Тест-драйв Ford Fiesta: я люблю кататься, я хочу кататься!
Тест-драйвы Ford Fiesta (видео)
Тест-драйв Ford Fiesta Sedan 2015 года
Живьем-то она намного симпатичней! Массивную переднюю панель по-прежнему венчают граненые колодцы приборов. Отличная боковая поддержка, удачный профиль. Двигатель понравился своей эластичностью: Умеют фордовцы настраивать машины! Жертвой отточенной управляемости становится плавность хода. Так что семьянину такой бонус будет очень кстати. Подождите радоваться насчет сохранения качества при локализации. В Европе давно уже мм норма. Или мм без защиты,то какой смысл хвастаться? Вчера провел тест-драйв седана л. Технорывок нового Audi A8: Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. Гонка звезд Гонка звезд: Производство Ford Sollers, Набережные Челны. Ford Fiesta российской сборки: Комментарии 38 Самые новые Самые новые Самые лучшие Самые старые. Вот полезное мнение, спасибо. Нижняя часть правого зеркала перекрывается линией остекления. Ford срочно нужно цены скидывать. Все Новости Дороги Тюнинг Страхование Топливо Ретро Происшествия Закон Авторынок Автоновинки Технологии Курьезы Спорт. Все Статьи Детали Дороги Статистика Консультант Презентация Перcона.
Ford Fiesta последнего поколения стабильно занимает первое место по продажам в Европе в своем сегменте уже третий год подряд. Поэтому первый заход Фиесты на наш рынок оказался совсем неудачным. Теперь все может случиться иначе: Ну и это еще не все. Потеряв в российских реалиях трехдверную вариацию хэтчбека, Фиеста получила более важный для России тип кузова — седан. Спустя год после начала производства Fiesta-хэтчбека в свет вышла четырехдверная версия модели. Сначала она продавалась в Китае и некоторых других азиатских странах Филиппины, Индонезия , а позже седан добрался и до Америки. Но в России образца года по-прежнему продавался лишь хэтчбек, что отчасти и обусловило непопулярность модели. Итог — полный провал с результатом проданных автомобилей. Неудивительно, что когда во всем мире в году начали торговать Фиестой рестайлинговой, которая, кстати, имела бы больше шансов на успех только благодаря массивной хромированной решетке радиатора в стиле Aston Martin, российское представительство приняло решение о сворачивании продаж. Поначалу нам все же обещали обновленную Фиесту в году. Но, как говорится, обещанного три года ждут, вот и мы наконец-то дождались возвращения этой, безусловно, интересной модели на наш рынок. Правда, комплект все же неполный: Налицо работа над ошибками и более правильная ориентация на российский рынок: Пожалуй, я поплачу в одиночестве, вспоминая сладких два года знакомства с классно настроенной Fiesta Sport, ну а вам расскажу о более приспособленных для жизни версиях. Мы уже упоминали о том, что в году по всему миру провели рестайлинг Ford Fiesta. Естественно, что и мы в России теперь будем покупать уже модернизированные автомобили — с подправленной внешностью и немного улучшенным салоном. Но самые важные изменения — внутри. Во-вторых, место автоматической трансмиссии заняла роботизированная шестиступенчатая коробка передач PowerShift, изрядно переработанная и улучшенная. Но перед началом производства в России решено было провести и местную адаптацию. Пожалуй, и этот ход следует признать очень логичным: В ходе российских тестов автомобили пробежали по дорогам страны более миллиона километров, из которых — на специальном полигоне. Конечно, конструктив остался прежним — МакФерсон спереди и полузависимая балка на кручение сзади — но настройки пружин и амортизаторов здесь свои. Помимо этого, российская Фиеста получила новые усиленные сайлентблоки. Так, например, на автомобиль устанавливаются втулки нижних рычагов передней подвески увеличенного размера, а также более прочные и массивные втулки крепления