Гусеничный трактор ДТ-75 — многофункциональный помощник
Трактор «ДТ-75»: технические характеристики
Легендарный трактор ДТ-75 производства ВгТЗ
Возможно, я и не обратил бы особого внимания на этот сильно подуставший экземпляр ДТ-шки, если бы не одно "но": Но обо всём по порядку. ДТ — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. Трактор приобрёл хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств простоте, экономичности, ремонтопригодности и невысокой стоимости. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Запуск силовой установки осуществляется с использованием пускового двигателя. В зимний период для прогрева дизеля применяется предпусковой подогреватель. На тракторе ДТ устанавливался двигатель СМДНГ мощностью 80 л. Первоначально трактор был оборудован кабиной закрытого автомобильного типа: С года трактор начали комплектовать новой подрессоренной кабиной и оперением. Для улучшения обзора кабина нового образца была смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещен с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы были недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина нового образца была более комфортабельна по сравнению со старой, трактор с новой кабиной не мог обрабатывать почву под кронами деревьев мешала высота кабины. В итоге завод стал получать письма от потребителей с просьбой вернуть старую кабину автомобильного типа. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырёх балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. В середине х гг. Впоследствии производство ДТМ было полностью передано на ПТЗ, где он выпускался до конца х годов. Ленина — предприятие, выпускавшее тракторную технику и комплектующие. Основано 4 марта г. Наш экземпляр года выпуска, а в том году был установлен рекорд производства — за год заводчане собрали 55 тысяч машин! С началом рыночных отношений в е годы XX века тракторное производство фактически остановилось. Часть цехов и другой имущественный комплекс завода начал распродаваться, и на его базе появилось множество других предприятий. Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает воздух, очищенный от пыли, увлажненный и охлажденный. Она автоматически включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях. Главное — выполнять все пункты инструкции по эксплуатации. Тогда трактор прослужит долго и надёжно! Знак качества СССР не подвёл. ДТ на пенсию не ушёл, до сих пор в строю, и продолжает трудиться — он очищает подъездные дороги от снежных заносов высоко в горах Киргизии в Оруу Сай. А ведь старичок на два года старше моей "восьмёрки"! Бывает "сон в руку", а бывает "свежепрочитанный блог в реальность"! Вчера вечером случайно наткнулся на работающего старичка, как раз со смещённой кабиной! Спасибо, вспомнил детство, у меня отец на таком работал, я частенько с ним катался, папаня мне порулить давал, на педали правда надо было всем весом становиться, чтобы повернуть, но я сам справлялся. Сколько помню из детства — в начале х "Казахстаны" были рыжие, а синие появились как раз года с го. У меня по дороге на дачу в Московской области летом такой стоял видимо периодически работал около кучи песка, которую привезли дорожники. Только стёкла все побитые были…. Хорошая статейка, но мне больше нравился его предшественник, ДТ, вообще неубиваемая машина, хоть и холоднее и громче. Напрашивается скупая слеза… Тронуло что-то. Достойное творение инженерной мысли. Да, не катерпиллер и на что-нибудь ещё такое, но действительно честный трудяга. Стырю фразу у марководов — таких уже не делают. И тот новодел, эхо ДТ, который продолжают немножко делать, уже не то. К огромному сожалению, время предельно простых, и надёжных конструкций безвозвратно ушло. Прогресс вообще штука беспощадная… И да, ведь действительно уже все забыли, что такое качественный автомобиль. Только и остаётся читать истории о том, как очередной Volvo или Mercedes бородатого года откатал энный миллион и прекрасно себя чувствует. Хорошо бы её отсканировать, и выложить для всеобщего обозрения. В сети с ходу я не нашёл, так что будет очень полезно всем тем, кто интересуется историей, и многим до сих пор это может пригодится на практике! Незнаю