Особенности перевозок негабаритных грузов
Особенности перевозок негабаритного груза
Особенности перевозок крупногабаритных грузов
Нестандартный груз создает нестандартные проблемы. Обычным транспортом его не повезешь, по обычному маршруту тоже. Как грузить, чем крепить, как оформлять? Ответить на все в рамках одной статьи нельзя, но какие-то моменты осветить можно. Для наиболее полного раскрытия любой темы нужно договориться о значении терминов. Однако в некоторых случаях дать однозначное определение тем или иным из них не так уж просто. Связано это с тем, что помимо требований к подвижному составу , необходимо еще учитывать пропускную способность и существующие ограничения транспортных сетей, а также безопасность перевозимого груза. При этом под пропускной способностью имеется в виду состояние дорожного покрытия или при перевозке водным транспортом - ширина водных путей. А ограничениями могут выступать как расположенные по маршруту движения мосты, шлюзы или железнодорожные переезды, линии связи и электропередач, так и время суток при въезде в города , сезон года и погодные условия. Да и само несоответствие груза хотя бы одному из параметров общепринятой для каждого вида транспорта системы "ширина-высота-длина-масса" немедленно делает его нестандартным, негабаритным. Более того, принимая во внимание специфику условий перевозки негабаритов, можно утверждать, что употребление термина "груз" без привязки его к транспортному средству не совсем корректно. Таким образом, за основу можно принять следующее утверждение: Под стандартными ограничениями в этом случае следует понимать минимальные и максимальные ограничения, установленные с учетом условий безопасности перевозки различных грузов на каждом виде транспорта и для каждого государства, если перевозка проходит по территории нескольких стран. ЗА ПРЕДЕЛАМИ СТАНДАРТА Согласно пункту В конечном итоге масса автомобиля ограничивается качеством дорог и максимально допустимой нагрузкой на ось. В европейских странах полная масса автомобиля колеблется в пределах от 28 до 60 т, длина - от 11 до 12 м для одиночного автомобиля и от 14 до 24 м в основном м для автопоездов, ширина составляет 2,5 м, а высота - 4 м. На железнодорожном транспорте к крупногабаритным и тяжеловесным грузам КТГ относят грузы, масса которых превышает 60 т, длина - 14 м длина стандартной платформы 13,3 м , ширина - 3,25 м, а высота - 5,3 м. При этом максимальный вес груза ограничен т, а сами возможности перевозок - размерами тоннелей и мостов, а также малой несущей способностью последних. При перевозке речным транспортом тяжеловесными считаются грузы, единица которых имеет массу более 1 т, а длинномерными и громоздкими - грузы шириной более 2,6 м, а длиной и высотой - свыше 3 и 2,1 м соответственно. При перевозке морскими судами тяжеловесным считается груз массой от 5 до т. Груз, превышающий это значение, называется уникально тяжелым. Крупногабаритным считается груз, который из-за своих размеров должен размещаться не в трюме, а на палубе судна. Перечень нестандартных или негабаритных грузов может бесконечно пополняться уникальными товарами - от яхт и карьерных экскаваторов до паровых котлов и турбин - каждый из которых имеет особые формы, вес и размеры. Почти каждый из них является моногрузом и требует индивидуального расчета. При каждой перевозке обязательным является получение отдельных разрешений с указанием не только параметров груза и транспортного средства, выделяемого для перевозки, но и особых условий движения, включая согласование маршрута перевозки. Для каждого вида транспорта разработаны правила, регламентирующие перевозку. Как правило, любая транспортировка негабарита является разовой, то есть, можно сказать, уникальной, поэтому никакой универсальной тарифной сетки на перевозку негабаритов нет и быть не может. Конечно, есть специальные учетные таблицы и программы, позволяющие рассчитать так называемую степень негабаритности груза и тариф на перевозку по железной дороге, однако полученные данные вряд ли могут считаться окончательными, так как они не учитывают всех условий перевозки. Например, если транспортировка осуществляется по территории нескольких государств, то тарифы на перевозку одного и того же груза в каждой из стран будут разными. Поскольку доставка КТГ проходит, как правило, по дорогам общего пользования, то составление маршрута будет зависеть от плотности и скоростного режима на трассе, а также особых условий перевозки. Не менее важным для рационального построения маршрута перевозки является правильный выбор специального подвижного состава. Разработка плана движения оговаривается специальными документами, регламентирующими, в частности: Информация по отправке груза поступает от клиента и перевозчика, а данные о транспортной сети представляются соответствующей дорожной организацией. Поскольку общая транспортная сеть не всегда пригодна для провоза КТГ, то маршрут формируется с учетом вероятности проезда по тем или иным дорогам. Поэтому на отдельных этапах при формировании маршрута нужно предусматривать альтернативные варианты перевозки см. После расчета производится поэтапное согласование маршрута отдельных его участков с различными организациями. Порой эта процедура занимает очень много времени. Наградой за терпение должны стать получение разрешения и рекомендаций по особым условиям движения. Нетипичные решения Рекомендуем вам применять нижеприведенные решения типичных проблем, возникающих при транспортировке