задней балки. В основном за счет увеличения длины пружин. Всего для Ford Fiesta используется целых четыре! Во-первых, все пружины и амортизаторы различаются в зависимости от типа кузова. На фото хорошо видно, что, например, маркировка задних пружин — разная. Передние же подвески отличаются еще и в зависимости от выбора трансмиссии: Обратите также внимание на необычной формы задние брызговики. Такого мы еще не встречали! Пружины стали длиннее изменился ход витка и его толщина , а амортизаторы получили собственные настройки. Это позволило увеличить дорожный просвет до очень достойных мм. Теоретически увеличение клиренса требовало некоторого ужесточения элементов подвески. Он отлично разглаживает неровности и даже довольно внушительные ямы глотает, почти не жуя. При этом Fiesta-седан не растерял окончательно изначально присущей всем Fiesta остроты рулевого управления, что порождает немного странный симбиоз быстрых реакций на руль с довольно мягкой подвеской. Как я понял, идея была такая: И сделать это вполне удалось! Интересный ход, особенно учитывая абсолютно одинаковую цену на хэтчбеки и седаны. Четкие, даже можно сказать, острые реакции на руль, полное отсутствие раскачки и идеальное следование траектории в повороте. Эх, сюда бы еще дюймовые колеса…. А хватает ли новой Фиесте мощности? Напомним, что на Fiesta теперь устанавливается только один мотор. Но теперь он имеет целых три степени форсировки: Особенно такой вариант подошел бы хэтчбеку с его зажигательными настройками подвески. Ощущения — очень приятные, да и мощности хватает вполне, особенно в городе. И в этом большая заслуга именно модернизированной коробки передач. Основные работы были проведены еще в ходе европейского рестайлинга: Видно, что работа по оптимизации агрегата проделана немалая, как и в отношении автомобиля в целом. Судя по всему, второе пришествие Ford Fiesta на наш рынок должно оказаться более удачным, чем первоначальный заход в году. У Ford теперь есть для успеха все: Не забывайте еще и тот факт, что под видом одной модели Ford продает фактически довольно сильно отличающиеся по поведению автомобили, что дополнительно позволит расширить круг покупателей. А о том, как Fiesta-седан выглядит в сравнении с конкурентами, мы расскажем уже совсем скоро. Конкурентов для хэтчбека Ford Fiesta на нашем рынке почти не осталось: VW Polo теперь только седан, Chevrolet Aveo и Opel Corsa — распродаются остатки, по Skoda Fabia непонятно, приедет она вообще в Россию или нет. Поэтому сегодня мы сосредоточимся только на конкурентах в кузове седан, благо таких у нас продается с избытком. Тест-драйвы и статьи об авто. Тест-драйв российских Ford Fiesta. Дмитрий Кротов Фото и видео: Вам нравятся эти автомобили? Но нам почему-то кажется, что седан станет еще более популярным. Новоиспеченный седан спереди ничем не отличается от хэтчбека: Задняя часть седана кажется немного тяжеловатой. Неудивительно, ведь седан на целых 35 см длиннее хэтчбека! Обратите внимание, насколько элегантней автомобиль выглядит на дюймовых колесах. Все поколения Ford Fiesta — Даже в своей пятидверной версии а трехдверок в России не будет Ford Fiesta выглядит динамично, подтянуто, по-молодежному и уж, во всяком случае, гораздо более солидно, чем грузный хэтч. Но, согласитесь, — на дюймовых шинах вид уже немного не тот. Интерьер Ford Fiesta с момента начала производства в году выглядел весьма оригинально и дерзко, поэтому по существу после рестайлинга ничего не изменилось. В топовой комплектации вместо обычной панели а-ля Nokia появилась мультимедийная система Sony. Стали лучше материалы, которые по-прежнему гипоаллергенны. Считывать с такого экрана информацию сложно, а цветопередача и графика оставляют желать лучшего. Тем не менее по меркам класса это вполне себе уровень, к тому же на него