автомобильного ли типа кабина, но то что она унифицирована с газ 51 — натуральное вранье! По поводу двигателей, на ДТ устанавливался двигатель СМД мощностью 75 лошадок, а на ДТм устанавливался двигатель А мощностью 90 лошадей…на этом тракторе как раз такой и стоит… Что то не видно чтоб он работал, давно уже стоит…это видно по отвалу, да и бака нет…. Про кабину вы не правы. Про двигатель — всё верно, у него А, ниже в комментах драйвовчанин распознал. Бака нет, но в кабине есть канистра откуда поступает топливо в движок. Трактор рабочий — просто фото сделано после длительного простоя, его запускают только зимой. Хорошо, про канистру понятно…а вот насчет кабины я прав! Вы вообще газ видели? А я работал на них! И на газоне ездил, и на ДТешке точно такой работал, с рамы собирал его…. Верю Вам, респект, но согласно тех документации на ДТ изначально действительно ставилась унифицированная кабина от ГАЗ Это не я придумал, так написано про историю ДТ-шки. Возможно, что на этом экземпляре уже и не так. ГАЗ я конечно же видел, и ездил, пассажиром только: Я в тракторах практически не разбираюсь. Был в горах в Киргизии, увидел этот экземпляр. Разговорился с парнем который на нём зимой дорогу чистит, стало интересно. Поделился здесь на блоге. Радует то, что это интересно не только мне, так что спасибо за Ваши комментарии! Сколько их в детстве было… Ведь когда где то производили работы там и бросали, никто их не закрывал, поэтому имели счастье посмотреть-пощупать…. Я то с иронией Как может машина быть старичком если она всего лишь 84 года? Неделю назад у нас, на строй площадке, работал такой Трактор…Как в детство вернулся Последний раз этот Трак. В советское время обучением трактористов ПТУ занимались, есть подозрение что они и сейчас этим занимаются. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Лада 4x4 3D ВЕРОЧКА. Opel Insignia Limousine "OPC Line" 6MT. Honda Accord ЭКСКЛЮЗИВчик на ПНЕВМЕ. Mazda 3 carbon music. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. И еще столько же прослужит, если должным образом его обслуживать, потому что это СССР! Я думал лошадок поболее в них …. Здесь главное не количество лошадок, а тяговитость. Да, но все же. Фото очень классные, всегда мечтал жить в местности, где все выглядит так туманно Где это? Это в горах Киргизии, возле Бишкека, Оруу Сай. Более старые трактора были, вроде, не синими, а рыжими. Синие — производства Павлодара, "Казахстан". По крайней мере в основной массе. А чем й год был легендарным? Я намного раньше, а тех, кто родился в м ниже в комментах тоже старичками назвали: Ответ на комментарий Bilidin , написанный 8 месяцев назад. Жаль, что Петрозаводский Тракторный Завод разобрали по кирпичикам. Делали на долгие года и просто…. На этом экземпляре точно не так! Сейчас почитаю историю не слышал…. Всё верно, кабина ГАЗ до года шла. А фото есть трактора с газоновской кабиной? Интересно было бы глянуть…. Ответ на комментарий PatriotUSSR , написанный 8 месяцев назад. Нет, они разные, как небо и земля…. Люди 84 года тоже старички. Ответ на комментарий Devil , написанный 8 месяцев назад. Да я так то тоже, не особо загруженно. Судя по фото двигатель у него А вместо СМДНГ. Возможно, спасибо за уточнение! Приходилось работать на гусеничных тракторах ДТ и Т А с косой кабиной, красненькие, выпускаются до сих пор в городе Рубцовске Алтайского края. И в Волгограде до сих пор их делают на остатках ВГТз. Последние Казахстаны которые дошли до совхоза где работали родители были Желтенькие —. Видел такие, встречаются до сих пор. Может кто подскажет — где можно обучиться вождению гусеничного трактора? У нас в Крыму так и осталось, только ПТУ теперь ППЛ. Ответ на комментарий Oberschultz , написанный 8 месяцев назад. Нет, мне именно поездить на нем. Корки получать не планировал. Я, если че, сам из Саратова, с завокзала. Как и холодильник- пережил три современных. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Трактор ДТ — это гусеничная машина, которая выпускалась в Советском Союзе с года. Технические характеристики трактора, позволяли ему выполнять различные производственные задачи. Второе поколение этих машин получило ещё больше мощности, что позволило значительно расширить функциональность техники. Трактора ДТ выпускались в Волгограде и на территории Казахстана. Благодаря мощной силовой установке, трактора могли использоваться как бульдозер, выполнять функцию тягача и применяться для вспахивания полей. Небольшой вес и широкое гусеничное полотно, обеспечивали машинам хорошую проходимость и манёвренность. Благодаря этим особенностям, трактор ДТ наиболее широко использовался для полевых работ и на лесозаготовках. На первые модели ДТ устанавливались четырёхцилиндровые дизельные двигатели СМД Эти агрегаты выдавали мощность в 75 лошадиных сил и обладали рабочим ресурсом в моточасов. Впоследствии силовую установку заменил усовершенствованный двигатель из этой серии СМДНГ. Новый мотор обладал теми же техническими характеристиками, что и его предшественник, но выдавал больше мощности — 80 лошадиных сил. Для эксплуатации техники в регионах с холодным климатом и работ в зимний период, была предусмотрена система холодного запуска двигателя. За всю историю своего существования, трактор несколько раз модифицировался. На второе поколение машин устанавливались более мощные дизельные агрегаты. Базой для трактора ДТ служит металлическая составная рама. Она состоит из двух лонжеронов, которые соединены между собой металлическими трубами. На раму крепятся основные узлы трактора: Трансмиссия машины состоит из четырёх ходовой коробки передач, двухдисковой муфты сцепления замкнутого типа и ленточных плавающих тормозов. Коробка передач обеспечивает 7 передних и одну заднюю скорость. Для увеличения тяговых показателей, на трактора устанавливался уменьшитель хода, одноступенчатый реверсный редуктор и планетарный редуктор для увеличения крутящего момента. Именно эти особенности позволяли устанавливать отвал и использовать машину как бульдозер. Устанавливался на гусеничный трактор и ВОМ вал отбора мощности , приводом для него служил ходоуменьшитель и ли редуктор для увеличения крутящего момента. Кстати, эти узлы монтировались на передней стенке коробки передач, но были выделены в отдельный блок. Трактор ДТ имел двухместную подрессоренную кабину. Высокая герметичность обеспечивала защиту от шума и пыли. Водительское кресло обладало возможностью изменять свою конфигурацию. Для комфортной работы была установлена вентиляционная и отопительная системы. За безопасность водителя отвечал каркас безопасности. В качестве навесного оборудования на трактор ДТ может использовать различные целевые агрегаты. Этому способствует прицепное устройство, задняя навеска и гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Это даёт машине возможность использовать плуг, бульдозер, сеялку борону и устройства для уборки картофеля. Кроме этого, машина может агрегатироваться с дополнительным оборудованием бокового полунавесного типа. Это позволяет превратить трактор в бетоноукладчик или погрузчик. Широкий спектр возможностей ДТ включает в себя дорожные, строительные и бурильные работы. Гусеничный трактор ДТ, стал прототипом для целого модельного ряда. Машины выпускались в разное время, но в каждую версию конструкторы вносили заметные усовершенствования. Рассмотрим наиболее выдающиеся машины из этой серии. Этот гусеничный трактор выпускался в Волгограде и Казахстане с года. У машины заметно изменился внешний вид. Это проявилось в установке более высокой кабины, которая в отличие от базовой версии сместилась вправо. С левой стороны кабины монтировался топливный бак. Производители добавили ему объём и он стал вмещать литров горючего. Такая необходимость была вызвана установкой более мощного двигателя — А, с мощностью в 90 лошадиных сил. Машина была спроектирована специально для работ на заболоченных почвах. Этот гусеничный трактор выпускался Волгоградским заводом и использовался на участках добычи торфа. В связи с такой узкой специализацией, конструкторы внесли следующие изменения. Была увеличена ширина гусеничного полотна. Это позволило значительно увеличить проходимость машины. Кроме того, такое решение уменьшило давление техники на грунт. Для сравнения, у базового ДТ этот показатель равнялся 0,44 кг на сантиметр квадратный. У ДТБ эти данные снизились до 0,24 кг на сантиметр. Изменилась