Разработка системы планирования и подачи планов полетов
Подача заявок на использование воздушного пространства
Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от Новые ФП ИВП значительно расширяют возможности пользователей воздушного пространства по многим вопросам, связанным с планированием и выполнением полетов, и, в частности, предоставляют им право подачи планов полетов в органы обслуживания воздушного движения по телефонной сети связи общего пользования и сети Интернет. Внешний вид окна страницы сайта системы предоставления планов полетов по сети Интернет:. Пользователь воздушного пространства может быть юридическим или физическим лицом, авиационной компанией коммерческой авиации, авиационной компанией авиации общего назначения АОН , авиационным подразделением ДОСААФ РОСТО , а также принадлежать к государственной или экспериментальной авиации. Таким образом, пользователь, наделенный в установленном порядке правом на использование воздушного пространства, имеет возможность зарегистрироваться в Системе. Последующая аутентификация пользователя для доступа к функциям Системы осуществляются путем ввода логина и пароля. Необходимо с особой тщательностью отнестись к сохранности идентификатора, а также логина и пароля и недопущению их попадания к посторонним лицам. В дальнейшем потребуется повторение процедуры регистрации. В случае возникновения подозрений о том, что Ваши логин и пароль известны посторонним лицам. Все правила и процедуры подачи планов полетов с использованием действующей сети АФТН остаются в силе. Пользователь вправе выбрать любой способ подачи планов полетов, из числа определенных ФП ИВП. Система представления планов полётов ВС с использованием телефонной сети связи общего пользования ТССОП и сети Интернет в дальнейшем — СППИ или Система предназначена для обеспечения возможности своевременного представления пользователями воздушного пространства корректных, прошедших предварительный форматно-логический контроль планов полётов ВС в оперативные органы ЕС ОрВД посредством использования ресурсов и возможностей сети Интернет и телефонной сети общего пользования ТССОП. Для пользователя СППИ представляет собой специализированный ресурс WEB-сайт в сети Интернет с двуязычным интерфейсом русский и английский , обеспечивающий формирование и подачу через ЦКС в оперативные органы ЕС ОрВД планов полетов, а также просмотр состояния ранее поданных планов. Пользователи СППИ — это пользователи ВП физические или юридические лица: Оператор СППИ — это штатное должностное лицо оперативного органа центра ЕС ОрВД, зарегистрированное в СППИ под одним из специальных логинов и паролей, предварительно согласованных с ГЦ ЕС ОрВД и предоставляющих доступ к функциям оператора. И I - если полет выполняется по правилам полетов по приборам ППП ;. Ж V - если полет выполняется по правилам визуальных полетов ПВП ;. Ы Y - если полет первоначально выполняется по ППП, а затем входе полета будет выполняться переход на ПВП;. З Z - если полет первоначально выполняется по ПВП, а затем будет осуществлен переход на ППП. С S - для регулярных воздушных перевозок полеты ВС гражданской авиации по расписанию ;. Н N - для нерегулярных воздушных перевозок полеты ВС гражданской авиации вне расписания ;. Н N - если на борту ВС отсутствует или находится в неисправном состоянии радиосвязное, навигационное или посадочное оборудование,. ИЛИ С S - если на борту ВС имеются стандартные средствасвязи, навигации и захода на посадку и они находятся в исправномсостоянии см. И ИЛИ - одна или несколько из следующих букв для обозначения типов имеющихся на борту ВС и исправных средств связи, навигации и захода на посадку:. В W — оборудование для выполнения полетов в воздушном пространстве с СМВЭ RVSМ см. К стандартному оборудованию относятся: Все эксплуатанты ВС, имеющих оборудование для полетов в воздушном пространстве с СМВЭ RVSM , то есть допущенных кполетам в условиях СМВЭ, должны указывать букву В W независимо от планируемого эшелона полета. Ь Х - ответчик режим S без передачи опознавательного индекса ВС и данных о барометрической высоте;. П Р - ответчик режим S с передачей данных о барометрической высоте, но без передачи опознавательного индекса ВС;. И I - ответчик режим S с передачей опознавательного индекса ВС, но без передачи данных о барометрической высоте;. С S - ответчик режим S с передачей опознавательного индекса ВС и данных о барометрической высоте. В случае отсутствия на борту ВС или неисправности ответчика