Toyota готовит десятиступенчатый «автомат» и 17 новых двигателей
Тойота Корола история появления новых моделей и их технические характеристики.
5-ступенчатый автомат против 4-ступенчатого!!???
Первая машина иномарка Солярис и первый автомат в жизни. Для обгона достаточно нажать газ в пол и автомат сбрасывает передачу а то и две вниз. Если врубается 2 передача салон мгновенно наполняется рёвом, не не то что бы сильным но но звук присутствует, и он красивый. На второй машина секунда потом пинок и 3 передача. И очень дачно подобрана она тянет хорошо и момент ньютонов доступен с об. Потом отсечка на И подключается 4 передача и на ней тяга достаточная. И максимальная скорость заявленная набирается легко. А если погода не ветреная и участок дороги ровный то машину можно разогнать и до км ч. Хочу отдать должное что в этой коробке передачи подобраны очень хорошо. Конечно коробка тяжелее механики но она легче чем 6 ступенчатый автомат. Трансмиссия работает тихо и чётко без каких либо намёков на вибрацию. Есть ли недостатки у этой коробки? Езда с загруженным прицепом. Даже небольшой подъём грузит двигатель на 4 передаче и коробка подтыкивает третью, но стоит немного сбросить газ и вновь врубается четвёртая которая через мгновение переходит опять к третьей. Но решить это легко. Достаточно включить ручной режим и третью передачу. При этом обороты конечно будут Тоже самое на горном серпантине, автоматический режим выявил недостатки длинных передач. Мотору тяжело и переключения в натяг происходят с небольшим рывком. Но опять же при переходе на ручной режим всё это устраняется. Обороты двигателя при кмч не превышают Даже при км ч в салоне можно разговаривать спокойно без напряжения, только в шумах выделяется резина. Расход топлива с этой коробкой колеблится от 7. Но езда эта динамичная. Если вам предстоит по нужде штурмовать на бездорожье плохо проходимый участок. Машина не будет переключаться выше и будет достаточное усилие при преодолении участка и скорость до 50 км ч это вполне достаточно. Ну обороты конечно будут высокие, но трудно проходимый участок снега или грязи можно проскочить конечно с умам что бы не чего не оторвать. Для этого я и сделал комплекта "Сельский вариант" и "Природа" которые помогают обезопасить в этом вопросе и повысить проходимость машины. Теперь я расскажу об автомате 6 ст. Он удобнее чем кочерга четырёх ступки. Красивее и в руке сидит удобно. Движение вперёд и назад. В 4 ступке можно было зафиксировать только передачи. Эта коробка тяжелее 4 ступки. Под капотом она занимает большее место. За счёт большей массы коробки. Ещё особенность большая вибрация на руле. Но это возможно из за некачественного длинного вала привода правого колеса. Вибрация чувствуется со скорости 90 кмч и хорошо проявлена при кмч. Не знаю к у каго как а у меня это очень заметно и разница есть с 4х ступкой где руль вообще не вибрировал если только не было дисбаланса колёс. Но чтобы ехать стабильно на 6 передаче надо держать скорость в приделах км ч при меньшей скорости и небольшой нагрузке сразу подтыкивается пятая а то и четвёртая передача. При этом обороты не сильно повышаются но и тяги как токовой нет. И это очень слышно. Передачи откровенно короткие и поэтому они часто перебираются. Она переключает но не тянет. Вернее тянет ката за хвост, слабое, вялое ускорение. Это связано с тем что короткие передачи не дают раскрыться потенциалу двигателя в максимальной зоне крутящего момента. Слишком мало времени для этого отводится. Только появляется момент а тут отсечка и подхват уже с высоких оборотов где придел тяги и дальнейшие обороты лишь снижают крутящий момент. От сюда нет подхвата. В пустоту сила уходит. Двигатель вместо того чтобы тянуть сбрасывает мощность на переключение. Быстро ехать значит обороты будут тыс, причём это совершенно не заметно по тяги ускорения. Это значит что максималку машина может ехать только на 5 передаче, при этом обороты двигателя составляют ! На прежней коробке 4 передача и обороты это значительно ниже и тише. Хотя коробка 4 ступени. Но здесь есть честный ручной режим и при его включении можно ехать и на 6 передаче с меньшими оборотами, но после км ч двигатель на 6 передаче отказывается крутить. Включаешь пятую Машина разгоняется до кмч дальше практически не разгонятся надо время. Как карбюраторный в котором не хватает бензина. Хотя потенциал двигателя есть. Вероятно удушен в пользу требования евро 5. Ну не едет она и здесь ей даст фору 4 х ступенчатая коробка. Но интересно это сколько должно быть лет водителю чтобы передвигаться с такой скоростью тем более по трассе. Если скорость больше и слабое нажатие на газ то расход прибавляется до 7- 8 литров. А если подъёмы то легко переваливает за литров на сотню. Двигатель задушен переключает передачу ниже обороты растут и растёт расход топлива. Средний расход топлива летом составляет порядка 8. На четырёх ступенчатом автомате Если ехать в экономичном режиме то 6 ступка будет экономичнее. Но неужели 6 ступенчатый автомат хуже предшественника? Он тяговитый, соответственно ему легче тащить прицеп. По горному серпантину переключения мягче без рывков и передачи подбираются правильно, ускорение при небольших скоростях достаточное для обгона. Движение в горах в ручном режиме так же очень удобно. Короткие передачи позволяют подобрать самую нужную скорость чтобы сохранить крутящий момент и иметь достаточную скорость. Подводя итог хочу сказать. Что машина и с 4х ступенчатым автоматом хороша и с 6 сти ступенчатым так же. В каждом варианте есть достоинства и недостатки. Отсюда, она более резвая, я бы сказал способная придавать максимальное ускорение продолжительное время движения. Особенно в диапазоне от до кмч. Это и даёт возможность практически молниеносного обгона при необходимости. Это коробка позволяет на максимальной 4 передаче набирать максимально заявленную скорость км ч и при определённых условиях до кмч. Коробка легче 6 сти ступенчатого автомата. Развесовка по колёсам правильная. Задумчивость при резком ускорении. Особенно заметно при продолжительном движении в экономичном режиме резкое ускорение приводит на пару секунд ступор. Но стоит войти в режим Кикдауна. Тяга и ускорение сопровождается вплоть до максимально возможной скорости. Когда обороты двигателя превышают 4. Недостаток 4х ступенчатой коробки в том что при нагрузке переключения более резкие и нагрузка на двигатель большая. В горах 4 передач не хватает, и на длинных передачах ехать с постоянно меняющимися условиями дороги тяжелее. Так же с прицепом. Но благо что двигатель 1. Можно в плане отклика, настроить её на более быстрый отклик или добавить спорт режим. Адаптивный режим слишком снижает скорость быстроты переключения передач. Если ехать не быстро и не прибегать к Кикдауну то экономичность это конёк этой коробки при условии езды не более 85 км ч. Рсход можно удержать в приделах 5 - 5. На 4х ступенчатом автомате расход больше составляет 6- 6. Если вы ездите по горам или передвигаетесь под загрузкой да ещё с прицепом. И машина бодренько катит. Диапазон максимального ускорения 60 - кмч. Дальше ускорения более вялые а после разгон откровенно медленный и слабый. Коробка работает хорошо, но настроена она откровенно неудачно. Настроена на сбережение двигателя, но опять же меньше загружая двигатель она его раскручивает куда больше чем на 4х ступке. А большие обороты двигателя его также изнашивают. Палка о двух концах, и при этом расход увеличивается очень даже. Ещё один минус максимальная скорость доступна только на 5 передаче! О какой экономичности можно говорить если обороты максимальной скорости в км ч Движение км ч при об на шестой это хорошо! Но расход в Комфортная езда в диапазоне км ч вылезает в расход 8. При тех же показателях расход на 4х ступке меньше на литр полтора. А главное что 6 сти ступка быстро ехать не хочет и на скорости откровенно тупит. Она не экономит потому как двигатель нагружен да ещё и задушен. Пример лошади которая тянет повозку в гору. Она рада вытащить да хозяин не даёт от сюда утрата сил и тяги. Думаю можно всё исправить. Но отрегулировать мозги таким образом чтобы была возможность выбора режима движения. Необходимо настроить прошивку движка и коробки. Что бы был режим полной отдачи. Тумблером щёлкнул и передачи. А тяга ускорения будет постоянной используя пик крутящего момента двигателя а не огарки отсечки. Настроить двигатель и коробку. И машина будет золото. Ну а пока едим то что есть! Всем удачи читайте новости и мои статьи. Надеюсь вы смогли почерпнуть много интересного и сравнить свои ощущения. По умолчанию Сначала новые Сначала старые. Андрей, а есть ли цифры веса 4 и 6 ступенчатых акпп? У меня нет таких данных но коробка сама массивнее имеет большее количество деталей и занимает больше места под ко капотом. Спасибо Андрей за развернутый анализ! Машины с изменённой подвеской. Детали и готовые комплекты. Отзывы о переделке п Что лучше 4 ступени или 6? Автомат массивнее чем механика, однозначно тяжелее. Вот пример эксплуатации с изменённой подвеской. Теперь рассмотрим коробку 6 ступенчатую. Машины с изменённой подвеской Детали и готовые комплекты Видео инструкции Отзывы о переделке п
Не для кого сейчас не секрет что автоматическая коробка передач набирает очень большую популярность у нас в России. Однако кто сталкивается в первый раз с АКПП, тот должен решить для себя какую трансмиссию он будет брать — старую и архаичную 4 ступенчатую зачастую это действительно древние модели или современную со 6 передачами. Вроде бы на первый взгляд все достаточно просто — конечно современную! Однако здесь не все так просто. Почему — читайте дальше, будет и голосование и видео в конце …. Вообще меня очень часто просят высказаться по этому поводу, и вот я решил написать небольшую статейку. Знаете, не все так однозначно как кажется на первый взгляд. И с одной стороны здесь виноваты современные производители, а с другой — те владельцы, которым в уши льют непонятную инфу дилеры официальных салонов. Однако все по порядку не будем торопиться. Сейчас они уходят на задний план и высвобождают место новым прогрессивным автоматам. Однако некоторые производители в частности Nissan, АвтоВАЗ и прочие которые выпускают машины у нас в России, устанавливают их в свои авто. Хорошо это или плохо? Стоит ли покупать с ней машину или рука так и тянется взять более технологичный агрегат? Это весь негатив, который мне вот так вот приходит на ум. Не смотря на него у этих АКПП, есть куча плюсов. Старые АКПП делались с расчетом на большое количество километров, простое и РЕАЛЬНОЕ обслуживание — СВОИМИ РУКАМИ. ЧТО Я ЭТИМ ХОЧУ СКАЗАТЬ — друзья зачастую старые АКПП, действительно ходят долго и если вы своевременно и правильно с маслом и фильтрами будете менять масло в них. ТО РЕСУРС РЕАЛЬНО ОГРОМЕН! У меня есть такие примеры. Разрабатывались они гораздо позже, это современное поколение. Лет так 5 — 7 назад ставились только на представительские машины, но сейчас есть буквально на каждом Солярисе. Не буду растягивать статью сразу перейдем к положительным моментам этой трансмиссии:. НО здесь друзья все печально с надежностью и ресурсом. Минусов причем понятных для меня у этих автоматов очень много:. Гарантия закончилась ремонт или лучше замена всего авто в целом. Блин вот мне прям самому смешно — ну почему в днище нельзя оставить поддон — это же так просто. И владельцы сами смогли бы менять масло и сразу же фильтр. Ресурс вырос бы в разы. А вот нет, денежек то будет меньше приходить. Как видите все не так просто. Ребят немного приободрю вас. Предлагаю вам посчитать — что же лучше в итоге по деньгам. Давайте возьмем среднюю цифру примерно 13 литров. Пусть будет примерно 9 литров. Понимаете о чем я? РАЗНИЦА в — 4 литра ну или около этого. ДА и можно купить контрактную тысяч за 40 — Как видите все очень не однозначно. КОНЕЧНО, печально, что современные производители специально занижают ресурс, и убирают возможность полноценного обслуживания — КАК Я СЧИТАЮ ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО! Да, Андрей они просто дешевле, технология производства уже обкатана. Я не согласен с тем что на 6 акп нет отдельного радиатора. У меня гранд Санта-Фе 2. Так вот у меня стоит отдельный радиатор охлаждения. Парни, а откуда у вас на санта-фе автомат с поддоном? У меня киа соренто года и автомат там без поддона, как раз, как говорит автор. А, как известно санта и соренто абсолютно одинаковы по тех. Привет, у меня Ниссан Альмера н16… АКПП меня полностью устраивает, так как езжу мало. А расход по городу и правда 14 литров. По трассе до 9 падает. Ну и толчок между 1 и 2 еле заметный. Я за 4-х ск. Да расход, да тяжёлая, да задумчивая. Пламенный привет автоблоггеру Сергею, проголосовать что- то не вышло,скажу так. У меня джетта с акпп6 ст. Я очень доволен и комфортом на скоростях и расходом ,даже зимой не выше 9 л. Машина новая , пробег 20 ,АТФ жидкость буду менять на 40 потом через 30 тыс км. Получил зарплату отложил р на ремонт авто. У моего друга Шевроле Кавалер г при объёме 2. Машина уже не первой свежести,но автомат 4 ступенчатый ведёт себя достойно. Если АКПП 6 ступ не обслуживаемая только с возможностью смены масла, но без возможности подобраться к соленоидам и сменить фильтр и вытряхнуть опилки — то за 4 ступени! Если АКПП 6 ступ с возможностью всего вышеперечисленного как у Ваговской, вроде бы — тогда 6 ступеней! Мондео 4 Asin AF21 на 6 ступеней, есть поддон и щуп даже. Фильтр стоит из металлической сетки, просто не меняться к сожалению. Сергей , этот фильтр это старая конструкция, их в основном не меняют! Они просто промываются и все …. АКПП автомат 4 или 6 передач? Что это такое, как работает. Банальная причина на моем Неисправности механической коробки передач МКПП. Андрей Так почему же на многие современные авто до сих пор ставят 4-х скоростные? Я за старый вариант,так как у самого старая тойота виста 92 года. Денис , ДА на некоторых авто есть радиаторы и поддоны, это РЕАЛЬНО ХОРОШО! На Санта-Фе года стоит отдельный радиатор и поддон тоже имеется. Езжу на газу, езжу много, на газу на новом автомате не такая уж и экономия получается. Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой: Поиск по блогу Найти: ТОП статей за последний месяц Через сколько выветривается алкоголь пиво, водка, вино? Разберем различные организмы по таблицам: Скоро праздники, а это значит - большая часть наше Белый дым из выхлопной трубы, основные причины: Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Что лучше — надежнее, основные плюсы и минусы. Извечная проблема, я бы даже сказал для многих не Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? В зимний период времени особенно актуальны темы св Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Очередная статья про охлаждающую жидкость. Перепечатка материалов разрешена с обратной ссылкой на наш АВТОБЛОГ.
Вред хурмы для организма
Ключ генерации майнкрафт остров
К некоммерческим организациям не относятся
Карта объединенных арабских эмиратов на русском языке
Детские размеры одежды таблица по возрасту россия