Да что там в народе — такие советы можно услышать даже от официальных дилеров Разберемся, где правда, а где вымысел. О недостатках бензина тоже было сказано, но за рамками обсуждения осталось множество других предрассудков, как имеющих рациональное объяснение, так и совершенно беспочвенных. Давайте посмотрим, в чем еще мы слишком часто заблуждаемся? Не секрет, что современные моторы бывают слишком уж хрупкими. И владелец машины, как всегда, остается с ними один на один. Производитель твердит, что машина отличная — и бензина ест мало, и экологичная, да и надежность вон какая, по всем репортам просто блеск, минимум отказов. И знаете, дилер по-своему прав. Ведь недостатки двигателя, огрехи эксплуатации можно компенсировать разными способами. Можно усовершенствовать мотор, а можно просто доливать масло и заправляться более высокооктановым бензином. Вот только к очистке мотора это никакого отношения не имеет. Чем вообще й бензин отличается от го? Чисто теоретически — октановым числом. Моющие свойства, текучесть, испаряемость — все эти параметры будут примерно близки. Даже более того, возможны варианты, когда й бензин — это действительно лишь та же самая основа, что и у го, но с присадками. И я не утверждаю, что они эквивалентны, ведь разница в октановом числе есть, и она часто может оказаться решающей. Как я уже говорил, практический смысл у этого действия есть. Смешав й и й бензин, мы получим нечто среднее, зачастую по характеристикам ближе к АИ, чем к АИ Мы заведомо перекроем требования автопроизводителя по октановому числу. Что октановое число бензина падает из-за летящего через давно забитую систему вентиляции масла, ведь поршневые кольца давно залегли…. И вот, залив бензин получше, мы действительно продлили жизнь мотору — он лучше крутится, эффект налицо. Только не лучше ли привести его в порядок более традиционным способом? И, разумеется, мыть й бензин ничего не будет, повышенная цена не означает повышенных второстепенных характеристик. Более того, при использовании некоторых антидетонационных присадок вероятность коксования форсунок даже возрастает, например, ММА монометиламин и подобные могут вызвать такой эффект — и пусть эта присадка не применяется в крупных сетевых заправках, но на периферии всякое возможно. Если мотор просто чуть закоксовался, но система охлаждения еще жива, датчики в норме, то нагар отступит, восстановят подвижность кольца, провернутся и крепче вожмутся в седла клапаны, и мотору станет немного получше после долгого стояния в пробках. Но тогда уж надо лить й постоянно, а не время от времени. Думаю, читатели сайта уже в курсе, почему нельзя лить в американские машины й бензин, несмотря на то, что на лючке явно указан какой-то й. В наших реалиях 91 AKI — это, скорее, й и выше, а вовсе не й. И пусть у соседа Audi 2,7 turbo уже год ездит на м, и он радуется экономии, эта экономия — как лотерея. Может быть, мотору станет плохо сейчас, а может быть, у одного из следующих владельцев — в любом случае, ваш сосед берет взаймы у ресурса двигателя и когда-нибудь эти деньги придется отдавать. Реальность такова, что шумоизоляция машин уже давно стала слишком хороша, чтобы водитель слышал детонацию, а моторы, даже атмосферные, форсированы настолько, что она возможна при любой нагрузке. К тому же современные многоступенчатые трансмиссии прямо провоцируют двигатель работать в самых опасных с этой точки зрения режимах, с малыми оборотами и высокой нагрузкой. Почти на всех моторах, выпущенных в XXI веке, по четыре клапана на цилиндр, управляемый термостат и температура двигателя на холостом ходу — выше ста градусов, а добрая половина их еще и оснащена турбонаддувом. В общем, если ваш мотор по паспорту имеет управляемый термостат, вы часто стоите в пробках, или у вас есть турбонаддув, то, поверьте, вам й действительно не помешает. Даже если на лючке бензобака написано, что машине подойдет й. Просто там, где ее сделали, рассчитывали на более дотошное обслуживание, более чистый воздух и отсутствие многочасовых пробок, стояние в которых чередуется с разгонами до сотни. Подкованный читатель скажет, что детонации можно не бояться, ведь на машине есть соответствующие датчики, и система управления должна ее предотвращать, но на практике все оказывается чуть сложнее. Во-первых, почти все системы используют звуковые датчики детонации, а