ВРЛ после косой черты указывается буква Н N. Для группового полета ВС полет группы ВС вне трасс местных воздушных линий дополнительно через пробел указывается глубина строя ВС в минутах и диапазон занимаемых высот в метрах. Данные разделяются косой чертой и записываются одной группой без пробелов. Крейсерская скорость полета ВС - истинная воздушная скорость на крейсерском участке маршрута указывается одним из следующих способов:. Необходимое число цифр дополняется с помощью нулей. Необходимое количество цифр дополняется с помощью нулей. Элементы маршрута полета ВС последовательно указываются вслед за обозначением крейсерской скорости и запрашиваемого эшелона высоты полета ВС через пробелы. Четырех-буквенными индексами обозначаются только контрольные точки КТА аэродромов. Запись производится одной группой без пробелов. Необходимое число цифр дополняетсяс помощью нулей. Запись производитсяодной группой без пробелов. Указывается т о л ь к о при описании маршрутов полетовВС, выполняемых вне воздушных трасс и местных воздушных линий - м а р шр у т н ы х п о л е т о в, а также при описании внетрассовых участковмаршрутов в маршрутно-трассовых полетах. Расчетное истекшее время после взлета ВС до пролетаконтрольного ориентира промежуточного пункта маршрута указываетсячетырьмя цифрами где первые две цифры - часы, вторые - минуты иотделяется от обозначения контрольного ориентира косой чертой. Указывается четырехбуквенный индекс аэродромапромежуточной посадки согласно сборнику четырехбуквенных индексоваэродромов, полигонов, вертолетных площадок и радионавигационныхпунктов , далее без пробела указываются четыре цифры, обозначающиерасчетное истекшее время до прибытия ВС на аэродром посадки, и послекосой черты - четыре цифры, обозначающие расчетное истекшее время доотправления ВС с аэродрома промежуточной посадки. Общее р а с ч е т н о е и с т е к ш е е в р е м я доприбытия на аэродром назначения указывается четырьмя цифрами безпробела, где первые две цифры обозначают часы, вторые - минуты. В планах полетов, полученных с борта ВС вовремя полета АФИЛ , общее расчетное истекшее время до прибытия являетсярасчетным временем полета от первого пункта маршрута. При полетах на высотах ниже нижнего эшелона указываютсярайоны МДП, через которые выполняется полет в хронологическойпоследовательности , и расчетное истекшее время до пролета пересечения их границ. Для м е ж д у н а р о д н ы х полетов с пересечениемГосударственной границы Российской Федерации обязательно указание точеквыхода входа из в воздушного пространства Российской Федерации ирасчетного истекшего времени до их пролета. Указывается условным обозначением в соответствии сприлагаемой Таблицей. Указывается шестьюцифрами без пробелов, где первые две цифры обозначают год, вторые —месяц, третьи - число. Аэросоюз - вертолетный клуб, Нижний Новгород. О компании Контакты Пилотам Безопасность полётов на вертолёте Курсантам Аэродинамика вертолета Воздушная навигация Классификация ВП Метеорологические процессы Метео- обеспечение полетов Навигационные карты Общая аэродинамика Подача заявок на ИВП Полет по маршруту Ведение визуальной ориентировки Визуальная ориентировка Правила эшелонирования Вертикальное эшелонирование РФ Прокладка маршрута Спутниковая навигация GPS Условные сокращения Установка давления Штурманский план полета. Аэросоюз52 Курсантам Подача заявок на ИВП. Аэросоюз, Нижний Новгород О компании Контакты Пилотам Курсантам Аэродинамика вертолета Воздушная навигация Классификация ВП Метеорологические процессы Метео- обеспечение полетов Навигационные карты Общая аэродинамика Подача заявок на ИВП Полет по маршруту Ведение визуальной ориентировки Визуальная ориентировка Правила эшелонирования Вертикальное эшелонирование РФ Прокладка маршрута Спутниковая навигация GPS Условные сокращения Установка давления Штурманский план полета. Новости Полезное Базирование Заправка топливом AVGAS LL. Погода в Нижнем Новгороде. Прогноз на 2 недели. Подача заявок на использование воздушного пространства В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от Внешний вид окна страницы сайта системы предоставления планов полетов по сети Интернет: Регистрация может быть осуществлена одним из следующих способов: После рассмотрения заявки и соответствующей проверки подателю заявки высылается заказным письмом идентификатор. Письмом по электронной почте. В этом случае процедура не отличается от первого способа. При совпадении введённых данных с данными из реестра