———————————————————
>>>СКАЧАТЬ<<<
———————————————————
Download link
———————————————————
Инструкция 286
На все грузовые и пассажирские поездана железнодорожных станциях формирования перед отправлением поезда машинистуведущего локомотива выдаются учетный документ, который составляется нажелезнодорожной станции формирования поезда в соответствии с нормами иправилами и сопровождает поезд на всем пути следования далее - натурный лист и перевозочные документы в запечатанном виде. Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548мм не допускается. Маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой или кондуктором главным, руководит работник руководитель маневровимеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, или по его указанию сигналист дежурный стрелочного поста. Разрешением на занятие перегона длямашиниста отправляющегося поезда является разрешающее показание выходногосветофора, а при его неисправности или при отправлении поезда с железнодорожныхпутей, где не имеется выходных светофоров, - письменное разрешение,зарегистрированное в журнале движения поездов или распорядительный актдежурного по железнодорожной станции, переданный по радиосвязи при наличииустройств регистрации переговоров или жезл. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных локомотивных, мотор-вагонных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств, предназначенных для обслуживания локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность и безопасные условия труда, а также условия для инструкция 286 пожаров, проведения аварийно-спасательных работ в железнодорожном подвижном составе и на стационарных объектах железнодорожного транспорта, ликвидации инструкция 286 ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы. Правила технической эксплуатациижелезных дорог Российской Федерации далее - Правила разработаны всоответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 г. Состав локомотивных бригад и порядокобслуживания ими локомотивов и мотор-вагонных поездов, в том числе конкретныйпорядок при обслуживании локомотивов одним машинистом, устанавливаютсявладельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщегопользования в зависимости от типа локомотивов и мотор-вагонных поездов, а такжеот местных условий эксплуатации. Железнодорожный подвижной составдолжен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта,техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническомсостоянии, обеспечивающем безопасность движения инструкция 286 железнодорожноготранспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. На существующих станционных железнодорожных путях, по которым не обращается железнодорожный подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм. Информация об изменениях: Минтранса России от 30 марта 2015 г. Стрелки и подвижные сердечники крестовин кроме расположенных инструкция 286 горочных и сортировочных железнодорожных путяхв томчисле централизованные имеющие контрольные замки, должны быть оборудованыприспособлениями для возможности запирания их навесными замками. Кабельные линии связи на перегонахдолжны прокладываться в границах железнодорожной полосы отвода вне пределовземляного полотна.
А, Штатная численность работников: тоже без этого совместителя? Показание времени на часах должно быть одинаковым на всех участках и подразделениях железнодорожного транспорта. Установленные на локомотивах имотор-вагонном железнодорожном подвижном составе, а также на специальномсамоходном подвижном составе манометры и предохранительные клапаны должны бытьзапломбированы, а контрольные пробки на котлах паровозов иметь клейма. Наружное освещение не должно влиять наотчетливую видимость сигнальных огней.
Порядок, обеспечивающий безопасность движенияпассажирских поездов при приеме на железнодорожные пути, не оборудованные этимиустройствами, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры,владельцем железнодорожного пути необщего пользования. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, в дополнение к указанным требованиям такие работы должны инструкция 286 с согласия диспетчера поездного. Пункт в редакции, введенной в действие с 20 декабря 2015 года. Маневровые локомотивы должны бытьоборудованы устройствами дистанционной отцепки их от вагонов, а обслуживаемыеодним машинистом, кроме того, вторым пультом управления, зеркалами заднего видаи устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапнойпотери машинистом способности к ведению локомотива, а также устройствомнаружной сигнализации. К техническо-распорядительному акту прилагаются схематический и масштабный планы железнодорожной станции и, в зависимости от местных условий, необходимые инструкции. План и профиль главных и станционных железнодорожных путей подвергаются периодической инструментальной проверке в соответствии с требованиями настоящего пункта. Железнодорожные станции и порядок приема таких локомотивов определяются,соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путейнеобщего пользования. Ограждение препятствий и мест производства работ производится в соответствии инструкция 286 приложения N 7 к настоящим Правилам. На железнодорожных станциях, расположенных на участках с автоматической или полуавтоматической блокировкой, где предусматривается безостановочный пропуск поездов по главным и приемо-отправочным железнодорожным путям, на входных и маршрутных светофорах должна применяться сигнализация безостановочного пропуска поездов по этим железнодорожным путям.
Инструкция 286
При возведении на территориижелезнодорожных станции новых объектов, расширении или переносе существующихюридическое лицо индивидуальный предпринимательвыполняющее такие работы,передает, соответственно, владельцу инфраструктуры, владельцу железнодорожныхпутей необщего пользования исполнительную документацию, определяющую привязкуобъекта к существующему развитию железнодорожной станции отдельных объектов. Пункты технического обслуживания в пути следования поездов пассажирскихопределяются владельцем инфраструктуры. Нормальное положение стрелок указывается знаком плюс в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах. Расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и железнодорожных станциях должно быть не менее 3100 мм.
Информация об изменениях: Минтранса России от 30 марта 2015 г. Горизонтальные расстояния на кривыхучастках между осями смежных железнодорожных путей и между осьюжелезнодорожного пути и габаритом приближения строений на перегонах ижелезнодорожных станциях устанавливаются нормами и правилами.