Мы любим путешествовать!
Прицеп-дача
ПРИЦЕП ДАЧА
Главная О нас Форум Галерея Аукцион Аукцион Магазин Партнеры Контакты Вход Регистрация. Прицеп-дача Скиф - загадки истории.. Что мы знаем о Скифе? Рекламу времен СССР http: Думать надо головой, любить - сердцем, чувствовать - задницей. И, самое главное, ничего при этом не перепутать Для связи - пять З восемь З. Pajero II Wagon, Скиф2М, палатки. Восстановить историю, да я по крупицам собирал историю Скифа и фотографии, это нужно искать по всему форуму, что-то можно найти. Бестолковый отдых утомляет хуже работы Возможно этот мальчишка, уже став взрослым собирал наши "Скифы" Пермский моторостроительный завод, год: А вот еще одно упоминание по моему о "Скиф" в кинематографе 9-й ролик, й файл: На форуме коллекционеров масштабных моделей нашел интересную информацию о прицепе Скиф "Краткий экскурс: Подобные прицепы были широко распространены в Европе в е годы, а их концепция, по моему предположению, сформировалась не позднее х В моей визитке есть фото высокого выше "Скифа" вишневого прицепа Slumbercoach с вишневым VW Beetle от Cararama, который многим из вас знаком: Не каждый автомобиль в те годы был способен буксировать такой "домик"! На фото - Rolls-Royce. Распространение "прицепов-чемоданов" было вызвано популярностью малолитражек в небогатой послевоенной Европе. Понятно, что большие "трейлеры" буксировать было просто нечем, да и приобретать - не на что. А спрос на небольшие туристические прицепы был велик, так как молодежь уже тогда была, хоть и небогатой, но весьма "автомобилизированной", и, как и сейчас, обожала выезды на природу - подальше от родителей и посторонних глаз. А с появлением больших и мощных легковушек и, особенно, вседорожников, новый импульс получил и класс "караванов". На пост-советском пространстве единичные случаи также встречаются, но, благодаря отвратительному качеству наших "федеральных магистралей" домик размерами 5х2 способен за 3 поездки из центральной России на южные моря прикончить новые сцепление ведомый диск , задние амортизаторы, сайлент-блоки и пружины, а за большее число раз - и кузов легковушки. Это - при условии мощного оригинального фаркопа. Если он - самодельный или хилый китайский, то перед кузовом приканчивался фаркоп. Оптимальный вариант тягача - рамный вседорожник или полноразмерный полноприводный пикап. Кузова "паркетников" также трещат. Как и сами домики, - их каркас обычно деревянный. Даже несмотря на то, что масса моего "каравана" - всего кг. В то время, как "Скиф" BMW с мощностью л. Ранние "Скифы" не имели металлического каркаса пола второй спальни, которая в самом кузове. Первая спальня была на открытой крышке. Окрашивались в пеструю гамму: Поздние "Скифы" типа М2 окрашивались преимущественно в светло-серый цвет, реже - в белый и оранжевый. И в них, как уже упоминалось, благодаря съемному стальному каркасу, внутри кузова можно было организовать вторую полноценную спальню каждая - человека на , которая была проходной. У старых матрасы спальни были скругленными, у поздних - с ярко выраженными углами. Заводские пермские "Скифы", - все и всегда, - оснащались 10" колесами, унифицированными с "Муравьём". Понятно, что владельцы были от этого не в восторге, поэтому появлялись многочисленные и разнообразные конверсии, - начиная с "Запорожских" колес и заканчивая "Волговскими" на рессорах. Комплектация и оснащение 2 варианта палатки, на выбор: Обычная палатка-домик накрывала только сам кузов и открытую крышку. Полноценная - когда к ней пристегивалась на молнии прихожая. Площадь прихожей была равна площади самого прицепа с открытой крышкой. Невысокая максимальная скорость из-за 10" покрышек. Верх палатки на заводе делали прорезиненным, а значит, он не пропускал дождь, только пока был новым. Несколько месяцев на солнце - и он трескался. Трещины были едва заметны, но пропускали ливень в местах контакта с каркасом. Стандартные колышки палатки 30 см крайне неподходящи для несвязных грунтов типа ракушечника. Азовские автотуристы сразу меняли их стальными кольями длиной 50 - 70 см или заворачивающимися "бурами" покороче. Ветровая стойкость палатки и ее каркаса невысока. Хорошие ураганы на Азовском море срывали палатки со "Скифов". Был отчаянной мечтой всех автотуристов СССР, поскольку ни массовых альтернатив ему, ни "трейлеров-караванов" в те годы не было. Во времена, когда зарплата рабочего равнялась руб. Я эксплуатировал его с по годы. Левое фото - Азовское море, UA; правое - Курская область. На первом фото к прицепу мной приколхожен фонарь освещения номера от черного BMW X5. Ибо родные фонарики-"кругляшки", как на раннем