можно вывести даже навигацию. Передние сиденья новой Fiesta неплохо распределяют нагрузки, но набивка показалась излишне податливой. Эх, сюда бы хотя бы в качестве опции кресла, что стояли у меня на дорестайлинговой Fiesta Sport! Отличные были сиденья — в меру жесткие, но очень цепкие и удобные. Ногу на ногу здесь не закинешь, подушка сиденья плоская, среднему пассажиру мешает центральный тоннель. Приборная панель Ford Fiesta не претерпела значительных изменений: Довольно скромно, но вполне информативно. Жаль, что нет датчика температуры ОЖ. При его перемещении нужно нажимать на специальную кнопку-фиксатор. Перекидная клавиша ручной смены передач, расположенная на левой стороне рычага, очень неудобна. Рычаг МКП расположен идеально, ходы его — традиционно для Ford — четкие и понятные. Настройки подвески нового седана Fiesta — гораздо более лояльны к российским реалиям, чем подвеска хэтчбека. Другие пружины и амортизаторы делают Фиеста-седан весьма комфортабельным автомобилем. Обратная сторона медали — крены и раскачка. Рулевое управление у седана — такое же, как у хэтчбека, но за счет более мягкой подвески оно кажется даже излишне острым, особенно учитывая то, что кренится автомобиль сильнее, и каждый маневр происходит с небольшой задержкой. Для комфорта это, конечно, плюс. Но для тех, кто хочет насладиться хорошо настроенным шасси Фиесты в поворотах, 16 дюймов будет в самую масть. Позже обещают сертифицировать и дюймовые диски и шины. На таких колесах нам удалось проехать только на седане, который использовался для съемки. Поэтому ждем официальной возможности купить Fiesta с колесами на дюйм больше. Подвеска хэтча — более зажатая, и это чувствуется с первых метров пути. Вот она, настоящая Фиеста — юркая, шустрая, почти мгновенно и четко реагирующая на руль. Двигателя максимальной мощности л. Максимальный объем багажного отделения седана Ford Fiesta — л, что на целых л больше, чем у хэтчбека, где вместимость равна л. Разница — в один большой чемодан. Это может стать далеко не последней причиной при выборе типа кузова. Читайте также на Дроме. Обобщаем плюсы и минусы Lada XRAY, или Почему эту машину не покупают. Блиц-тест Renault Kaptur с вариатором. Фиеста не очень популярна в России. На 30 м месте по продажам пежо канешн конкурент. Рио, Саляра и Поло, да и не конкурент форд этой тройке. The Bird of Hermes is my name, Eating my wings to make me tame. За то что пихают свой робот ПаверШифт вместо нормального автомата - жирный минус! Такие машины обычно покупают не как сникерс - пошел и взял, а "покупают", то есть выплата кредита растягивается по времени, в этот период у людей семейный бюджет проседает и становится очень чувствительным ко всяким форс-мажорам типа внезапных ремонтов или повышения цен на осаго. А ПаверШифт - потенциальный попадос! Потому как была экспортной и стоила чуть дешевле локально собираемого Фокуса. Времена меняются, как меняются и курсы валют. Вместо легендарного "кредитофокуса для офисного планктона" теперь полагается авто по всем параметрам классом ниже - рио, поло или вот, фиеста. А не эта кургузая машинка. Маркетологи работают над созданием образа - смотрите какие роскошные особняки стоят и фиеста на фоне них. Хотя на деле стоять будет на газоне у подъезда хрущевки. По любому лучше подорожавшего соляриса. В одну цену фиеста на много лучше кореяк. Toyota Camry , Nissan Presea Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав http: Skoda Octavia , Skoda Octavia Сумасшедшая конкуренция в этом сегменте авто и на долю фиесты придётся мизерная его часть. Именно колес на 16 с высотой профиля 45 так не хватает этому бюджетному авто, чтобы полностью почувствовать всю прелесть передвижения по нашим идеальным автобанам. Предлагаю всем владельцам Логанов, Солярисов и прочих Полоседанов поменять