The BBC has updated its cookie policy. We use cookies to ensure that we give you the best experience on our website. This includes cookies from third party social media websites if you visit a page which contains embedded content from social media. Such third party cookies may track your use of the BBC website. We and our partners also use cookies to ensure we show you advertising that is relevant to you. However, you can change your cookie settings at any time. Эксперты считают главной причиной катастрофы военного борта Ту в Сочи плохую организацию полета и усталость экипажа. К такому выводу они пришли, проанализировав опубликованный министерством обороны сухой пресс-релиз с результатами расследования катастрофы. Газета "Коммерсант" еще в январе писала, что, по ее данным, пилот стал управлять машиной, ориентируясь не на приборы, а на собственные ощущения, которые его подвели. В результате Ту спустя несколько секунд после вылета из аэропорта Адлера неожиданно стал пикировать и сильно накренился влево, после чего упал в воду. Пресс-релиз минобороны появился в среду вечером, а в четверг газета "Коммерсант" со ссылкой на выводы комиссии, оказавшиеся в распоряжении издания, написала , что "возникновению критической ситуации на борту способствовали "эмоционально-физиологическое утомление" командира Волкова, а также отсутствие у него "устойчивых навыков" пилотирования в сложных ситуациях". В статье говорится, что командир Ту Роман Волков "стал испытывать затруднения в определении своего местоположения" еще на земле — во время перемещения машины по рулежным дорожкам. Офицер никак не мог понять, с какой из двух полос аэродрома ему предстоит взлетать и каким путем лучше выруливать к началу этой полосы". Полосу он в результате нашел "с помощью автомобиля сопровождения". Затем, согласно публикации "Коммерсанта", на седьмой секунде полета Волков стал эмоционально выяснять у экипажа, каким курсом они взлетели. Спустя еще несколько десятков секунд он стал отклонять штурвал от себя, направляя машину к земле, на 53 секунде полета, когда самолет поднялся всего на метров, приказал убрать закрылки, хотя по регламенту это происходит на высоте метров, затем перевел самолет в левый крен. Ту стал падать, заваливаясь на левый бок. Несколькими днями ранее на этой неделе на специализированных форумах в рунете стали обсуждаться утекшие в сеть выдержки из документа, который выглядит как предназначенная для служебного пользования записка о результатах расследования. На официальный запрос со стороны Би-би-си подтвердить или опровергнуть аутентичность документа минобороны на момент публикации материала не ответило. При этом описание полета в нем близко тому, что было опубликовано "Коммерсантом". Главным выводом и там называется "нарушение пространственной ориентировки ситуационной осведомленности командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью". Кроме того, как говорится в документе, подлинность которого установить не удалось, среди обстоятельств, выявленных в ходе следствия, была неудовлетворительная работа при подготовке полета и организации летной работы экипажа. При этом ранее минобороны характеризовало Волкова как опытного пилота, летчика первого класса, общий налет которого превышал часов. Заслуженный летчик-испытатель России, генерал-майор Магомет Толбоев утверждает, что, потеря ориентации не такая уж редкая вещь в пилотировании самолета. И в Америке много [пилотов] погибало при этом", - рассказал он в интервью Русской службе Би-би-си. При этом, по словам Толбоева, пилот в такой ситуации должен был вести самолет по приборам: Непонятно, что заставило человека так себя вести. И при этом второй пилот тоже молча сидел". Заслуженный пилот СССР, бывший замминистра гражданской авиации Олег Смирнов считает, что вероятной причиной такого поведения стала усталость экипажа и командира воздушного судна, которым не дали отдохнуть перед полетом. Это не наше изобретение, это природа так распорядилась. И если человек спит меньше восьми часов, то у него притупляются те стержни, на которых держится устойчивость к подобным явлениям", - говорит эксперт. При этом, по его словам, часов налета - это не очень много для пилота гражданской авиации, но вполне достаточно, чтобы при нормальной организации полета безопасно управлять самолетом. И Магомет Толбоев, и Олег Смирнов считают главной причиной катастрофы - неудовлетворительную организацию полета. Толбоев ее описывает лаконично: Цель полета, маршрут полета, и так далее. Все шло по самотеку. Кто-то позвонил командиру, сказал, ты полетишь! Он сказал, я устал, всю ночь не спал, с Дальнего Востока, а ему: По словам Толбоева, он знаком с некоторыми материалами расследования, и полагает, что второй проблемой было отсутствие "слетанности" экпипажа: Ту минобороны России разбился рано утром 25 декабря через несколько минут после взлета из аэропорта Сочи. Самолет упал в Черное море примерно в полутора километрах от берега. На борту были 92 человека. Среди них восемь военнослужащих в званиях от капитана до генерал-лейтенанта, двое федеральных государственных гражданских служащих, общественный деятель Елизавета Глинка, девять сотрудников российских телеканалов, 64 участника ансамбля имени Александрова и восемь членов экипажа. Ту выполнял рейс из подмосковного Чкаловска в сирийский город Латакию. В Сочи он совершал посадку для дозаправки. Cookies on the BBC website The BBC has updated its cookie policy. Continue Change settings Find out more. Вспомогательные ссылки Перейти к содержанию Accessibility Help. Навигация на сайте News News Sport Weather Radio Arts Меню. Поиск Поиск по Би-би-си Поиск по Би-би-си. BBC Russian Russian navigation Разделы. Главная Новости Россия Революция Видео Журнал Блоги Британия Экономика Искусство Спорт Наука Подробности Аналитика Фото А также Learning English. Эксперты о крушении Ту в Сочи: Правообладатель иллюстрации AFP Image caption Официально минобороны объявило только о том, что пилот потерял "пространственную ориентировку" Эксперты считают главной причиной катастрофы военного борта Ту в Сочи плохую организацию полета и усталость экипажа. Похожие темы Сирия Россия Авиация Армия. Минобороны России назвало причину крушения Ту в Сочи. Катастрофа Ту минобороны в Сочи: ФСБ нашла свидетеля падения Ту в море. Крушение военного Ту над Черным морем: Russian navigation Разделы Главная Новости Россия Революция Видео Журнал Блоги Британия Экономика Искусство Спорт Наука Подробности Аналитика Фото А также Learning English. Навигация на сайте News News Sport Weather Radio Arts. Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов. Ознакомьтесь с нашей позицией в отношении внешних ссылок.
Переработка шин в крошку оборудование схема
Инструкция vibe blackbox bass 4
Катастрофа Ту-154 под Сочи
Как разобрать монитор
Почта россии проследить посылку алиэкспресс
Социальное государство признаки и функции
Демпфер ведомой звезды
Можно ли восстановить зрение без операции
Адрес музей метро
Заданияпо истории великой отечественной войны
1с диск итс торрент
Сколько стоит айпад 4 64
Эксперты о крушении Ту-154 в Сочи: все было пущено на самотек
Как различить ямб от хорея
Дом игрушки дзержинск каталог
История флеш игр
Спутник карта кыргызстан баткен
Конспект праздника в детском саду
Минобороны России назвало причину крушения Ту-154 в Сочи
Схема электроники д1 012
Схема подключения клапана дымоудаления с приводом belimo
Чай оолонг свойства
Расписание поездов кузнецк