значит, детонационный стук должен появиться, чтобы система его засекла. Потом еще нужно время на изменение параметров работы мотора. Детонация, может быть, пропадет сразу, а может быть, и нет. В любом случае вскоре система управления попробует снова перейти на оптимальные углы зажигания и скорость открытия дросселя, и если мотор не совсем в порядке, а бензин не тот, то детонация снова появится, и процесс повторится. Но основная проблема — даже не в детонации на средних оборотах, а в неприятностях, которые подстерегают мотор на высоких. В большинстве случаев датчик детонации просто отключается после набора каких-то оборотов, ведь внутренние шумы мотора возрастают, и датчик становится бесполезен. Теоретически граница зоны детонации уходит очень далеко от оптимальной, и это почти безопасно. Но если двигатель перегревается, лямбда-зонд врет, топливный насос или регулятор давления неисправны, то детонация все равно возникнет, и последствия будут самые страшные. Обычно это полный выход мотора из строя: К сожалению, не все могут вовремя услышать надвигающийся вал неприятностей. Редкие пока системы, определяющие детонацию на любых оборотах по ионизации в цилиндре, применяются в основном на очень форсированных моторах, а массово на все машины их ставил разве что почивший в бозе SAAB. В общем, детонация вполне возможна. Кстати, нет смысла прислушиваться к работе двигателя на холостых оборотах. Пока нагрузка маленькая и коэффициент наполнения цилиндров невелик, там много остаточных газов, и никакой детонации просто не будет. Аналогично для старых турбонаддувных моторов с пониженной степенью сжатия — детонации не будет при малой нагрузке, но это не означает, что она не появится, если чуть-чуть прижать педаль газа. Но боюсь, что если в современный турбомотор с непосредственным впрыском лить даже й, то ничего хорошего не будет. Более того, возрастает риск поломки очень дорогих форсунок. Наверное, вам будет интересно узнать, что в Европе можно очень недорого заправляться бензином с октановым числом И это не почитаемый многими у нас газ, сжатый или сжиженный. Это биотопливо Е85, содержащее 85 процентов этилового спирта. Чуть меньшая калорийность с лихвой компенсируется возрастающей отдачей мотора, нужны только несколько более мощные форсунки. Правда, лить его в неподготовленную машину не стоит. Большинство машин FlexFuel, умеющих потреблять такое топливо, специально разработаны для этого. У них большая производительность форсунок, больший диапазон работы лямбда-сенсоров и, главное, система управления может распознать менее калорийное топливо. Помимо этого имеется еще и более коррозийно-стойкая система питания, но это не столь же важно. А в лучшем случае расход будет таким, что перекроет всю возможную экономию, а детонационная стойкость топлива окажется низкой из-за обеднения смеси. По той же причине не стоит лить спирт в бензин, пытаясь поднять его октановое число. Ситуацию могут спасти специалисты по тюнингу, они настроят мотор на любое топливо, но это путь в одну сторону — для полноценного использования смесей Е85 с бензином и добавками этанола нужна продвинутая система управления, умеющая определять содержание спирта в баке. Топливо Е85 характеризуется также благотворным воздействием на моторы, ведь спирт не смывает топливную пленку, лучше охлаждает клапаны как раз за счет более высокой скрытой теплоты сгорания ОЧ у него выше и куда лояльнее относится к катализаторам. И дело тут не в том, что у нас плохой бензин, а в том, что у нас он бензин, а у них — на 85 процентов спирт. В общем, если не уверены, не лейте в бензобак спирт. А вот ацетон, кстати, можно. Это тоже неплохая антидетонационная добавка. Хотя МТБЭ куда эффективнее и не так вреден для окружающей среды. Но это уже, как говорится, совсем другая история. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Американское авто понятие растяжимое как японский презерватив. Все зависит от мотора степень сжатия , наддув, форма поршня. Есть простая формула , если степень сжатия не компрессия меньше 10 то аи92, от 10 до 12 то аи 95, выше 12 или от 10 с наддувом то аи В статье не про то что в американцев нельзя лить аи 92 у них другая система расчета октанового числа. Тупая реклама, скоро и тут читать не чего будет. Вас не затруднит что именно тут в статье рекламируется? Те рекламируем бензин, чтобы не покупали дизельные моторы и ГБО? Кто по-вашему платит за такую рекламу? Садитесь Иванов, подумайте еще раз. А может проще не выделываться, а лить то, что рекомендует изготовитель? И если на конкретном бензине с определенной заправки работает ровненько, то пореже менять кормушку Производитель советует исходя из других реалий и свежего мотора, ему немного пофиг, что тут на самом деле творится. К сожалению, есть много примеров, когда лучше лить более высокооктановый бензин. И не меньше, когда можно смело лить 92 вместо И всегда есть место допускам и конкретным особенностям эксплуатации. Поскольку при эксплуатации полноразмерного двигателя при переменных режимах происходит фракционирование бензина, необходимо раздельно оценивать детонационную стойкость его различных фракций. В связи со сложностью определения октанового числа на двигателях, разработаны методы косвенной оценки детонационной стойкости по физико-химическим показателям и характеристикам низкотемпературной реакции газофазного окисления, имитирующего предпламенные процессы Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, ОБЫЧНО составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 95 может показать на другой установке при соблюдении всех требований! Существенным является то, что обе величины - 93 и 97, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива Читать то не пробовали? Если на лючке бензобака стоит 91AKI, то наш 92й может и повредить, в остальном совершенно не важно, где сделан мотор, в корее или в германии. Важно лишь то, что вы не читаете статью и не вникаете в то, о чем рассказано. Детонация возможна, AKI сильно отличается от RON. Если на лючке написано 87 РОН он же Регуляр это наш 92 89 РОН он же Премиум среднее между 93 и 96 и везде по разному. AMC имеет степень сжатия 8. Он с завода сделан под Печально что люди прочитав текст по диагонали начинают сами что то додумывать. Ну где там написано что в амеров нельзя лить 92 наш? И, буде герой имеет карман, топырящийся от аванса или рассчёта за предыдущее дело, он эдак, практически по-русски махнув рукой бросает служащему:. Авто у меня с года пробег тыс. Налейте себе чего-нибудь высокооктанового и располагайтесь в нашем гараже поудобнее. Приказ МВД России от 20 марта г. Какие ключевые изменения были…. Восемь Land Rover Discovery 5 на Чуйском тракте Это не только длительный тест-драйв, это ещё и романтика, и красоты России, и её история. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название — оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Что октановое число бензина падает из-за летящего через давно забитую систему вентиляции масла, ведь поршневые кольца давно залегли… И вот, залив бензин получше, мы действительно продлили жизнь мотору — он лучше крутится, эффект налицо. Биотопливо и все-все-все Наверное, вам будет интересно узнать, что в Европе можно очень недорого заправляться бензином с октановым числом Практика , эксплуатация и обслуживание автомобилей. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Щкоду рапид, что льют 98? У меня вот октан-корректор стоит,можно лить и 92,и Что лучше,если СЖ 9. Про американские авто и то, что в них нельзя лить й, просто порвало. Или наоборот - 94 или совсем 93 Существенным является то, что обе величины - 93 и 97, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива Хотелось бы комментарий автора, как АИ повредит моему американскому мотору AMC Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Сталкер лост альфа где бар
Бальзамин из магазина что делать
Тест на качество: в Казани активисты проверили бензин
Воздушное тесто на сухих дрожжах
Как сделать ссылку на якорь на странице
Как можно сделать игру на компьютер
Как определить пол кролика фото
Сделать татуаж глаз екатеринбург
Статья 2 фз об образовании в рф
Претензия по сдаче квартиры образец
Запах мочи у мужчин причины чем лечить
Пупочная грыжа у новорожденных лечение отзывы
«ФОРА»: Топливо, которое бережет машину
Мумия расписание сеансов волгоград
Рассказ лермонтова маскарад
Инструкция на русском языке вечный календарь
Структура интеллект способностей
Обвязка болеро крючком схемы
«Лить ли АИ-98 вместо АИ-95?» и другие заблуждения о бензине
Как приготовить капусту для пирогов рецепт
Яркими образцами готической архитектуры являются
Инструкции сигнализаций alligator
Расписание поездов екатеринбург приобье 343