Клуб любителей ГАЗ 66
Бесконтактный трамблер (зажигание).
forum.skoda-club.ru
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила общения на форуме RSC. Искать только в этом форуме? Транзисторное зажигание , Установка альтернативного зажигания на скут. Являюсь вновь прибывшим на этом форуме, по сему если вдруг подобная тема уже встречалась тут, прошу не пинать, а направить на путь истинный.. Короче есть китайский скутер название которого даже точно и не знаю, но что то типа ГрандПрикс Затеял я как то перемотать генератор и ненароком обрезал короче повредил катушку, которая питает коммутатор С наименьшим коэффициентом переделок оказалось может подойти волговский коммутатор Его схожесть заключается в том, что он так же как и штатный работает с индуктивным датчиком а не с датчиком холла как и т. Был выбран коммутатор Схема подключения всего этого довольно проста и распространяется в инете свободно Скут стал набирать обороты боле быстро на холостых Только вот есть проблема!!!! Причем нагрелся он при вышеупомянутой наружной температуре и в течении минут работы двигателя "стоя" Если кто то ставил себе подобный коммутатор - поделитесь опытом Повредил генератор - пошел на алмаз и купил новый. Только в России люди сами же на свою задницу пытаются вые.. Придумал бы что то полезное! Например электронное управляемое зажигание. Дает искру на каждый оборот. Сообщение отредактировал SkyFly - На такой кубатуре 50сс оно нафиг не надо Схема подключения коммутатора абсолютно ни чем не отличается от схемы подключения в авто волге http: При выборе коммутатора Фото сделать не мог по техническим причинам, но уверяю сложного там ничего нет А по поводу регулировки угла зажигания - читал статью, в которой однозначно говорилось, что регулировать опережение угла на малых объемах не требуется из за отсутствия воздушных завихрений в камере сгорания очевидно из за малых ее размеров вот схема отдельно. Нужна стабильная искра- вместо AC-CDI ставим DC-CDI с питаниев 12М от 4т 50сс!!! Велосипед изобретен, если что 2. Изменение угла опережения нужно, те более на скутере диапазон оборотов шире, на больших оборотах будет потеря мощности! Нафига одному микроцилиндру такая мощная катушка. Увеличение мощности искры холодный старт в разы легче. Стабильная мощность искрообразования на всем диапазоне оборотов. Увеличенный зазор свечи 0,,0 мм позволяет "уверенней" поджигать смесь, что должно положительно сказаться на динамике. Увеличенный ток потребления коммутатором может колебаться от 2А до 6А. Гр О моздкость катушка все таки существенно больше, ну и коммутатор тоже заметно больше. Первый минус конечно существенный, но раз уж я собрался перемотать генератор для достижения большей мощности бортсети, то можно попробовать и потранжирить И к стати, "электронное управляемое зажигание" - уже давно придумано. А что мешает поставить иридиевую свечу и забыть вообще о проблемах со свечкой??? Уважаемый SkyFly, "Есть понятие "нормальная искра" и "слабая искра". Слишком сильная искра или свеча с большим калильным числом если лезть в дебри вызывает незначительное опережение угла зажигания. На холодный пуск таой колхоз никак не влияет. Ведь очевидно, что напряжение с генератору будет зависеть от его оборотов, а значит и мощность искры будет разная. Если искра не стабильна - значит у тебя плохая свеча или что то с проводкой. Это при нормальных условиях температуре и атмосферном давлении "Искра либо есть либо ее нет", а в более жестких условиях в цилиндре температура, давление ситуация не так однозначна. Ты так же можешь поставить такую свечу на стандартный конфиг А что значит понятие уверенный? То есть так смесь горит не уверенно? Дело в том, что CDI система зажигания ТРЕБУЕТ свечной зазор до 0,6мм МАКСИМУМ. Если бы я обладал Вашими знаниями и тупо увеличил зазор на штатном зажигании - искра бы просто исчезла В то время как автомобильное зажигание работает со свечным зазором 0,,0мм, потому как в этой системе большее пробивное напряжение. Так пусть же каждый сам для себя расставит приоритеты и решит - поставить ксенон, херову тьму лампочек и подсветок, ручки с подогревом или еще что Мощность к стати тоже Новый генератор который решит все твои проблемы стоит р на алмазе. Тут - и несколько дней на поработать колхозником что бы "искра стала уверенней"! Ну а что до "колхозников" - кто то хочет творить, а кто то бездумно какает необоснованными коментами на других По крайней мере из тех что попадают в Россию О каких проблемах со свечей Вы говорите? С ней нет проблем Обоснованно говорю, лично заводил скутер где-то с месяц назад при Масло застыло так, что колесо заднее по земле волочилось Так