Все краш-тесты
Краш тест ВАЗ 2107. Все по стандартам качества СССР. Видео + обзор авто
Краш тест ВАЗ 2107. Все по стандартам качества СССР. Видео + обзор авто
Оговорюсь сразу, тест проводился в году редакцией газеты "Авторевю" по методике EuroNCAP. И результаты его не утешительны. Мало того, я набрала меньше баллов чем ВАЗ образца года, 3,2 балла против 3,7 баллов соответственно. Но никак не складывалось. То летний отпуск, то постоянные командировки… На самом деле, никто из нас просто не торопил событий. Не ждали мы от этого краш-теста ничего интересного. Насчет интерьера мы не ошиблись. Но ВАЗ не был бы ВАЗом: Передок смят вплоть до передней кромки водительской двери. Причем дверь сломалась, и рамка стекла была неестественно вывернута наружу. Может быть, внутри нет брусьев безопасности? Но даже брус не удержал дверь, и она сломалась по передней кромке, из-за чего дверной проем стал короче на мм. Как и в прошлый раз, водительскую дверь заклинило. Не беда — все остальные открываются без проблем. Внутри — травмобезопасные руль и передняя панель. Сравните результаты двух машин — ВАЗ и ВАЗ Но человек — не манекен, и удар лицом и грудью о руль при таком столкновении все равно не сахар. Именно поэтому методика оценки EuroNCAP предполагает пенализацию, то есть снижение рейтинга безопасности. Передняя панель оторвана от кузова. А самая плохая картина — в ногах. Педали сцепления и тормоза смещены назад на мм — это очень много! Голени при этом просто заклинило между панелью и деформированным полом. Критерий травмирования голени TI Tibia Index , вычисленный на основе сигналов датчиков, превысил опасный порог для обеих ног водителя. В результате по рейтингу безопасности Самара-2 проигрывает Самаре-1! Напомним — из 16 возможных баллов. Самое главное в автомобиле — это кузов. При фронтальном столкновении балка все-таки играла свою роль в энергопоглощающей деформации, связывая между собой левый и правый лонжероны и перераспределяя удар по кузову. У рестайлинговых Самар-2 балки в бампере нет. Кстати, сам пластик обвеса совершенно не напоминает прежние гибкие бамперы Самар — теперь это жесткая пластмасса, которая при ударе ломается на крупные куски с острыми краями, разлетающиеся вокруг. Вот и как же так получается? Столько лет выпускать данный автомобиль, а вся модернизация ограничивалась изменением салона, обновлением силового агрегата и чуточку внешности. Да же наоборот, в угоду красоте наверное, вынули усилитель из переднего бампера. Это вместо того чтобы усилить кузов, оснастить автомобиль нормальными тормозами, подушками безопасности и т. Могу рассказать еще более страшное: Тест сделали много лет назад. Вы думаете, с тех пор что-то изменилось? Ремни появились, которые снимают или не пристёгивают. А в качестве детских всей стране раздали страшненькие желтенькие автобусы КАВЗ. Ему бы еще крэш-тест провести. Не часто в маршрутках приходится ездить, но ремни — это нонсенс! Я весной в Газели ездил, спереди, на правом сиденье. Только сел — сразу пристегнулся. Водитель бросил на меня удивлённо-косой взляд. А что делать, инстинкт: Ну то вы не видели. А на бумаге-то они есть! Так что о безопасности пассажиров официально позаботились. Можно дальше отгружать желтые газели эшелонами. По большому счёту какая разница сколько там поколений выпускают. Если уж модернизируете, так модернизируйте с толком. Слава богу хоть с приорой пошли дальше…. И причем, таких модернизаций наоборот у них полно. У той же самары-2 свет хуже чем у самары а это активная безопасность у десяток толи во 2, то ли в 3 году испортили отопитель. В частности света у самары-2 с Вами не соглашусь. У меня опыт эксплуатации и одной самары и другой, так вот скажу что у второй самары освещение дороги гораздо лучше чем у первой. При этом никогда не экономил на хороших лампах. А в остальном разделяю Ваше мнение. Готов согласиться, так как опыта ночной езды на Самарах обоих поколений у меня мало. Опирался на данные теста в не помню каком рассийском автожурнале, с фото и замерами. Самара-2 и в этом плане откровенно покуривали, победила не то копейка не то , не помню точно кто, но кто-то из них, а Самара была где-то посредине. Как в том тесте объясняли — в этом деле размер имеет значение. И, кроме того, геометрически правильная круглая форма рассеивателей стекол и отражателей. Я в принципе догадывался. Жаль только что следующие модели не перенимают лучшие черты предыдущих. Ну ездит же некоторое количество зубил с оптикой от Причем, вид достаточно промышленный. Еще где-то читал статью, которая точно называлась "в Греции есть все! В статье рассказывали про кабриолет, которая действительно в малых масштабах серийно производилась и поставлялась в Грецию, у неё тоже были 4 шестерочных глаза, вроде. Вот вот, экспорт как ни как. Обидно что автомобили для внутреннего рынка, зачастую, своей комплектацией сильно отличаются от экспортных. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Opel Calibra VAUXHALL 2. Honda Prelude " КАТАНА ". Subaru Impreza WRX STI Субарышня! Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. SKuzya был 7 часов назад. Ответ на комментарий margosha , написанный 8 лет назад. Ответ на комментарий lemonacid , написанный 8 лет назад. Вот только легче от этого не становится. Уверен, ни у одного автопроизводителя такого нет. Вот как бывает, классика с её доисторической оптикой и та фору даёт своим младшим…. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Производственная инструкция водителя автомобиля
Понятие уравнения с одной переменной
Принцип магнитной индукции
Сепсис у кота
Технические характеристики винтовых насосов
Важнейшим свойством сознания является