Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло!
Почему двигатель ест масло?
Основные причины чрезмерного расхода масла в двигателе
Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с повышенным расходом масла в двигателе. Существует множество причин такого повышенного "аппетита". Нужно сразу сказать, что для многих современных автомобилей некоторый расход все-таки характерен. Но если он слишком большой, следует заняться диагностикой мотора. Рассмотрим типовые причины, почему двигатель ест масло. Как уже было замечено, различают допустимый расход — это масло на угар. Проще говоря, вне зависимости от типа ДВС, в нем сжигается небольшая часть смазочного материала в процессе работы. Дело в том, что смазочная жидкость циркулирует в системе и попадает на каждый элемент мотора, в том числе и на стенки цилиндров. Каждый поршень оснащен специальными кольцами, которые собирают остатки смазочных материалов со стенок камеры сгорания в картер. Однако, небольшая часть все равно остается на стенках цилиндров и сгорает вместе со смесью бензина и воздуха. К примеру, если мотор употребил л. Однако это максимальная цифра. Минимальный расход - до 5 г. Это все допустимый предел. Если же наблюдаются отклонения, тогда стоит задуматься, почему двигатель дизельный ест масло. На новых агрегатах смазочная жидкость может и вовсе не расходоваться. Но так бывает, пока двигатель совсем новый. По мере износа основных механизмов эта цифра будет увеличиваться. Если расход пугающий, следует искать причину. И для того чтобы ее устранить, придется разобрать весь мотор. Также причина может быть простой, которую легко устранить. Далее — об основных неисправностях, которые приводят к повышенному потреблению смазки. На поршнях любого ДВС имеются специальные маслосъемные кольца — одно на каждый поршень. Они, как уже было замечено, нужны для защиты цилиндров от попадания в них смазочных продуктов. Так как кольца находятся в тесном контакте со стенками камеры сгорания, и при этом он связан с постоянным трением, они имеют свойство стираться. Если есть износ, тогда увеличатся зазоры, через которые смазочные жидкости будут поступать в камеру сгорания. Там смазка благополучно сгорит вместе с топливной смесью, а затем выйдет в выхлопную систему в виде дыма. Это ответ на вопрос, почему двигатель ест масло и дымит. Также в случае сильных перегревов двигателя, кольца могут залечь — они теряют свою упругость и прижимаются в своих посадочных местах к поршням. Диагностировать проблему по характерному синему дыму из выхлопной трубы. Устранить поломку можно, заменив эти самые кольца. Это еще одна популярная причина, почему двигатель масло много ест. Здесь оно свободно в больших объемах попадает в камеры сгорания через зазоры, где и сгорает. Диагностировать можно также, по дыму. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт с растачиванием блока цилиндров. Но есть и альтернативное решение вопроса — приобрести новый блок. Но это более дорогостоящий вариант. Маслосъемный колпачок — это специальный сальник в двигателе. Он выполнен из особых материалов, которые легко выдерживают высокие температуры. Вследствие сильного износа сальник теряет свои характеристики эластичности. В результате — утечка и высокие расходы смазочной жидкости. Для замены колпачков потребуется только демонтировать головку блока цилиндров. Весь двигатель разбирать необязательно. Это наименее дорогая в устранении причина, почему двигатель ест масло. Такой проблемой часто страдают двигатели от Subaru. Многие владельцы этих авто жалуются на высокий расход. Некоторые пишут, что это нормальное явление и у этих двигателей на самом деле такая конструкция оппозит. Однако, частая причина, почему ест масло двигатель на Subaru ej20 — это именно маслосъемные колпачки. Такой дефект чаще всего проявляется на автомобилях с пробегом. На новых такое и вовсе не случается — в условиях производства болты затягиваются очень хорошо. На машинах с большим пробегом, где износ мотора уже достаточно велик, прокладка просто прогорает. Случается это достаточно часто. Для устранения проблемы требуется замена прокладки. Для этого необходимо просто снять головку блока цилиндров. После того как будет установлена новая, рекомендуется равномерно затянуть болты, чтобы течь не образовалась вновь. В случае сильного износа, низких температур или заливки в мотор некачественных масел, сальники часто выдавливает, что и вызывает высокий расход. Стоимость