Тормозная система автомобиля КамАЗ
Пять контуров тормозной системы автомобилей КамАЗ 5320 (4310)
Устройство Камаза плакаты
Лучшее качество по лучшим ценам. Максимальное наличие и быстрая доставка! Принцип действия вспомогательного тормоза основан на использовании компрессии двигателя торможение двигателем путем создания противодавления с помощью дроссельных заслонок в системе выпуска газов. Каждый механизм состоит из сферического корпуса 1 и заслонки 3, закрепленной на валу 4. При заполнении тормозной системы воздух из баллонов 16 и 23 емкостью 40 и 20 л поступает в соответствующие секции тормозного крана При нажатии на кран 6 аварийного растормаживания сжатый воздух из воздушных баллонов 16 и 23 через трехмагистральный защитный клапан 19, перепускной клапан 28 поступит в цилиндры пружинных энергоаккумуляторов и сожмет пружины, растормаживая автомобиль. Для этого следует вывернуть винт 9 до упора. Пружины стянут колодки, и автомобиль рас-тормозится. Штоки цилиндров 18, связанные с рычагами заслонок вспомогательного тормоза, повернут заслонки, и они перекроют приемные трубы глушителя. При этом через атмосферный вывод ускорительного клапана выходит соответствующее количество воздуха из цилиндров пружинных энергоаккумуляторов. Используются пневмоцилиндры двух типов:. Цилиндры закреплены с помощью пальцев. Работают эти цилиндры идентично: Автоматический регулятор тормозных сил изменяет давление воздуха в тормозных камерах среднего и заднего мостов в зависимости от нагрузки автомобиля. Он установлен на раме автомобиля. Его рычаг 4 соединен с упругим элементом, который размещен на штанге, прикрепленной к балкам мостов. Если автомобиль не загружен, то расстояние между мостами и регулятором тормозных сил наибольшее и рычаг 4 находится в нижнем положении. При дальнейшем движении поршня 2 вниз диафрагма 5 накладывается на ребристый конус 10 поршня 2. Датчики установлены в воздушных баллонах контуров привода тормозов и в контуре привода стояночного тормоза. При утечке воздуха например, из правого вывода поршень 2 с плоским клапаном 3 под действием давления в левом выводе прижимается к поршню 5. Ход поршня 2 ограничивается упором крышки Плоский клапан 3 остается прижатым пружиной 4, вставленной в поршень 5, до тех пор, пока давление имеет определенную величину. I - Вывод к ускорительному клапану; II - вывод к цилиндрам энергоаккумуляторов; III - вывод крану аварийного растормаживания; 1 - мембрана, 2 и 3 — седла. Двухсекционный тормозной кран имеет две независимые расположенные последовательно тандемом секции. Усилие от рычага тормозного крана через резиновый упругий элемент 4 передается ступенчатому поршню 3. Одновременно с повышением давления в выводе II сжатый воздух через канал в корпусе крана проходит в полость над поршнем 1 второй секции тормозного крана. С повышением давления в выводе 1 сжатый воздух проходит в полость под поршни 1 и 6; давление воздуха уравновешивает силу, действующую на поршень сверху. Клапан 2 садится в седло, и доступ воздуха из воздушного баллона к выводу II прекращается. При дальнейшем движении поршня 3 вверх откроется вьйускное отверстие клапана 2. Сжатый воздух через отверстия клапанов 2 и 7 и атмосферного вывода выполнено в нижней части тормозного крана уйдет в атмосферу. Тормозной кран полностью срабатывает при усилии на рычаге 80 кгс и ходе рычага 26 мм. Педаль связана тягой с промежуточным рычагом, размещенным на кронштейне под полом кабины. К кронштейну прикреплена также оттяжная пружина педали тормоза. Поэтому при опрокидывании кабины элементы привода тормозного крана практически не перемещаются. Рычаг маятникового типа размещен на верхней полке левого лонжерона рамы и связан тягой непосредственно с рычагом тормозного крана. При этом