Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Транспортная логистика сервис/
Логистический Сервис, транспортная компания, ООО
Понятие логистического сервиса
СЕРВИС В ЛОГИСТИКЕ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ
Разместить рекламу на сайте. Логистический сервис охватывает всю логистическую цепь ЛЦ , создавая своеобразную гармонию между ее технико-технологическими компонентами и субъектами, использующими логистическую систему ЛС. В экономически развитых капиталистических странах проблемам сервиса всегда придавалось первостепенное значение. Высокоорганизованный сервис является одним из важнейших условий функционирования современной логистики. Проблема логистического сервиса включает три группы вопросов: Услуги, предоставляемые службами логистического сервиса, весьма разнообразны и носят системный характер. На транспорте они непосредственно связаны с транспортно-экспедиционной деятельностью при обслуживании товароматериальных потоков, распределении продукции и доставке грузов конечному потребителю. Службы сервиса логистических компаний участвуют в осуществлении экономических связей между производителями и потребителями продукции. Экспедиторская деятельность при обслуживании материальных потоков отличается большим разнообразием выполняемых услуг: Западные специалисты в области сервиса, на примере бывшей ГДР, считают, что система жесткого директивного планирования противоречит развитию сервиса. В условиях плановой экономики, подчеркивает д-р X. Шмидт, руководитель службы сервиса в Штутгарте, преобладание диктата государственного транспорта не содействует развитию сервиса []. Экспедиторские организации — это полномочные нейтральные посредники между отправителями, получателями и транспортом. Экспедиция выделяется из сферы производства и торговли и функционирует в качестве третьего юридического лица. Дистрибьютор, в качестве которого может выступать центр транспортно-логистического сервиса, сокращает число контактов между производителем и потребителем товаров и услуг. Кроме того, у многих производителей недостаточно ресурсов для осуществления эффективного маркетинга с целью реализации сбыта своей продукции. Обращение предпринимателя к логистическим посредникам также объясняется высокой эффективностью посреднических услуг по повышению доступности товара на рынке сбыта. Все это обусловливает своеобразное возрождение классической экспедиции. В экспедиторской деятельности необходимо учитывать ситуацию, когда перед ее клиентами стоит выбор "делать самим или покупать соответствующую услугу", так как от этого выбора зависят характер и масштабы сервиса. От выбора альтернативы "делать или покупать" зависит активность предпринимательской деятельности. При организации логистического сервиса возможен индивидуальный, децентрализованный подход, при котором каждое предприятие или фирма занимается сервисом самостоятельно, и централизованный, когда обслуживание осуществляется логистическими посредниками, специализированными транспортно-экспедиционными предприятиями, центрами транспортно-логистического сервиса. Наиболее простая схема обслуживания: Такая схема реализуется в ограниченных секторах экономики. Чаще крупные фирмы и предприятия имеют более сложные схемы реализации сбыта и доставки, при которых предприятия или фирмы осуществляют поставки нескольким клиентам. В последнем случае для каждого обобщенного производителя на макроуровне решается задача идентификации торговых зон, сфер обслуживания. Выделяют макро- и микроуровни логистического обслуживания. На макроуровне осуществляется вдентификация сегментов и групп потребителей по географическим зонам, аналогичным интересам потребителя или характеру обслуживания []. При идентификации групп клиентов по торговым сегментам или зонам в первую очередь руководствуются характером сервиса и географическим фактором. На основании такого анализа определяются зоны доступности логистического обслуживания. При распределении потребителей по торговым зонам сегментам рынка руководствуются также объемом и характером деловых операций, платежеспособностью, потребным уровнем обслуживания и другими факторами []. В последнее время в связи с глобализацией мировой экономики активизируется международная деятельность службы сервиса, которая также, как и логистика, пересекает национальные границы. В новых условиях перед службой сервиса стоят следующие задачи: Развитие транспортно-логистического сервиса влечет за собой появление ряда сложных проблем, связанных с ликвидацией мелких и средних предпринимателей в сфере транспортно-экспедиционной деятельности, которые не выдерживают конкуренции более крупных структур, в частности, крупных транспортно-распределительных центров, применяющих в своей деятельности современные информационные технологии для постоянного отслеживания материальных потоков, обеспечивающих эффективное управление доставкой грузов конечным потребителям. Характерная особенность современных крупных центров транспортно-логистического сервиса заключается в их корпоративности, связанной с интеграцией крупных транспортно-экспедиционных предприятий с транспортно-складскими и терминальными комплексами. Интернационализация