svar.txt

Hei og takk for e-post!

Jeg innrømmer lett at det ikke er enkelt å legge dette fram på en forståelig måte. Spørsmålet ditt er godt.

Jo visst,- det ble undersøkt og planlagt i forkant av omleggingen 3/8. Det ble bla gjennomført grundige undersøkelser 
som gav viktig kunnskap om reisebehovene. Vi må erkjenne og respektere at noen er misfornøyde med det nye tilbudet. 
Jeg er av den oppfatningen at det er behov for å gjøre justeringer på rutetilbudet. uten at jeg kan gi noen løfter om i 
hvor stort omfang.

Grunnen til at det tross undersøkelser/planlegging, påløp ekstra kostnader skyldes at ikke all infrastrukturen er 
ferdig bygd enda. Vi har ikke funnet en ny løsning for bussdepot på østsiden av byen. Det fikk som konsekvens at vi 
måtte gjøre justeringer på Sorgenfri for å få plass for noen av de nye bussene. I sum: det dreier seg om uforutsette 
forhold knyttet til omleggingen. 

Vi gjorde noe av de samme erfaringene rundt 2013. Kort fortalt: uforutsette kostnader i stort omfang, 
ingen avtale om hvordan kostnadene skulle fordeles og for å unngå rutekutt så tømte fylkeskommunen fondene sine. 

Nå har vi en avtale som sier at fylket selvfølgelig skal gjøre jobben sin slik vi ville gjort om Miljøpakken ikke fantes. 
Vi kaller det nivået på bevilgning 0-punktet. Det kunne like gjerne vært beskrevet som normal-nivået. Miljøpakken er
et samarbeid mellom tre parter og kostnader ut over normal-nivå skal dekkes av Miljøpakken. Nullvekstmålet som
byvekstavtalen forplikter oss på, er nødvendig, ambisiøst og krevende. Fylket er avhengig sv at kollektiv-tiltaket 
som partene i avtalen bestemmer seg for å gjennomføre (ut over normalnivå) det må partene i fellesskap dekke. 

Miljøpakken får penger av Staten og har lov til å bruke både dem og bompenger til drift av kollektiv. 
Men då langt er det ikke brukt bompenger til det. 

Dette ble litt langt, men jeg håper det kan bidra til noe oppklaring. 
Flere spørsmål er velkomne!

Vennlig hilsen
Karin Bjørkhaug.