Ваша заявка принята
ГОСТ Р 41.66-99 (Правила ЕЭК ООН N 66) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения крупногабаритных пассажирских транспортных средств в отношении прочности верхней части конструкции
ГОСТ Р 41.66-99, Правила ЕЭК ООН 66 Единообразные предписания в отношении прочности верхней части конструкции
Поправка N 2 к Правилам ЕЭК ООН N 66 пересмотр 1 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения крупногабаритных пассажирских транспортных средств в отношении прочности их силовой структуры. Нормативно-технический документ Дата начала действия: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств , совершено в Женеве 20 марта года. Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября года. Поправки серии 02 к Правилам - Дата вступления в силу: Пункт 1 изменить следующим образом сноска остается без изменения:. Настоящие Правила применяются к одноэтажным транспортным средствам с жесткой базой или к сочлененным транспортным средствам, относящимся к категориям или , классам II или III или классу В, вместимостью более 16 пассажиров. По просьбе изготовителя настоящие Правила могут также применяться к любому другому транспортному средству или , не упомянутому в пункте 1. При испытании на опрокидывание верхняя обвязка в случае двухэтажного междугородного автобуса верхняя обвязка второго этажа ударяется о землю первой". При испытании на опрокидывание нижняя обвязка в случае двухэтажного междугородного автобуса нижняя обвязка второго этажа может быть второй зоной соприкосновения с землей после первоначальной деформации поперечного сечения транспортного средства". Каждому официально утвержденному типу транспортного средства присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого в настоящее время 02, что соответствует поправкам серии 02 указывают на серию поправок, включающих самые последние основные технические изменения, внесенные в Правила в момент предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не должна присваивать этот номер другому типу транспортного средства". Начиная с даты вступления в силу поправок серии 02 ни одна из Договаривающихся сторон, применяющих настоящие Правила, не должна отказывать в предоставлении официального утверждения на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии До истечения 48 месяцев после даты вступления в силу поправок серии 02 ни одна из Договаривающихся сторон не должна отказывать в предоставлении национального или регионального официального утверждения транспортного средства, которое было официально утверждено на основании предыдущих серий поправок к настоящим Правилам. Начиная с 9 ноября года Договаривающиеся стороны могут оказывать в первоначальной регистрации нового транспортного средства, не отвечающего требованиям поправок серии 02 к настоящим Правилам. Независимо от пунктов Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, не должны отказывать в распространении официального утверждения, предоставленного на основании предыдущей серии поправок к настоящим Правилам". Пункт 3 , изменить следующим образом включая использование новой сноски:. В соответствии с определениями, содержащимися в приложении 7 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств СР. Приложение 2 , изменить следующим образом:. Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что данный тип транспортного средства был официально утвержден в Соединенном Королевстве Е11 в отношении прочности силовой структуры на основании Правил N 66 под номером официального утверждения , первые две цифры которого указывают, что официальное утверждение было предоставлено в соответствии с требованиями Правил N 66, включающими поправки серии 02". Для проверки наблюдения с целью выполнения пункта 5. Эта проверка производится в любых местах пассажирского салона, отделения водителя и экипажа, где, как представляется, существует опасность проникновения в остаточное пространство, причем эти места конкретно обозначаются технической службой. Используются, по крайней мере, два места, находящихся в принципе в передней и задней частях пассажирского салона пассажирских салонов ". Тип транспортного средства официально утверждается, если все секции кузова успешно проходят испытания на опрокидывание и выполнены требования обоих уравнений, приведенных в пунктах 4. Приложение 7, Добавление 1 ,. Если испытывается более одной секции кузова и вертикальное перемещение каждой из секций кузова различается, то для каждой секции кузова определяется величина вертикального перемещения центра тяжести…". Услуги О компании Отзывы Новости Инженерная библиотека Контакты. Экспертиза промышленной безопасности ОПО. С Введите примерное название закона. По Дата принятия закона. Российская Федерация Правила ЕЭК ООН. Поправка N 2 к Правилам ЕЭК ООН N 66 пересмотр 1 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения крупногабаритных пассажирских транспортных средств в отношении прочности их силовой структуры Вид документа: Правила ЕЭК ООН Принявший орган: Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября года Добавление Правила N 66 Пересмотр 1 - Поправка 2 Поправки серии 02 к Правилам - Дата вступления в силу: Включить новый пункт 2. Включить новые пункты Приложение 1 , Пункт 3 , изменить следующим образом включая использование новой сноски: Приложение 2 , изменить следующим образом: Приложение 3 , Включить новый пункт 1. Приложение 5 , Пункт 3. Приложение 6 , Пункт 3. Приложение 7, Добавление 1 , Рис. Ваша заявка принята Мы свяжемся с Вами в самое ближайшее время. Пункт 1 изменить следующим образом сноска остается без изменения: Пункт 3 , изменить следующим образом включая использование новой сноски:
ГОСТ Р 41.36-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции»