свои штатные 14 и 15 дюймовые колеса на 16 и в полной мере насладиться отточенной управляемостью, а, заодно, и ценником на резину в этом типоразмере и услуги шиномонтажа, которые станут весьма востребованы. Маркетоло ги работают над созданием образа - смотрите какие роскошные особняки стоят и фиеста на фоне них. Хэтч получился удачным внешне. Седан - несуразный, непропорциональны. У нас в Питере уже ездят, причем видел пока только седаны. Ей бы автомат 6-ти ступку, можно было бы конкурировать с солярой, у нас народ боится всяких новшеств. Nissan Tiida , Ford Kuga , Ford Focus Езжай в Москву, вперед на встречу большим деньгам, что жаловаться то сидя в провинции на опе ровно Сам не из столицы - но знаю много людей оттуда, родственники живут, общаемся. Жизнь там - честно говоря, не сахар. Даже при учете своего жилья в Подмосковье. А предыдущая могла быть сил на ручке и выходила из 10 сек до ста. Смотрю на фотографию седана с ракурса "сзади" - вылитый ЗАЗ Шанс. Солярис-Рио-Поло - приятнее глазу На вопрос менеджеру салона почему сварные швы протыкаются пальцем ,последовал ответ что это новая технология. Ё-моё ,задние барабанные тормоза позор форду. Subaru Forester , Mazda Mazda3 В живую года 2 назад видел седан Фиеста, с Америки привезенный битый, внешне не понравился, особенно задняя корма. Гоняешься за земным ,останешься на Земле Не будет ей места у хрущевок - там все места занимают автомобили в ценовой категории от ляма и больше. Водитель КрАЗа Водитель КрАЗа. В Украине продают 1. Едет очень бодро, момент НМ. Без сажевого фильтра, к топливу не прихотлив. Можно чипануть до л. Который тоже едет хорошо и экономно. Поэтому и продаж нет. У них задние колеса подруливают!!! Но при таком конском ценике она выподает из круга расматриваемых машин среднестатистическим жителем нашей огромной страны т. Вот еще раз убеждаюсь, если чего-то не знаешь лучше промолчать, вот из-за таких вот крикунов, у которых даже не было форда, и появляются байки об их ломучести , таких послушаешь так форды собраны исключительно с помощью скотча, замазки ну и немного клея, и собирали их естественно ногами , сами знаете откуда растущими. Ездил на такой, хетче, 1. Машинтка приятная но с 1. Экономия не особо - 5. Примечательно что при таком движке электроники в ней было очень много и старт-стоп и антиоткат и бортовой комп нормальный и музыка и салон кожаный Смотреть и щупать надо. Пока только на фотки можно посмотреть, да и то сделанные профессиональным фотографом, а то может в живую она по другому смотрится. Toyota Cynos , Mazda Capella , Ford Focus , Ford Explorer Модель в своем классе интересная, только с такими ценами продажи будут на уровне Пежо , разница с лидером Солярисом почти в тыс. Второй момент - это рестайлинговая модель в Европе с года продается, на дворе почти , то есть скоро смена поколения, а у нас только локализацией начали заниматься, зачем спрашивается? Катаю фокус, но Фиеста как то совсем не очень. Kia Mohave , Ford Focus , Mitsubishi Canter IMHO, но машина реально хороша. В ней есть эффект превосходства ожиданий, в том смысле что ждешь от авто меньше, чем она дает. Тестил на прошлой неделе. Много места для водителя, мой рост см. И самое главное подвеска дает ощущение уверенности в автомобиле при любой скорости движения, нет того мерзкого ощущения как в Солярисе и Рио, как будто сейчас тебя в занос кинет или переставит в соседний ряд, не надо подруливать постоянно на скорости, а это очень важно. Комплектации не плохие, напичкана всякими плюшками приятными, ценник правда чуть выше чем на корейцев Из минусов, на мой взгляд - короткая колёсная база - мало места для задних пассажиров с большим трудом сел сам за собой , коробка - робот, во время теста к ней претензий вообще не возникло, работала быстро, четко и плавно, но как с