Топливная система
Долгий запуск двигателя после стоянки
www.truck-diagnost.com
Добавить в избранное О проекте. Система питания дизельного двигателя грузового автомобиля MAN Вид работы:. Система питания дизельного двигателя грузового автомобиля MAN. Все курсовые работы по транспорту. Посмотреть все курсовые работы. Система питания дизельного двигателя грузового автомобиля MAN 1. История развития грузового автомобиля MAN TGA Грузовые автомобили MAN Аббревиатура MAN - означает Машиностроительные заводы Аугсбурга и Нюрнберга. Фирма MAN основана в году и является одним из ведущих производителей транспортных средств, включая автобусы, а также компоненты для их сборки мосты, коробки передач, двигатели, кабины. Историки компании MAN утверждают, что корни фирмы уходят в начало XIX века, когда во время своих военных походов. Грузоподъёмность полезная нагрузка , т: Грузовики тяжелой серии MAN TGA полной массой т. Автомобили выпускаются в вариантах седельных тягачей и шасси. Тягачи, предназначенные для магистральных перевозок, имеют полную массу 18, 24 и 26 т. Автомобили MAN TGA полной массой 18 т выпускаются двухосными, с приводом на задний мост, с вариантами колесной базы , и мм. У шасси к моделям полной массой 18, 24 и 26 т, аналогичным тягачам, добавляются четырехосные полной массой 35 и 39 т и колесной базой от до мм, с двумя или тремя управляемыми осями. На магистральные тягачи, устанавливаются кабины с двумя спальными местами LX, XLX и XXL. LX ставится на более легкие серии грузовиков, а XLX и XXL - наиболее комфортные для автомобилей MAN, шириной мм. Внутренняя высота у XLX равна мм, у XXL - мм. Длина спального места в такой кабине составляет мм, ширина - мм. Эти седельные тягачи, оптимизированные для дальних перевозок, оборудованы топливными баками емкостью до 1. Диапазон технических особенностей широк: Строительные и вседорожные автомобили MAN TGA полной массой от 18 до 41 т. Двухосные тонные тягачи и шасси имеют колесную базу и мм, с приводом на заднюю и на обе оси. Полная масса у трехосных тягачей и шасси - 26, 28, 33 и 40 т, колесная база - , и мм, варианты колесной формулы - 6x4 и 6x6. У четырехосных шасси 8x4, 8x6, 8x8 полная масса составляет 32, 35 и 41 т и колесная база - от до мм. С одной стороны - подвешенная на пнеморессоре ось воспринимает крутящие нагрузки, таким образом, сама выступая как стабилизатор поперечной устойчивости, с другой стороны - в совокупности с амортизаторами пневморессоры, образует систему пневмоподвески LDS. Результатом является выдающаяся устойчивость и безопасность даже с высоко расположенным центром тяжести в сочетании с плавностью хода. На задней оси седельных тягачей 4x2 установлен Х-образный стабилизатор. Речь идет о четырехточечной направляющей заднего моста, которая одновременно играет роль направляющего рычага и стабилизатора Преимущества этой системы: Гипоидный мост TGA отличается малым собственным весом, выдерживает высокие нагрузки, у него большой диапазон использования и большой интервал между сменами масла каждые В качестве альтернативы для работы в особо тяжелых условиях предлагается планетарная передача с барабанными тормозными механизмами. Они характеризуются большим дорожным просветом, высоким тяговым усилием на колесах, хорошей устойчивостью и долговечностью. Особенность MAN - ступичные узлы. Все гипоидные и неведущие оси оборудованы дисковыми тормозами с системой смазки, не требующей обслуживания и ступичными узлами, которые облегчают и ускоряют замену дисков. Этим не только сокращаются простои, но и снижается стоимость обслуживания. Решающий плюс этой инновационной переднеприводной системы: Электронное управление пневмоподвеской ECAS обеспечивает равномерный уровень движения, независимо от нагрузки. Оно показывает свои преимущества, прежде всего, при быстрой установке сменных надстроек. Шасси может опускаться на 90 мм и подниматься на мм. При этом управляющая система ECAS делает возможным точную настройку высоты рамы. Она обладает функцией памяти для двух положений и управляется одним нажатием пальца. Особенностью MAN является встроенное пневматическое подрессоривание на задней оси, которое устанавливается на строительных машинах с надстройками средней высоты и полным приводом. Система идеальна для