конический клапан 6, прижимаемый пружиной 7 к седлу, под действием толкателя 5 откроется, и воздух пойдет в шланг. Выпускной клапан 6 закрывается, а при дальнейшем продвижении поршня 3 открывается впускной клапан 4. При этом сжатый, воздух поступает к выводу II и далее к тормозным камерам передней оси. Одновременно, сжатый, воздух воздействует на нижний торец поршня 3. Таким образом, в выводе II устанавливается давление, соответствующее соотношению площадей торцов поршня 3, т. I — атмосферный вывод; II — вывод к тормозным камерам передних колес; III — вывод к тормозному крану; 1 — пружина; 2 — выравнивающий поршень; 3 — ступенчатый поршень; 4 — впускной клапан; 5 — соединитель клапанов; 6 — выпускной клапан. К выводам II и V подводится сжатый воздух. Сжатый воздух, воздействуя на диафрагму 11 сверху и на поршень 10 снизу, устанавливает шток 12 в нижнее положение. Впускной клапан 3 под действием пружины 1 закрыт, а выпускной клапан 9 открыт, вывод IV через разгрузочный клапан 2 и вывод VI соединен с атмосферой. Герметичное соединение клапанов 3 и 9 обеспечивается не только усилием пружины 1, но и давлением сжатого воздуха, поступающего под опорную площадку клапана 3 по каналам в корпусе разгрузочного клапана 2. Поршень 4 под действием пружины 8 и сжатого воздуха в выводе IV перемещается вверх вместе с поршнем 7. При подводе сжатого воздуха к выводу I диафрагма 11 со штоком 12, поршнем 10 и клапаном 3 перемещается вверх. Торможение и растормаживание происходит так же, как описано выше. При включении стояночного или запасного тормоза уменьшается давление в выводе II и над диафрагмой Следящее действие осуществляется взаимодействием давления сжатого воздуха сверху на диафрагму 11 и снизу на поршень В поршень 7 снизу ввернут винт 5, с помощью которого изменяют предварительное усилие пружины 6. Сжатый воздух из воздушного баллона стояночного тормоза подается к выводу IV. При этом выпускной клапан 8 закрыт, а впускной клапан 9 открыт, и воздух проходит к выводу I, соединенному с магистралью управления тормозами прицепа. При торможении сжатый воздух поступает к выводу III клапана, заполняя камеру 4, поднимает диафрагму со штоком 7 и открывает выпускной клапан 8. От осевого перемещения пальцы в бобышках поршня фиксируются стопорными кольцами. Воздух из впускного коллектора двигателя поступает в цилиндры компрессора через пластинчатые впускные клапаны. Блок иголовка охлаждаются жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя. Кран слива конденсата показан на рис. Кран под действием пружины 2 и давления воздуха в воздушном баллоне постоянно закрыт. При отпускании штока 1 клапан 6 закрывается. Запрещается тянуть шток 1 вниз, так как это может привести к разрушению клапана крана. Сжатый воздух через вывод I поступает в полость А под впускным клапаном 4. При отпускании кнопки под действием пружины 2 толкатель 1 возвращается в верхнее положение, а впускной клапан 4 закрывается. Из рабочего цилиндра воздух начинает выходить в атмосферу через отверстия в толкателе 1 и вывод II. А — полость; I — вывод к воздушному баллону; II — атмосферный вывод; III — вывод к пневмоцилиндрам; 1 — толкатель; 2 — пружина толкателя; 3 — выпускной канал; 4 — впускной клапан. Сжатый воздух из системы подводится к выводу III крана. При поворачивании рукоятки 6 кулачки 4 поднимают шток 7. I — вывод управляющей магистрали ускорительного клапана; II — атмосферный вывод; III — вывод к воздушному баллону; 1 — пружина выпускного клапана; 2 — уравновешивающая пружина; 3 и 5 — пружины штока; 4 — кулачок; 6 — рукоятка крана; 7 — шток; 8 — фиксатор рукоятки; 9 — седло; 10 — выпускной клапан; 11 — поршень. Одинарный защитный клапан изображен на рис. Между крышкой и корпусом установлено уплотнительное кольцо 