ИЖ, нормально освещали только номер старого образца. Все остальное - родное. На фото - редкая модель палатки с одним окном спальни в кузове. Окно в спальне на крышке все же есть, но размещено в противоположной стороне и обращено в прихожую. Гораздо чаще обе спальни имели одинаковых окна, на этой левой по ходу стороне палатки. Сиренево-голубая расцветка палатки, кстати, тоже редкая, поздняя. Не со всеми фактами из этой статьи можно согласиться, типа пристегивания палатки к веранде на молнии, но все же статья интересная. Кстати человек, этот караванер, пригласил его к нам. Человека делают счастливым три вещи: Nikki от , Интересно,то что видел было малоинформативно. Критикуя, критикуй мнение, а не его автора. Сидеть и набирать книжку? У меня нет времени на это VoVaN 72 Пользователь Сообщений: Передвигаясь по просторам инета ,наткнулся на такую тему по поводу выпуска прицеп палаток. Оказывается их производят хоть и в малых количествах. ЗАЗ Део Ланос, палатка. Сейчас выпускают такие https: Не это не то. Вот откуда узнал,что бы не подумали что реклама. Прочитано раз 0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Мои сообщения Мои сообщения Мои активные темы Темы с моими ответами. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Ссылки сообщества Изображения и альбомы Пользователи. Когда в х гг прошлого века появилась эта модель, для многих это было и неожиданно и непривычно. Ведь что было в наличии из прицепов промышленного производства для легковушек? Потому и неудивительно, что появление этого прицепа, с хорошей проработкой, с наличием элементов оптики, выполненные отдельными деталями было "новой волной" для коллекционеров. Но вместе с появлением прицепа, зачастую из-за брака достоверной информации, родились и многие мифы вокруг этой модели, о которых постараюсь рассказать и по возможности - развеять их, скомпилировав имеющуюся информацию. На фото - МАЗ с его "компаньоновским" "собратом". Пользователь в VK, со сходными аватарой и фамилией, но именем Никанор - не имеет ко мне никакого отношения. ЛС тут - закрыл. По форуму - в тему предложений. K0BRA-V Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от K0BRA-V. Сегодня GOOGLE Это может быть интересно. А начать, пожалуй, ст о ит из изучения "матчасти", чему нам поможет статья из 8-го номера журнала " За рулем " за год. ОТДЫХАТЬ, так с МАЗом В светлом цехе предприятия и Туртране, расположенном на территории Минского автозавода, собирают прицепы-дачи МАЗ Этот домик на колесах уже готов к эксплуатации, видны регулируемые опорные устройства в передней и задней части прицепа. Вентиляцию салона обеспечивают открывающиеся окна, люки на крыше и верхняя створка двери. Во многих странах автотуризм получил широкое развитие и заслуженную популярность. В пути и на отдыхе комфорт и удобства путешественникам обеспечивают прицепы-дачи, которые выпускают фирмы США, Югославии, Франции, Германии, Дании, Италии, Финляндии, других стран. Эта продукция пользуется стабильным спросом на всех континентах. С недавнего времени и у нас проявляют интерес к подобным изделиям. Югославы же оказали помощь в монтаже и наладке импортного оборудования поставлено из Франции и Италии , благодаря чему удалось создать новое производство за срок немногим более года. Внутреннее снаряжение МАЗ выглядит солидно. Это мягкая мебель для дневного и ночного отдыха четверых человек двойное и два одинарных откидных —верхнее и нижнее —спальных места , туалет, кухонный блок с газовой плитой и мойкой. Умывальник туалетной комнаты и мойка кухонного блока снабжены водяными насосами с подачей воды около 4 литров в минуту. Насосы работают на стоянках от сети с напряжением В или от вольтового аккумулятора. По требованию заказчика могут быть установлены импортные холодильник и газовый отопитель. Аналогов им отечественная промышленность, к сожалению, пока не имеет. В середине прицепа —два шкафа-стеллажа для перевозимых товаров, сзади стол-прилавок и дополнительный откидной прилавок. Корпуса прицепов смонтированы на шасси, которое имеет прямоугольную раму. Она состоит из двух лонжеронов и двух поперечин С-образного сечения; лонжероны усилены уголками. Дышло —переменного таврового сечения, съемное. Оно крепится за лонжероны и переднюю поперечину рамы. Ее упругий элемент —торсион, набранный из трех стальных полос сечением 30X10 мм. Для гашения колебаний в подвеске установлены телескопические амортизаторы. Конструкция подвески обеспечивает достаточно низкое расположение центра тяжести и соответственно боковую устойчивость прицепа при движении на поворотах. Тормозная система —инерционного типа с механическим приводом