нового сальника минимальная, а вот объем работы по замене - очень большой. Если автомобиль оснащен турбонаддувом, то утечки могут расти значительно. Можно высушить масляную систему в очень короткий период, если наблюдается износ втулки на роторе турбины. Когда мотор стал работать иначе, первым делом следует проверить правильность функционирования ротора. Смазка протекает через масляный фильтр. Один из характерных признаков — подтеки и пятна под автомобилем после стоянки. Причина утечки - в слабой затяжке корпуса фильтра. Можно легко выйти из этой ситуации - достаточно сильнее затянуть фильтр. Это мгновенно устранит течь. Также автолюбители сталкиваются с течью через крышку головки блока цилиндров. В большинстве моделей авто она закрепляется на болтах. Некоторые из них могут быть просто недотянуты. К повышенному расходу также приводят и масла низкого качества. Дело в том, что при попадании смазочных материалов на поршень, они мгновенно сгорают. Рекомендуется залить более качественный продукт и тогда расход придет в норму. Не все ездят спокойно. При более агрессивных стилях езды, когда двигатель набирает обороты вплоть до отсечки, не стоит забывать о том, что это экстремальный режим и повышенный расход масла. В таком случае — это обычное дело. Еще на расход влияет время года. Так, зимой расход выше, так как автомобиль работает в условиях суровых морозов. Профессиональные автомеханики рекомендуют для суровых зим применять более качественные масла с меньшей вязкостью — тогда с расходом все будет в порядке. Мы рассмотрели бензиновые двигатели, а теперь разберем, почему дизельный двигатель ест масло. Большой расход, если на 10 км уходит 1 л смазочных материалов. Причины расхода масла в дизельных моторах в целом такие же, что и в случае с бензиновыми. Смазка может протекать через сальник коленчатого вала. Также течи идут через прокладку ГБЦ или маслоотражающие колпачки. Поломки ТНВД бывают разными. В одном случае можно обойтись ремонтом, в другом - потребуется замена. Также часто наблюдается утечки через смазочную систему турбокомпрессора — для устранения подтягивают соединения в системе турбокомпрессора или меняют прокладки. Еще к высокому расходу ведет засоренный воздухоочиститель и воздухозаборник. Это можно легко устранить при помощи его очистки. Конструкции современных оппозитных двигателей таковы, что они даже в новом состоянии будут расходовать смазочные материалы больше, чем их обычные собратья. Сами производители, например Subaru, заявляют, что нормальный расход для оппозитного мотора составляет 1 л на км. Среди причин, почему оппозитный двигатель ест масло, могут быть также кольца, колпачки, течи. Случается и так, что полностью отремонтированный двигатель не радует своего владельца. Чтобы понять причины, необходимо разбираться, какой именно делался ремонт. Возможно, не менялись поршни, а была выполнена только замена колец — они будут долго прирабатываться к овальным поршням. На самом деле причин, почему после капремонта двигатель ест масло, очень много. И чтобы отыскать неисправность, лучше всего разобрать мотор и осмотреть его. Но это рекомендуется делать только профессионалам. Мы рассмотрели основные причины, почему двигатель ест масло. Данная информация должна помочь начинающим автолюбителям в диагностике своих автомобилей. Жизнь Экономика Наука Авто Отдых Хай-тек Здоровье. Почему нельзя обнимать котов? Очаровательная фотосессия мамы пятерняшек. Люди с голубыми глазами имеют одного общего предка. О чем сожалеют на смертном одре: Зачем кошки несут убитых животных домой. ТОП самых извращенных тенденций красоты. Признаки рака, на которые люди часто не обращают внимания. Что произойдет, если делать "планку" каждый день? Забавные факты о сексе, которые вам стоит узнать. Самый красивый летний мальчик в мире. Главная Автомобили Легковые автомобили Почему двигатель ест масло: Подписаться Поделиться Рассказать Рекомендовать. Основные причины повышенного расхода Как уже было замечено, различают допустимый расход — это масло на угар. Подписаться Поделиться Рассказать Рекоммендовать. Обращайте внимание на свое тело. Иногда на снимки попадали поистине неверо По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин Никогда не делайте этого в церкви! Если вы не уверены относительно того, правильно ведете себя в церкви или нет, то, вероятно, поступаете все же не так, как положено. Зачем нужен крошечный карман на джинсах? Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр
Диагностика и ремонт 23 марта Зачастую процесс сопровождается дополнительными симптомами и последствиями. Наиболее распространенные из них — радужные лужи под автомобилем, ненормальный цвет выхлопа и его интенсивность, неоднородный состав охладителя радиатора, его вспенивание и не только. Да, не все симптомы проявляются сразу. Но даже один из вышеперечисленных уже говорит о том, что с мотором не все в порядке. Что делать в этой ситуации? Для начала стоит определиться с характером и интенсивностью потребления моторного масла:. После этого сопоставляете результат с дополнительными симптомами , о которых пойдет речь ниже. Так будет легче понять, из-за чего начался повышенный расход. Итак, почему двигатель ест масло? Существует несколько моментов в эксплуатации, которые позволят это определить:. Если двигатель потребляет масло в увеличенных количествах, но никаких следов завышенной задымленности от выхлопа не наблюдается, будем рассматривать такие варианты развития событий:. Казалось бы, все в порядке, и автомобиль потребляет моторное масло в тех же количествах, или немногим больше нормы. Никакой утечки визуально не наблюдается и посторонний дым из выхлопной системы не идет. Но при проверке уровня антифриза владелец вдруг замечает, что его цвет варьируется от коричневого к темно-коричневому, и состав при этом неоднородный. Дополнительно образуется пена, свидетельствующая о сильном перегреве радиатора. Здесь стоит проверить следующие моменты:. Во-первых, вы начинаете замечать синеватый или насыщенный синий окрас дыма из выхлопной трубы, при этом расход увеличивается в несколько раз, о чем свидетельствуют регулярные проверки уровня жидкости. Наверняка масло сжигается в двигателе, при этом у мотора существенно снизилась мощность. Для начала стоит проверить состав выхлопа специальным анализатором для выявления причины. В остальном предвестники могут быть следующими:. Не стоит забывать и о превентивных мерах. Специалисты рекомендуют использовать полусинтетику и синтетику. Также помните, что каждый мотор обладает собственными паспортными данными, в которых указана маркировка требуемого состава. Систематически следите за количеством масла в резервуаре, чтобы избежать поломки сальников и прокладок. Требуется соблюдать четкий уровень, не допуская его повышение или критическое снижение. В первом и втором случае ничего хорошего не произойдет: Также внимательно следите за временем смены ГСМ. Здесь показатели могут варьироваться от до км соответственно, определенного стандарта не предусмотрено. Если транспортное средство эксплуатируется в суровых или экстремальных условиях, меняйте масло в 1, раза чаще, нежели это предусмотрено производителем. Подобный процесс значительно увеличит срок службы мотора и надолго сохранит его первоначальное состояние. Помните, что на морозе масла нередко меняют структуру, теряя при этом часть смазочных свойств. Дополнительно внимательно изучайте дату производства. Если масло хранится на складе более 2 лет а если быть точным, то пережило 2 зимы , отбросьте этот вариант. Наверняка оно хранилось на холодном складе. Следить за комментариями к этой статье. На сайте представлены статьи, которые будут полезны как для начинающих автолюбителей, так и для тех, кто только собирается покупать автомобиль. Здесь вы найдёте полезные советы по выбору авто и уходу за ним, практические руководства по самостоятельному ремонту и многое другое. Ликбез 18 Фев Смешивание антифризов разных стандартов и цветов 25 Окт Можно ли узнать комплектацию автомобиля по VIN? Из-за чего двигатель ест моторное масло? Диагностика и ремонт 23 марта Содержание 1 Характер расхода масла 2 Симптомы и причины 2. Поделиться Share Tweet Share. Вам также может понравиться: Правильная провекра уровня масла в двигателе. Как установить обманку лямбда зонда? Как самостоятельно проверить свечи зажигания? Добавить комментарий Отменить ответ. Как сделать автомойку высокого давления своими руками? Автоликбез Диагностика и ремонт Обслуживание Обучение на права Покупка-продажа Соблюдаем ПДД Уход за автомобилем Эксплуатация. О сайте На сайте представлены статьи, которые будут полезны как для начинающих автолюбителей, так и для тех, кто только собирается покупать автомобиль. С уважением, команда сайта Авточайник.
Как собрать короткие волосы фото
Готовить еду из мяса
Сколько стоит метеорит в россии
Используются особые составы
Старомосковская 20 орел карта