Росавиации пользователь получает идентификатор. Перед началом использования функций Системы по подаче планов полётов ВС пользователю целесообразно ознакомиться с соответствующими рекомендациями, размещёнными на сайте http: При выполнении полета только в воздушном пространстве класса G не забывайте проставлять в поле СТС код 23, что означает уведомительный порядок подачи плана полёта. Для обеспечения необходимости экстренной связи с Вами в случае непредвиденных обстоятельств в отношении безопасности планируемого Вами полёта, в ом поле заполняемого Вами бланка ФПЛ в РМК указывайте свои рабочие в настоящий момент номера телефонов, по которым Вы будете доступны. Данный интернет-ресурс обеспечивает решение следующих задач: К функциям СППИ имеют доступ пользователи СППИ и операторы СППИ. Тип сообщения 3 знака! Тип сообщения, состоящий из трех знаков. Опознавательный индексВС Максимум 7 знаков! И I - если полет выполняется по правилам полетов по приборам ППП ; Ж V - если полет выполняется по правилам визуальных полетов ПВП ; Ы Y - если полет первоначально выполняется по ППП, а затем входе полета будет выполняться переход на ПВП; З Z - если полет первоначально выполняется по ПВП, а затем будет осуществлен переход на ППП. С S - для регулярных воздушных перевозок полеты ВС гражданской авиации по расписанию ; Н N - для нерегулярных воздушных перевозок полеты ВС гражданской авиации вне расписания ; М M - для полетов ВС государственной и экспериментальной авиации; Г G - для полетов ВС авиации общего назначения; Ь X - для прочих полетов ВС. Х H - для тяжелых ВС взлетная масса т и более ; М M - для средних ВС взлетная масса менее т, но более 7т ; Л L - для легких ВС взлетная масса 7 т или менее. Н N - если на борту ВС отсутствует или находится в неисправном состоянии радиосвязное, навигационное или посадочное оборудование, ИЛИ С S - если на борту ВС имеются стандартные средствасвязи, навигации и захода на посадку и они находятся в исправномсостоянии см. Ц С - РСДН LORAN C R - маршрутное оборудование для зональной навигации ЗНАВ D — DME F - автоматическое радиопеленгационное оборудование ADF Т - TACAN радионавигационная система ближней навигации G — GNSS У U — радиостанция УВЧ ДМВ Х Н - радиостанция ВЧ КВ Ж V — радиостанция ОВЧ МВ И I - ИНС INS-инерциальная навигационная система Ы Y - радиостанция с разносом частот 8,33 кГц Й J - линия передачи данных см. А А - ответчик режим А 4 цифры - кодов ; Ц С - ответчик режим А 4 цифры - кодов и режим С ответчик типа СОМ, СОМ, СО ; Ь Х - ответчик режим S без передачи опознавательного индекса ВС и данных о барометрической высоте; П Р - ответчик режим S с передачей данных о барометрической высоте, но без передачи опознавательного индекса ВС; И I - ответчик режим S с передачей опознавательного индекса ВС, но без передачи данных о барометрической высоте; С S - ответчик режим S с передачей опознавательного индекса ВС и данных о барометрической высоте. Продолжительность полета ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ до посадки — 4 цифры Общее р а с ч е т н о е и с т е к ш е е в р е м я доприбытия на аэродром назначения указывается четырьмя цифрами безпробела, где первые две цифры обозначают часы, вторые - минуты. Л и т е р н ы е международные полеты рейсы обозначаются признаком ВИП VIP. В планах полётов в этом поле после соответствующихсокращений могут указываться следующие данные: Информация о поиске и спасании. Gismeteo Прогноз на 2 недели. ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ до посадки — 4 цифры Общее р а с ч е т н о е и с т е к ш е е в р е м я доприбытия на аэродром назначения указывается четырьмя цифрами безпробела, где первые две цифры обозначают часы, вторые - минуты.
Как научиться летать, где держать свой самолёт, куда можно летать на своем самолёте, техническое обслуживание самолётов, ГСМ. Как научиться летать, где держать свой самолёт, куда можно летать на своем самолёте, техническое обслуживание самолётов, ГСМ Пропустить. Срок подача плана через интернет ivprf. Перерыл все, что смог найти - данных не нашел к сожалению. Контактная информация пользователя su По докам уведомления за 30мин, разрешительные за 1 час. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс: Запомнить меня Скрыть моё пребывание на конференции в этот раз.
СПППИ
Текст репа про акаши сейджуро
Вечерняя школа воронеж
1 мировая война восточный фронт таблица
Столото 6 из 36 правила
Долорес детская одежда каталог
Я счастлива статусы красивые стихи