вот искры как ни странно хватило, единственное пришлось поначалу воздушный патрубок немного пережать, чтоб смесь обогатить а так все норм, так зачем же туда ставить тогда кучу хлама от волги? Я так и не понял. Обоснованно говорю, лет в был у меня мопед карпаты, с двигателем V, там как раз уже было электронное зажигание, так вот я его заводил с полностью отломаным электродом свечи, тоесть был только центральный, и заводился с пол пинка, так что не надо рассказывать что больше 0. То же самое и на скутерах, готов поспорить. Я считаю, если мопед исправен, то ему с головой хватает штатного зажигания, а весь этот китайский тюнинг - так для развлекухи, чтоб руки было чем занять. Это я так, к слову, имелось ввиду проблемы с искрой. Более качественного бреда я уже недели 2 не читал!!! У тебя кажется есть зачатки изобретателя, но ты делаешь неправильные выводы! Искра пробивает и на сантиметр, и более. Характеристики можно засунуть в жопу. Отогни электрод и попробуй. Или вообще сними с провода колпачек и попробуй на каком расстоянии от рамы он пробивает. Твоя проблема не в плохом зажигании, а в том что мопед дерьмо. Хотя у меня мопед с мотором заводился прекрасно в Как и все другие. Этот бесполезный колхоз не приведет ни к чему хорошему. Волговское зажигание сгорит к ебеням когда ты начнешь на нем ездить. И ты долго будешь менять коммутаторы и катушки на точно такие-же, пока не поймешь что не рассчитано оно на такие обороты, и такое нестабильное питание. Если для тебя существование иридиевых свечей - открытие, значит верни всё обратно и ничего не трогай. Ты слишком мало знаешь. Хочешь чтобы было нормально - смени скутер. Ты щас нагородишь хуйни, а потом будешь ломаться на каждом шагу по "непонятным" причинам от того что тебе захотелось более уверенной искры. То есть Вы считаете, что питание штатного коммутатора обеспечивается в полном объеме при раскручивании двигателя стартером или лапкой? Вот тут Вы меня посмешили Так пусть же каждый сам для себя расставит приоритеты и решит - поставить ксенон,. Новый генератор не решит всех проблем, а вернет к старым. Ну а что до "колхозников" - кто то хочет творить. Парень по имени SkyFly!!! Тебе на столько много нужно рассказывать и просвещать что Так скажи мне, что ОНО не рассчитано Ну а если я мало знаю, то докажи мне это Никаких технических доводов ни против, ни в поддержку пока нет Artemkokip Просмотр профиля ipsmenu. SkyFly Просмотр профиля ipsmenu. Менталитет Русского человека таков Но речь не о том.. Дело в том что эта идея возникла из за генератора, но рассматривались все плюсы и минусы Из плюсов такой переделки: Увеличение мощности искры холодный старт в разы легче 2. Стабильная мощность искрообразования на всем диапазоне оборотов 3. Увеличенный зазор свечи 0,,0 мм позволяет "уверенней" поджигать смесь, что должно положительно сказаться на динамике это основные Из минусов нашел только два: Увеличенный ток потребления коммутатором может колебаться от 2А до 6А 2. Грамоздкость катушка все таки существенно больше, ну и коммутатор тоже заметно больше Первый минус конечно существенный, но раз уж я собрался перемотать генератор для достижения большей мощности бортсети, то можно попробовать и потранжирить Ну а со вторым можно справиться И потом переделок такая затея требует минимальных Цена вопроса от до р. Проблема устранена заменой коммутатора. Холодный старт на раз-два, потребляемый ток уменьшился 2,5 - 3 А. Осталось расположить это все и собрать Honda dio af Paparaci Просмотр профиля ipsmenu. Живущий в инете седой Скутер-Сансей Группа: Все эту катушку по аналогии с автомобильной зовут датчиком холла, хотя это и ошибочно. У нее есть свое название. Увеличение мощности искры холодный старт в разы легче Есть понятие "нормальная искра" и "слабая искра". Стабильная мощность искрообразования на всем диапазоне оборотов Вообще улыбнуло. Искра либо есть либо ее нет. Увеличенный зазор свечи 0,,0 мм позволяет "уверенней" поджигать смесь, что должно положительно сказаться на динамике Что значит увеличенный? Увеличенный ток потребления коммутатором может колебаться от 2А до 6А А вот это так и есть! Лучше перегружать генератор "уверенной" искрой. Гр О моздкость катушка все таки существенно больше, ну и коммутатор тоже заметно больше Да да, от зила поставь - искра вааще будет рвать свечу! Код Первый минус конечно существенный, но раз уж я собрался перемотать генератор для достижения большей мощности бортсети, то можно попробовать и потранжирить Код И к стати, "электронное управляемое зажигание" - уже давно придумано. Покажи хоть одно на твой мопед! Код что такие микропроцессорные блоки управления углом опережения