надежностью у неё - большой вопрос. Старый пауэр шифт не особо радовал в этом плане, судя по отзывам. Ну и мелочи не существенные типа, нет подочечника, подлокотник не регулируется, круиз-контроля нет. Что касается внешности, то как бы не очень, что морда у Фиесты выглядит как то мультяшно, несерьезно, в отличие от корейцев и полуседана, которые выглядят как уменьшенные копии своих старших собратьев Элантры, Джетты , но не для всех это сильно важно, что бы взгляд авто был "хмурым и дерзким": Вот что за народ такой, лишь бы обгадить все. Мне например в живую фиеста очень понравилась - салончик такой интересный, сиденья очень удобные кстати с солярисом не сравнить, клиренс приемлемый, багажник большой у седана, места сзади тоже достаточно. Цена была тыс рублей на механике. Так что не надо сразу кричать да кому она нужна за тыров, ведь солярисы в топе тоже мало кто берет, а за я считаю нормальня машина получилась при нынешних ценах, вон калина на автомате тыс стоит. А морда ваще класс! Honda CR-X del Sol , BMW 3-Series , Mercedes-Benz SLK-Class У фиесты лучше внутренняя отделка материалов, намного приятнее чем в солярках, безопасность на много лучше, металл толще, покраска лучше, шумоизоляция лучше. Клиренс выше мм против у солярок. Подвеска не такая деревянная и пробиваемая как у солярок. Так и не понял при чем там пежо. Киа рия не иначе. Кот из дома, мыши в пляс. CR-V RD7 K24A1,Civic R18, Odyssey RA2 F22B, VW CC Цена вполне нормальная, чё вы разнылись, сейчас вон Веста будет около тысяч стоить. Уж больно женственный авто,цвет веселенький,девушку-чайника за руль и норм! Представьте в ней мужика,да просто смех. Авто из для аудитории,для которой делают Шевроле Спарк,мереседес А класса,Хонда фит,и пр. Минимум экстерьера и ТТХ,максимум практичности. Mitsubishi ASX , Chevrolet Cruze Дизайн, full-stack разработка сайтов и приложений под ключ. Честно, на фиесте не ездил, но на Солярисе верой и правдой 70 т. Про толщину металла и краски - хочу видеть цифры точные сравнительные, иначе голословно. Шумоизоляция - и Хундая хорошо заизолирован мотор, его не слышно, арки хуже Подвеска у Соляриса - да, короткоходная. Но на относительно хороших дорогах, машина идет мягко, претензий особых нет. На кочкарнике - лучше сбавить, не Логан это. Ну а в плюсы Соляриса: Самое главное - что Фиеста выходит ощутимо дороже в сравнимых с корейцами комплектациях. Плюс скидка официальная на Хундай 40 т. Да и не плохо он выглядит - в отличии от логана. Опять журналисты новость за.. Только вот как выглядел предшественник я как и многие не знают. Фиеста раньше нафиг не нужна была никому. В городе ни разу, ни одной не видел. Попер в Россию всякий зброд Б класс. Не кому не в обиду. Но недавно Ц класс был нормой, сейчас нам втюхивают что Б. Машинка вроде хороша, но опять большущий кузов и маааханькие колеса. Согласен с тем что фиеста дороже конкурентов. Но ребята, давайте не будем кривить душой, по ли фиесты на солярисе как на табуретке, фиеста это другой класс авто. Не хочу обидеть любителей корейских авто, корейцы очень не дурны. Но форд на голову выше. Ехать приятней в нем. Епть так оно еще и размером с калину. Хорошо это, уши болеть не будут, прикрою коленями. Сходи покатайся на них и всё сам поймешь. Солярисрио это подорожавший из-за хороших продаж, ультрабюджетный авто, даже панель из жесткого пластика. Фиеста напротив подешевевший автомобиль среднего уровня, в котором при производстве не ставилось цели экономить на всём. При равной стоимости выбор в пользу фиесты очевиден, это машина более высокого уровня буквально во всём, но по той-же цене. Что касается ощущений, так на фиесте как раз мне больше нравится. Можно и с шумомером проверить, и доказать Вам. По поводу толщины металла, тоже не надо быть великим специалистом, достаточно надавить пальцом