4. Между дном корпуса и пробкой 6 штока 10 размещен фитиль 3, растягиваемый пружиной 1. Емкость резервуара см3 или см3. Когда рукоятка штока находится в верхнем положении, воздух, нагнетаемый компрессором в воздушные баллоны, проходит мимо фитиля испарителя и обогащается парами спирта. Разобщительный кран закрыт, если его рукоятка 9 расположена поперек корпуса крана. При повороте рукоятки 9 толкатель 8 воздействует на шток 6 с уплотнительной диафрагмой. Под действием пружины закрыт также и разгрузочный клапан 1. При таком состоянии регулятора система наполняется сжатым воздухом от компрессора. При этом давление в кольцевом канале 8 падает, и обратный клапан 9 закрывается. Для присоединения специальных устройств регулятор давления имеет вывод, который соединен с выводом IV через фильтр 2. Соединительная головка типа А имеет клапан 3, который под действием усилия пружины 2 обычно закрыт. Тройной защитный клапан направляет поток сжатого воздуха в три контура и сохраняет неизменным давление в них при повреждении одного из контуров. Сжатый воздух от компрессора через ввод корпуса поступает в полости под клапанами 3 и Предварительное усилие пружин, воздействующих через диски и диафрагмы, клапаны, регулируют винтами 7. Между диафрагмами и клапанами установлены буферные пружины. В случае выхода из строя одного из контуров давление во внутренних полостях корпуса клапана уменьшается, и под действием пружин все клапаны закрываются. Аналогичное следящее действие поршня 3 проявляется и при понижении управляющего давления. II — вывод к цилиндрам энергоаккумуляторов; II — вывод в атмосферу; III — вывод к воздушному баллону; IV — вывод к крану управления стояночным тормозом;. Камера прикреплена к кронштейну разжимного кулака двумя болтами. При торможении рабочим тормозом сжатый воздух подается в полость над диафрагмой При включении Стояночного тормоза сжатый воздух выпускается из полости под поршнем 5. При выключении стояночного тормоза воздух подается в цилиндр энергоаккумулятора, под поршень 5, который, поднимаясь, сжимает силовую пружину. В случае торможения запасным тормозом воздух частично выпускается из цилиндров энергоаккумуляторов. Поддиафрагменная полость связана с атмосферой через дренажные отверстия, выполненные в корпусе 8 камеры. При подаче сжатого воздуха в полость над резиновой диафрагмой 3 последняя перемещается и воздействует на шток 7. Тормозные механизмы КамАЗ установлены на всех шести колесах автомобиля. Основной узел тормозного механизма смонтирован на суппорте, жестко связанном с фланцем моста. На эксцентриковые оси 1, закрепленные в суппорте, свободно опираются две тормозные колодки 4 с прикрепленными к ним фрикционными накладками 6, выполненными по серповидному профилю в соответствии с характером их износа. Оси колодок с эксцентричными опорными поверхностями позволяют при сборке тормоза правильно сцентрировать колодки с тормозным барабаном. Тормозной барабан крепится к ступице колеса пятью болтами. При торможении колодки раздвигаются S-образным кулаком 9 и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Вал 15 разжимного кулака вращается в кронштейне, прикрепленном к суппорту болтами. Щиток 14 тормоза, прикрепленный болтами к суппорту, защищает тормозной механизм от грязи. Мы работаем с данными городами и не только: Набережные Челны, Нижнекамск, Елабуга, Заинск, Мензелинск, Менделеевск, Мамадыш, Казань, Чистополь, Зеленодольск, Бугульма, Альметьевск, Лениногорск, Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Уфа, Самара, Йошкар-Ола, Сыктывкар, Архангельск, Пермь, Петрозаводск, Мурманск, Екатеринбург, Челябинск, Воронеж, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Омск, Сургут, Воркута, Норильск, Красноярск, Новосибирск, Новокузнецк, Братск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Якутск, Магадан, Анадырь, Комсомольск-на-Амуре, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток, Новый