транспортного сервиса и логистики в условиях глобализации мировой экономики связана с преодолением многочисленных трудностей и барьеров, к которым относятся: В России в настоящее время происходит реконструкция системы транспорто-экспедиционного обслуживания ТЭО. Создаются независимые экспедиторские фирмы — логистические посредники, формируются новые организационные структуры в сфере транспортно-логистической деятельности. С развитием и совершенствованием сервиса появляются новые тенденции в стратегии обслуживания. В связи с созданием таких центров возникает ряд проблем: В новой концепции физического распределения и товародвижения в России и за рубежом предусматривается также строительство крупных региональных распределительных центров РРЦ производителями на кооперативных условиях. Учредителями и инвесторами таких складских центров являются группы предпринимателей, которые на условиях акционирования строят современные складские комплексы и затем используют их совместно. Такие комплексы могут сдаваться в аренду фирмам, осуществляющим транспортный сервис. Концентрация материальных потоков на РРЦ по направлениям и адресатам позволяет увеличить частоту отправления, сократить затраты, ускорить доставку грузов и повысить качество сервиса. Большой интерес представляет концепция проф. Крампе Германия по поводу целесообразности создания центров сервиса, которые он называет транспортно-грузовыми центрами ТГЦ. Некоторые концептуальные положения, связанные с РРЦ, высказывались и советскими учеными. Приведем основные положения концепции X. Развитие современного транспорта тесно связано со структурными и политико-экономическими факторами. С одной стороны, уменьшаются размеры отправок и растет их стоимость, что требует гибкости транспорта, высокого уровня сервиса и качества перевозок; с другой — объединение Германии и возникновение в Восточной Европе новых рынков требуют развития транспортных мощностей. Это один из переходных базисов построения объединенного европейского рынка. В сложившейся ситуации на автомобильном и железнодорожном транспорте в странах Восточной Европы возрастает опасность своеобразного "транспортного инфаркта", которого можно избежать только с помощью реализации новой концепции. Слабым местом транспорта являются пункты выполнения перегрузочных операций. Выход заключается в создании РРЦ. Их задача при обслуживании районов состоит в формировании и концентрации грузопотоков. Создаваемые РРЦ позволяют рационально использовать резервы производительности немецких железных дорог. РРЦ избавляют населенные пункты от транзитного транспорта и имеют не только транспортно-экономическое, но и социальное значение для населения данного региона. Располагаясь в пунктах стыка различных видов транспорта, РРЦ выполняют также функции транспортно-логистического узла. Все предприятия, входящие в состав РРЦ, равноправны и строят свою деятельность, руководствуясь собственной выгодой и используя имеющуюся инфраструктуру. Таким образом, РРЦ представляет интеграцию нескольких независимых предприятий, что позволяет предложить клиентам совершенно новый уровень сервиса. Интеграция может осуществляться на корпоративной акционерной основе. При создании интегрированной сети РРЦ в Германии, наряду с выполнением функций по грузопереработке и предоставлению транспортно-логистического сервиса, также осуществляется сдача в аренду на контрактной основе железнодорожных устройств и площадей в границах подъездных путей РРЦ. Такие контракты могут заключаться на несколько лет. Возникновение любой из форм обслуживания клиентуры определяется потребностью рынка. К основным услугам, предоставляемым клиентам РРЦ, относятся: При проектировании РРЦ важно проводить маркетинговые исследования, которые позволят учесть, на какие логистические услуги спрос потребителей особенно велик. Для многих клиентов наиболее важны точность выполнения сроков доставки и обеспечение полной сохранности грузов. РРЦ представляют собой функциональные элементы логистической системы, являясь одним из звеньев логистической цепи по доставке грузов между поставщиком и потребителем. Они также являются стыковыми пунктами, на которых осуществляется координация и взаимодействие видов транспорта, происходит концентрация грузопотоков и их последующее распределение по потребителям. Преимущество РРЦ состоит в доступности его для клиентов и широком ассортименте транспортно-экспедиционных и сервисных услуг при доставке груза, а также в организации эффективной системы перевозок грузов на большие расстояния, выполняемых преимущественно железнодорожным, речным, морским и воздушным транспортом, что весьма актуально с позиции логистики транспорта большого города, на экологию которого негативное воздействие оказывает загрязнение воздушного бассейна автомобильным транспортом. Главная задача РРЦ — расширение предоставляемого комплекса транспортно-логистических услуг и снижение их стоимости за счет концентрации в едином центре, а также интеграции различных видов логистического сервиса на основе создания совместных предприятий на корпоративной основе. Единой модели транспортно-логистического обслуживания территории на