использования в сложных условиях на строительной площадке резерв перегрузки и на трудных дорожных участках. Листовая рессорная подвеска MAN в обслуживании не нуждается. Хорошая стабильность движения и боковая устойчивость в сочетании с великолепными свойствами самоуправления - главные качества мощной и облегченной листовой рессорной подвески с параболическими рессорами и специально подобранными амортизаторами и стабилизаторами. Рессоры, подшипники поворотных цапф и резиновые неразъемные подшипники скольжения не нуждаются в обслуживании. Двухосевой агрегат MAN снабжен параболическими рессорами для высокого подрессоривания и удобства вождения, трапецеидальные рессоры обеспечивают максимальную грузоподъемность. Тормозная систематормозит исключительно плавно. Это обеспечивается MAN BrakeMatic с электронной тормозной системой EBS с интегрированными ABS и ASR. Выравнивание износа тормозных накладок продлевает срок их жизни. Что уж и говорить о системе непрерывного управления тормозной системой при помощи включенных в ход педали тормоза долгого торможения и функции автомата торможения. Ступенчатое срабатывание устройства долговременного торможения дает возможность его дозировано использовать при движении. Таким образом, торможение включается плавно, без скачков. Автомобили MAN TGA оснащаются 6-цилиндровыми рядными дизелями D рабочим объемом 10,5 л и мощностью , , , , , и л. Полная масса автопоезда с сильным тягачом может достигать т. Двигатели мощностью и л. Дизели D оборудованы четырьмя клапанами на цилиндр, непосредственным впрыском топлива Common-Rail второго поколения, рециркуляцией отработавших газов EGR и пылевым фильтром PM-Kat. Все двигатели снабжены моторным тормозом EVB либо более новым EVBec. Также в комбинации с системой EVBec может устанавливаться первый тормоз-замедлитель MAN PriTarder, встроенный в систему охлаждения. Тормоз-замедлитель MAN обеспечивает высокую эффективность торможения на низких скоростях и высоких оборотах двигателя, имеет малый собственный вес и облегчает работу рабочего тормоза. Кроме того, он удобно управляется педалью тормоза. Двигатели MAN TGA Двигатели Euro 3 и 4ОбъемКрутящий моментМощность6-цилиндр. Автомобили MAN TGA компонуются: Система ComfortShift обеспечивает переключение верхних передач без выжимания водителем сцепления - это делает электропневматическое устройство. Масса автомобиля при установке гидрообъемного привода увеличивается на кг, однако при этом автомобиль становится полноприводным. Такой системой в первую очередь оснащаются строительные самосвалы, которым требуется повышенная проходимость в условиях плохих дорог. В тяжелых дорожных условиях полноприводная техника TGA поставляется в исполнении: Все они оснащены очень гибкими планетарными передачами с блокировкой дифференциала. Раздаточные коробки MAN с возможностью подключения полного привода или выборочного подключения мостов отвечают за распределение мощности. Раздаточные коробки всегда имеют две передачи - для эксплуатации на трассах и для эксплуатации в условиях бездорожья. Кабина Кабины для дальних перевозок XXL, XLX или LX создают оптимальное рабочее место даже на самых дальних дистанциях. Кабина XXL с завышенной крышей и внутренней высотой 2. Обладая особенно высоким лобовым стеклом, непревзойденными климат-контролем и размером спального места, эта кабина удовлетворяет наивысшим требованиям к комфорту, пространству и эксклюзивности. XXL - решение для использования на дальних международных перевозках. Длина кабины - 2. Новые стандарты для внутренних перевозок на дальние расстояния устанавливает кабина LX с высокой крышей благодаря гармоничному синтезу комфорта и функциональности. С точки зрения эргономики она удовлетворяет самым строгим требованиям. Сниженная на мм высота пола в кабине делает возможной малую высоту подъема, и, тем самым, удобный доступ для водителя. Комфорт первого класса при движении по развозному маршруту и перевозках на короткие расстояния - в этом сила кабины XL. Широкие дизайнерские решения создают внутри впечатляющее пространство. Оно еще больше усиливается благодаря сниженному туннелю двигателя. Низкий уровень пола кабины обеспечивает достаточное место и комфортный проход от двери к двери. Кабина L, оснащенная одним спальным