Сделать багги своими руками чертежи
/ Делаем чертежи багги самостоятельно
Постройка багги своими руками (26 фото+видео)
Сначала это были обычные легковые автомобили, изношенные, уже не пригодные к нормальной эксплуатации. Они отличались экстравагантным внешним видом — без дверей, крыльев, а то и вовсе без кузова. На них владельцы лихо носились по песчаным дюнам, порой устраивая между собой гонки. Новинка многим пришлась по вкусу, и стихийные соревнования стали иногда вырастать в грандиозные автокросс-шоу. Популярность багги росла и вскоре перешагнула границы Штатов — машины этого типа распространились по всему миру. Настоящей сенсацией стало появление в году автокроссового автомобиля И. Соломенцева Волжский автозавод с поперечным расположением двигателя ВАЗ и коробкой передач ВАЗ, который сразу же завоевал ряд призовых мест в крупнейших гонках года. Его особенность - непривычная развесовка: Следствием поперечного расположения двигателя стал малый вес, а значит и отличная динамика и достаточно хорошая управляемость. Неудивительно, что спустя три года из 20 багги, имевшихся в нашем городе, две трети были именно "поперечниками". Но при этом необходимо, чтобы и сама машина "цеплялась" за дорогу, помогая водителю точно вести автомобиль по намеченной траектории. В ТПИ начались поиски таких решений. В году появился рабочий проект ДИП-Б, в котором были определены в основных чертах меры по улучшению управляемости и устойчивости автомобиля. В течение двух последующих лет они уточнялись и проверялись, и в году появились три автомобиля Б - два в ТПИ и один в спортивно-техническом клубе "Вираж" г. Куйбышев , построенный совместно с ТПИ. Результаты первых стартов подтвердили, что работы ведутся в верном направлении. Сама компоновка оказалась удачной, гибкой. Теоретические расчеты показали, что для большей мощности двигателя до л. На "поперечной" компоновке это достигается переносом назад, за двигатель, радиатора и аккумулятора. Именно так построен новый автомобиль И. Соломенцева, на котором он стал сильнейшим гонщиком года в 4-й зачетной группе. А теперь более подробно о кроссовом автомобиле-багги Б Машина выполнена по схеме с поперечным расположением силовой установки за спиной водителя, перед задней осью. Впервые на ней установлены двигатель и коробка передач ВАЗ Все агрегаты расположены в районе центра тяжести, что уменьшило момент инерции автомобиля относительно вертикальной оси. Это способствует улучшению маневренности. Такую развесовку можно считать оптимальной для интервала мощностей л. Рама автомобиля сварена из труб диам. В ходе ее разработки было рассмотрено несколько вариантов. Все они рассчитывались методом конечных элементов с использованием ЭВМ и стандартных программ. Конечной целью было создание такой конструкции, в которой при различных режимах нагружения на кручение, продольный изгиб, боковой удар при движении с заносом напряжения во всех элементах были бы примерно одинаковы. Несущий рамный каркас дополняют боковая обшивка, выполненная из гнутых стальных листов толщиной 0,8 мм и днище толщиной 1 мм. Листы приварены к трубам точечной сваркой с шагом мм: Передняя подвеска двухрычажная, поперечной схемы. Для уменьшения сопротивления качению конические подшипники в передней ступице заменены двухрядным шариковым. Левые и правые рычаги сделаны симметричными и взаимозаменяемыми, поэтому в случае повреждения одного из них запасной можно поставить на любую сторону. Рулевое управление - реечного типа: Кинематическая схема - с обратной рулевой трапецией, то есть при повороте наружное колесо поворачивается на больший угол, чем внутреннее. При этом передаваемые колесом на дорогу боковые силы увеличиваются. Задняя подвеска - на диагонально качающихся рычагах. Последние сварены из круглых и прямоугольных труб; при этом удалось добиться примерно одинаковой нагруженности в любом сечении рычага. С точки зрения кинематики центр поперечного крена поднят на мм по сравнению с предыдущими моделями: Площади пятен контактов шин почти на всех режимах движения близки