———————————————————
>>>СКАЧАТЬ<<<
———————————————————
Download link
———————————————————
На иж юпитере 4 на кулачках зажигонья нет искры
Также проверяем целостность и надёжность соединения чистоту клемм с кузовом машины чёрного провода, помеченного буквой Ч на рисунке 2, который соединяет клемму 2 коммутатора с кузовом машины. Первая и самая банальная причина — это разряженная. Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Прошу прощения за каламбур. Опорное напряжение на выв. Зазор проще всего измерять с помощью щупа. Поэтому эта причина подойдёт только лишь для одноцилиндровых мото-двигателей, но всё же о ней стоило напомнить, идём далее. И если энергии разряженной батареи для бесконтактной электронной в большинстве случаев хватает для возникновения искры и удачной попытки запуска двигателя с толкача, то для более древней контактной системы, энергии разряженного аккумулятора не хватит для возникновения искры особенно если контакты пригорели и это бывает часто. Также сняв крышку трамблёра проверяем её на целостность не должно быть даже малейших трещин и чистоту всех контактов внутри крышки и снаружи, ну и целостность уголька графитовый цилиндрик в центре крышки.
Также проверяем целостность и надёжность соединения чистоту клемм с кузовом машины чёрного провода, помеченного буквой Ч на рисунке 2, который соединяет клемму 2 коммутатора с кузовом машины. Как проверить конденсатор я написал в той же статье про ремонт системы зажигания самая первая ссылка в начале этой статьи. После установки зазора в прерывателе необходимо установить поршень в верхнюю мертвую точку, а затем вернуть его обратно на 3 мм. Он сравнивает два напряжения на входах 3 и 2 нога. Также для работы потребуется специальный инструмент.
Если же и вторая заведомо исправная катушка будет сильно греться, то вам следует с помощью вольтметра проверить бортовое напряжение при работающем двигателе. Ну а что касается неисправности межвитковое замыкание то следует уточнить в справочной литературе какое должно быть сопротивление первичной и вторичной обмотки именно вашей катушки и если при замере омметром сопротивление обмоток будет другим, значит возможно межвитковое замыкание. Наконечники этого провода должны быть чистыми и должны плотно вставляться в посадочные гнёзда крышки трамблёра и катушки зажигания. В этой статье будут описаны причины, из-за которых может отсутствовать искра, или появляться через раз, а так же будут рассмотрены методы простейшей диагностики поиска неисправностей системы зажигания. Поэтому эта причина подойдёт только лишь для одноцилиндровых мото-двигателей, но всё же о ней стоило напомнить, идём далее. Не знаешь где можно найти её? Между контактами должен быть зазор 0,4 - 0,6 мм.
На иж юпитере 4 на кулачках зажигонья нет искры
Общая схема включения выглядит так: Общая схема включения Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. Проверив низковольтную цепь системы зажигания, как было описано выше, если всё в порядке искра не появилась, значит проверяем высоковольтную часть системы. На самых свежих впрысковых машинах двигатель не заведётся из-за выхода из строя датчика коленвала, а как его заменить или проверить читаема также.
Ну а что касается неисправности межвитковое замыкание то следует уточнить в справочной литературе какое должно быть сопротивление первичной и вторичной обмотки именно вашей катушки и если при замере омметром сопротивление обмоток будет другим, значит возможно межвитковое замыкание. Но многие водители, после неудачной попытки запуска электростартером, пытаются завести машину с толкача, надеясь что энергии разряженной батареи для стартера не хватает, а вот для системы зажигания вполне хватит.