силовая установка, стал использоваться дизельный двигатель СМДНГ мощностью в 80 лошадиных сил. В связи с, работой в сложных условиях, рама была дополнена поддонами для защиты двигателя и трансмиссии от механических повреждений. Гусеничный трактор был предназначен для использования на крутых склонах, угол наклона которых мог достигать 20 градусов. Благодаря конструктивным доработкам, машина нашла своё применение в горнодобывающей отрасли. Ходовая часть была полностью скопирована с ДТБ. Это обеспечивало машине надёжное сцепление с грунтом. В качестве силовой установки устанавливался дизельный агрегат СМДМГ. Чтобы снизить риск опрокидывания машины при работе на крутых склонах, была разработана и установлена предохранительная система. Отличался трактор и внутренним устройством кабины. Она была двухместной, на сиденья устанавливались не рядом, а напротив друг друга. Положение трактора контролировалось визуально, при помощи указателя крена. Целевое предназначение этой техники сельскохозяйственные и дорожные работы. Из особенностей можно отметить шестицилиндровый турбированный двигатель серии СМД Кроме этого машина оснащалась гидротрансформатором сопротивления. Эти особенности позволяли машине легко трансформироваться в бульдозер. Гусеничный трактор ДТ выпускался и на колёсном ходу. Несколько таких машин сошли с конвейера Казахстанского завода. Техника выпускалась ограниченными сериями и применялась в основном в сельском хозяйстве. Колёсную базу получили машины: ДТМЛК, ДТДК, ДТКП и ДТКПМ. В году, тракторный завод, расположенный на территории Казахстана, объявил о своём банкротстве. Как и все предшественники, техника предназначена для многоцелевого использования. Гусеничный трактор ДТ — это по-настоящему мощная и функциональная машина. Техника, изготовленная во времена Советского Союза, неплохо справляется с современными задачами. Небольшой вес машины и предельно низкое давление на грунт, позволяет использовать машину на полях, не опасаясь повреждений плодородного слоя почвы. Все модификации машины отличаются экономичным расходом топлива, надёжностью и простотой в эксплуатации. Из недостатков можно отметить частый выход из строя гидравлического насоса и некорректную работу встроенного генератора. Как и у большинства советских машин, можно наблюдать протекание масла через сальниковые уплотнители. Животноводство Козы Кролиководство Крупный рогатый скот Овцеводство Свиноводство Птицеводство Гуси Куры Бройлеры Инкубаторы Перепела Обзоры техники Комбайны Обработка кормов Тракторы Мини-тракторы Садоводство. Помощь козе при окоте и после него. Методы определения стельности козы. Инкубаторы для домашнего применения. Самодельный мини-трактор на переломной раме: Американский универсал — JOHN DEERE. New Holland — техника с большими возможностями. Регулярная обрезка крыжовника — ежегодная необходимость. Особенности обрезки кустов смородины разных видов. Как правильно производить уход и обрезку колоновидных яблонь. Советы и рекомендации по обрезке яблони. Особенности осенней обрезки виноградной лозы. Главная Обзоры техники Тракторы. Гусеничный трактор ДТ — многофункциональный помощник. Макет трактора ДТ Гусеничный трактор ВТ — современный эталон качества Трактор ХТЗ ХТЗ К: Предыдущая статья Универсальный пропашной трактор МТЗ Тракторные грабли — незаменимый помощник при заготовке сена. Jonh Deere — надёжный американец. Обзор тракторов российского производства. ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ Отменить ответ. Американский универсал — JOHN DEERE Тракторы. New Holland — техника с большими возможностями Тракторы. Тракторные грабли — незаменимый помощник при заготовке сена Тракторы. Xingtai — эталон китайского качества Мини-тракторы. Синтай и Синтай — надежность от китайского производителя Мини-тракторы. Частичное использование любых материалов интернет-портала "Фермер знает" возможно только с указанием активной ссылки на первоисточник: Разместить рекламу Содержание сайта Политика конфиденциальности.
Какое главное значение имело
Еж перевод на английский
Результаты вчерашних игр по футболу
Как подключить регулятор теплого пола видео
Индометацин софарма 25 мг инструкция по применению