Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Нереверсивная схема пуска асинхронного электродвигателя/
Схема реверсивного пуска двигателя
Магнитный пускатель, схема подключения магнитного пускателя, подключение цепей индикации и сигнализации
Реверсивная схема подключения магнитного пускателя
Магнитный пускатель — это низковольтный комбинированный аппарат, который выполняет функции управления и распределения. Пускатель являет собой контактор, укомплектованный несколькими парами контактов основные и дополнительные , а также устройствами защиты, например тепловым реле. Магнитный пускатель применяется, преимущественно, для управления электродвигателями. В зависимости от построенной схемы, данный аппарат выполняет функции пуска-останова, изменения направления вращения реверс , снижения пусковых токов путем переключения схемы соединения обмоток двигателя со звезды на треугольник. При наличии укомплектованного теплового реле обеспечивает защиту машин и подключенного к ним оборудования от перегрузки. Конструктивно магнитные пускатели бывают открытого и закрытого типа защищенные , реверсивные и нереверсивные. Также данные аппараты классифицируют по таким номинальным параметрам, как ток, напряжение, частота питающей сети. Также указываются номинальные данные электромагнита пускателя. Это необходимо для того, чтобы правильно его подключить в схеме. Например, если пускатель коммутирует три фазы переменного тока В, его электромагнит катушка расчитана также на В, то для ее подключения берется две фазы. Если катушка расчитана на В, то для подключения ее в схему необходим нулевой провод и фаза. Рассмотрим две схемы управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором АД КЗ. Начнем с более простой, нереверсивной схемы. Данная схема обеспечивает только пуск и останов двигателя, в ней применяется нереверсивный пускатель. Кнопки пуск и стоп расположены на кнопочной станции. Они предназначены для дистанционного управления АД КЗ. Что значит нормально замкнутый контакт? Это контакт, который изначально находится в разомкнутом состоянии, при нажатии на кнопку он замыкается. Нормально замкнутый контакт, наоборот: Рассмотрим подробнее принцип работы схемы, в которую включен нереверсивный пускатель, то есть предназначенную, как отмечалось ранее, только для пуска и останова двигателя. Питание сети трехфазное, напряжением В. Для подачи питания предусмотрен трехфазный автоматический выключатель АВ. При его включении двигатель Д не начинает вращения, так как силовые контакты магнитного пускателя КС разомкнуты. Электромагнит пускателя ЭM рассчитан на напряжение питания В, поэтому включаем цепь управления в две любые фазы, в данном случае А и В. Что при этом происходит? Ток идет по цепочке: Двигатель получает питание и начинает вращаться. Если вы отпустите кнопку пуск, то напряжение на катушку ЭМ будет продолжать поступать, так как будет замкнут вспомогательный контакт магнитного пускателя КР. Если данный контакт не включить в схему, то двигатель будет получать питание только если постоянно держать нажатой кнопку пуска, что крайне неудобно если в данном случае ее отпустить, цепь управления разомкнется. Вот зачем нужны вспомогательные контакты. При этом катушка ЭМ теряет питание, то есть она перестает втягивать контакты КС и КР. Двигатель останавливается, потеряв питание. Тепловое реле предназначено для защиты асинхронного двигателя от перегрузки. Например, в нормальном режиме нагрузка двигателя 20 А, уставка теплового реле также 20 А. Допустим двигатель приводит в движение конвейер, в какой-то момент на конвейер попадает тяжелый груз, который создает дополнительную нагрузку на электродвигатель. Вследствие этого по обмоткам двигателя будет протекать ток выше номинального, например 27 А. При этом биметаллическая пластина теплового реле начинает нагреваться, если ток в обмотках не снизится, то по истечению определенного промежутка времени контакт теплового реле разомкнется, разорвав цепочку питания схемы управления, то есть катушка потеряет питание и двигатель остановится. Далее рассмотрим схему подключения реверсивного пускателя, предназначенную не только для пуска и останова двигателя, но и для изменения направления его вращения, то есть для реверса. Для данной схемы можно использовать два нереверсивных пускателя, если нет реверсивного, на работе схемы это никак не отразится. Реверсивный пускатель — это два нереверсивных пускателя в одном корпусе, то есть компактная конструкция. Также добавлены дополнительные нормально замкнутые контакты. Пунктиром показаны механические связи. Проще говоря, контакты, соединенные пунктиром — это одна кнопка. То есть при нажатии на кнопку одни контакты замыкаются, а другие размыкаются. Для защиты и для удобства управления. Далее рассмотрим принцип работы данной схемы, где подробно укажем, какие функции выполняют данные вспомогательные контакты. В первую очередь, включаем автомат питания схемы АВ. По аналогии ток течет по цепи: При этом замыкаются силовые