оборудована ручным тормозом, а также аварийной системой торможения прицепа на случай расцепки с автомобилем-тягачом. Теплоизолятор —из пенополистирола пенопласта. Причем наружный слой обрабатывается герметизирующей мастикой, обеспечивающей долговечность кузова. Электрооборудование прицепов-дач позволяет подключаться через блок питания, установленный под сиденьем двойного спального места, к аккумуляторной батарее автомобиля или к сети с напряжением В. Таким образом освещается жилое помещение двухнитевыми автомобильными лампочками мощностью 21 Вт и 5 Вт. Конечно, у малого предприятия есть и проблемы. В наше сложное время нелегко рассчитывать на бесперебойную поставку от смежников всех необходимых для производства материалов и изделий. Однако на год план остается без изменений прицепов-дач в разной комплектации получат любители путешествий. К концу будущего года с выходом производства на полную мощность выпуск составит прицепов. Тутубалин, заместитель директора МП "Туртранс". Мнение об этих прицепах как о "компаньоновских" появилось из-за новаторства московского клуба, когда предлагая эти прицепы, их начали цеплять к легковым моделям, помещая в "компаньоновские" коробки. С обретением РБ независимости и реогранизациями в производстве появилось название "Купава". А "орион" - название кооператива, который размещал заказ на ЗТМК. Причем, не лишена смысла мысль уважаемого многими Коллеги, что, возможно, кооператив не разрабатывал эти прицепы и соответственно диски с колесами. Скорее всего разработка СССР, а кооперативу досталась, каким то образом Так "Миниклассик" или "Орион"? Как и когда выпускались эти прицепы? Купава-МАЗ от фирмы "ОРИОН". Только "волговские" колёса на нём - самодеятельность. Родными были маленькие колёса с колпаком типа "запоровского", но на них плохо держалась саратовская резина, которыми эти колёса комплектовали. Поэтому были допечатаны пластиковые полуигрушечные колёса, которые прилагались к КИТам модель, в основном, шла КИТом. Позже вышла отдельная деталь салона тёмной пластмассы. Полнокомплектный КИТ модели прицепа дачи МАЗ Орион Данный КИТ выпускался фирмой "Миниклассик" в х годах ограниченной серией. На сегодняшний день является весьма редкой моделью. Недавно нами была выкуплена небольшая партия некомплектных КИТов, остатков от выпуска "Миниклассика". Наша мастерская дополнила некомплектные КИТы недостающими элементами и сейчас мы предлагаем Вам небольшую лимитированную серию из 30 экземпляров. Данный КИТ полностью комплектный, включает в себя: Остекление в виде прозрачной пластиковой вставки 4. Салон в виде вставки 6. Диск колеса звездочка 2 шт. Покрышка черный пластик 2 шт. Набор ручек внешнее оформление Разные прицепы из разных мест наш форум, персональные страницы, интернет-поиск Если кто увидит свои фото - добавим недостающее авторство. Различия в предлагаемых прицепах. В интернете появилась информация с интернет-аукционов, о последних прицепах, с упрощенным дницем и отсутствием надписи. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте. Быстрый переход Мой кабинет Личные сообщения Подписки Кто на форуме Поиск по форуму Главная страница RCFORUM. РАФ - сопровождение олимпийского огня. ВТЗ "Универсал" г. Обратная связь - RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей - Архив - Вверх. Интернет магазин масштабных моделей 1: Темы с моими ответами. Показать сообщения за сегодня. Найти все сообщения с благодарностями. Страница 1 из 4. Pacific Nuclear City Сообщений: Найти ещё сообщения от K0BRA-V. Это может быть интересно. Получайте смс и уведомления на email о движении любой посылки. В году на ЗТМК производилась отливка пластиковых и металлических деталей по заказу сторонних лиц здесь их называют "Орион 92" и "Клаксон". Сообщение от russobalt-t Купава-МАЗ от фирмы "ОРИОН". Модель туристического прицепа МАЗ "Орион", прототипом которого стала югославская "Адриа-ОптимаTQ" была разработана в Запорожье, на "Миниклассике"? Сообщение от max-models Полнокомплектный КИТ модели прицепа дачи МАЗ Орион Различия в предлагаемых прицепах В интернете появилась информация с интернет-аукционов, о последних прицепах, с упрощенным дницем и отсутствием надписи. На донышке надписи нет. Прицеп в боксе,модель на фото не продаётся! На сегодняшний день раритет!!! Отправить по электронной почте. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Где купить "Элекон", "Тантал", "Агат" в Самаре?
Поздравления с днем рождения куме красивые
Расписание гор автобусов челябинск
Определение уровня воспитанности учащихся тест
История украины учебник 1990 год
Область применения изделий из полимерных материалов