу же после установки самодельной пневматики на амортизаторы машины нужно будет убедиться в работоспособности системы. Для этого нагнетается давление до 8 атмосфер. На слух следует убедиться, что в системе нет утечек не слышно характерного шипения воздуха. После чего необходимо установить давление в системе для передних подушек 8 атмосфер, для задних — 6. Первый раз лучше не торопиться с нагнетением воздуха, так как компрессор может перекачать систему. За управление пневматической подвеской отвечает блок управления. Обычно на нём до 8 кнопок, каждая из которых позволяет регулировать как одну определённую стойку, так и все амортизаторы в комплексе. Для этого в салон автомобиля устанавливается контроллер, который передаёт водителю показатели с каждой подушки. В зависимости от дорожной ситуации водитель может как увеличить давление воздуха в подушке, так и сократить, при этом клиренс транспортного средства будет увеличен или уменьшен. Для того чтобы отключить работу пневмоподвески, достаточно нажать на соответствующую кнопку на контроллере. Сразу же после выключения система установит средние показатели клиренса, а подушки начнут работать как обычные амортизаторы на пружинах. Для ежедневной эксплуатации в самых разных условиях пневматические подвески показывают удивительную стойкость и практичность. Независимо от характеристик дорожного покрытия водитель чувствует плавность и мягкость хода машины. Однако у пневмоамортизаторов есть два слабых места — это низкие температуры и песок. Поэтому, если приходится эксплуатировать машину в сильный мороз градусов , рекомендуется сократить дорожный просвет до минимума. Эта мера сможет защитить резиновые элементы от разрывов и обеспечит стабильность хода. В условиях бездорожья, где автомобиль подвергается налипанию грязи и песка, подушки могут быстро выйти из строя. Предотвратить неисправности можно только одним способом: Таким образом, чтобы собрать пневмоподвеску и установить её на автомобиль, требуется не только много времени и сил, но и обладание минимальным опытом. Новичку навряд ли будет под силу самостоятельное изготовление пневматики. Однако даже при наличии опыта и специальных знаний лучше не пренебрегать советами бывалых автолюбителей и использовать только дорогие и надёжные комплектующие. Материалы сайта являются интеллектуальной собственностью его владельца. Любая их публикация на других ресурсах в том числе с активной ссылкой на источник ЗАПРЕЩЕНА. Содержание 1 Что такое пневмоподвеска 2 Имеет ли смысл менять пружинную подвеску на пневматическую 3 Как сделать пневматическую подвеску своими руками и установить. Амортизаторы приобретают более солидные размеры и вес. Четыре стойки, компрессор, ресивер и контроллер. Удобная индикация показывает давление в каждой подушке. Об авторе Стать автором. Копирайтер, рукодельница, путешественник Подробнее. Как выбрать и установить турбонаддув на автомобиль своими руками. Как выбрать, установить и подключить дневные ходовые огни своими руками. Как покрасить бампер из баллончика своими руками: Новости Test-drive обзоры Автозапчасти Безопасность Ремонт Тюнинг и автогаджеты Шины и диски Эксплуатация Автомобиль и закон Жизнь без авто. О чём говорит маркировка на колёсных дисках: Грамотная шумоизоляция дверей автомобиля Как настроить сабвуфер автомобиля под ваши музыкальные вкусы.
Showthread php тау галерея синема расписание сеансов
Химический состав и пищевая ценность печень
Дзержинск галкина 11а на карте
Где снимался фильм вурдалаки
Курс евро новости прогноз
Статья речевые ошибки
Источники жилищного права рф
Новости копейска происшествия сегодня видео
Am2 материнская плата характеристики
В каком часовом поясе находится москва
Перечислить деньги на карту приватбанка без комиссии
Проблема героизма женщин на войне
Маленький секрет турецкий сериал
Сделать разрешение на ношение оружия
Образцы голоса и речи