контакты КС2. Обратите внимание на чередование фаз. В предыдущем случае, при замыкании контактов КС1, на двигатель приходило питание А, В, С. При нажатии кнопки назад на двигатель приходит питание С, В, А, поэтому двигатель вращается в противоположную сторону. То есть катушка ЭМ1 потеряет питание до того, как питание поступит на катушку ЭМ2. На короткое замыкание отреагирует автомат, обесточив цепь, а при его отказе отключится вышестоящий автомат, например главного ввода, что приведет к обесточению других потребителей. Как отмечалось ранее, данные контакты обеспечивают удобство управления: Дополнительных контактов в магнитном пускателе несколько, как нормально разомкнутых, так и нормально замкнутых. В вышеприведенных схемах нормально разомкнутые контакты контакты КР применялись для поддержания питания электромагнита после того, как будет отпущена кнопка для запуска двигателя. Приведем пример индикации работы приточно-вытяжной вентиляции в помещении аккумуляторной батареи распределительной подстанции. Двигатель приточно-вытяжной вентиляции находится на некотором расстоянии и управляется дистанционно. То есть для его управления применяется схема реверса, принцип работы которой приведен выше. Для удобства необходима индикации режима, в котором работает вентиляция. Для питания цепи индикации предусмотрен оперативный ток в распределительном щите подстанции. Приведем схему индикации режима работы вентиляции. Схему управления двигателем приводить повторно не будем, так как она идентична. Единственно отличие — это название кнопок управления двигателем. При запуске приточной вентиляции электромагнит ЭМ1 получает питание, притягивает силовые и дополнительные контакты, в том числе и контакт 2КР1. Последний замыкает цепь индикации и загорается соответствующая лампа, что свидетельствует о том, что двигатель вентиляции начал вращение. Такой же принцип работы схемы при запуске вытяжной вентиляции. В данном случае контакт 2КР2 замыкается воздействием на него электромагнита ЭМ2. Индикации работы двигателя свидетельствует также о том, что двигатель действительно получил питание. Представьте, если двигатель находится на таком расстоянии, что его работу не слышно в том помещении, откуда им дистанционно управляют. При нажатии на кнопку запуска вентиляции замыкается цепь управления, напряжение на катушку подается, но она не втягивает контакты ни силовые, ни вспомогательные , так как перегорела. В данном случае двигатель не запустится. Если предусмотрена индикация работы двигателя, то будет видно, что двигатель не запущен, так как не горит соответствующая лампа. Кроме индикации, можно осуществить сигнализацию работы двигателя. Это необходимо в том случае, если двигатель запускается автоматически. Например, автоматический пуск обдува силового трансформатора. В данном случае также применяются дополнительные контакты магнитного пускателя. То есть, при запуске двигателей обдув трансформатора осуществляется несколькими куллерами , замыкаются дополнительные контакты пускателя, которые воздействуют на схему сигнализации. В данной статье приведены простейшие схемы подключения двигателя для его управления, а также индикации. Не смотря на сложность той или иной схемы, принцип запуска двигателя при помощи магнитного пускателя не меняется. Все те же нормально разомкнутые и замкнутые контакты кнопок, силовые контакты и т. Основные конструктивные элементы схемы: Подключение цепей индикации и сигнализации Дополнительных контактов в магнитном пускателе несколько, как нормально разомкнутых, так и нормально замкнутых. Огромное спасибо, за отличную публикацию! Отличная статья, все подробно и доступно. Новичкам в самый раз. В свое время, во время учебы в техникуме собирали данные схемы подключения пускателя на стендах. Нормально замкнутый - в ненажатом состоянии он замкнутый или не замкнутый??? Алексей, вы правильно поняли. Если нормально замкнутый, значит в ненажатом состоянии контакт замкнут, при нажатии кнопки контакт размыкается. Если контакт нормально разомкнутый, то при ненажатом состоянии кнопки контакт разомкнут, он замыкается при нажатии кнопки. У меня пожелание опубликовать в вашей доходчивой статье частые неполадки и способы их устранения залип контакт , меняется ли предохранитель тр. Если пм вообще ремонтнопригодны. Электричество, электротехника, энергетика Подписаться письмом. Перепечатка материалов сайта запрещена. По всем интересующим вопросам обращаться по адресу:
Право средневековой франции кутюмы бовези
Yotaspace клуб схема зала
Сериал агенты щит
Нереверсивная схема подключения магнитного пускателя
Миасс хоум кредит график работы
Сгорели баллы на карте лукойл
Играть футбол головами 2016
Реверс асинхронного двигателя
Не могу создать эпл айди на телефоне
Тент от солнца своими руками пляжный
5.7. Способы и схемы пуска электроприводов с асинхронными двигателями
Где мой парень тест
Болит внутри горла где кадык
Город наш юрга расписание
Схема пуска асинхронного двигателя
На тесте 2 полоски что делать дальше