Двигатель ЯМЗ-238: технические характеристики. Дизельные двигатели для большегрузных автомобилей
ЯМЗ-238Д
Двигатель ЯМЗ 238: технические характеристики
Дизельные моторы ЯМЗД производятся без коробок передач, со сцеплениями ЯМЗН и без них. Двигатель ЯМЗД используется в составе шасси МЗКТ и МЗКТ поставляется в запчасти. Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя ЯМЗД. ЯМЗД Двигатель ЯМЗД Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗД аналогичен ЯМЗМ2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции. Технические характеристики Модификация двигателя Габариты и скоростные хар-ки. Технические характеристики ЯМЗД Мощность, кВт л. Габаритный чертеж дизельного двигателя ЯМЗД. Информация предоставлена в ознакомительных целях и не является публичной офертой, определяемой статьёй 2 ГК РФ. Данные о наличии и стоимости товаров на конкретную дату уточняйте у менеджеров компании. Самосвалы КрАЗ, С4, автомобили КрАЗ, , КрАЗ, — в запчасти. ЯМЗБ-1 база Масляный картер глубокий; шкив к. ЯМЗД-1 база ЖМТ, водяной насос повышенной производительности, маховик под диафрагменное сцепление, масляный картер глубокий с обечайкой глубокой частью назад, передняя опора тракторная, генератор
А также большого количества всевозможной узкоспециализированной техники, катеров, дизельных электростанций. Об истории завода и о двигателях-предшественниках ЯМЗ 2. Технические характеристики двигателя ЯМЗ 2. Конкретное применение двигателей ЯМЗ Отзывы владельцев о ЯМЗ Сравнение с КамАЗ 5. Так до года называлось это предприятие, выпускавшее грузовые автомобили, автобусы и троллейбусы. Во многих вещах ЯАЗ стал первопроходцем. Здесь в е годы был налажен выпуск первых в Стране Советов большегрузных от 3х до 7 т автомобилей. В е с конвейера завода сошли первые в СССР самосвалы; одно- и двухэтажные автобусы и троллейбусы. Первый в Союзе дизельный двигатель также был произведён в Ярославле. Здесь к концу х годов дизели МД отечественной разработки для грузовиков и тракторов были испытаны и подготовлены для запуска в серию. Но массовое производство дизельных моторов было налажено лишь спустя два года после окончания Великой отечественной войны. В военные годы ЯАЗ давал фронту лёгкие гусеничные тягачи для артиллерии. С года на заводе были запущены в серийное производство семейств 2х-тактных четырёх- и шестицилиндровых дизельных двигателей ЯАЗ и ЯАЗ мощностью от до л. На опыт их производства и эксплуатации, прежде всего, и опирались разработчики новых семейств моторов — ЯМЗ и ЯМЗ На фото — тонный самосвал ЯАЗ В течение годов группа учёных под руководством выдающегося советского конструктора и изобретателя Георгия Дмитриевича Чернышёва создала и подготовила к запуску в серию лучшие на тот момент в мире дизельные двигатели: А также экономичные для того времени. За разработку этих четырёхтактных шести- ЯМЗ и восьмицилиндровых ЯМЗ моторов мощностью от до л. В наше время ЯМЗ сохранил функцию предприятия полного цикла: С энергохозяйством, транспортно-складскими службами, развитой сетью пунктов сбыта и сервисного обслуживания, с цехами малого станкостроения и нестандартного оборудования. Итак, ЯМЗ представляет собой четырёхтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель, с классическим V-образным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива, воспламенением от сжатия и жидкостным охлаждением. Всего в настоящее время в ассортименте завода, изложенном в актуальном официальном прайсе на сайте ЯМЗ, значатся 25 различных модификаций двигателя ЯМЗ Всего же общий список модификаций данного мотора насчитывает 86 позиций. ЯМЗ является наиболее востребованным на рынке дизелем Ярославского моторного завода. В технологическом плане он мало чем отличается от серии шестицилиндровых ЯМЗ прежде всего — количеством цилиндров, естественно. Мощность базовых версий ЯМЗ варьируется в пределах от л. При разработке данного семейства внесли ряд конструктивных изменений в блок цилиндров и цилиндро-поршневую группу. Переработке также подверглись топливный насос высокого давления и коленчатый вал. В ассортименте завода — модели ЯМЗ с маховиками под установку 2х-дискового или одно-дискового сцеплений; с правосторонними органами управления по заказу из ЮАР , и прочими конструктивными решениями, для потребностей каждой конкретной техники. Особенностями их комплектации является монтаж жидкостно-масляного теплообменника, муфты включения вентилятора и воздуховодов к охладителю наддувочного воздуха, смонтированного непосредственно на двигателе. Моторы данной серии получили модернизированный современный топливный насос высокого давления. Восемь цилиндров ЯМЗ расположены в два ряда, по V-образной схеме, под углом в 90 градусов. Впуск топливной смеси и выпуск отработанных газов обеспечивают 16 клапанов. Основанием для монтажа всех узлов и деталей служит блок цилиндров, который отлит из низко-легированного серого чугуна. Вокруг каждого цилиндрового гнезда образован замкнутый силовой пояс стенками водяной рубашки. Вместе со специальными рёбрами, силовой пояс скрепляет вместе верхнюю и нижнюю плиты части блока цилиндров , придаёт всей конструкции нужную степень жёсткости. В поперечных стенках блока располагаются пять гнёзд с вкладышами под коренные шейки коленвала. А также пять расточек с бронзовыми втулками, в которых вращается распределительный вал. Головки цилиндров мотора ЯМЗ — четырёхблочные, отлитые из серого чугуна со шлифованной поверхностью и кольцевыми проточками. Газовый стык головки, блока и гильз цилиндров уплотняет единая прокладка с ю уплотнительными элементами. В головках цилиндров размещены впускные и выпускные клапаны с пружинами, коромысла клапанов, стойки коромысел и форсунки. Сёдла впускных клапанов производятся из чугуна особой марки, выпускных — отливаются из специального жаропрочного сплава. Окончательно сёдла и металлокерамические втулки цилиндров обрабатываются в процессе их запрессовки в головку. Поршни, изготовленные из алюминиевого эвтектического сплава, размещаются внутри гильз цилиндров, которые покрыты в ЯМЗ специальным фосфатированным слоем, для укрепления износостойкости. Масло на поршень подаётся из специальной неподвижной форсунки. Количество колец, в зависимости от модификации двигателя ЯМЗ, — три или четыре. Поршневой палец — азотированный, с увеличенным наружным диаметром. Стальной шатун двутаврового сечения имеет косой разъём нижней головки. Окончательной обработке шатуны подлежат после их сборки с крышкой, поэтому крышки шатунов не являются взаимозаменяемыми. В нижнюю головку шатуна монтируются сменные вкладыши, а в верхнюю — запрессовывается сталебронзовая втулка 56 мм в диаметре. Маховики на ЯМЗ применяются двух видов. Маховики поставляются в сборе с зубчатыми венцами, и не являются взаимозаменяемыми. К коленчатому валу чугунный маховик прикреплён болтами, под которыми установлена стальная пластина высокой прочности одна на все болты. Относительно шеек коленвала маховик зафиксирован точно, с помощью двух специальных штифтов. Стальной коленчатый вал двигателей ЯМЗ изготавливается методом горячей штамповки. Все поверхности коленчатого вала дополнительно обработаны и покрыты азотированным слоем толщиной не менее 0,35 мм. Коленвал снабжён пятью коренными опорами и четырьмя шатунными шейками. В систему уравновешивания коленчатого вала и сбережения разгрузки коренных подшипников входят, помимо противовесов на щеках коленвала, также две выносные массы на переднем и заднем концах коленвала. Коленчатый вал двигателей ЯМЗ серий БЕ и ДЕ снабжён конусом на переднем его конце, на котором закреплены ступица, жидкостный гаситель крутильных колебаний и специальный шкив. Из каких элементов состоит газораспределительный механизм на ЯМЗ Распредвал стальной, штампованный, опорные шейки и кулачки которого для повышения износостойкости закаляются ТВЧ. Он установлен в верхней части картера блока цилиндров. В движение приводится от переднего конца коленчатого вала, посредством специальных косозубых шестерён. Прочие перечисленные элементы механизма газораспределения также являются штампованными, изготовленными из стали. Из специальных жаропрочных сплавов изготавливаются впускные и выпускные клапаны газораспределительного механизма. К стержням привариваются наконечники из легированной стали. Масляный насос, имеющий рабочую производительность литров в минуту, через трубу-заборник всасывает масло из нижней части картера и под давлением подаёт его в жидкостно-масляный теплообменник. Откуда, через перепускной клапан, масло прогоняется по специальным каналам к подшипникам, толкателям и другим рабочим поверхностям двигателя. Для очистки масла от продуктов отработки предусмотрено наличие масляного фильтра и дополнительного фильтра ценробежной очистки масла. Топливоподающая система двигателей ЯМЗ относится к разделённому типу. Составные её части следующие: Функционирование системы питания ЯМЗ происходит следующим образом. Солярка засасывается из топливного бака топливоподкачивающим насосом, проходя при этом через первоначальный фильтр грубой очистки топлива. Далее, по топливопроводу горючее достигает фильтра тонкой очистки, проходит через него и попадает в топливный насос высокого давления. ТНВД, как настоящая топливо-распределительная станция, в соответствии с порядком работы цилиндров, гонит топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам. Через которые оно и распыляется в полости цилиндров. Посредством перепускного клапана в топливном насосе и жиклёра в фильтре тонкой очистки, излишки солярки, вместе с попавшим в систему воздухом, отводятся по специальному топливопроводу обратно в топливный бак. Ту же функцию выполняет и топливопровод, удаляющий излишки топлива, просочившиеся в полость пружины форсунки. Несмотря на обилие модификаций, конструктивное и технологическое разнообразие, двигатели ЯМЗ, в большинстве случаев, взаимозаменяемы со своими предшественниками, уже снятыми с конвейера. Разумеется, сегодня нет и речи о тех огромных объёмах производства восьмицилиндровых двигателей, которые Ярославский моторный завод успешно осваивал в годы Советского Союза. Однако и в новой России, в условиях жёсткой конкуренции с иностранными производителями, двигатели ЯМЗ пользуются устойчивым спросом, продолжая быть основными силовыми агрегатами и для новых моделей грузовиков и бульдозеров, тракторов и комбайнов, дорожных катков и скреперов, дизельных генераторов и бурильных установок, погрузчиков и лесозаготовителей, гусеничных вездеходов и бронетранспортёров, судовых и шахтных машин, железнодорожных дрезин и путевых машин, автопоездов для подземных работ. Если обобщить отзывы владельцев техники с ЯМЗ, то можно с уверенность назвать данный мотор лучшим в линейке ЯМЗ — ЯМЗ — ЯМЗ В нём учтены все недочёты ЯМЗ; а мощности хватает как раз столько, сколько нужно для работы в тяжёлых условиях, например, дальнобойных или карьерных перевозок. В пользу ЯМЗ говорит и тот факт, что они превосходно себя проявили на КамАЗах. ЯМЗ обеспечивает уверенную тягу и на низких, и на высоких оборотах. Камский двигатель требует более высоких оборотов. По расходу топлива и масла ярославский более экономичен. А также его удобнее обслуживать — ко всем агрегатам имеется отличный доступ и запас места, в то время как КамАЗ имеет более плотную компоновку. Это чрезвычайно точно выверенные силовые агрегаты именно для тяжёлой техники. При этом оставляющие возможность обойтись без излишнего запаса мощности, и, соответственно, без переборов в плане экономичности. Кстати, для решения сверхтяжёлых и сверхсложных задач имеется 12ти-цилиндровое семейство ЯМЗ Стоит упомянуть и о таких составляющих многолетней популярности ЯМЗ, как простота и ремонтопригодность, отсутствие проблем с запасными частями и, разумеется, чрезвычайно привлекательная, в сравнении с импортными аналогами даже китайскими цена. Ввиду впечатляющего разнообразия конструктивных решений, присутствия всевозможных индивидуальных особенностей, общей нестабильности экономики ценовой диапазон на новые двигатели ЯМЗ можно обозначить лишь приблизительно. Конечно, у Ярославского моторного завода имеется постоянные прайс-листы, но в них регулярно вносятся изменения, в соответствии с конъюктурой рынка. При этом их положительную роль играет взаимозаменяемость в пределах одной серии. Всегда в изобилии на рынке любого региона страны и СНГ можно найти также и запасные части, по относительно дешёвым ценам чего нельзя сказать об импортных деталях. Причём запчасти на ЯМЗ продаются как оригинальные, так и сделанные мелкими фирмами это касается не только резиновых манжет, сальников и т. Посмотреть каталог двигателей можно на сайте: Ваш e-mail не будет опубликован. Авторские права на размещенные материалы принадлежат редакции интернет-журнала. При перепечатке и использовании материалов, обязательна активная гиперссылка на TractorReview. ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ОТ РЕДАКЦИИ ГЛАВНАЯ. С этого времени закончилась история Ярославского автомобильного завода производство грузовиков было переведено в Минск , и началась история завода моторного. Масштабы и объёмы производства универсальных дизельных двигателей, которые были развёрнуты здесь в советское время, поражают воображение. Подсчитано, что всего двигателями ЯМЗ были укомплектованы более трёхсот моделей грузовиков, автобусов, тракторов, других транспортных средств. Нам очень важно ваше мнение. Один комментарий Игорь Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Подписавшись, мы будем сообщать вам о новых публикациях.
Чистый дор рассказы
Мэи на карте москвы
Как побороть алкогольную зависимость самостоятельно
Низкое расположение хориона на 13 неделе
Удалить волосы на руках кремом для депиляции