на двери, крышу и понять что на солярисе они продавливаются от малейшего прикосновения. Толщину краски легко проверить любым толщиномером. Да и внутри отделка мягкая на фордах. Так что мне форд больше нравится, и для себя я в нем вижу больше плюсов, чем в корейцах. Эх, еще бы Форд давал возможность выбора автоматической трансмиссии. А то при всех плюсах преселектива, всё таки главный минус- его надежность, всё портит. Была бы возможность купить Фиесту с 6 ст. АКПП или даже с японским вариатором, то я бы уже пошел в салон за ней. Очень понравилась подвеска, рулёжка, рабочее место водителя, да и двигун норм, но боюсь что робот долго не выдержит моей, почти постоянной, толкотни в пробках Комплектация Комфорт у соляриса корректней сравнивать с комплектацией TREND у фиесты. Которая стоит т. Солярис в аналогичнной комплектации т. А если учитывать скидки по трейд ину, или утиль, то фиеста получается еще выгодней солярки - т. Ну а если так хочется сэкономить, то почему бы не взять тогда к примеру Калину, с тем же набором опций что и у соляриса, выгадаете еще т. У меня был Солярис. ФФ3 хэтч - был в виде "разгонного" в фирме, где работал на тот момент Не нужно передергивать Впорос не об "сэкономить", а об ценах прямых одноклассников в аналогичных комплектациях. Скидка по трейд-ину и утилю - больше замануха До сих пор на Руси есть поверье, что роботизированные КПП не надежные и "дергаются". По старой традиции, рассказчики сами на них не ездили, но слышали Экономней и быстрей чем МТ. Толщина как раз таки и заботит, на безопасность все таки влияет, не хочется ездить на машине сделанной из фольги. Да и внешний вид машины со временем лучше будет, меньше вмятинок Ну 6 ти ступка Ну это вообще маркетинговый ход. Передачи сделали более короткие, переключать чаще придётся, особенно в городе, по пробками Так и цена на фиесту на уровне своих прямых однокласников. Если и дороже, то значит производитель старался не экономить на комплектующих, отделке и. Если машина лучше , то почему она должна стоить дешевле своих конкурентов??? Сами вы катайтесь на этих убогих карликах почти за миллион. А тут понимаете, очень сильно зависит от условий эксплуатации. Робот очень сильно не любит движение в пробках, постоянный старт-стоп, долгие стояния с выжатой педалью тормоза, плюс от перепадов температуры периодически мозги робота немного подглючивают, надо ездить к официалам, сбрасывать их, периодически обновлять прошивку и т. Мне вот очень нравится как работает и ДСГ и Пауэр шифт, когда они полностью исправны. Переключения плавные, но шустрые, разгон супер, но разговоры о их ненадежности не на пустом месте родились https: К тому же у вас Фокус 2-х литровый, там немного другой робот т. Про цены у конкурентов всё понятно, а про фиесту нет. Знаю точно, что "робатанехачу" хоть доработанного хоть нет. А значит, что соляра-рио более предпочтительны с цепным атмосферником в лошади и честным 6-ст афтоматом. Так что фиеста будет курить в стороне, особенно когда выйдет веста. Если хотите помочь, то просто не мешайте. Лада Приора , Honda HR-V , Лада , Лада Калина , Renault Logan и другие. Фобия какая-то, робот с двумя сцеплениями как не крути самый лучший вид АКПП, за ними будущее. И даже отсталые азиатские производители начали переходить на них в новых моделях авто. Как показал опыт эксплуатации дсг и павершифт, все рассказы про их ломучесть, это выдуманная чушь владельцев старых автомобилей, никогда не ездивших на машинах с таким типом кпп. Вариатор напротив худший вид трансмиссии, азиатские производители ставят его исключительно из любви экономить на всём при производстве автомобиля, ведь это самый дешевый вид трансмиссии, при производстве обходится даже дешевле МКПП а машины с ним продают по цене машин с нормальной АКПП. Про толщину металла цифр не