Uniform provisions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to the strength of their superstructure. Официальное утверждение типа транспортного средства в отношении конструктивных характеристик, указанных в настоящих Правилах. Категория транспортных средств, не имеющих между собой существенных различий в отношении конструктивных характеристик, указанных в настоящих Правилах. Пространство, предназначенное для пассажиров, исключая пространство, в котором расположено стационарное оборудование такое, как бары, кухни или туалеты. Пространство, которое предназначено исключительно для водителя и в котором находятся сиденье водителя, рулевое колесо, органы управления, приборы и другие устройства, необходимые для управления транспортным средством. Пространство, которое должно сохраняться в пассажирском салоне во время и после проведения одного из испытаний конструкции, предусмотренных в разделе 6 настоящих Правил. Часть конструкции транспортного средства, которая усиливает прочность конструкции транспортного средства в случае его опрокидывания. Секция, имеющая с каждой стороны не менее двух вертикальных стоек; эти стойки должны быть типичными для части или частей конструкции транспортного средства. Энергия, которая должна поглощаться всей конструкцией транспортного средства. Она может определяться как указано в дополнении 1 приложения 5 к настоящим Правилам. В последнем случае расчеты представляют технической службе. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства, определенному в 2. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения. Однако для целей 5. В случае отсутствия такой дополнительной информации транспортное средство может быть подвергнуто испытанию в соответствии с методом 6. В данном случае необходимые контрольные проверки означают проверку габаритов изготовляемой продукции, а также наличие процедур для эффективного контроля качества продукции. В случае получения в ходе одной из таких проверок отрицательных результатов компетентный орган обеспечивает принятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствия производства. Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство типа транспортного средства, утвержденного в соответствии с настоящими Правилами, он сообщает об этом компетентному органу, предоставившему официальное утверждение. Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальные утверждения и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказы в официальном утверждении или отмены официального утверждения. Окна, а также застекленные перегородки или экраны могут быть застекленными или незастекленными по усмотрению подателя заявки на официальное утверждение. Если они не застеклены, то на транспортное средство в соответствующих местах крепится эквивалентный груз. Любая автоматическая система выравнивания должна быть отрегулирована до уровня, определенного предприятием-изготовителем, при этом транспортное средство должно стоять на ровной горизонтальной площадке. Амортизаторы должны быть в хорошем рабочем состоянии. Сторону опрокидывания определяет предприятие-изготовитель. Выполнение этих предписаний должно проверяться не менее чем в двух местах, а именно, в передней и задней частях пассажирского салона; точные места проверки выбирают по усмотрению технической службы. Шаблоны должны прикрепляться к практически недеформируемым частям конструкции. Точный угол в указанных выше пределах может устанавливаться предприятием-изготовителем. Устанавливаются также секции таких элементов, как багажные полки, вентиляционные каналы и т. Окна и застекляемые перегородки или экраны могут быть застеклены или не застеклены по усмотрению подателя заявки на официальное утверждение. Устанавливаются также обычные элементы крепления и соединения между всеми частями конструкции и устройствами. Спинки с регулируемым наклоном устанавливают в вертикальное положение, а регулируемые по высоте сиденья - в крайнее верхнее положение. Если необходимо подвергнуть испытанию несколько секций кузова, то все они подвергаются испытанию на удар с одной и той же стороны. Шаблоны крепятся к практически недеформируемой части конструкции. Ударная поверхность должна быть плоской и иметь прямоугольную форму, ее ширина должна быть не менее ширины испытуемой секции кузова, а высота должна составлять мм. Ее края должны быть закруглены, причем радиус закругления должен составлять не менее 15 мм. Оси штанг должны находиться на расстоянии не менее мм от геометрического центра корпуса маятника. Это не означает, что необходимо в обязательном порядке проводить более одного испытания. Эти величины должны соответствовать следующим критериям:. E iF - указанная величина силы, которую может выдержать i -я стойка перед центром тяжести транспортного средства;. E iR - указанная величина силы, которую может выдержать i -я стойка позади центра тяжести транспортного средства;. Для этого должны быть указаны размеры элементов и свойства применяемого материала. Испытания физико-механических свойств должны проводиться в местах возможных пластических деформаций для определения силы момента вращения , характеризующей пластическую деформацию, поскольку эти данные необходимы для расчетов. Далее определяется скорость деформации и динамический предел текучести, соответствующий этой скорости. Если расчеты не позволяют определить, когда произойдет существенный разрыв, то необходимо опытным путем на основании отдельных анализов или соответствующих динамических испытаний установить, что существенный разрыв не произойдет. Кроме этого, следует указывать предполагаемое распределение грузов по длине транспортного средства. Метод должен учитывать изменения геометрии конструкции, происходящие, по крайней мере, на стадии деформации, не превышающей допустимых пределов. При расчете должны быть смоделированы такая сила и такое направление удара, которые были бы заданы при испытании этой конкретной конструкции кузова методом опрокидывания, предписанным в приложении 3. Достоверность расчета должна быть доказана путем сравнения с результатами практических испытаний, которые необязательно были проведены в отношении транспортного средства, официально утверждаемого в настоящее время. Если метод расчета применяется в отношении одной секции всей верхней части конструкции кузова, то в отношении комплектного транспортного средства применяют те же предписания, которые указаны выше. Всего документов на портале: Скачать документ ГОСТ Р Схема знака официального утверждения. Испытание комплектного транспортного средства на опрокидывание. Испытание секции кузова на опрокидывание. Испытание секции кузова на маятниковом копре. Проверка верхней части конструкции кузова на прочность посредством расчетов. Другие публикации по теме ГОСТ Р Самые популярные документы раздела Методическое пособие по проведению ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. РД Учебно-тематический план и программа ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций. ИО РСФСР Типовая технология выполнения регламентных работ ТО автомобилей КамАЗ, КамАЗ, КамАЗ Р Табель технологического оборудования для АТП различной мощности ТК и БЦТО. РД Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей. РД РСФСР Положение о проведении инструктажей по безопасности движения с водительским составом. Асбестосодержащие изделия и материалы, разрешенные к промышленному производству. Бесплатные ГОСТы Р , ОСТ, СНиПы, РД.
Протаргол 1 процентный инструкция для детей
Сумка для ноутбука своими руками мастер класс
Сколько кмот таганрогадо абхазии
Екатерина климова причина развода
Компьютер зависаетна добро пожаловатьчто делать