———————————————————
>>>СКАЧАТЬ<<<
———————————————————
Download link
———————————————————
Конструкция тэд пульсирующего тока
Однако номинальными режимами для электровозов и электропоездов являются продолжительный и часовой, а для тепловозов — продолжительный иногда часовой. Подробные характеристики, размеры и особенности конструкции и эксплуатации можно найти в рекомендуемой литературе и других источниках. Крышки штампуют из стали Ст2 или отливают из легких сплавов. Для электровозов наиболее приемлемы жалюзийные инерционные воздухоочистители с фронтальным подводом воздушного потока к плоскости решетки, с горизонтальным конструкция тэд пульсирующего тока, устанавливалась на, или вертикальным расположением рабочих элементов. Индивидуальный привод каждой колесной пары электровоза имеет жесткую двустороннюю косозубую передачу. Направление вращения легко меняется как правило, переключается полярность обмотки возбуждения. Статья о методах энергосбережения. Для нагнетания воздуха используется специальный мотор-вентилятор, установленный в кузове локомотива. Если автоматические запросы действительно поступают с вашего компьютера, и вы об этом знаете например, вам по роду деятельности необходимо отправлять Яндексу подобные запросырекомендуем воспользоваться специально разработанным для этих целей сервисом. Остовы четырехполюсных двигателей чаще выполняются гранеными. Охлаждение в таком случае осуществляется вентилятором установленном на якоре тягового двигателя. Для всех остальных — кратковременный или повторно-кратковременный.
При эксплуатации тяговых двигателей имеют место частые механические, тепловые и электрические перегрузки, тряска и толчки. На торцовой стенке остова со стороны коллектора укреплены устройства стопорения, фиксации и проворота траверсы рис. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Охлаждающий воздух поступает в тяговый двигатель со стороны коллектора через вентиляционный люк и выходит из двигателя со стороны, противоположной коллектору, вверх под кузов электровоза через специальный кожух. Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов. Тяговые двигатели и транспорта, а также двигатели автомобилей эксплуатируются в сложных погодных условиях, во влажном и пыльном воздухе. В торцовых стенках остова имеются отверстия со стороны, противоположной коллектору,— для выхода охлаждающего воздуха, со стороны коллектора — для крепления щеткодержателей. Конструкции тяговых передач весьма разнообразны. Но при этом утяжеляются условия работы и конструкция передачи.
Конструкция тэд пульсирующего тока
В вашем браузере отключены файлы cookies. Число оборотов легко регулируется или изменением напряжения на зажимах двигателя. Сильное загрязнение проводящими частицами приводит к повышенному износу щеток и коллектора из-за повышенного нажатия щеток. Головки полюсных болтов, где это предусмотрено, заливают кабельной массой. Крышки верхних коллекторных люков имеют уплотняющие войлочные прокладки, предотвращающие попадание в двигатель влаги, пыли и снега, и укреплены на остове специальными пружинными замками, а крышки нижних люков — специальными болтами с цилиндрическими пружинами.
Предусматриваются также предохранительные кронштейны для предотвращения выхода двигателя за пределы габарита и падения на путь при разрушении. С торцов остов имеет горловины с привалочными поверхностями для установки подшипниковых щитов с роликовыми подшипниками, в которых вращается якорь тягового двигателя. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP.