Для достижения высоких результатов шумоизоляции вашего автомобиля своими руками необходимо использование различных шумоизолирующих, вибропоглощающих, шумопоглощающих материалов и применение анти скриптов. Именно применение всех этих материалов гарантируют качественный результат акустического тюнинга вашего железного коня. Перед началом работ необходимо приобрести все необходимые инструменты и материалы. Из инструментов нужны прикаточный ролик, строительный фен, ножницы, также нужен растворитель для обезжиривания поверхности. Звукоизоляционный самоклеящийся материал, имеет высокие теплоизоляционные свойства. Без труда наносится на неровные и вертикальные поверхности. Наносится на колесные ниши, моторный щит, двери, и тоннеля. В продаже также встречается сплэн толщиной 8 мм. И сплэн толщиной 2 мм. Звуко изолятор сплэн наносится на вибропоглощающий материал. Склеиваемые поверхности протирают и обезжиривают. Клейкая лента наносится после удаления защитного слоя. В состав слоев входят: Структура материала устойчива и не впитывает влагу. Считается лучшим виброгасителем, благодаря высокому КПД. Часто применяется в автомобилях с мощной аудио системой. Широко используется для шумоизоляции моторного щита, колесных арок, тоннеля, карданного вала и вокруг глушителя. Самоклеящийся поглощающий вибрации материал для шумоизоляции авто своими руками, он состоит из липкого полимерного слоя защищен антиадгезионной бумагой и тисненой фольги из алюминия. Продается квадратными кусками, длина стороны 5 см. Для установки материал не надо нагревать, он просто наносится на очищенную поверхность. Используется для шумоизоляции дверей, крыши, пола, капота, багажника его крышки и боков кузова. Также можно покрыть щиток передка в салоне автомобиля. Вибрационный поглотитель подобный первому Silver , но с толщиной большей на 0. Имеет больший коэффициент механических потерь равный 0,33 усл. Ед у Вибропласт Silver он равен 0,,35 усл. Является, уплотнителем на черной тканевой основе, толщиной 1 Имеет клейкий слой с защитной антиадгезионной прокладкой. Применяется для уплотнения щелей между деталями салона и кузова авто, также им можно уплотнить приборные панели и воздуховоды. Самоклеящийся шумопоглотитель и уплотнитель, имеет ячеистую структуру, эластичен. Коэффициент звуковых потерь достигает отметки 0. Может сжиматься и разжиматься, материал толщиной 5 мм. Поглотитель звука самоклеящийся, иглопробивной, изготовлен из пенополиуретана. Очень эластичный, устойчив к разложению не впитывает влагу. Специалисты рекомендуют начинать изолировать авто с дверей машины. Делается это для уменьшения проникновения шума от внешних источников, в том числе для улучшения звучания динамиков. Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками делает чудеса, потому что даже обычная и простая шумоизоляция может сделать звучание динамиков гораздо лучше. Данные работы включают в себя изоляцию от шума и вибрации. Здесь пригодится спецматериал, поглощающий вибрацию, например Вибропласт Silver или Gold. Устанавливать его нужно на внутренней части двери напротив колонки. Если металл небольшой толщины, то для лучшего эффекта нужно использовать больше вибропласта. Главное требуется учитывать массу используемых материалов, потому что если значительно утяжелить дверь, то с течением некоторого времени петли опустятся, и потребуется их замена. Если, Вы стремитесь улучшить качество звучания динамиков, то нужно применить изоляцию в несколько слоев. В качестве шумоизолирующего материала может выступать поглотитель вибрации Сильвер или вибропласт Голд. Затем нужно обработать поверхность под дверными картами. В данном случае требуется закрыть все техотверстия и герметизировать поверхность, в которой размещен динамик. Заключительный этап состоит из оклейки дверных карт для исключения скрипов, которые они производят. Выполнить это можно Битопластом — противоскрипным. Изоляция задних дверей выполняется аналогично. Если в дверях отсутствует встроенный динамик, то число слоев допускается сократить и использовать недорогостоящий спецматериал. Этот вид обработки, выполненный самостоятельно внутри салона, более трудный и ответственный процесс. Трудность состоит в полной разборке приборной панели, а ответственность - в моторном отсеке, который препятствует проникновению звуков от рабочего двигателя и трансмиссии внутрь автомашины. В дорогостоящих авто зарубежных производителей выполнить эти работы достаточно сложно, недорогие зарубежные транспортные средства и российские авто для такой защиты предрасположены лучше, потому что моторный щит можно изолировать только без демонтажа торпедо. Моторная перегородка значительно подвержена действию вибрации, потому что находится близко к иловому агрегату. По этой причине, эти работы нужно осуществить с помощью укладки 4-х изолирующих слоев. Для первоначальной изоляции подходит Бимаст Бомб, им нужно закрыть наибольшую поверхность, тщательнее обработав передние колесные арки машины и плоские рельефы. Все техотверстия нужно тоже герметизировать данным спецматериалом. Для следующего этапа лучшим решением будет пятнадцатимиллиметровый Акцент. Боковую панель и верхнюю часть моторного щита непосредственно под лобовым стеклом нужно изолировать десятимиллиметровым Битопластом, потому что он идеально разжимается и защищает от скрипов. На передних колесных арках лучше применять вспомогательный слой звукового изолятора Сплен. Это связано с тем, что арки предрасположены действию вибрации, аэродинамическому шуму и ударам от контакта со щебнем. После данных действий требуется установить заводскую изоляцию. Допускается возможность, что ее потребуется подрезать, если она будет препятствовать монтажу торпедо. Однако без ее использования итоги проделанных действий будут хуже. Приборная панель часто бывает основным источником разных лишних звуков внутри авто. Ввиду этого не редко требуется шумоизоляция приборной панели, выполненная своими руками. Для данных работ для начала потребуется установить вибропласт Сильвер на плоские участки пластика. Это утяжелит его и избавит от лишней вибрации. Шумоизоляцию выполняют на деталях приборной панели и на корпусе отопителя, воздуховодов и металлического каркаса жесткости если он имеется. В целом, все те детали, которые могут производить шумы и вибрации во время простукивания. Для следующего этапа идеально подойдет шумовой пяти- или десятимиллиметровый поглотитель Битопласт. Он, во-первых, поглощает звуки, которые исходят от моторной перегородки и, во-вторых, ликвидирует стуки деталей панели об ее корпус. После этих работ выполняют обратный монтаж, одновременно уплотняя стыки контактирующих деталей следующими спецматериалами: Маделином и пятимиллиметровым Биопластом. Не забывайте про багажное отделение или пятую дверь, так как, багажник источник многих лишних звуков. А при установке акустической системы, шумоизоляция багажного отделения, выполненная самостоятельно имеет главное значение. Учтите обязательно углубление для запасного колеса, его нужно изолировать материалом для поглощения вибрации. Аналогично изолируйте всю обшивку багажного отделения противоскрипным Битопластом. Шумоизоляция наружных колесных арок нужна для обеспечения снижения шума внутри авто. Если выполнить правильно все работы, то воздушный шум снизится практически до нуля, так, что даже в зимнее время, в авто не будет чувствоваться звук от шипов шин транспортного средства во время их контакта с дорожным полотном. Для самостоятельной шумоизоляции колесных арок машины требуется демонтировать пластмассовые подкрылки. Затем обработать арку и на ее внутреннею часть уложить материал, поглощающий вибрацию, например вибпропласт Голд. Вспомогательно рекомендуем антигравийную обработку каждой колесной арки — это отлично защитит от возможных коррозионных процессов. С обратной поверхности колесной ниши можно также обработать от шума непосредственно пластиковые подкрылки. Чтобы это сделать нужно их оклеить вибропластом и поставить на прежнее положение. Если правильно изолировать, то звуки удара гравия о колесные арки не будут чувствоваться. Данные работы, выполненные своими руками, необходимы для исключения шума от контакта шин с поверхностью дороги, в том числе звука от попадания щебня по днищу авто. При изоляции пола допускается применять различные варианты и самые высококачественные изолирующие спецматериалы. Обычно, на пол устанавливают вибропоглотитель Бимаст бомб, а сверху укладывают четырех- или восьмимиллиметровый Сплен. Бывает, что установка сплена большой толщины становится неудобной, рациональнее применить спецматериалы тоньше, и постелить их в два слоя. Внимательнее нужно отнестись к колесным аркам внутри салона машины. Требуется изолировать их в несколько раз Бимастом Бомб или же вибропластом Голд в два раза. Шумоизоляцию потолка авто самостоятельно выполняют вибропластом Голд или Сильвер. Не нужно увеличивать число слоев, потому что для потолка автотранспортного средства огромное значение играет вес. Чем он тяжелее, тем труднее управлять транспортом, ввиду того, что возрастет центр тяжести. Работы в этом случае допускается выполнять четырех- или восьмимиллиметровым спленом, возможно даже в два слоя. Весь процесс требуется осуществлять с аккуратностью, учитывая, что еще нужно будет возвращать заводскую обшивку потолка. В этой ситуации работы, выполненные самостоятельно не освободят Вас от звука работающего двигателя. Необходимо понимать, что шумоизоляция капота, прежде всего, оградит двигатель от промерзания зимой. Выполнить тепловую изоляцию достаточно несложно, однако добиться высоких результатов и эффекта не получится. Тут потребуется десятимиллиметровый Акцент и вибропласт Сильвер. Не применяйте тяжелые по весу спецматериалы, поглощающие вибрации, потому что если чересчур утяжелить капот, то в скором времени обязательно потекут амортизаторы и потребуется их смена. В данном случае, можно воспользоваться специальным материалом — Акцент, он обеспечит сохранение тепла внутри моторного отсека зимой и отлично выдержит высокие температуры, не воспламеняясь от тепла включенного двигателя. Толщина изоляции Акцент должна быть наибольшей для достижения высоких результатов. Учтите, заводской материал для тепловой изоляции, запрещено ликвидировать, потому что шумоизоляция, выполненная самостоятельно только лишь вспомогательная помощь, а не смена материалов. По этой причине при подборе толщины изолирующего материала обращайте внимание на то, что еще необходимо установить обратно заводскую изоляцию капота. Некоторые автомашины не имеют таковой, по этой причине шумоизоляция капота от лишнего шума весьма востребована. Для тепловой изоляции понадобятся пятнадцатимиллиметровые пласты. В совокупности с тепловыми изоляционными материалами это создаст лучший эффект для тепла — и шумоизоляции капота авто. В автомобиле Рено Логан, чаще всего нагрузка приходиться на передние тормоза, соответственно колодки спереди изнашиваются гораздо быстрее чем на задних тормозных механизмах. На Reno Logan рекомендуется менять ремень ГРМ каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Многие люди не обращают внимание на это, но шутить не стоит. Что нужно для замены? Для того чтобы поменять ГРМ нужно:. Проявление слабого торможения задней оси у многих начинается уже сразу после того, как автомобиль покинул автосалон. Довольно часто многие владельцы автомобилей Renault Logan сталкиваются с такой проблемой как отсутствие звукового сигнала. Выяснилось,что обладая монеткой номиналом в 10коп, ключем на 13, дрелью со сверлом 5мм, двумя надфилями и смекалкой, неполадка легко устраняется, не требуя никаких затрат. Администрация сайта не несет ответственности за последствия ремонта вашего автомобиля своими руками. Модель автомобиля Volkswagen Golf Golf 7 Golf 5. Focus Ford Focus 1 Ford Focus 2. Logan Renault Logan Шумоизоляция автомобиля своими руками Для достижения высоких результатов шумоизоляции вашего автомобиля своими руками необходимо использование различных шумоизолирующих, вибропоглощающих, шумопоглощающих материалов и применение анти скриптов. Видео по шумоизоляции автомобиля своими руками. Новые статьи Замена тормозных колодок Renault Logan своими руками.
И снова всем привет! Есть интересная статья для тех, кто собирается провести отдых в Крыму, причем добраться туда планирует на автомобиле, в статье я подробно расскажу об обстановке на Керченской паромной переправе. А теперь, непосредственно к теме сегодняшнего материала. Проникновение сторонних шумов внутрь салона машины беспокоит множество водителей. Хочется ехать и наслаждаться покоем и максимум музыкой, а не слышать со всех сторон рев двигателей. Особенно актуальной данная тема становится при движениях на значительные расстояния. Не каждый водитель знает о том, что возможна шумоизоляция автомобиля строительными материалами. Вот об этом поговорим подробнее. Сегодня этот способ тюнинга постепенно получает все большее признание, ввиду лояльной стоимости проведения работ. В отличие от дорогой процедуры обесшумливания, которую предлагают автосалоны, и которая не каждому доступна по цене, в любом магазине стройматериалов можно подобрать все, чтобы сделать это своими руками. Несмотря на бытующее мнение, что использовать нужно исключительно дорогой и специальный материал, практика доказывает, что вполне возможна и даже оправдана строительная шумоизоляция. Существуют основные особенности, которые напрямую связаны с выполнением таких видов работ. Во-первых, это позволяет добиться ощутимой экономии. Нет необходимости гнаться за дорогими материалами, поскольку на рынке и в магазинах сегодня вполне можно приобрести бюджетный шумоизоляционный набор. Чаще всего это готовый комплект на основе полиэтиленовой пленки и битума. Чаще всего в комплект входит отдельно шумоизоляция для пола, для потолка в салоне, для дверей, подкапотного пространства и т. Существуют наборы, в которых полиэтилен даже не нужно наклеивать, а достаточно просто наложить. Однако в таком случае шумоизоляционные качества покрытия будут ощутимо хуже. В составе гудроновой обесшумки встречается войлок или же иные текстильные материалы, которые отлично впитывают в себя влагу, что тоже относится к числу недостатков. Чтобы дополнительно сэкономить, можно поступить следующим образом. Приобретаются не готовые наборы для проведения шумоизоляции, а листы материала в строительных отделах. Эти листы могут иметь даже фольгированное основание или основу на базе самоклеящейся пленки. Невзирая на то, какие именно материалы выбраны владельцем автомобиля, важно соблюсти определенный порядок выполнения работ. Сначала фиксируется вибропоглотитель дверей или другой части кузова, затем наносится шумопоглощающий материал, а уже в последнюю очередь клеится теплоизолятор, если в нем есть необходимость. Есть еще один прекрасный способ, как сделать шумоизоляцию собственными силами с минимальными вложениями. Для этого за основу берут строительную изоляцию, которая выпускается уже с самоклеящейся подложкой и широко применяется при строительстве и ремонте зданий различного предназначения. Другими словами, она представляет собой листы гудрона, в которые не добавляется больше никаких других материалов. Сначала необходимо самому произвести выкройку согласно размеров и особенностей салона. После того, как выкройка готова, гудрон разогревают, добиваясь его полного размягчения. В результате он также приобретает необходимые клеящие характеристики. Теперь делается непосредственно сама проклейка, после которой он прочно связывается с поверхностью-основанием. Таким образом можно работать даже с чистым металлом, или любыми видами материалов. Несмотря на сравнительно невысокую стоимость, гудроновое покрытие не только защищает от шума, но и отличается антикоррозионными свойствами. Для того, чтобы обесшумить днище кузова или багажника можно сделать выбор в пользу гидроизола. По своей сути, это жесткий материал на битумной основе, в который также может входить стеклоткань. Клеят его прямо на металл при помощи клеящих растворов или строительного фена, который помогает предварительно разогреть. Если необходимо заделать межпанельные швы на кузове, хорошим помощником станет каучуковая лента на фольге под названием Герлен. Рассчитана она на эксплуатацию в широком температурном диапазоне, от минус 30 до плюс градусов. Это дает надежду на то, что в салоне не появятся новые неприятные запахи с приходом летней жары. Еще один плюс — лента не рассыхается со временем и не трескается, как некоторые битумные изоляторы. Если воспользоваться техническим войлоком, то можно добиться прекрасной шумоизоляции в салоне. Достаточно приобрести материал толщиной всего в 1 см и разместить его под резиновыми ковриками. Его легко в случае необходимости извлечь оттуда для того, чтобы постирать или высушить. Можно приобрести двухслойный войлок, у которого один из слоев является твердым. Так добиваются максимального гашения любых звуковых колебаний. Различные строительные материалы прекрасно зарекомендовали себя при шумопоглощении колесных арок, а также багажника или крышки капота. Некоторые водители используют для этих целей обычный квартирный линолеум, обладающий непромокаемой основой. Устанавливают его прямо поверх автомобильного битума, но понадобится применить также дополнительный второй слой. Для этих целей можно прибегнуть к вспененному фольгированному полиэтилену с толщиной в 0,5 см. Когда производится укладка на битум, его необходимо тщательно разгладить и разровнять, чтобы убрать все пузырьки воздуха, попавшие внутрь. Итогом служит качественная шумоизоляция, на которую затрачено сравнительно немного времени и финансовых вложений. Разница в цене такой работы вместе со стоимостью материалов может отличаться в несколько раз в меньшую сторону, чем, когда Вы решите выполнить такие работы на профильном СТО. Будем надеяться, что сегодняшний материал принес практическую ценность и пользу широкой армии автолюбителей, которые по совместительству являются нашими читателями. Ребята есть еще целый блок интереснейшей информации о том. Будем благодарны за положительные рекомендации. Блог обещает регулярно баловать интересными и практическими заметками. Поэтому читайте нас и всем хорошего дня! С уважением, автор блога Андрей Кульпанов. Шумоизоляция автомобиля строительными материалами — реальная экономия Автор: Шумоизоляция автомобиля строительными материалами - реальная экономия. Место для контестной рекламы. Подпишись на обновление блога.
https://gist.github.com/bd27a218d5d28c6131a0bc6fa1b10471
https://gist.github.com/13e63be95f75c637f86d24af0b0754ed
https://gist.github.com/0cbec93f3859135fa4c8e600ff08b134