местом и различными возможностями по организации пространства для хранения, со всех точек зрения предназначена для развозки грузов, а также для перевозки дерева, строительных материалов, рефрижераторных перевозок или для использования в качестве автоцистерн и автомобилей со специальными кузовными надстройками. Кабина М устанавливает стандарты для перевозок на короткие расстояния и для развозки грузов в сфере строительства и коммунального хозяйства. Водитель и пассажир особо оценят удобную высоту входа. Длина кабины - 1. Четырехточечная пневмоподвеска кабины, которая полностью изолирует кабину от мешающих колебаний и ударов, входит в серийную комплектацию седельных тягачей, предназначенных для дальних перевозок. Сминаемые элементы в местах крепления позволяют кабинам MAN всех типов при лобовом столкновении несколько сдвинуться назад и, таким образом, повышают пассивную безопасность. Вторым предшественником современного MAN является машиностроительная фирма Людвига Зандера Mas-chinenfabrik Ludwig Sander , основанная в Аугсбурге в г. Объединение получило краткое наименование Машиностроительная фабрика Аугсбург-Нюрнберг Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG , которое дало известную аббревиатуру МАН MAN. MAN МАН выпускал паровые котлы, турбины, мостовые фермы, гидронасосы, трамваи и железнодорожные вагоны. Огромное влияние на развитие фирмы оказало творчество инженера Рудольфа Дизеля Rudolf Diesel, , который несколько лет проработал на фирме в Аугсбурге. Лишь в феврале г. Его продолжателем стал Антон фон Риппель Anton von Rieppel , создавший в г. Рудольф Дизель развил эту идею, построив в г. Эти моторы не получили развития, зато фон Риппель познакомился с Адольфом Заурером, предложившим собирать свои автомобили в Германии. В результате в г. Со следующего года там выпускали модели 2Zc и 3Zc грузоподъемностью 2,5 и 3,5 т, собранные целиком из немецких деталей и способные работать на бензине, бензоле или керосине. Успешное продолжение деятельности фирмы MAN в автомобильной области было обусловлено постоянным совершенствованием дизельных двигателей. Еще в г. Лишь в конце г. Увеличив мощность до 45 л. После грузовика Бенц Benz это был второй дизельный автомобиль в мире. Затем появился 5-тонный грузовик MAN ZK5 с сильным 8,1-литровым дизелем, а с г. Еще через год появился первый в мире 3-осный 6-тонный дизельный грузовик MAN S1H6 6x4 с 6-цилиндровым мотором см 3 , 80 л. Создателями новых моторов были Франц Ланг Franz Lang , в будущем - изобретатель процесса смесеобразования Панова Lanova , и Вильгельм Рим Wilhelm Riehm , работавшие под руководством главного инженера Пауля Вибике. Все новые машины имели карданный привод, тормоза на всех колесах с пневматическими шинами, электрические стартер и освещение, а тяжелые - многодисковое сухое сцепление, ведущие мосты с разгруженными полуосями и колесными редукторами. Дальнейшая деятельность MAN вновь была сконцентрирована на модернизации дизельных двигателей. В него входили 4- и 6-цилиндровые дизели 7,,2 л, 6Q л. MAN заявил о выпуске самого мощного в мире дизельного грузовика - 3-осного S1H6, получившего 6-цилиндровый агрегат DB см 3 , л. К этому времени на большинстве машин применяли коробки передач ЦФ ZF , двойную главную передачу, пневматический привод тормозов, низкопрофильную стальную раму со сварными лонжеронами. Работы над бензиновыми моторами прекратились в г. Гамма автомобилей включала 13 моделей D, F, Z и др. В середине х гг. Его использовали на двигателях семейства G с полусферической камерой сгорания в днище поршня, чуть смещенной от оси цилиндра. Первый такой 6-цилиндровый мотор см 3 , л. MAN начал активное создание армейских грузовиков, включая варианты 6x6. В военное время МАИ изготовлял танки Т Г, Т II, Т III и TV Пантера Panther , а также создал опытную амфибию 8x4. Нужна качественная работа без плагиата? Другие курсовые работы по транспорту. Не нашел материала для курсовой или диплома? Наш проект для тех, кому интересно, для тех, кто учится, и для тех, кто действительно нуждается!
Сколько положить уксуса
Мороженое из клубники в домашних условиях
Основные причины трудоустройства
Костино кинотеатр королев расписание сеансов на субботу
Очередь в садик что делать
Ибупрофен гель состав