основе создания опорной сета РРЦ, действительной для всех региональных структур, не существует, так как условия каждого конкретного полигона существенно различаются. Выбор способа обслуживания конкретной территории определяется экономическим эффектом для потребителей транспортно-логистического сервиса, а также социально-экологическим эффектом для жителей региона. Например, стартовый проект РРЦ в Бремене Германия включает в себя: Таким образом, РРЦ — это логистические транспортно-экспедиционные предприятия, размещаемые в узлах транспортной сети, осуществляющие связь между удаленными друг от друга регионами и обеспечивающие рационализацию продвижения товароматериальных и сопутствующих сервисных, информационных и финансовых потоков. Наряду с формированием региональных распределительных центров, в Западной Европе и США крупными компаниями, производителями товаров массового спроса создаются международные логистические центры, осуществляющие накопление, переработку, сервисное обслуживание, распределение и поставку своих товаров во многие страны мира. Одним из таких центров является МЦЛ во Франкфурте-на-Одере Германия. Создание сети РРЦ на территории России и формирование на их основе региональных логистических транспортно-распределительных систем должно являться составной частью государственной региональной транспортной политики и играть ведущую роль в развитии транспортной инфраструктуры, рационализации транспортно-экономических связей и всей системы грузо- и товародвижения. IT-платформа Smartseeds для автоматизации перевозок сельскохозяйственных грузов. Электронными пломбами с января года по май го транзитом через территорию Белоруссии и РФ были снабжены 3,2 тыс. Этапы методологии экономической оценки эффективности мероприятий по БДД , с. Этапы методики работы с участками концентрации ДТП очагами аварийности , с. Кафедра транспортных технологий и логистики группа на facebook. Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. По всем вопросам обращаться - email. Главная Из теории логистики Развитие транспортно-логистического сервиса и формирование региональных и международных распределительных центров. Главное меню Главная Новости партнеров Справочные данные О нас истоки, идеи Про проект Logistics-GR Профсловари термины Глоссарий Glossary Карта структура сайта Гостевая книга Материалы за неделю Ленты новостей RSS RSS-лента сайта Реклама на сайте Наши баннеры, логотипы Наши Интернет-проекты Правила сайта Контакты Тэги сайта основные. Новостной блок Новости, события IT в логистике News of logistics English Технологические решения Проблемы, вопросы Наши проекты Logistics City Тесты On-line Case Studies кейсы Успешный менеджер Работа, карьера, бизнес Работа в Харькове архив Содержание книг Репортажи, очерки Экология и логистика Агрологистика Интересные факты Видео про логистику Скачать файлы. Теория и практика Наши публикации Наша библиотека Публикации On-line Из теории логистики Из практики логистики Книги On-line текст Задачи по логистике Авторефераты Курсовые, контрольные.. Тестовые задания Контрольные вопросы Нормативное обеспечение Методы, методики Научные результаты Выводы, заключения Грузы, грузопотоки Показатели работы Графики, зависимости Модули знаний на рус Модули знаний на укр Модули знаний на анг. Контроль за выполнением грузовых перевозок 25 тест. Интересный факт Представлен складной Разложить двухместную машинку можно одним нажатием кнопки. После этого она сразу превращается в четырехместную. Сложенный автомобиль имеет длину 2 м. Ru RSS лента с сайта Logistics-GR Подписаться письмом. Развитие транспортно-логистического сервиса и формирование региональных и международных распределительных центров Font Size. Развитие транспортно-логистического сервиса и формирование региональных и международных распределительных центров Последние новости на сайте IT-платформа Smartseeds для автоматизации перевозок сельскохозяйственных грузов Электронными пломбами с января года по май го транзитом через территорию Белоруссии и РФ были снабжены 3,2 тыс. Справочные данные Тахограмма регистрационный Тахограф — это контрольное устройство для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя. Фрагмент из теории Схема технологического Схема предприятия на примере предприятия оптово-розничной торговли представлена на рис Консалтинг Наши услуги Консультант-аналитика Примеры семинаров Немного о консалтинге. Мобильная версия Мобильная версия сайта Стационарная версия. Проект работает 8 years, 4 months, 16 days. RSS лента с сайта Logistics-GR. Развитие транспортно-логистического сервиса и формирование региональных и международных распределительных центров.
Вольтметр в7 27 схема
1000 миллиграмм это сколько
Задача интересное число
Логистический сервис
Как писать сочиненияпо истории план
Кленовый лист тату значение на руке
Что где когда 2016 игры
Тема: Транспортная логистика
Выбор способа представления информации
Списаны проданные товары проводка
О компании
Зонтик вязанный крючком схемы
Как сделать интернет windows xp
Топик по английскому экология с переводом
Тема 10 Логистика сервисного обслуживания
Характеристика никиты из повести толстого детство никиты