приведу, но судя по краш-тесту с ней все в порядке. К надежности тоже претензий нет, правда машина у меня была на механике. Тут просто какой-то бред получается. В первом случае получается, что хэтч выглядит лучше, чем Во втором - неверное сочетание слов. Тогда уж "более комфортабелен , чем европейские хэтчбеки". Или "комфортабельнее европейских хэтчбеков". Это не новшество, это-ЗЛО!! Ни чуть не меньшее чем DSG. У друга третий Фокус 30 тыл пробег , замучела эта коробка его своей тупостью и дёргониями. Ездил к официалам- перепрошили, уверяли что сейчас всё будет ОК. В итоге как пиналась, так и пинается. Так в статье написали же, что на фиесте доработанный по сравнению с фокусом робот, которая не тупит и не дергается. У друга, у знакомого, я слышал Те, кто берётся робот хаять, говорите за себя, по личному опыту! Именно благодаря продвинутым друзьям я и не куплю в ближайшее время робота. То что он дергается как паралитичный на фокусе я и на пассажирском месте чувствую. Или другого друга два раза возил на сто забирать октавию со вставшей дсг. Я должен сам вляпаться? Но нам почему-то кажется, что седан станет еще более популярным" думаю, хэтч как раз-таки пойдёт лучше седана: Уважаемый товарищ, ну что ж Вы так ненавидите вариатор? Что он Вам плохого сделал? Так злиться вредно для здоровья. Вы, наверное, не поверите, но мой вариатор наездил без ремонтов уже км. А Ваш любимый дсг хоть половину этого километража без ремонта проедет ли? Вчера довелось порассматривать новую Фиесту в кузове седан на парковке. Вживую - крайне несуразно выглядит, седан, вытянутый из компактного хэтча. Как уже писал выше - корма срисована с ЗАЗ Шанс. Солярис просто красавчик на его фоне. Не лучший пример для подражания. Вот вы все про робота, а еще ведь тут непосредственный впрыск, с нашим то бензином будет одноразовый двиг, у солярки надежнее двигатель Хотя по салону сорярка более унылая, сидел недавно в ней. Цена вроде такая же. Еще у фиесты очень неудачный размер колес - был такой же - он значительно дороже чем и очень часто боковины пробиваются на наших дорогах. Хотя если брать с салона сорярис, рио или фиесту - то я за фиесту. Толщина металла это не показатель, нужно смотреть краш тесты. Господи, какой же седан ужасный, кто купит такое корыто? А почему вы считаете что в Фиесте двигатель с непосредственным впрыском? Обычный вроде Фордовский 1. Что значит БУДЕТ одноразовый? Этот двигатель ставят уже более 10 лет, и он один из самых безпроблемных. Вот когда Хюндайские Гаммы откатают столько, тогда можно будет говорить об их надежности. Nissan Bluebird Sylphy Форды закончились в семидесятых. Какую нибудь кредитную линию придумают. А наш человек думает раз в крядит дают значит нахаляву А нахаляву и уксус сладкий Ford Fiesta , Lincoln Town Car , Chevrolet Caprice Столько споров на дроме пустых. Ну не понимает наш народ преимущества компактов в городе. Никакие новшества типа робота ему не нужны. То же было с вариком десять лет назад, все плевались. Сейчас за варик порвут, его же на тойоту ставят. Увы, для фиесты ничего пока не светит. Если бы шилдик закруть, я бы подумал, что Киа. Toyota Crown JZS Royal Touring 2JZ-GE - Был Nissan Cedric MY34 VQ25DD - Есть Мои отзывы: Toyota Crown , Nissan Cedric Позавчера ехал за такой - белым седаном. Ехал довольно долго, но никак не покидало 2-е мысли: Добавить фотографии Добавить фото. Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Переделка КПП Робот в механику? Вы смотрите раздел Статьи о Форд Фиеста. Посмотреть всё о Форд Фиеста. Форум Раздел "Продажа авто". Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.
Новая история 19 век 8 класс
После простуды болят суставы рук и ног
Дали направление на госпитализацию что делать
Цветы орхидея как ухаживать в домашних условиях
План работы 1 младшей группы