негабаритов. Высота контактно-кабельных сетей городского транспорта слишком мала, проезд автопоезда невозможен. В ночное время частично демонтировать участок сети или под надзором ГИБДД осуществить проезд по полосе встречного движения. Полотно дороги не в состоянии выдержать нагрузку при перевозке КТГ. Либо упрочить участок дороги специальным настилом из железобетонных плит или железных листов, либо выбрать объездной маршрут, либо при отсутствии такового и необходимости осуществления постоянных перевозок построить участок дороги, по которому можно будет объехать критичный участок трассы капиталоемкое и, как правило, долговременное занятие. Высота груза не позволяет осуществить провоз под мостом. Разобрать груз и осуществить транспортировку по частям. Но на практике все происходит иначе. Порядок и особенности получения разрешения таковы. Этап 1 Сначала нужно написать заявление, к которому должны быть приложены документы, содержащие следующую информацию: Эти документы, в зависимости от плана передвижения, подаются на согласование в одну из следующих служб: Этап 2 На основании поданного заявления сотрудники вышеперечисленных ведомств согласовывают маршрут со всеми организациями, производственные объекты которых располагаются на пути следования транспорта рассматривается высота линий электропередач, наличие путепроводов и т. Например, пересечение транспортными средствами с КТГ железнодорожных путей и его точное время должны быть согласованы начальником участка, к которому приписан данный переезд. Как правило, срок согласования маршрута - от 7 до 20 дней, но он может растянуться и на несколько месяцев и даже лет, если маршрут нужно согласовывать с большим количеством организаций или если приходится разрабатывать специальный проект перевозки сверхнегабаритного груза. Троцкая крупногабаритных и тяжеловесных грузов в международном сообщении. Этап 3 Если согласование прошло успешно, то автору запроса выдается пропуск на транспортировку. Если осуществляются международные перевозки, получить его можно в ГИБДД МВД, если внутренние - в дежурной части подразделений ГИБДД РФ. В итоге в журнале регистрации заявлений и выдачи разрешений Федеральной службы автодорог Министерства транспорта РФ или ее уполномоченных представителей на местах см. НЕКОТОРЫЕ НЮАНСЫ Как уже было сказано выше, вопросов и аспектов, которые следует учитывать при перевозке КТГ существует множество. Здесь мы вкратце рассмотрим лишь некоторые из них. Выбор перевозчика Как правило, у транспортных фирм есть своя специализированная техника для перевозки КТГ: Если же транспортировка предполагает участие нескольких видов транспорта, то только экспедитор, располагающий информацией о наличии того или иного вида техники в разных компаниях, сможет подобрать оптимальный вариант перевозки. Крепление груза В области автоперевозок крепления посредством ремней и цепей стали стандартом "де факто". Крепление груза осуществляется совместно перевозчиком и грузоотправителем. Если же возникает потребность в специальных креплениях, то их либо предоставляет грузоотправитель, либо разрабатывает экспедитор специально для данной перевозки. При перевозке КТГ по железной дороге грузовладелец либо сам предоставляет схему креплений и материал для них бруски, металлическую проволоку и т. Нарушения при перевозке КТГ автотранспортом Обычно нарушения фиксируются службами ГИБДД при наблюдении за транспортным потоком. Конечно, если производитель негабаритных грузов например, котлов или тех же спектрометров одновременно является и грузоотправителем, то почти наверняка в структуре компании есть специальный отдел, занимающийся и проработкой маршрута, и получением разрешений. Однако в большинстве компаний такого отдела нет. А потому наиболее простым решением будет обратиться к специалистам в транспортно-экспедиторскую компанию, которая целиком возьмет на себя организацию и проведение перевозки, включая разработку специальных креплений, страхование груза и его охрану. Заказчику останется лишь предоставить спецификацию на груз и оплатить выставленный счет по факту доставки. Само собой, аутсорсинг экспедиторских, логистических услуг потребует некоторых, возможно, существенных затрат, но при этом позволит сэкономить ваше время и силы и избавит от необходимости обивать пороги множества инстанций. В заключение хочется сказать, что данная статья не претендует на "истину в последней инстанции". Порядок осуществления железнодорожных перевозок КТГ I. Первый этап - предварительное согласование возможности, способа и условий перевозки грузов на основе представленной грузоотправителем его уполномоченным представителем или проектной организацией заявки с приложением необходимых материалов. Второй этап - согласование железнодорожными администрациями железными дорогами технической документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов чертежей и расчетов размещения и крепления грузов на подвижном составе. Третий этап - окончательное согласование технической документации на перевозку грузов Департаментом управления перевозками МГТС России. Указанная этапность согласования перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов распространяется на изделия грузы , размеры которых при размещении на подвижном составе с высотой пола мм от уровня головок рельсов превышают габарит погрузки, а также на тяжеловесные. Подача заявок на предварительное согласование перевозок. Заявка на предварительное согласование перевозки