Уренгой, Барнаул, Тюмень, Магнитогорск, Нижневартовск, Сургут, Нефтекамск, Нефтеюганск, Южно-Сахалинск. Интернет-магазин О компании Прайс-листы Полезные статьи Контакты. Схема пневмопривода тормозных механизмов: Рабочий тормоз При заполнении тормозной системы воздух из баллонов 16 и 23 емкостью 40 и 20 л поступает в соответствующие секции тормозного крана Используются пневмоцилиндры двух типов: Пневмоцилиндр привода заслонки механизма вспомогательного тормоза: Пневмоцилиндр привода рычага остановки двигателя: Приборы пневмопривода КамАЗ Автоматический регулятор тормозных сил КамАЗ Автоматический регулятор тормозных сил изменяет давление воздуха в тормозных камерах среднего и заднего мостов в зависимости от нагрузки автомобиля. Автоматический регулятор тормозных сил: I — вывод к тормозному крану; II — вывод к тормозным камерам задних колес; 1 — клапан; 2 — ступенчатый поршень; 3 — толкатель; 4 — рычаг; 5 — диафрагма; 6 — шаровая цапфа; 7 — поршень; 8 — ребристый конус корпуса; 9 — соединительная трубка; 10 — ребристый конус поршня. Установка регулятора тормозных сил: Датчик включения сигнала при падении давления в воздушных баллонах: Двухсекционный тормозной кран КамАЗ Двухсекционный тормозной кран имеет две независимые расположенные последовательно тандемом секции. Клапан управления тормозами прицела с двухпроводным приводом: Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом КамАЗ Рис. Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом: Кран слива конденсата КамАЗ Кран слива конденсата показан на рис. Кран управления стояночным тормозом КамАЗ Сжатый воздух из системы подводится к выводу III крана. Одинарный защитный клапан КамАЗ Одинарный защитный клапан изображен на рис. Разобщительный кран КамАЗ Разобщительный кран закрыт, если его рукоятка 9 расположена поперек корпуса крана. I — кран открыт; II — кран закрыт; 1 — пробка; 2 — корпус; 3 — пружина клапана; 4 — клапан; 5 — возвратная пружина; 6 — шток с диафрагмой; 7 — крышка; 8 — толкатель; 9 — рукоятка. Соединительные головки автомобиля-тягача КамАЗ Соединительные головки автомобиля-тягача. Соединительная головка типа А: Тройной защитный клапан КамАЗ Тройной защитный клапан направляет поток сжатого воздуха в три контура и сохраняет неизменным давление в них при повреждении одного из контуров. II — вывод к цилиндрам энергоаккумуляторов; II — вывод в атмосферу; III — вывод к воздушному баллону; IV — вывод к крану управления стояночным тормозом; 1 — выпускной клапан; 2 — управляющая камера; 3 — поршень; 4 — впускной клапан; 5 — пружина. Тормозная камера типа Тормозной механизм КамАЗ Тормозные механизмы КамАЗ установлены на всех шести колесах автомобиля. Эл топл фильтра ЭФАТОН г. Эл возд фильтра ЭФАТОН г. Регулятор кран уровня пола Регулятор кран положения кузова Осушитель с РДВ ОАО БелОМО регулятор давления с адсорбером Кран торм с ручн упр ОАО БелОМО 1 руб. Кран пневматический аварийного растормаживания Интернет-магазин О компании Достижения Реквизиты Полезные статьи Прайс-листы Полезные статьи Контакты Отправить письмо.
Характеристика на ученика дши образец
Тесты ботаника стебель
Где находится адресная книга в почтовом ящике
Арт терапия при вич
Как нарисовать бабу ягу карандашом поэтапно ребенку
Как проверить трафик на тарифе безлимитище
Эрмитаж где находитсяв петербурге
Gif парень делает
Автобиография учителя образец написания
Как научиться играть на гитаре группа крови
Причина пожелтения листьев у груши
Сколько времени действует корвалол
Что видит человек в коме рассказы
Хорошие свойства хлопка
Выход юрлица из состава учредителей ооо