зажигания - как зайцу стоп-сигнал Да, углом управлть не надо, а вот "уверенная искра" дает стопитсот лошадей и оно как раз таки надо! А потом китаеводы обижаются почему их обсирают Leike cc, Granta, KHS. Цитата А что мешает поставить иридиевую свечу и забыть вообще о проблемах со свечкой??? Сообщение отредактировал Artemkokip - Dimas Просмотр профиля ipsmenu. Ранее данный вид свечей не попадался мне на глаза Бегло ознакомился, суть ясна Возможно этот вариант тоже поможет скутеру с поджогом смеси Но дело в том что проблем с искрой, как таковых, не было Сразу оговорюсь специально для "горе-критиков": Я имею в виду конденсаторное CDI зажигание китайских скутеров, а не конденсаторное CDI зажигание которое ставится на спортивные авто которое стоит как сам мопед А Вы уже пользовались такими свечами? Пользовались, ресурс у них большой по сравнению с обычными, стоят тоже намного больше, но и мотор на них работает как часики. Если Вы заводили скут при , то вы счастливый обладатель штучного товара Лично Вам переделки ни к чему Я тоже не пойму зачем ставить кучу хлама от волги Но Вы умудрились заблудиться в 2 соснах Не только руки но и голову Код То есть Вы считаете, что питание штатного коммутатора обеспечивается в полном объеме при раскручивании двигателя стартером или лапкой? Очевидно что поставив DC коммутатор вы решаете проблему с недостачей питания на всех оборотах. Код "Искра либо есть либо ее нет", а в более жестких условиях в цилиндре температура, давление ситуация не так однозначна. Это ваши предположения и домыслы. Код Вот тут Вы меня посмешили В тебя никогда искрой через трубу не обдавало? Когда вставил отвертку в свечной и пробуешь на расстоянии сантиметр от трубы искру. Она пробивает в трубу и следом обратно в тебя ежели на столик металлический сзади облакотился. Ты не поверишь, но для искры 1 мм. Код Так пусть же каждый сам для себя расставит приоритеты и решит - поставить ксенон, Да кэп! Вернее на каждом мопеде сразу нужно ставить ксенон! А если выбирать между "колхозом" и ксеноном Код Новый генератор не решит всех проблем, а вернет к старым. Ну а что до "колхозников" - кто то хочет творить Новый генератор вернет к правильной задумке инженеров. Творить и колхозить к сожалению разные понятия. Код это все делают и устанавливают не любимые Вами "колхозники" То вы говорили что такие системы уже есть, теперь вы предпологаете что они где то есть. А вот это уже не колхоз. Ибо это предпологает разумный подход к оптимизации процессов внутри мопеда. Есть вполне определенные углы которые меняются от оборотов и стандартный аналоговый коммутатор не в сотоянии изменять угол в зависимости от оборотов. По этому что бы дать оптимальные углы приходиться делать электронное зажигание. И делают это весьма квалифицированные "творцы". Тебм более что это устанавливается на место штатного коммутатора. А у вы простите переставляете один хлам на другой хлам и называете себя "творцом". Код и в заключении Да, мы зашли сюда поглумиться и считаем вполне обоснованно что у мопеда достаточная и даже с запасом искра. Если вовремя не заглумить подобные темы а сказать "парень, ты молодец! И если поддерживать подобный колхоз - форум превратиться в "делаем поршневую собственными руками" а по городу начнет ездить все больше "кастомизированного" хлама. Весь колхоз приводит только к ненадежности мопеда, а реально он ничего не дает. Помниться мне казалось что при заправке на лукоиле мопед лучше едет чем на ТНК. Просто мне хотелось думать что что то должно поменяться и оно поменялось Только у меня в голове. Ты щас нагородишь хуйни, а потом будешь ломаться на каждом шагу по "непонятным" причинам от того что тебе захотелось более уверенной искры Как раз таки со словами "Характеристики можно засунуть в жопу" люди и начинают "колхоз" Еще они называют себя "практиками" Почему волговское зажигание сгорит? А какие доводы в пользу волговского зажигания? По поводу того, что пропали провалы после замены зажигания, мне все это кажется как минимум странным, так как провалы появляются при неправильной работе карбюратора, при подсосе воздуха или при холодном старте, когда нужно чтобы смесь подавалась более богатая, а как у тебя они пропали после смены коммутатора? Смесь от этого стала богаче штоли, SkyFly правильно написал, когда мы хотим думать, что что-то должно поменяться и оно меняется
Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Как попасть в Клуб!? Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Пользователи. Искать только в заголовках. После замены старого отжившего своё коммутатора По началу их было немного, но со временем ситуация становилась хуже. В моей деревне нашёлся только коммутатор К нему была докуплена катушка зажигания Б и добавочное сопротивление. Посмотрев схемы подключения обоих коммутаторов все равно не могу въехать как что и куда подключать, ведь схема подключения абсолютно разная. Например, где взять провод от реле стартера? Много ли нужно в проводке перелопатить для подключения всего этого? Вроде удалось все интуитивно подключить, возможно даже провод от реле стартера правильно определил. Но как определить правильно ли выполнено подключение? Так много проводов и так мало ответов Последний раз редактировалось Brostis; Brostis Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Brostis Найти ещё сообщения от Brostis. ГАЗ 07 г. Brostis , глянь, может пригодиццо. Курилка пропиталась смрадным самосадом Олег Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Олег Найти ещё сообщения от Олег Файловый архив Скачиваний: Крым Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Крым Найти ещё сообщения от Крым. Первый работает без ВАРИАТОРА.. В этом их отличия. Brostis , На контакт "С" подается 12В с реле стартера. В этом реле две пары контактов, одна для втягивающего на стартере, а вторая как раз для системы зажигания. Посмотрите схему электропроводки внимательно. СЕО Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для СЕО Найти ещё сообщения от СЕО. А как определить что все подключил правильно? Сдается мне, что дело не в коммутаторе. ТС, отпишись по результату потом. Сейчас у Вас 0 сообщение ий. Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение ий. Allexxey Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Allexxey Найти ещё сообщения от Allexxey Читать дневник. Насколько я понимаю если вариатор криво подключить, то машина все равно будет работать по началу. Поздно вчера закончил, ещё и с пятериком товарищеским возились, в общем, не хватило сил сразу отписать Коммутатор с катушкой заменил, правда не уверен насчёт того что нужный провод подвёл на контакт "С" вариатора. Двигатель стал схватывать более охотно, провалы уменьшились. Но почему-то перестал работать тахометр благо все равно вчера прикупил комбинацию приборов нового образца. Заодно разберусь что там я не так подключил когда перепрдключать буду. Ну и ещё заменил фильтр грубой очистки топлива что в баке находится. Старый был совсем совсем уставший. После этого машина стала работать прям заметнее ровнее. Но все равно иногда небольшие провалы при резком нажатии на газ остались. Да и в общем ощущение что авто кто-то за зад держит при разгоне. Карбюратор новый, условно отрегулированный даже. Вот газоанализатор найти бы где-нибудь у нас в деревне. На СТО такими не располагают. Прикупил новый трамблер в сборе. Попробую его поменять, вдруг ситуация изменится. Ещё клапана отрегулирую и свечи да по мелочи поменяю. Надеюсь, хоть что-нибудь из этого да будет в тему. Опции темы Версия для печати. Обратная связь - ГАЗ Клуб - AllGAZ. Мы заметили, что у Вас включен AdBlock. Мы понимаем, что эта везде сру ссу сущая реклама, которая то всплывает отдельным окном, то весь сайт в ней уже всем надоела и мы против такой рекламы! Но для того, чтобы мы существовали нам нужно показывать рекламу. Не волнуйтесь, это всего 1 баннер по нашей с вами тематике. Мы очень просим отключить AdBlock или добавить наш сайт в исключения. Спасибо за внимание и понимание. Ваш браузер не поддерживает фреймы! ГАЗ Клуб - AllGAZ. Если вы не знаете куда писать вопрос, то пишите в этот форум. Найти все хорошие сообщения. Отправить личное сообщение для Brostis. Найти ещё сообщения от Brostis. Отправить личное сообщение для Олег. Найти ещё сообщения от Олег. Сообщение от Олег Brostis , глянь, может пригодиццо. Сообщение от Brostis Замена коммутатора Отправить личное сообщение для Крым. Найти ещё сообщения от Крым. Сообщение от Крым Первый работает без ВАРИАТОРА.. Отправить личное сообщение для kosten. Найти ещё сообщения от kosten. Сообщение от Brostis провод от реле стартера, который хз где брать. Отправить личное сообщение для СЕО. Найти ещё сообщения от СЕО. Сообщение от Brostis А как определить что все подключил правильно? Отправить личное сообщение для Allexxey. Найти ещё сообщения от Allexxey. Сообщение от Allexxey Сдается мне, что дело не в коммутаторе. Сообщение от Крым "Ключ на СТАРТ".. Сообщение от Brostis Насколько я понимаю если вариатор криво подключить, то машина все равно будет работать по началу. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Замена коммутатора - высокие обороты. Комутатор с датчиком детонации
Пример заполнения карточки образцов подписей
Суд бинбанк кредитные карты
Directx где в 7
Ажурные вещи крючком схемы
Перманентный татуаж век