к максимальным, поэтому и передаваемые боковые силы тоже приближаются к максимуму. Задние ступицы выполнены неразборными, без шлицев. Фланец запрессован на ось, сваренную с колоколом привода колес; соединение усилено сварным швом. Такая конструкция, впервые примененная на багги команды АвтоВАЗтехобслуживания, устранила слабое звено в задней подвеске на прежних моделях срезание шейки ступицы было частым явлением , значительно упростила изготовление, позволила отказаться от нарезания шлицев, значительно уменьшила вес ступицы и повысила надежность работы узла в целом. На передней и задней подвесках в качестве упругого и гасящего элементов применены гидропневматические элементы авиационного типа, на передней подвеске - со встроенными гидравлическими амортизаторами, на задней - с дополнительным доработанным амортизатором КамАЗ. Тормоза - дисковые, причем диски облегчены более чем в два раза по сравнению с вазовскими, а суппорты собственной конструкции: Для удобства доступа к двигателю задняя часть автомобиля откидывается. При проработке внешней формы большое внимание уделялось аэродинамике. Так, капоту придана клиновидная форма, при движении создающая силы, прижимающие автомобиль к земле. И еще одна особенность: Правая передняя подвеска в сборе с тормозами и рулевым приводом вариант для клиренса мм слева: Данный тип багги предусматривает установку только двигателей с поперечным расположением. Vlad, рычаг А образный, одинаковая длина под сайлентблоки кирилл, на стоянку. Можно сделать баггу на велосипедных педалях? Если можно то как? Впервые багги появились в е годы в США. Главная О багги Типы багги История багги Литература Самодельные багги Чертежи багги Запчасти для багги Инструменты Галерея багги Фото багги Видео багги Багги в кино О нас Лента Контакты Наши проекты Заказать багги. Главная Самодельные багги Чертежи багги Описание и чертежи багги Б Описание и чертежи багги Б Возможно на данную модель установка двигатель от ваз ? У меня вопрос крепленее задней подвески находятся подуглом зачем ето надо? А движок с Mitsubishi lancer evolution 6, можно будет поставить. Подписаться на обновления комментариев по e-mail. Случайная статья История багги. Главная Контакты Поиск по сайту Галерея. Авторизоваться Логин Пароль Запомнить меня Забыли пароль? Подписаться на обновления комментариев по e-mail Добавить комментарий Предпросмотр.
Второй вариант кстати вполне себе заводит, но как-нибудь после апокалипсиса. А пока надо пожить в этом мире, где все еще есть место красивому и разумному. Поэтому вот фотография багги, на котором мы остановились:. По-моему, выглядит вполне симпатично. Один вопрос — как такое сделать? Первые вопросы, стоящие при материальном воплощении багги: Для каждого багги-строителя такие вопросы решаются по-разному. В нашем же случае мы выбрали трубы диаметром 40мм и толщиной стенки 3мм. Чтобы найти такие трубы, нам пришлось ехать в промышленный район на противоположном конце города. Почему нам не продали их где-то поблизости хотя было где? Да потому что никто ради такого малого объема всего — 50 метров трубы заказывать грузовик издалека не собирается продавец даже недовольно фыркнула. Поэтому пришлось ехать туда, где трубы были в наличии. В конце концов, наш багги не придется стыковать с луной. Как мы пытались Здоровье еще пригодится, а вот использовать подручные средства, чтобы погнуть трубу — еще можно попытаться. Но для участков рамы в критических местах, которые предназначены для защиты при переворотах, изломы недопустимы. Бывают разные типы трубогибов для разных типов труб. Какие моменты могут быть, и что стоит учитывать: Трубогиб может быть создан, чтобы гнуть профильные прямоугольные в сечении или непрофильные круглые в сечении трубы. Наверное, бывают какие-то еще. Для чего иметь представление об этом: О каких возможностях трубогиба нужно знать, чтобы погнуть трубы для багги: Диапазон диаметров и толщин труб, с которыми можно работать. Наиболее подходящий трубогиб гидравлический под наши условия стоил от Но думаю, вряд ли бы нам удалось найти такой удачный вариант. Вероятнее всего цена была бы в районе Если говорить о том трубогибе, при помощи которого ребята погнули трубы для нас, то это был как раз гидравлический трубогиб. Какова точность его угла изгиба? Обычный такой, школьный транспортир. Труба после изгиба немного пружинила назад, приходилось подстраиваться под физические процессы для того, чтобы выверить нужный угол. В итоге нам удалось получить правильно изогнутые трубы для верхней части рамы всего за рублей. Когда стыкуешь круглые трубы между собой, нужно обеспечить минимальное расстояние между ними в стыке. Желательно обойтись вообще без расстояния. Тогда сварной шов должен пойти как по маслу. Здесь я попытался изобразить градусное соединение двух труб надеюсь, смысл понятен. Так вот, дельта S в идеале вообще не должно быть. Для этого нужно вырезать у одной из труб справа полукруг сверху и снизу. Но на практике нужно еще учитывать толщину трубы. Есть несколько способов обеспечить подобный вырез полукругом. В порядке понижения точности: Коронка по металлу 3. Наверное, можно еще более хардкорные способы придумать, но начнем с того, что есть под рукой. Где-то отдаленным эхом отзывается коронка из строительного магазина. Едем туда и с удивлением обнаруживаем, что сама коронка стоит в районе рублей. Ага, находим коронки по рублей. И основание под него шпиндель рублей! Пффф, ну ладно, тоже берем. В общем, есть у нас теперь коронка со шпинделем, насаживаем все это на дрель. И пытаемся отрезать куски нужного диаметра на нашей трубе. Отрезать получилось, но несколько зубьев от коронки отпало. Отрезать получилось, все зубья отпали полностью. Прикинув тенденции, стало понятно, что таких рублевых коронок нам точно не хватит. Подтвердив такую тенденцию на практике, мы успели проделать процентов 5 работы со стыками. Но мы решили закончить историю со стыками на мажорной ноте! И оставшиеся стыки закончили при помощи маленькой болгарки. Медленно, аккуратно, но верно этот инструмент помог довести работу до результата. Возможно, мы просто неправильно подошли к выбору коронки. Можете отписаться в комментариях по этому поводу. Если Вам интересна судьба проекта, или Вы тоже вдохновились и решили построить багги или поучить нас , можете подписаться на наш канал на YouTube. Следите, комментируйте, получайте удовольствие. Чего-то не понял, пишите, что коронки стоят рублей, вы покупаете за , так? Даже ПТУшник аккуратнее вырежит петли под рычаги. БОЖЕ что это вообще за петли????? Игорь Можаров — инженер-конструктор с большим опытом, мастер на все руки, разработал и изготовил немало узлов и деталей спортивных машин. Преданный автомобильному спорту, Игорь уже давно вынашивал идею постройки спортивной техники своими руками. Ваш e-mail не будет опубликован. Копирование и размещение материалов и статей только с разрешения авторов сайта angrybro. Багги своими руками из ВАЗ. Передняя подвеска багги Рама для багги. Поэтому вот фотография багги, на котором мы остановились: Трубы для багги Первые вопросы, стоящие при материальном воплощении багги: Итак — покупать трубогиб или заказать услугу для изгиба труб? Да заказали мы услугу, чего тянуть. Но на всякий случай изучили вопрос. Для нас этих данных оказалось достаточно. Коронка по металлу Когда стыкуешь круглые трубы между собой, нужно обеспечить минимальное расстояние между ними в стыке. Болгарка Наверное, можно еще более хардкорные способы придумать, но начнем с того, что есть под рукой. Послесловие Если Вам интересна судьба проекта, или Вы тоже вдохновились и решили построить багги или поучить нас , можете подписаться на наш канал на YouTube. Сил вам и терпения завершить проект успешно! Да мы просто сэкономили, чтобы протестить. Да прибудет с нами сила. Это вырезки разных изданий. Но трубогиб расписан, дааа. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.
Проблема оценки эффективности государственного управления
Туту расписание электричек выхино шатура
Шьем просто своими руками
Магазин love republic каталог одежды спб
События 1970 года