в межгосударственном сообщении негабаритных и или тяжеловесных грузов представляется грузоотправителем экспедитором в железнодорожную администрацию государства, на территории которого находится одна или несколько станций отправления грузов, и в Департамент управления перевозками МГТС России. Предварительное согласование возможности, способа и условий перевозки в межгосударственном сообщении [ Второй этап согласования перевозок. Техническая документация на перевозку негабаритного и или тяжеловесного груза разрабатывается грузоотправителем на основании предварительного заключения и в соответствии с указанными в нем условиями и должна включать: О согласовании чертежей размещения и крепления негабаритных грузов на платформах и в полувагонах железнодорожная администрация железная дорога информирует Департамент управления перевозками МПС России телеграммой или по факсу. Третий этап согласования перевозок. Окончательное согласование чертежей и расчетов размещения и крепления грузов производится Департаментом управления перевозками МПС России Отделом специальных перевозок. Подтверждение такого согласования письмом, телеграммой или по факсу направляется в адрес железнодорожной администрации железной дороги отправления груза, станции погрузки и грузоотправителя экспедитора. При этом, если перевозка разовая или груз сверхнегабаритный, то в телеграмме факсе дополнительно указывается конкретная станция назначения и согласованный маршрут перевозки для сверхнегабаритного груза. Заявка на выполнение перевозки. При наличии окончательно согласованной технической документации на перевозку грузов грузоотправитель экспедитор за 20 дней до начала месяца погрузки представляет заявку на подачу транспортеров по установленной форме в адрес начальника станции погрузки, железной дороги, железнодорожной администрации государства, на территории которого расположена станция отправления грузов, а также Департамента управления перевозками МПС России. Разрешение на погрузку негабаритных и тяжеловесных грузов на конкретные станции назначения при перевозке в межгосударственном сообщении дается Департаментом управления перевозками МПС России Отделом специальных перевозок в адрес железнодорожной администрации железной дороги и станции погрузки. Порядок проверки размещения и крепления негабаритных и тяжеловесных грузов. Для проверки соответствия фактического размещения и крепления негабаритных тяжеловесных грузов согласованным чертежам кроме грузов, погруженных на сочлененные транспортеры при перевозке грузов в межгосударственном сообщении создается комиссия в составе начальника станции либо другого компетентного лица и представителя пункта технического обслуживания вагонов и дистанции пути. Разрешение на отправление и пропуск грузов. Разрешения телеграммы на отправление и пропуск по конкретным маршрутам негабаритных тяжеловесных грузов при перевозке в межгосударственном сообщении даются Департаментом управления перевозками МГТС России Отделом специальных перевозок , железнодорожной администрацией. В пути следования производится комиссионная проверка размещения и крепления груза. При обнаружении нарушений сдвиг груза или расстройство креплений вагон с грузом отцепляется от поезда для дальнейшей проверки. После устранения неисправностей производится повторная комиссионная проверка. Особенность перевозок негабаритных грузов автомобильным транспортом. Логистика и грузоперевозки общая Автомобили. Особенность перевозок негабаритных грузов автомобильным транспортом Нестандартный груз создает нестандартные проблемы. Подписаться на рассылку Pandia. Интересные новости Важные темы Обзоры сервисов Pandia. Основные порталы, построенные редакторами. Бизнес и финансы Бизнес: Каталог авторов частные аккаунты. Все права защищены Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов. Минимальная ширина экрана монитора для комфортного просмотра сайта: Мы признательны за найденные неточности в материалах, опечатки, некорректное отображение элементов на странице - отправляйте на support pandia. Дорожное хозяйство России строительство и содержание дорог - это очень важно. Дорожное хозяйство России - что входит в понятие "дорожное хозяйство" Дорожное хозяйство - сколько это стоит Генеральная цель — удвоение пропускной способности и протяженности автодорог - основные цели по развитию автомобильных дорог России Дорожные машины - средства механизации, применяемые при строительстве, содержании и ремонте дорог Проблема обеспечения безопасности дорожного движения - и водитель, и пешеход, и даже инспектор - все они участники дорожного движения. О проекте Справка О проекте Сообщить о нарушении Форма обратной связи. Авторам Открыть сайт Войти Пожаловаться. Архивы Все категории Архивные категории Все статьи Фотоархивы. Лента обновлений Педагогические программы. Правила пользования Сайтом Правила публикации материалов Политика конфиденциальности и обработки персональных данных При перепечатке материалов ссылка на pandia.
Как делать абзацы в ворде 2016
Где найти папку спам
Статья 157 ч 1 ук рф
Понятие и сущность коммерческих банков 2017
Гражданский кодекс рф литература
Сколько будет стоить поездка в метро
Технический регламент 88 фз
Кэтрин зета джонс секреты красоты
Схема электронного прерывателя
Криоперенос болит яичник
Изонить для начинающих схемы с цифрами распечатать
Львовская обувная фабрика лидер каталог
Вязанные носки с узором сова схема
Виноград агрус описание сорта фото отзывы
Баница с брынзой