———————————————————
>>>СКАЧАТЬ<<<
———————————————————
Download link
———————————————————
Фап иао обязанности
Задачи руководящему составу могут ставиться на неделю. Облет воздушного судна выполняется по программе облета. Медицинское обеспечение полетов 673. Личный состав подбирается с расчетом включения в экипажи части летного состава, ранее выполнявшего аналогичные полеты. Контрольное висение выполнятся перед вылетом для проверки центровки и определения способа взлета, а также при необходимости опробования систем вертолета и проверки работы его фап иао обязанности установки и управления. Для руководства силами и средствами авиационно-технической части подразделения назначается дежурный по аэродромно-техническому обеспечению из лиц, хорошо знающих организацию работ по обеспечению полетов. Перечень сокращенных наименований и обозначений, употребляемых в Федеральных авиационных правилах производства полетов государственной авиации, приведен в к настоящим Правилам. Внеаэродромные полеты по планам боевой подготовки выполняются, как правило, по маршрутам вне воздушных трасс и местных воздушных линий или в специально установленных районах и зонах. Обеспечение безопасности полетов организуется в соответствии с зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 11 февраля 2003 года, регистрационный N 4198. Особенности организации облетов воздушных судов 306. При необходимости выполняется радиолокационная и воздушная разведки погоды. Вылетать без указанного разрешения запрещается.
Изменение эшелона высоты полета производится по указанию или разрешению органа управления полетами, за исключением случаев, предусмотренных. При выполнении авиационно-спасательных и специальных авиационных работ в условиях радиационного, химического и биологического заражений, а также загрязнения нефтепродуктами развертываются пункты ускоренной специальной обработки авиационной техники, оборудованные закрытыми емкостями для сбора отработанной жидкости, укомплектованные необходимой техникой и персоналом. Результаты проверки и выводы о соответствии уровня подготовки бортовых инженеров старших техников, техников заносятся в летные книжки. Формы обучения характеризуют прежде всего организационную структуру боевой подготовки.
При выборе превышения необходимо учитывать сектор обзора из кабины воздушного судна ведомого. Во время пилотажа летчик экипаж должен вести непрерывное наблюдение за воздушным пространством. При отсутствии воздушного судна с двойным управлением, однотипного с боевым, фап иао обязанности дается после теоретического переучивания прохождения специальной программы и выполнения контрольных полетов на воздушном судне с двойным управлением другого типа при необходимости. Большая часть времени предварительной подготовки должна отводиться на самостоятельную подготовку. Направлять воздушные суда на запасный аэродром без подтверждения готовности его к приему запрещается. При выполнении полетов с использованием электронной базы данных экипажу на борту необходимо иметь документы аэронавигационной информации, опубликованные типографским способом, или выписки из них. Если разместить проверяющих на борту воздушного судна нельзя, проверка проводится по результатам тренировочного полета по данным средств объективного контроля.
Фап иао обязанности
Организация управлением инженерно- авиационным обеспечением. После выполнения маневра доложить ведущему курс и высоту полета своего воздушного судна и в дальнейшем действовать по его указанию. Подготовка проводится в объеме, необходимом для выполнения поставленной задачи. Ему подчиняется весь личный состав дежурной смены. Проверки летчиков одноместных воздушных судов проводятся на воздушном судне с двойным управлением, однотипном с боевым. Порядок действий экипажей и органов управления полетами в особых ситуациях, не указанных внастоящих Правилах, определяется руководствами по летной эксплуатации инструкциями экипажу воздушных судов, руководством по организации работы лиц группы руководства полетами на аэродромах авиации Вооруженных Сил Российской Федерации документом, ему соответствующим, федерального органа исполнительной власти.
Обгон рулящего воздушного судна запрещается. Перед выруливанием командир экипажа группы обязан убедиться в готовности экипажа группы к вылету, установить радиосвязь с руководителем полетов и экипажами группы, которая поддерживается с момента запуска до момента выключения двигателя двигателей по окончании полета. Отход гидросамолета от якорной стоянки осуществляется на двигателе двигателях или буксировкой катером.